【正文】 16176。煤塊20176。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運(yùn)行阻力小。（4）收放帶裝置采用液壓原理，使皮帶的夾緊、拖動(dòng)以及運(yùn)帶車(chē)的動(dòng)作均由液恐裝置完成，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，人文化水平高。主要用于綜合機(jī)械化采煤工作面順槽輸送原煤。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。2）切身了解帶式輸送機(jī)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。企業(yè)設(shè)有質(zhì)量測(cè)試中心，中心有九個(gè)實(shí)驗(yàn)室：化驗(yàn)室、硬度實(shí)驗(yàn)室、金相室、探傷室、力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、熱工儀表室、機(jī)械性能測(cè)試室、計(jì)量鑒定室、托輥實(shí)驗(yàn)室。本公司面向煤礦、建材、化工、冶金、電力、環(huán)保等行業(yè)。2000年12月獲得中國(guó)方圓認(rèn)證委員會(huì)質(zhì)量認(rèn)證中心ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司現(xiàn)有職工二千多人，其中各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員300余人，中、高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)人員50余人。擁有固定資產(chǎn)5000萬(wàn)元，年產(chǎn)值7000萬(wàn)元，各種機(jī)加工設(shè)備300臺(tái)（套），其中5m立車(chē)、5m滾齒機(jī)、大型數(shù)顯落地鏜銑床等精良設(shè)備50臺(tái)（套）。我們的質(zhì)量方針是：滿(mǎn)足顧客的需要是我們永恒的追求。多次為國(guó)家重點(diǎn)工程配套帶式輸送機(jī)，在用戶(hù)中享有較高聲譽(yù)。各種檢測(cè)儀器和設(shè)備30余臺(tái)，主要有：大型金相顯微鏡，布洛維硬度計(jì)，長(zhǎng)度測(cè)試儀、超聲波探傷儀、磨損試驗(yàn)機(jī)、高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、X射線(xiàn)探傷儀，各種拖輥性能測(cè)試設(shè)備等。其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。3）熟悉機(jī)械修理環(huán)境、修理工具、為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。在這里，其生產(chǎn)設(shè)備主要有雙頭車(chē)管機(jī)床、雙頭焊管機(jī)床、雙頭托輥壓裝機(jī)床、剪板機(jī)、卷板機(jī)、T611鏜床、CW6110車(chē)床、龍門(mén)刨床等。該機(jī)除具有常規(guī)的可伸縮帶式輸送機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與特性之外，還具有以下特征：（1）主要零部件實(shí)現(xiàn)了小型化、通用化、組合化、便于裝拆運(yùn)輸。（5）選用防爆型微機(jī)編程電控成套裝置，可實(shí)現(xiàn)可控軟啟動(dòng)、多機(jī)功率平衡、帶速同步、自動(dòng)張緊、動(dòng)作保護(hù)、以及信號(hào)、通訊、聯(lián)絡(luò)等綜合功能的自動(dòng)控制，并具有清晰直觀(guān)的狀態(tài)與參數(shù)顯示。帶式輸送機(jī)可沿水平或傾斜線(xiàn)路布置。干沙15176。水泥20176。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適應(yīng)輸送有尖棱的物料。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式按驅(qū)動(dòng)裝置可分為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式和多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式兩種。因單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式最常用，凡是沒(méi)有指明是多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式的，即為單驅(qū)動(dòng)方式，故一般對(duì)單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，“單點(diǎn)”兩字省略。托輥是帶式輸送機(jī)的心臟。密封必能對(duì)托輥壽命的影響。使用環(huán)境中淋水和粉塵的污染嚴(yán)重時(shí)，很容易進(jìn)入到密封結(jié)構(gòu)中，只有污染特過(guò)了第一道密封，就會(huì)很快的延伸所有的密封，再多的迷宮式密封層數(shù)或在其中真充多少潤(rùn)滑脂，阻擋水和灰的作用是微乎其微的。 軸承內(nèi)置錐度接觸密封的方法，具有密封性好，旋轉(zhuǎn)輕快，經(jīng)濟(jì)耐用等特點(diǎn)，很好地解決了現(xiàn)有皮帶機(jī)托輥密封不嚴(yán)，容易進(jìn)水，泥漿和灰塵，使托輥內(nèi)的軸承磨損加快，托輥過(guò)早報(bào)廢的缺陷，為用戶(hù)降低了成本，增加了效益。① 輕型：軸承孔徑80100㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小，一般用在周?chē)h(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上?？紤]到本設(shè)計(jì)的實(shí)際情況和輸送機(jī)的工作環(huán)境：用于工廠(chǎng)生產(chǎn)，環(huán)境潮濕，功率消耗大，易打滑，所以我們選擇這種滾筒。即可以運(yùn)送散狀物料，也可以運(yùn)送成件物品。皮帶機(jī)由皮帶、機(jī)架、驅(qū)動(dòng)滾筒、改向滾筒、承載托輥、回程托輥、張緊裝置、清掃器等零部件組成。對(duì)輸送煤炭的皮帶運(yùn)輸機(jī)一般提升角度不大于15度，對(duì)輸送燒結(jié)球團(tuán)的皮帶運(yùn)輸機(jī)提升角度不大于12度。一般驅(qū)動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、液力偶合器、制動(dòng)器或逆止器等組成。皮帶運(yùn)輸機(jī)所用的皮帶有多種選擇，如鋼芯帶，帆布芯帶，尼龍帶，聚脂帶等。 皮帶機(jī)的輸送能力可以為幾百千克/小時(shí)到萬(wàn)噸/小時(shí)，皮帶的寬度可以從100200mm到2600mm。皮帶機(jī)的承載托輥組的槽角一般選擇為3035度。實(shí)習(xí)期間，我還去技術(shù)部門(mén)學(xué)習(xí)了一段時(shí)間，在那里我了解到近15年來(lái)，國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)相關(guān)理論的研究取得了很大進(jìn)展，帶式輸送機(jī)主要部件的技術(shù)性能也明顯提高，為帶式輸送機(jī)向長(zhǎng)距離、大型化方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。主要有：鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。我國(guó)已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì)。)和向下()運(yùn)輸，也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；運(yùn)輸距離長(zhǎng)，單機(jī)輸送可達(dá)15km；（3）可露天鋪設(shè)，運(yùn)輸線(xiàn)可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊；（4）輸送帶伸長(zhǎng)率為普通帶的1/5左右；其使用壽命比普通膠帶長(zhǎng)；其成槽性好；運(yùn)輸距離大。近10年來(lái)，托輥的結(jié)構(gòu)形式推陳出新，特別是采用高性能的專(zhuān)用軸承和高精度的密封圈，有效地降低了托輥的旋轉(zhuǎn)阻力。對(duì)于長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)，主要阻力對(duì)整機(jī)影響很大，應(yīng)預(yù)先測(cè)定所用托輥的旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶的壓陷阻力，才能比較準(zhǔn)確地計(jì)算輸送機(jī)的主要阻力。減小托輥間距，f值可以減小，但阻力總值 通常會(huì)增大，一般是不可取的。其實(shí)，這種以輸送帶額定破斷強(qiáng)度為基礎(chǔ)的安全系數(shù)表示法很不直觀(guān)，且在概念上容易引起誤導(dǎo)。這樣，～，～。采用軟起制動(dòng)裝置時(shí)，～。通過(guò)動(dòng)態(tài)分析可知，長(zhǎng)距離、線(xiàn)路復(fù)雜的帶式輸送機(jī)，最好采用具有可控起制動(dòng)功能的驅(qū)動(dòng)裝置，控制輸送機(jī)按理想的起、制動(dòng)速度曲線(xiàn)起動(dòng)和制動(dòng)，以減小輸送帶及承載部件的動(dòng)態(tài)載荷；對(duì)于普通長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)，可以采用軟起制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置?！?，起動(dòng)加速度可以控制在0～／s2，適用于長(zhǎng)距離、線(xiàn)路復(fù)雜的帶式輸送機(jī)，可以控制輸送機(jī)按設(shè)定的“S”形速度曲線(xiàn)起動(dòng)和制動(dòng)，以滿(mǎn)足整機(jī)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性及可靠性的要求。從結(jié)構(gòu)形式上看，CST是1臺(tái)輸出級(jí)帶有液粘離合器的定軸加行星齒輪傳動(dòng)的減速器，液粘離合器聯(lián)接在行星傳動(dòng)的內(nèi)齒圈上，使CST具有差動(dòng)調(diào)節(jié)輸出力矩和輸出轉(zhuǎn)速的功能。4) 鼠籠電機(jī)加調(diào)速型液力偶合器的軟起動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)速型液力偶合器的充油量是可調(diào)的。5) 繞線(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路串接電阻的軟起動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置繞線(xiàn)式電動(dòng)機(jī)，通過(guò)轉(zhuǎn)子回路串接電阻，可以軟化電機(jī)輸出特性。這種驅(qū)動(dòng)方式，適用于大型、多機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的帶式輸送機(jī)。輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。織物層芯又分為分層織物芯和整體織物層層芯兩類(lèi)，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等。同其它輸送帶相比，在帶強(qiáng)度相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。(3)應(yīng)具有較高的耐疲勞強(qiáng)度，否則鋼繩疲勞后，它與橡膠的黏著力即下降乃至完全分離。鋼繩芯帶與普通帶相比較以下優(yōu)點(diǎn)：(1)強(qiáng)度高。這樣張力傳播速度快，起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象。這樣不僅可以增大運(yùn)量，而且可以防止輸送帶跑偏。相反，帆布帶損傷后，會(huì)由于水浸等原因而引起剝離。(6)輸送機(jī)的滾筒小。(3)易斷絲。橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種。它對(duì)帶芯有損傷，接頭強(qiáng)度效率低，只有25%—60%，使用壽命短，并且接頭通過(guò)滾筒表面時(shí)，對(duì)滾筒表面有損害，常用于短距或移動(dòng)式帶式輸送機(jī)上。對(duì)于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，如下圖所示： 分層織物層芯輸送帶的硫化接頭然后將兩個(gè)端頭相互很好的粘合，用專(zhuān)用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時(shí)間即可完成。作為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)講，可分成單滾筒傳動(dòng)及雙滾筒傳動(dòng)。輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計(jì)產(chǎn)品全部采用滾動(dòng)軸承。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。② 中型：軸承孔徑120180㎜。有單向出軸和雙向出軸兩種。人字形溝槽鑄（包）膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時(shí)輸送帶與滾筒接觸時(shí)，輸送帶表面能擠壓到溝槽里，由于這兩種原因，即使在潮濕的場(chǎng)合工作，摩擦系數(shù)降低也很小。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。一臺(tái)輸送機(jī)的托輥數(shù)量很多，托輥質(zhì)量的好壞，對(duì)輸送機(jī)的運(yùn)行阻力、輸送帶的壽命、能量消耗及維修、運(yùn)行費(fèi)用等影響很大。（二）類(lèi)型托輥可分為槽形托輥、平行托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥等； 槽形托輥槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)上分支，使輸送帶成槽形，以便增大輸送能力和防止物料向兩邊灑漏。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：平行托輥緩沖托輥用于帶式輸送機(jī)的受料處，以便減少物料對(duì)輸送帶的沖擊，有橡膠圈式和彈簧板式等。這種方法簡(jiǎn)單，但會(huì)使阻力增大約10％。帶式輸送機(jī)有載分支最常用的是由剛性的、定軸式的三節(jié)托輥組成的槽形托輥。托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力不僅與速度、軸承及其密封有關(guān)，而且與潤(rùn)滑脂的選擇也有很大關(guān)系。在裝載處的上托輥間距應(yīng)小一些，一般的間距為300～600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取2500～3000mm，或取為上托輥間距的兩倍。為防止和克服膠帶跑偏現(xiàn)象，常用的方法是采用不同形式的調(diào)心托輥，在有載分支每隔10組槽形托輥放置一組調(diào)心托輥，下分支每隔6~10組平型托輥放置一組調(diào)心托輥。當(dāng)膠帶位于正中央時(shí)，膠帶兩側(cè)受力平衡。當(dāng)膠帶跑偏時(shí)，膠帶的一側(cè)壓在立擋輥上，給擋輥以正壓力和摩擦力，從而使托輥架繞垂直軸回轉(zhuǎn)一角度，這時(shí)膠帶受到一個(gè)與跑偏方向相反的摩擦力，使膠帶向輸送機(jī)中心線(xiàn)移動(dòng)，從而糾正跑偏現(xiàn)象。（1）帶式輸送機(jī)膠帶跑偏的主要原因帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受各種偏心力的作用，使膠帶中心偏離