【正文】 doc開航時(shí)履行該項(xiàng)義務(wù)。 ②恪盡職責(zé)的主體 最初，都普遍認(rèn)為只要承運(yùn)人本人及其雇用人員做到謹(jǐn)慎從事使船舶適航就可以了。但何渭恪盡職責(zé)？船舶適航須符合哪些要求？船舶適航責(zé)任期間如何確定等等，都有必要進(jìn)行探討。自 1924年制定以來，經(jīng)久不衰。 （ 7）運(yùn)費(fèi)支付方式 預(yù)付運(yùn)費(fèi) CIF CFR 到付運(yùn)費(fèi) FOB 是各航運(yùn)公司自己制定的，是確定承運(yùn)人、托運(yùn)人、提單受讓人之間權(quán)利義務(wù)的法律依據(jù)。 （ 4）收貨人：憑提單在目的港向承運(yùn)人提貨的人。 （ 2）預(yù)借提單，承運(yùn)人在接收貨物后，尚未裝船 huo尚未裝船完畢，應(yīng)托運(yùn)人請求即時(shí)簽發(fā)的提單。 指示提單有 2類：空白指示提單（憑指示）和記名指示提單。這種提單不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，凡持票人均可提取貨物，因此，在國際貿(mào)易中因風(fēng)險(xiǎn)太大而很少使用。 惡意：如果批注涉及貨物及包裝的嚴(yán)重問題，會直接引起買方拒絕收貨，可認(rèn)為惡意串通進(jìn)行欺詐。 無論保函是善意還是惡意，對收貨人或提單持有人無效。 怎么辦？ 其一，托運(yùn)人使貨物的表面狀況處于良好狀態(tài)，修理、重新交貨。 對批注表明的貨差或批注事項(xiàng)導(dǎo)致的貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。 ” “據(jù)告稱 ” 等不知條款。 買方：符合合同期待，可以轉(zhuǎn)讓清潔提單，路貨買賣。 桶內(nèi)裝的是水而非油 貨物在裝船時(shí)漏出污水，提單要求記載電視機(jī) 說紙箱內(nèi)是防盜門，大風(fēng)將紙箱吹彎。 風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大 賣方、買方、承運(yùn)人、銀行都不喜歡收貨待運(yùn)提單。 從承運(yùn)人角度看，它只能把貨物交給持有正本提單的人，否則，若是把貨物交給沒有正本提單的人，承運(yùn)人將冒巨大風(fēng)險(xiǎn)。 此為不清潔提單。 因?yàn)槌羞\(yùn)人一般是根據(jù)托運(yùn)人提供的資料簽發(fā)提單的，在接收貨物時(shí)不可能一一檢查。 Section 1: International Carriage of Goods by Sea 物已經(jīng)裝船的收據(jù) 提單正面描述貨物的品種、數(shù)量、規(guī)格，表明承運(yùn)人已經(jīng)按照這些描述情況收到了貨物，承運(yùn)人有義務(wù)按提單之描述向收貨人交貨。 （ 5）在沒有運(yùn)輸合同時(shí)，提單實(shí)質(zhì)上起到運(yùn)輸合同的作用。提單是船方單方簽發(fā)的。運(yùn)輸合同是托運(yùn)人與承運(yùn)人最初簽發(fā)的訂艙單或托運(yùn)單，上面列明所要托運(yùn)貨物的基本情況，運(yùn)輸條件。 （二）提單的性質(zhì)與作用： 提單體現(xiàn)了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的基本權(quán)利義務(wù)，提單一經(jīng)簽發(fā)對當(dāng)事人產(chǎn)生法律效力。 提單本身不是運(yùn)輸合同。提單在交貨后由承運(yùn)人、船長、或代理人簽發(fā)。 （ 3）效力不同。 在提單沒有轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方當(dāng)事人沒有發(fā)生變更的情況下，任何一方都可以提出相反的證據(jù)，推翻提單中的條款，或補(bǔ)充提單的條款。 （ 1）初步證據(jù)。 （ 2）最終證據(jù) 在承運(yùn)人和受讓提單的善意第三人之間是最終證據(jù)，第三人是收貨人。 由于銀行不接受不清潔提單，承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單對托運(yùn)人相當(dāng)不利，為換取清潔提單，避免船方作不良批注，托運(yùn)人往往向承運(yùn)人出具保證，保證在承運(yùn)人被收貨人索賠時(shí)，賠償承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單所遭受的損失，但是，保證不能對抗收貨人，收貨人可對毀損貨物向承運(yùn)人索賠。一旦第三人以正本提單要求提貨，主張對貨物的權(quán)利，承運(yùn)人必須賠償全部損失，而不能享受海牙規(guī)則對承運(yùn)人賠償責(zé)任限制。 (Clean B/L)和不清潔提單 (Unclean B/L或Foul B/L)。 集裝箱 鋼錠 碎磚 ② 清潔提單的意義 賣方：不再承擔(dān)貨物毀損滅失的風(fēng)險(xiǎn)，賣方可以憑單據(jù)取得貨款。 ③ 不清潔提單是有批注的，但是并非所有批注都導(dǎo)致提單不清潔。承運(yùn)人否認(rèn)了解貨物的內(nèi)容、重量、尺碼、數(shù)量或技術(shù)規(guī)格的條文，構(gòu)成舉證責(zé)任的轉(zhuǎn)換，索賠人應(yīng)證明交付承運(yùn)人的貨物的確實(shí)數(shù)量，如索賠人不能提供充分證明，則承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。 批注內(nèi)容要具體、明確、肯定，不能模棱兩可，不能使用 “ 許多 ” 、 “ 一些‘ 、 ” 少量 ’ 、 “ 相當(dāng)一部分 ” 等不定量詞。 其二，托運(yùn)人向承運(yùn)人提供保函，聲明如果由此而引起的損失由自己承擔(dān)。后者仍可以直接要求承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 、不記名提單和指示提單 ①記名提單指托運(yùn)人指定特定人為收貨人的提單。 ③ 指示提單指托運(yùn)人在收貨人欄內(nèi)填寫“ 憑指示 ” 或 “ 憑某人指示 ” 字樣?？瞻字甘咎釂坞m然沒有指明指示人是誰， 實(shí)際是憑托運(yùn)人指示 ，由托運(yùn)人背書才能轉(zhuǎn)讓。 這些提單通常被視為無效提單。 （ 5）通知人。 管轄權(quán)提款，制定提單的航運(yùn)公司所在國法院對提單糾紛有管轄權(quán)。我國制定海商法時(shí)，吸收了其中的內(nèi)容。 （ 1）恰盡職責(zé)的含義 根據(jù)普通法，船舶所有人必須對船舶負(fù)絕對適航義務(wù)，即只要船舶不適航而致貨損，無論船舶所有人是否恪盡職責(zé)，都必須負(fù)賠償責(zé)任。 直到 1961年 Riverstone Meat Company Ltd shipping Company Ltd (The Muncasrer Castle)案審結(jié)后才有明確的解釋。 其次， 在履行該項(xiàng)義務(wù)之后仍未能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷，也屬于承遠(yuǎn)人免責(zé)的范圍 。 ① 船舶的船體、船機(jī)、結(jié)構(gòu)必須緊密、堅(jiān)實(shí)、強(qiáng)固，能經(jīng)得起預(yù)定航程中的一般風(fēng)險(xiǎn)。 ②船舶應(yīng)妥善配備船員。否則，承運(yùn)人只能承擔(dān)因船員配備不當(dāng)而引起的不適航責(zé)任。 原告要求被告賠償。 ③ 船舶應(yīng)妥善裝備和配備供應(yīng)品。此外，海圖、航線指南、船舶檢驗(yàn)證書等文件也須備齊并保持其有效性。因此，因觸礁而引起的貨損與船舶不適航無關(guān)，承運(yùn)人可以援引“ 海難免責(zé)條款 ” 以免除其責(zé)任。 ④ 船舶適貨。如果裝載需要冷藏或通風(fēng)的貨物，應(yīng)保證冷藏艙的溫度和通風(fēng)程度適宜貨物的要求。 所謂起航是指船舶離開錨地，航程開始。 該案被告的 “ The Friso”輪于 1972年 11月 l0日滿載349捆葡萄牙松木和木渣板以及 3000箱酒從葡萄牙啟航前往英國。但為了減少 “ The Friso”號輪的傾抖度，大部甲板貨巳被拋棄。因此，被告不得免責(zé)。 (2)被告 “ The Friso”號輪左傾是因甲板貨物吸水增加重量所致的觀點(diǎn)是不可采納的。 （ 4）適航的舉證責(zé)任 在通常情況下，清潔提單持有人有權(quán)提取提單項(xiàng)下表面狀況良好的貨物，如果承運(yùn)人交不出貨。否則，其主張也得不到支持。 另外，裝載、搬運(yùn)工作不論由承運(yùn)人本人完成或交由其代理人或第三人完成，如由于他們未能妥善和謹(jǐn)慎而造成貨損，責(zé)任應(yīng)內(nèi)承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 （ 3）妥善和謹(jǐn)慎地運(yùn)送 （ 4）妥善和謹(jǐn)慎地保管、照料 （ 5）妥善和謹(jǐn)慎地卸載 三、承運(yùn)人的免責(zé) （一） 船長、船員、引航員或承運(yùn)人的受雇人員在駕駛船舶和管理船舶上的行為過失或不履行職責(zé)。 如壓倉水管理不當(dāng)； 注排壓倉水時(shí)忘記關(guān)閥門造成水滿，進(jìn)入貨倉； 修理水管不慎將其弄破使污水進(jìn)入貨倉。 1927年英國 “ American Can Company， Gosse Millerd， Ltd. 訴 Canadian Government Merchant Marine,Ltd”案 該案原告將一批馬口鐵交由被告所屬的“ Highlander”號輪于 1925年 2月自天鵝海運(yùn)至溫哥華，提單載明適用英國 《 1924年海上貨物運(yùn)輸法 》 。 為了方便修理，有關(guān)人員打開了艙口，并移動(dòng)了第五貨艙的部分貨物。因此，他有權(quán)援引免責(zé)條款獲得免責(zé)。 （二）火災(zāi)，但由于承運(yùn)人實(shí)際過失或知情所引起的除外 ，承運(yùn)人免責(zé)是原則。是指承運(yùn)人明知故犯。 海難或航行危險(xiǎn)不限于海上，也包括與海相通的水域。承運(yùn)人在管貨方面無任何過失，貨物的損失完全因天災(zāi)所致，承運(yùn)人可以免責(zé)。因戰(zhàn)爭行為引起的貨損，承運(yùn)人可以免責(zé)。 海盜行為也屬于公敵行為，因?yàn)楹１I是所有國家的敵人。 最近以色列襲擊、扣留駛往加沙的國際救