【正文】 指標(biāo)，詳見(jiàn)下表11：表 1. 建筑配建停車(chē)指標(biāo)建筑類(lèi)型計(jì)算單位標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位數(shù)（小型汽車(chē)）標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位數(shù)（摩托車(chē)）舊區(qū)新區(qū)郊區(qū)住宅車(chē)位/100㎡建筑面積1旅館星級(jí)賓館車(chē)位/100㎡建筑面積一般旅館車(chē)位/100㎡建筑面積飯 店車(chē)位/100㎡建筑面積辦公樓行政辦公車(chē)位/100㎡建筑面積2商務(wù)辦公車(chē)位/100㎡建筑面積2商店大型商業(yè)車(chē)位/100㎡建筑面積7超市車(chē)位/100㎡建筑面積10農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)車(chē)位/100㎡建筑面積10專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)車(chē)位/100㎡建筑面積7體育場(chǎng)館室內(nèi)≥3千座，室外≥2萬(wàn)座車(chē)位/百座830室內(nèi)＜3千座，室外＜2萬(wàn)座車(chē)位/百座56820公園、休閑廣場(chǎng)車(chē)位/10000㎡占地面積10305020圖書(shū)館、文化宮、科技館、等文化設(shè)施車(chē)位/100㎡建筑面積—5影 劇 院市級(jí)車(chē)位/百座46620一般車(chē)位/百座23330展覽館車(chē)位/100㎡建筑面積5醫(yī) 院綜合醫(yī)院、專(zhuān)科醫(yī)院車(chē)位/100㎡建筑面積4獨(dú)立門(mén)診車(chē)位/100㎡建筑面積4教育大中專(zhuān)院校車(chē)位/100㎡建筑面積5中學(xué)車(chē)位/100㎡建筑面積8小學(xué)車(chē)位/100㎡建筑面積3交通樞紐類(lèi)汽車(chē)站泊/1000名設(shè)計(jì)旅客容量2343客運(yùn)碼頭泊/1000名設(shè)計(jì)旅客容量5888軌道交通車(chē)站泊/100名高峰小時(shí)旅客38工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)工業(yè)廠房泊/100㎡建筑面積1倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施泊/100㎡建筑面積12）公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃城市公共停車(chē)場(chǎng)應(yīng)分為外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)和自行車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)三類(lèi)。2）步行系統(tǒng)規(guī)劃（1）為建設(shè)城市的無(wú)障礙環(huán)境，提高人民社會(huì)生活質(zhì)量、確保行動(dòng)不便者能方便、安全使用城市道路和建筑物，城市道路的人行道均應(yīng)設(shè)置盲道，和緣石坡道以滿足乘輪椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行和使用要求。非機(jī)動(dòng)車(chē)與步行系統(tǒng)規(guī)劃1）非機(jī)動(dòng)車(chē)道路系統(tǒng)規(guī)劃為了避免非機(jī)動(dòng)車(chē)交通與機(jī)動(dòng)車(chē)交通的過(guò)多沖突，基本上采用了機(jī)動(dòng)車(chē)交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通及行人交通三大系統(tǒng)自成體系，又相互聯(lián)系的規(guī)劃方式?！八臋M”——（1）中部的荔城大道——新橋路——東山路——竹園路；（2）中部的光明路；（3）中部的增城大道；（4）愛(ài)民路的南段。3）道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)與等級(jí)結(jié)構(gòu)增城市中心區(qū)分荔城組團(tuán)、增江組團(tuán)和朱村組團(tuán)三大城市組團(tuán)。（6）竹園路由于需要穿越山體，且山頂高度較大，山體須予以保留，因此本次規(guī)劃提出以下方案建議：第一方案：建議修改線形以避開(kāi)山體，此方案在經(jīng)濟(jì)方面投資最省，施工難度最小，為推薦方案。（4）外環(huán)路進(jìn)行了設(shè)計(jì)調(diào)整，本次調(diào)整的目的是使道路盡量避開(kāi)水體，減少由于道路跨越水體必須修建的橋梁等造價(jià)較高的結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)度，從而達(dá)到節(jié)省工程造價(jià)、減少項(xiàng)目投資的目的。本次調(diào)整的目的是使道路盡量避開(kāi)水體，減少由于道路跨越水體必須修建的橋梁等造價(jià)較高的結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)度，從而達(dá)到節(jié)省工程造價(jià)的目的。（2）國(guó)道：廣汕公路中心城區(qū)段道路紅線控制130米。其他的公路由于等級(jí)及通達(dá)性等原因，車(chē)流量相對(duì)較少?！对龀鞘兄行某菂^(qū)市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》批前公示類(lèi)型：批前公示項(xiàng)目名稱(chēng)：增城市中心城區(qū)市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃審查單位：增城市城鄉(xiāng)規(guī)劃局《增城市中心城區(qū)市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》簡(jiǎn)介一、規(guī)劃期限近期：20072010年遠(yuǎn)期：20112020年二、規(guī)劃范圍包括荔城街道辦、增江街道辦、朱村街道辦。而荔城大道作為交通性干道穿越中心城區(qū)生活密集區(qū)，對(duì)城區(qū)的交通、環(huán)境造成較大的干擾，同時(shí)也降低了自身的通行能力。擬建廣汕公路外移快速線，從其南部通過(guò)，道路紅線控制130米，城區(qū)的外環(huán)路南段作為其輔道設(shè)置。（2）金竹新城片區(qū)路網(wǎng)中有部分道路路段進(jìn)行了設(shè)計(jì)調(diào)整，調(diào)整區(qū)域位于府前路以南約430m處的金星中路和新城環(huán)路，金星中路調(diào)整的路段長(zhǎng)度約720m，新城環(huán)路調(diào)整的路段長(zhǎng)度約260m。（5）二環(huán)路東區(qū)工業(yè)園路段由于需要穿越山體，且山頂高度較大，山體須予以保留，因此本次規(guī)劃提出以下方案建議：第一方案：建議修改線形以避開(kāi)山體，此方案在經(jīng)濟(jì)方面投資最省，施工難度最小，為推薦方案。第二方案：建議此路段修建穿山隧道，此方案在經(jīng)濟(jì)方面投資較大，施工存在一定難度，但道路長(zhǎng)度最短，行使車(chē)輛能方便快捷的通過(guò)該路段。荔城組團(tuán)和增江組團(tuán)道路網(wǎng)規(guī)劃形成“兩環(huán)”、“四縱”、“四橫”環(huán)狀方格網(wǎng)的格局。朱村組團(tuán)道路網(wǎng)規(guī)劃形成“四縱”、“四橫”環(huán)狀方格網(wǎng)的格局。主要表現(xiàn)為：（1）在機(jī)動(dòng)車(chē)交通量很大的主干道上，將非機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)分離出去，減少機(jī)動(dòng)車(chē)交通與非機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾及沖突。（2）城市道路交叉口處應(yīng)設(shè)置人行橫道以供行人過(guò)街之用，主干道與主干道交叉口處須在中央分隔帶及側(cè)分隔帶上設(shè)置行人安全島。其中：機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的用地宜為80％90％，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)的用地宜為10％20％。3）路邊停車(chē)規(guī)劃路邊停車(chē)場(chǎng)和路外公共停車(chē)場(chǎng)是停車(chē)系統(tǒng)的重要組成部分，路邊停車(chē)是路外停車(chē)的重要補(bǔ)充，可以彌補(bǔ)路外停車(chē)泊位不足，發(fā)揮路邊停車(chē)動(dòng)態(tài)滾動(dòng)、周期較短的特性。表 2. 設(shè)置路邊停車(chē)場(chǎng)的道路車(chē)行道寬度標(biāo)準(zhǔn)道路類(lèi)別道路寬度路邊停車(chē)設(shè)置道路雙向通行12米以上容許雙側(cè)停車(chē)812米容許單側(cè)停車(chē)不足8米禁止停車(chē)單向通行9米以上容許單側(cè)停車(chē)69米容許單側(cè)停車(chē)不足6米禁止停車(chē)巷弄9米以上容許雙側(cè)停車(chē)69米容許單側(cè)停車(chē)不足6米禁止停車(chē)四、豎向?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃豎向規(guī)劃總體布局根據(jù)對(duì)規(guī)劃區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，及對(duì)現(xiàn)狀地形、地貌、現(xiàn)有排水情況的仔細(xì)分析，規(guī)劃區(qū)的豎向總體布局可按街道分成三個(gè)獨(dú)立片區(qū)，即荔城、增江及朱村片區(qū)。2) 滿足城市道路縱坡要求增城中心城區(qū)道路類(lèi)型多樣，路網(wǎng)密集，規(guī)劃結(jié)合各種道路類(lèi)型，按照機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道規(guī)劃縱坡要求，對(duì)道路控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。主干道主要有增城大道、荔城大道、愛(ài)民路、府前路、廣大路、廣汕公路等。同時(shí)，結(jié)合規(guī)劃地塊的設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，做到道路與地塊的高程銜接合理，盡量避免大量填挖土方。五、給水工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃需水量預(yù)測(cè)近期總?cè)丝谝?guī)模35萬(wàn)人，其中戶(hù)籍人口28萬(wàn)人，暫住人口7萬(wàn)人；遠(yuǎn)期總?cè)丝谝?guī)模54萬(wàn)人，其中戶(hù)籍人口40萬(wàn)人，暫住人口14萬(wàn)人。水源規(guī)劃1）供水水源規(guī)劃增城水系屬東江水系，流域面積超過(guò)500km2的河流有東江、增江和西福河，超過(guò)100km2的河流有6條，故地表水資源相當(dāng)豐富。近期以東江為應(yīng)急備用水源，將荔城柯燈山水廠一條DN1200的供水主干管沿荔新公路向南延伸，與新塘鎮(zhèn)的新河水廠供水主管連接實(shí)現(xiàn)增江和東江水源互為備用，解決增城市中心城區(qū)范圍內(nèi)的應(yīng)急備用水源。水廠規(guī)劃荔城第二水廠總規(guī)模為15萬(wàn)m3/d，廠址在原柯燈山水廠山下。原有管網(wǎng)已經(jīng)不適應(yīng)城區(qū)的快速發(fā)展，因此規(guī)劃對(duì)片區(qū)的管網(wǎng)重新鋪設(shè)，分期實(shí)施。規(guī)劃遠(yuǎn)期增加第三水廠。六、防洪排澇專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃防洪標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》、《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《廣東省防洪（潮）標(biāo)準(zhǔn)和治澇標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，荔城街、增江街規(guī)劃建設(shè)區(qū)（含規(guī)劃區(qū)增博圍）堤圍防洪標(biāo)準(zhǔn)按100年一遇設(shè)計(jì)，朱村街規(guī)劃建設(shè)區(qū)按50年一遇設(shè)計(jì)；荔城街、增江街、朱村街非規(guī)劃建設(shè)區(qū)的堤圍（除豐湖圍和角牛圍外）防洪標(biāo)準(zhǔn)按20年一遇設(shè)計(jì)，朱村街豐湖圍、角牛圍按10年一遇設(shè)計(jì)；規(guī)劃區(qū)山洪的防洪標(biāo)準(zhǔn)均為20年一遇。2）增江街共19片：陸村排澇區(qū)、南山排澇區(qū)、西山排澇區(qū)、光輝排澇區(qū)、深坑排澇區(qū)、初溪排澇區(qū)等。三類(lèi)河涌的控制要求可適當(dāng)放寬，建議河涌?jī)砂犊刂茖挾炔恍∮?0 m。原采用完全分流制的區(qū)域如大型生活小區(qū)，則保留完全分流制，荔城街、增江街和朱村街的待建、新建的區(qū)域采用完全分流制。（1）荔城增江街污水系統(tǒng)2020年污水處理廠規(guī)模為20萬(wàn)m3/d，規(guī)劃控制用地為15ha，目前，荔城污水處理廠規(guī)