【正文】 點 碼頭進港道路通達港區(qū)；水路上至區(qū)、下達沿江各地，均給施工提供了良好的交通條件。9．2 供水 工程施工及建成后生產(chǎn)、環(huán)保、消防用水采用進港道路附近泵站供水或直接引用長江水。碼頭施工期“三材”的運輸、施工機具都會產(chǎn)生一些噪聲，但影響范圍和程度都比較有限，施工隊伍生活污水排放量一般較小，排放后對地表水環(huán)境的影響也較小。生活污水排入化糞池，經(jīng)處理達標后排放。 動力回路采用VV1KV全塑電力電纜或BV0．5KV塑料銅芯線沿電纜100m2。配電電壓 0．38／0．22KV；低壓電機及電力 0．38Kv； 照明電壓 0．38／0．22KV； 檢修照明電壓 36V； 配電房操作電壓 220V。 根據(jù)工程地質(zhì)條件，擬采用樁基。結構同方案一相似，在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個萬噸級泊位，平臺長341m，出口泊位平臺寬為10m，進口泊位平臺寬14m，頂標高為11．Om，排架間距6m。在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個萬噸級泊位，碼頭平臺長32lm，頂標高為11．0m，排架問距6m。 (3)碼頭前沿河底高程：1．5m。機械作業(yè)范圍固定，通用性及機械司機裝船作業(yè)操作較方案一差。3． 年工作天數(shù)：300天。鼓山碼頭1995年《工程地質(zhì)勘察報告》表明，碼頭區(qū)土層較簡單，除上表0．5～2．0m河灘相沉積的黃色粉粘外，下皆為河漫相沉積的淤質(zhì)粉土(在探及深度內(nèi))： ①層粉粘：黃色，軟塑，上浮拋石，N=4～5擊，層厚0．5～2．0m，層底面高程為5．5～7．1m。碼頭處于凹岸，為增加抗沖刷能力，對碼頭段包括上下游一定范圍內(nèi)岸坡采取護坡措施。常風向東北風，最多風向為東風，占全年17％。 通過綜合比較，我們認為在該段興建碼頭，工程量少，投資省，少占農(nóng)田，且沒有拆遷，外界干撓少，與后方道路銜接方便，故作為推薦碼頭位置。2．6．3船型選擇 通過船舶營運分析計算，船舶營運成本、必要運費率1000t級以上(含1000t級)船舶明顯低于1000t級以下船舶。2．6 設計船型 船型選擇是確定碼頭泊位噸級的關鍵因素，它不僅直接影響港口工程的投資和建成后港、航系統(tǒng)的經(jīng)濟效益，而且還涉及接裝卸港的條件和船舶本身營運的經(jīng)濟性。 根據(jù)浙江省社會經(jīng)濟發(fā)展，“十五”期間，浙江省新型建材、機電和紡織工業(yè)發(fā)展迅猛，成為角逐上海、江蘇建材、機電和紡織市場的競爭者。因此，“十五”期間安徽省江北地區(qū)的建材、機電和紡織工業(yè)布局將發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。隨著近年來建材、機電和紡織等行業(yè)迅猛發(fā)展，大力發(fā)展新型工業(yè)，加速淘汰落后工藝已成定勢；市場競爭日趨激烈，周邊及全國建材、機電和紡織集團企業(yè)強勁崛起，都使面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，面臨著新的抉擇和發(fā)展。 3．港外道路銜接，以及供水、供電電源、通訊接點等，建設單位應進一步落實。1．5 投資估算與經(jīng)濟評價1． 投資估算碼頭工程投資估算表 表11 單位：萬元序號方案項目方案一（推薦方案）方案二備注一工程費用不含鋪底流動資金和貸款利息二其他費用8560三預留費四合計 經(jīng)濟評價總銷售收入 19092萬元利潤總額 9142萬元所得稅 3048萬元投資回收期 從以上經(jīng)濟和財務評價指標來看，碼頭工程具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 擬建碼頭前沿線平行于水流方向線布置，靠船平臺采用透空的高樁梁板結構，棧橋采用高樁梁板和鋼引橋結構，碼頭建設對河道行洪影響極小，不會改變河道原有的自然狀態(tài)和河床沖淤的自然規(guī)律，不會對航道和船舶航行安全造成不利影響?！钡漠a(chǎn)業(yè)政策導向。同時，蘇、浙、滬等地均為水網(wǎng)地區(qū)，水運發(fā)達，因此鄭蒲興建一座貨運碼頭，滿足出口運輸是十分必要的。長江散貨碼頭地處安徽省姥橋鎮(zhèn)鄭蒲經(jīng)濟區(qū)，地理位置極為優(yōu)越。位于安徽省的中部，其支柱工業(yè)為建材、機電和紡織，占工業(yè)總產(chǎn)值的60％以上。 2．節(jié)能及環(huán)保的要求。符合安徽省、有關發(fā)展規(guī)劃的要求。港區(qū)地質(zhì)條件適合建設碼頭，碼頭作業(yè)受氣象影響較小。因此，該工程從經(jīng)濟和財務角度看都是可行的。4．加強與各方面的協(xié)調(diào)，落實資金來源，促使該項目盡快實施，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要。2．2 交通概況 位于長江中下游，皖汀流域的北岸，與省會合肥市相距57km，座落在我國五大淡水湖之一的岸邊，交通便捷，淮南線鐵路、合(肥)巢(湖)蕪(湖)高速公路貫穿全市，另外還有至馬鞍山、廬江、無為、肥東等干線公路，形成了以市區(qū)為中心的四通八達的公路網(wǎng)。2．3．2周邊省市 （1）上海市 上海市是我國重要的建材、機電和紡織產(chǎn)品輸入地區(qū)，其建材消費量大且集中，對建材質(zhì)量的要求比較高。 (4)山東省 根據(jù)山東省社會經(jīng)濟發(fā)展，“十五”期間山東省建材、機電和紡織工業(yè)也將有很快的發(fā)展，但布局上偏于膠濟鐵路或北部地區(qū)。以下從技術和經(jīng)濟兩方面綜合分析論證。從運輸航線來看，船舶要經(jīng)過長江下游A級航區(qū)，長江航道己達四級通航標準，規(guī)劃達到三級標準，因此，碼頭設計船型選擇500～1000t級船型，這與船舶大型化發(fā)展趨勢也是一致的。3．2 氣象 地區(qū)位于中緯度地帶，屬北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)。多年各月最多風向頻率表表31月份一二三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二最多風向C,ECC,EC,EC,EEEEEEEEEE,SWE,SWEEC,EC,EC,EC,EC,EC,EC,EC,E頻率（%）18,1217，1420202020161919，182l，l 823，1323，123．2．5 霧況多年平均霧日為15天，歷年最多霧日為24天。3．4．3碼頭建設對航道的影響 長江航道設計按Ⅲ級線型、Ⅳ級斷面標準，最小彎曲半徑為480m，底寬50m,設計水深2．5m，設計航道中心線盡可能與河道中心線重合，走深泓線。 ②淤質(zhì)粉土：灰色，軟塑，N=2～4擊，水平層理清晰，含粉砂薄層，火少量植物根莖，層面出現(xiàn)高程為5．5～7．1m，此層鉆18．2m尚未穿透。本次設計根據(jù)擬建港址的具體情況及其地形地貌，結合內(nèi)河港口散貨出口工藝發(fā)展趨勢，選用性能優(yōu)良且切合實際的散貨裝船機械，兼顧吞吐量，簡化裝卸工藝流程和減少操作環(huán)節(jié)，在滿足年出口量的前提下，盡量減少工程投資。第五章 總平面布置5．1 總平面布置原則 1．碼頭平面布置與水流流向一致，并與周圍碼頭協(xié)調(diào)。 (4)碼頭面設計高程：考慮長江行洪要求，高程確定為11．0m。出口泊位前方平臺的上部結構主要由主橫梁、軌道梁、縱梁、面板組成，主橫梁為砼迭合梁，框架、軌道梁、縱梁、面板都為砼預制構件，軌道梁間距為4m。出口泊位前方平臺的上部結構主要由主橫梁、軌道梁、縱梁、面板組成，主橫梁為砼迭合梁，框架、軌道梁、縱梁、面板都為砼預制構件，軌道梁間距為4m。主體結構采用鋼筋砼壁支承，庫頂擬采用鋼筋砼結構。 2．主要指標 (1)設備總裝機容量 372Kw。橋架或穿管敷設，照明回路采用BV0．5KV塑料銅芯穿管線或BVV0．5KV塑料絕緣銅芯護套線沿墻明敷。7．7 消防碼頭及港區(qū)消防用水由進港道路附近泵站供給。施工期各種施工行為對環(huán)境的影響均是暫時的、局部的，可通過選用專業(yè)化施工隊伍、先進的施工機具、合理地安排施工時間，并采取固體垃圾臨時收集和在廁所設化糞池等措施，以降低施工對環(huán)境的影響。生活用水接后方鎮(zhèn)內(nèi)自來水源。港區(qū)堤內(nèi)可作為碼頭工程上部預制件場地，滿足預制、安裝必備的場地條件。碼頭打樁采用水上打樁船，打樁船大小、類型的選擇要考慮裕溪船閘通行標準。 5．后方陸域先筑堤，然后排池塘積水、清淤，進行樁基施工；筒庫、房建等土建工程可常年施工，不受河道水位影響。12．1．2 編制主要參考依據(jù) (1)交通部交基發(fā)(1998)112號文發(fā)布《內(nèi)河航運水工建筑工程定額》； (2)交通部交基發(fā)(1998)112號文發(fā)布《內(nèi)河航運建設工程概算預算編制規(guī)定》； (3)交通部交基發(fā)(1998)112號文發(fā)布《內(nèi)河航運工程船舶機械艘(臺)班費用定額》； (4)交通部交基發(fā)(1997)246號文發(fā)布《疏浚工程概算、預算編制規(guī)定》； (5)交通部交基發(fā)(1997)246號文發(fā)布《疏浚工程預算定額》； (6)交通部交基發(fā)(1997)246號文發(fā)布《疏浚工程船舶艘班費用定額》； (7)內(nèi)河航運建設工程、疏浚工程編制軟件；(8)部分指標按類似工程指標造價。 ③建設規(guī)模 根據(jù)預測吞吐量及設計船型，擬建5個泊位。依據(jù)《安徽省內(nèi)河港口有關收費辦法》及有關文件規(guī)定，結合我省及件雜貨、散貨裝卸運輸市場的具體實際確定相關費率。投產(chǎn)初期略低。⑨其它費用 經(jīng)測算，本工程其它費用為150萬元。鑒于碼頭工程是一項交通基礎設施項目，結合水運全行業(yè)現(xiàn)狀、特點及未來發(fā)展趨勢，以及規(guī)劃發(fā)展目標和經(jīng)營管理，預期財務收益按略高于固定資產(chǎn)貸款利率，即取本項目財務基準收益率為7%。 碼頭吞吐量為1290萬噸。同時，對于促進和帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展，完善地區(qū)綜合運輸體系，改善環(huán)境等有著重要作用，社會及環(huán)境效益顯著。裝卸作業(yè)稍有干擾。 建議進一步加快項目前期工作，下階段應對港區(qū)地質(zhì)進行勘探，以滿足初設和施設要求。tnearest CAB. For more information about making a claim to an employment tribunal, seeCity39。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺到有些事情，非做不可了。 Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isn39。s governing body, has also ordered an immediate investigation into the referee39。s antiracism taskforce, is in London for the Football Association39。against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any pensation awarded to you as a result of your failure to appeal. Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are plaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept i. If you are worried about how the time limits apply to you If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your pensation if you win the case. This is known as a 如資金許可，,并延長至公路,以滿足高水作業(yè)。進口泊位通過能力較小，需移船作業(yè)。不同點是方案一碼頭前沿采用直線移動式裝船機和固定（短吊臂）進行裝卸船作業(yè)；方案二碼頭前沿采用直線擺動式裝船機和固定吊（長吊臂）進行裝卸船作業(yè)。經(jīng)測算，公路運輸貨物約占10％～20％。 ②財務敏感性分析投資、費用與收入測算中涉及的因素很多，每個因素的變化都將對評價指標產(chǎn)生影響，為檢驗工程在財務上的抗風險能力，敏感性分析按下列變化幅度選用： a．收入下浮10％； b．投資及費用上浮10％； 敏感性分析表（總投資）表127 單位：萬元序號項目基本方案收入固定資產(chǎn)投資－10%10%1財務內(nèi)部收益率%%%2財務累計凈現(xiàn)值（I=10%）471023232642600計算結果表明，經(jīng)營收入變化對項目有較大影響，減少1