【正文】 的 5%石灰土，清表或翻挖后的原地面犁翻 20cm，摻 5%的石灰進行處理。 路基工程施工 ①根據(jù)工期和施工質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場施工條件，我們擬采用機械化施工，準備成立 1 個道路施工隊，采用流水作業(yè)的施工方法，確保本標段路基土方工程的順利完成。 土工格柵施工技術(shù)要求如下： a、 鋪設(shè)土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵 8cm 以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于 6cm； b、 單向土工格柵在鋪設(shè)過程時，應將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向； c、 土工格柵的搭接應牢固，在受力方和聯(lián)結(jié)處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，且其受力和搭接長度 及寬度 不應小于 30~60cm； d、 土工格柵不允許有褶皺，應人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妫? e、 土工格柵鋪筑后應及時填土（暴露時間不應超過 48h），格柵上的第一層填土應采用輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。 開工前，熟悉施工圖紙，會同建設(shè)單位進行圖紙及技術(shù)交底。 二、 主要 工程 項目 的施工方案 、施工方法 （一）施工準備 在甲方的協(xié)作下，做好所有控制點的交接工作。 供水：本地區(qū)沿線水源相對充足，對自然水源一般應通過化驗以確定工程是否能利用，生活用水考慮開井自供或引接當?shù)刈詠硭础? 橋梁一隊設(shè)立在 K12+900 處 224 省道跨沙鹿公路 附近 ； 橋梁二隊設(shè)立在K13+100 右 側(cè) 百花橋 附近 ； 駐地和辦公用房在當?shù)刈庥妹穹浚韬?樓 和料場在附近租用空地農(nóng)田。 ? 建立導線復測和施工放樣的控制體系，由經(jīng)理部測量工程師主要負責其它測量人員 和施工隊測放人員作配合，復測后報監(jiān)理工程師認可后，即開展施工放樣。 擋土墻工程 擋土墻工程涉及到道路施工隊的粉煤灰填筑計劃，計劃于 2022 年 1 月初開工，于 2022 年 4 月底結(jié)束。 石灰穩(wěn)定土底基層 計劃于 2022 年 7 月 1 日開始，到 2022 年 8 月 31 日結(jié)束。 施工隊伍具體 安排如下： ① 道路工程施工一隊負責 K12+~K13+ 段的路基土方 的開挖、填筑 和 路面結(jié)構(gòu)石灰 穩(wěn)定土底 基層 及所 屬范圍內(nèi)小型構(gòu)造物 、防護和排水 的施工。 各路基施工隊、橋梁施工 將根據(jù)相應的工程量設(shè)置相應的作業(yè)班組，各施工隊由項目經(jīng)理部直屬管理，具體管理網(wǎng)絡見下圖： 3）、管理目標 質(zhì)量目標：本工程質(zhì)量目標為確保市優(yōu)工程，爭創(chuàng)省優(yōu)質(zhì)工程； 工期目標：在業(yè)主規(guī)定的時間內(nèi)完成工程， 2022 年 12 月 1 日至 2022 年 8 月31 日；并確保 主線及支線下穿等交叉路口盡量縮短工期，減少對地方交通的影響 。項目經(jīng)理對工程的進度、質(zhì)量、成本、安全生產(chǎn)、文明施工負全面領(lǐng)導責任，代表公司具有現(xiàn)場決策和指揮權(quán)。 ㈡ 、工程管理部署 和組織管理機構(gòu) 1）、施工指導思想 以 “優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明 ”為施工指導思想，精心組織，科學管理，狠抓工程重點、難點，確保工程按時、優(yōu)質(zhì)完成。防護工程（擋土墻） 立方米。 土方開挖 30687 m3， 土石方總量 31757 m3， 粉煤灰填筑 12022 m3， 雙向土工格柵 24410 m2。 主線跨沙鹿公路段，路基全寬 41m， 跨線橋（含中央隔離墩、兩側(cè)護欄各 ，地面匝道 路緣帶， 2* 行車道，硬路肩含右側(cè)路緣帶各 ）寬 3m，土路肩寬 。各施工隊都可以利用當?shù)氐胤降缆愤M場，在一個月內(nèi)完成駐地建設(shè)和臨時設(shè)施的布置， 10 天內(nèi)先期主要設(shè)備都能到位，并能開始 清理場地和進行施工便道的鋪設(shè)。保證能滿足先期施工要求。其余必要設(shè)備人員將在一個月內(nèi)全部進場。大部分設(shè)備、人員、施工用材料直接通過地方道路運送至施工現(xiàn)場 ㈠ 、 工程概況 1）、 工程規(guī)模 224 省道（全線）起點位于太倉港，路線向西南于 338 省道在金浪鎮(zhèn)九曲相交，后繼續(xù)向西南在沙溪鎮(zhèn)與沿江高速公路交于沙溪互通、與 204 國道在雙鳳鎮(zhèn)交于204 國道與 224 省道互通；過互通后，路線一直向西，在昆山市與常熟 市交界處以北約 公里處折向南，向南經(jīng)昆山市周市鎮(zhèn)、玉山鎮(zhèn)進入昆山市區(qū)；路線呈南北走向穿過昆山市區(qū)，向南過張浦、千燈、錦溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終于淀山湖南 318 國道。路面橫坡 2%，土路肩橫坡 4%。 20cm10%石灰土 32395 m2。 4）沿線 自然、地理概 況 本工程位于蘇州東北部，地勢平坦，自東北向西南略呈傾斜，地面高程西部~，路線經(jīng)過地區(qū)地勢平坦，全部被第四系松散堆積層所覆蓋，第四紀地層主要由全新統(tǒng)、晚更新統(tǒng) 地層組成。 建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按照 ISO90002 質(zhì)量保證體系運行，實現(xiàn) “高起點、高質(zhì)量、高標準、建一流工程 ”。 項目總工全面負責本合同段的技術(shù)工作，解決施工中的重大技術(shù)難題，指導施工生產(chǎn)，對工程質(zhì)量負技術(shù)領(lǐng)導責任。 安全、文明施工目標：嚴格執(zhí)行標準化管理，確保不發(fā)生 責任 死亡事故，做到文明施工。 ② 橋梁工程施工一隊負責 224 省道跨沙鹿公路大橋的施工 ③ 橋梁工程施工二隊負責 K13+ 百花拼寬橋梁 （左右幅） 工程 及 本標段擋土墻混凝土工程 的施工 。 橋梁工程 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)計劃于 2022 年 12 月初開工，于 2022 年 3 月底結(jié)束。 防護、排水及其它小型設(shè)施工程 計劃于 2022 年 6 月 初 開工，到 2022 年 8 月 31 日前全部結(jié)束。 7）、駐地建設(shè)和臨 時 工程 根據(jù)現(xiàn)場地形情況，我們將項目經(jīng)理部設(shè)在本施工段的 K12+900 路基 左 側(cè)村莊附近，根據(jù)業(yè)主要求或者現(xiàn)場實際情況，租用農(nóng)田搭設(shè)彩鋼瓦房或者租住民房，作為項目經(jīng)理部的辦公和住宿用房。本標 百花橋 預應力先張法板梁 為外購。 臨時便道、便涵 根據(jù)現(xiàn)場踏勘 情況 ，為保證施工中的各種材料，設(shè)備運 輸，而又不干擾 周邊道路的交通 ，擬 根據(jù)現(xiàn)場實際情況修建 臨時 施工便道 。及時了解建設(shè)單位提供的現(xiàn)場施工條件。 （二 ） 特殊 地基施工 土工格柵施工方法 ①、原地面清除雜草、樹根整平后，鋪筑必須做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機穩(wěn)壓，再采用重型壓路機振動碾壓密實，其上鋪設(shè)土工格柵，搭設(shè)長度為 2 肋， 采用“ U”形釘綁扎。 一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛； f、 土工格柵上鋪筑石灰土時，須采用場外拌和法施工。 ② 本 標段加寬、新建路基部分應在 填筑路堤前清除 15cm 耕植土或清除淤泥，并視路基天土高度采用飯挖摻灰碾壓，經(jīng)碾壓穩(wěn)定后方可進行路基填筑。 老路拓寬段（老路翻挖 ）：當老路需要適當翻挖時，破碎并移走老路水泥砼板，路面改建采用新建路面結(jié)構(gòu)， 根據(jù)設(shè)計標高確定老路基層下挖深度，來滿足新建路面結(jié)構(gòu)厚度的需要。： 土方路基的填筑 ①、先鋪筑 200m 長的試驗段，確定土方的松鋪系數(shù)、施工配合比、碾壓方法等一 系列參數(shù)，作為路基土方大面積施工的依據(jù)。 ⑤、地面橫坡陡于 1:5 時，原地面挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1: 時，作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。碾壓的輪跡重疊應在 30cm 以上。 ⑩、進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。 ③、要注重構(gòu)造物臺背和溝塘的回填，橋頭高填土的填筑，嚴格把好填筑質(zhì)量關(guān)。填筑路堤時必須嚴格控制含水量并與路肩包邊土協(xié)調(diào)施工。按設(shè)計要求鋪筑隔離層，隔離層界面的路拱橫坡為 3%，碾壓應達到規(guī)定的壓實度。 ④按設(shè)計要求分層進行土質(zhì)護坡和粉煤灰路堤的施工。 ⑤粉煤灰路堤采用水平分層填筑施工法。粉煤灰的含水量宜在灰場調(diào)整后再運到工地直接攤鋪碾壓，以達到提高 工效的目的。每層厚度不大于 20cm，中型振動羊足碾或 40～ 50T 的重型振動壓路機，每層壓實厚度不得大于 30cm。 ⑧碾壓順序應遵循先底后高的原則，直線段由土質(zhì)邊坡向路中心碾壓，曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。應采用小型手扶式振動壓路機進行碾壓并達到規(guī)定的壓實度。以免影響上層鋪筑。 ②、待含水量滿足要求后，一次性摻足灰劑量，并用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎，使土顆粒在 以下，確保土顆粒細度和均勻性。然后用重型壓路機進行碾壓，邊角處采用小型壓實機械壓實，碾壓直至滿足壓實度要求為止。 ②使用石灰達到Ⅲ級以上規(guī)范要求，生石灰在使用前七天消 解備用。 ⑥養(yǎng)生：對已做好的石灰土經(jīng)常灑水，保持一定濕 度，保證石灰土成型和確保強度，養(yǎng)生期不少于一星期， 否則 不開放交通。 ⑶砌筑時，砌塊要錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空 洞現(xiàn)象，石料質(zhì)量要符合要求。 施工前先進行場地平整，清除雜物，對鉆機位置處平整夯實。水中樁采用雙層護筒，外護筒采用鋼護筒，內(nèi)護筒采用壁厚 5cm 的水泥砼護筒，內(nèi)外護筒均埋入河床 1m 以上，高出水面 1~2m，其間用粘土夯實。河樁施工前，將鉆機吊至已搭設(shè)的水中工作平臺上。 鉆孔過程應連續(xù)進行，施工中應著重注意以下幾個問題： a. 及時根據(jù)土質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆進速度。 e．要經(jīng)常檢 查孔徑和垂直度并做好鉆孔記錄。焊接時注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求，鋼筋籠的接長采用搭接焊。 ⑸灌注水下砼 水下砼采用導管法進行灌注，導管內(nèi)徑為 25cm，導管連接均采用螺絲口連接方式，導管使用前要進行閉水試驗，合格的導管才可使用，且應將導管自上而下地進行編號及標示尺度。 b. 砼拌制應嚴格按監(jiān)理工程師批準的配合比進行，拌和機全部采用經(jīng)計量局標定合格的強制式拌和樓，嚴格控制好材料的計量、拌合時間、砼的水灰比、和易性和坍落度。 f. 當孔內(nèi)砼接近鋼筋籠底部時，應放慢砼灌注速度，保持較深的埋管，防止鋼筋籠被砼頂托上升。 j. 灌注砼時，溢出的泥漿應引流至適當?shù)攸c進行處理，以防止污染。 d、砼灌注時，溢出的泥漿應引流至適當?shù)攸c處理，防止污染或堵塞河道和交通。模板的底部、上口采用Ф 20 對拉螺桿，同時采用方木支撐固定。 ? 砼澆筑 基礎(chǔ)砼采用現(xiàn)場 集中拌和、機動翻斗車運輸，并用 16t 汽吊配合進行澆注。待砼強度設(shè)計的 70%時進行拆模，并注意不得有撞擊及坍角現(xiàn)象發(fā)生。 在清理好的地基上測放定位樁，并在外口線挖好集水坑，及時排除積水，使基槽施工保持在無水狀態(tài)下進行。 ?勾縫：臺身和側(cè)墻砌筑完畢后，對暴露在外面的墻表面須進行勾凸縫。 ⑴施工放樣 根據(jù)墩臺身情況初步設(shè)置好墩臺帽的底模板后，進行墩臺帽的施工放樣，放出具體的中心線和邊線，并確立標高。 ⑷砼澆筑與養(yǎng)生拆模 砼澆筑采用斜向分層進行，并注意結(jié)合部分的振搗，避免出現(xiàn)冷縫 。 先張法預應力空心板梁在施工過程中應著重注意預應力施加的準確控制，砼的準確配比，梁頂拉毛，各種預埋件的準確設(shè)置等 。 預制結(jié)束滿足規(guī)定的養(yǎng)護時間后即可進行現(xiàn)場的 安裝 施工。板梁安裝采用 16T 汽吊配合單導梁安裝。對安裝的每一塊板梁進行邊線、端線以及支座是否與板梁緊密接觸進行檢查，對安裝好的板梁的外邊線進行檢查，保證線型順直。支架上部采用 10槽鋼橫向聯(lián)系，其上再鋪 10 15cm 的方木，再在其上鋪設(shè) 2cm 厚竹膠板作為底模，根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置必要的預拱度。 外模采用大塊鋼模板或大塊塑料模板，側(cè)模采用 3~4 米一節(jié)大型定型鋼模具，內(nèi)模采用 3~4m 一節(jié)定型鋼模，內(nèi)支撐采用φ 6cm 鋼管。 模板的支撐應該牢固，腹板處采用對拉式內(nèi)撐固定，對拉螺桿套以塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。砼分二次澆筑，底、腹板鋼筋及預應力管道安設(shè)完成后，澆筑第一次砼 ，砼終凝后，再支內(nèi)模橫板，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，進行砼的第二次澆筑。要使墊板與 孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。 砼澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層砼初凝前進行完上層砼的振搗工作。振搗時要避免振搗棒碰撞模板，尤其是波紋管，不得用振搗器運送砼。 1%；箱梁頂面標高誤差不得大于 1cm，軸線誤差不大于 1cm。 當梁體砼強度達到設(shè)計規(guī)定的張拉強度（試壓塊與梁體同條件養(yǎng)生）時，方可進行 張拉。 張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進行，一般為 0→初應力→ 100σ k→持荷 5 分鐘→σ k。 ⑺壓漿、封錨 張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨， 壓漿前要用壓縮空氣和高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)。每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩(wěn)定時間。 箱梁逐孔施工時，每 一次拆卸只允許在一孔內(nèi)進行，且應保證任何時候箱梁有兩孔支撐， 卸架要從跨中支點按全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則進行。橋面鋪裝砼澆筑時要確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側(cè)線條直順，并預留好 泄水管位置。 側(cè)模立設(shè)時底部與上部與采用對拉固定，對拉螺桿上套有硬塑料管，其中下部內(nèi)側(cè)模采用支撐固定在橋面鋪裝上。 護墻沉降縫的設(shè)置采用浸瀝青木板加工成 1cm 寬的護墻形狀而成，按設(shè)計要求布設(shè)。安裝時要確定好其中心線和高程，使其準確就位。整個伸縮縫的施工按排一個專業(yè)化的施工隊進行，確保工程質(zhì)量。 ⑵ 、地基處理： 原分隔帶處挖除后用碎石人工進行夯填。以便增加基底摩擦系數(shù)。 墻身模板采用 光面 夾 板拼裝，豎枋用 810cm 枋間距為 40cm，用鋼管作圍楞，用 810cm的木枋作斜撐進行支撐，側(cè)模用 ф16的螺栓對拉定位，螺栓間距為 80cm，螺栓穿孔可采用內(nèi)徑為 20—25cm 的硬塑料管，拆模時，將螺