【工程資料】公路隧道施工常見的質(zhì)量問題-wenkub
2023-01-26 02:13:18 本頁面
【正文】 砌開裂 滲 漏 水 滲 漏 水 滲 漏 水 滲 漏 水 混凝土劣化 路面開裂 襯砌背后空洞 第二部分 隧道施工技術(shù)特點(diǎn) 隧道施工技術(shù)特點(diǎn) 1) 隧道施工是在有原始應(yīng)力場的介質(zhì)內(nèi)構(gòu)筑結(jié)構(gòu)，即 :“先有荷載，后有結(jié)構(gòu) ”。 5) 隧道施工環(huán)境惡劣，能見度差、空氣質(zhì)量差、噪音大。 9) 施工工人技術(shù)水平普遍低。 是新奧地利隧道施工方法的簡稱 ,它的英文名字是 (New Austrian TunnelingMethod) , 簡寫（ NATM） 新奧法不是能用一句話能回答的，他是一種設(shè)計(jì)施工思想、一套方法。要允許圍巖產(chǎn)生一定變形，釋放一定能量。 若圍巖變形沒有趨于穩(wěn)定的跡象，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)，或提早施作二次襯砌。 5）要早支護(hù)、柔支護(hù)，不能頂著干！ 6）要求支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖盡早地密貼，共同 工作。 新奧法技術(shù)特點(diǎn) 5）動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與施工 6）考慮預(yù)留變形量 7）強(qiáng)調(diào)施工方法與施工順序 8） “理論導(dǎo)向、測試定量、經(jīng)驗(yàn)判斷 ”。 噴射混凝土的作用機(jī)理 2）噴錨支護(hù)的作用 增加了圍巖切向方向的約束力，使圍巖 與噴層共同作用。 噴射混凝土的質(zhì)量檢查 ?1）噴射混凝土強(qiáng)度； ?2）噴射混凝土厚度； ?3）噴射混凝土背后空洞、與圍巖的密貼情 況。 鋼筋網(wǎng)支護(hù) ?鋼筋網(wǎng)是被包裹在噴混凝土內(nèi)，與噴混凝土一起工作， ?鋼筋網(wǎng)的作用，是提高噴混凝土抗裂性能、提高噴混凝土抗剪強(qiáng)度和韌性?？刂茋鷰r變形和松弛的發(fā)展。 一般情況下是等截面 、特殊情況下采用 變截面 1二次模注混凝土襯砌 3）二次模注混凝土襯砌施作時(shí)間 a 圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定以后施作，是很理想的情況。 1二次模注混凝土襯砌 4）二次模注混凝土襯砌檢查： a 事前檢查（影響混凝土的厚度和結(jié)構(gòu)）： 開挖凈空檢查、防水板松緊檢查； b 澆筑質(zhì)量檢查： 背后空洞檢查、振搗密實(shí)度檢查、拱頂空洞檢查、超挖回填檢查。 ?15）排水管堵塞移位，導(dǎo)致排水不暢； ?16）襯砌止水條不嵌槽、止水條移位，； ?17）止水帶倒轉(zhuǎn)折曲。拱頂混凝土厚度不夠； ?10）襯砌侵界，模版變形，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)； ?11）襯砌鋼筋連接不規(guī)范，焊接質(zhì)量差； 公路隧道結(jié)構(gòu)常見的質(zhì)量問題 ?13）防水板焊接不牢、破損； ?14）防水板夾在混凝土中間。 b 淺埋段、塌方段、土層圍巖及軟弱圍巖段等，初期支護(hù)及圍巖變形不能穩(wěn)定或穩(wěn)定時(shí)間較長（ 15～ 30天），除加強(qiáng)初期支護(hù)外，應(yīng)提前施作二次襯砌； 1二次模注混凝土襯砌 d 膨脹性圍巖、高地應(yīng)力地段 :不能過早施作二次襯砌；應(yīng)讓地應(yīng)力充分釋放。 1鋼架支護(hù)檢查 1）鋼架截面高度或型鋼型號(hào) 2）鋼架主鋼筋和腹筋直徑 3）鋼架幾何尺寸 4）鋼架焊接 5）鋼架連接板 6）安裝間距 7）垂直度（小于 2o） 1二次模注混凝土襯砌 1）二次模注混凝土襯砌是剛性襯砌，具有較 高的承載能力，是主要的永久支護(hù)結(jié)構(gòu)和 維護(hù)結(jié)構(gòu)。 1鋼筋網(wǎng)支護(hù)檢查
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