風(fēng)險管理與保險導(dǎo)論-wenkub
2023-01-24 07:08:11 本頁面
【正文】 ， 撞車就是災(zāi)禍 。 ? 損失概率被表述為在一個給定的足夠大的樣本中 ， 將會發(fā)生的損失的數(shù)量與有可能發(fā)生的損失的更大數(shù)量之間的比值 。 總而言之 ， 客觀風(fēng)險是預(yù)期經(jīng)驗與現(xiàn)實可能之間的差異 。 4 第一節(jié) 風(fēng)險的定義 ? 風(fēng)險的數(shù)種不同定義 ? （ 一 ） 損失機會和損失可能性 ? （ 二 ） 損失的不確定性 ? （ 三 ） 實際與預(yù)期結(jié)果的離差 ? （ 四 ） 實際結(jié)果偏離預(yù)期結(jié)果的概率 5 第二節(jié) 風(fēng)險的分類 ? 一 、 風(fēng)險的基本分類 ? （ 一 ） 經(jīng)濟風(fēng)險和非經(jīng)濟風(fēng)險 ? （ 二 ） 靜態(tài)風(fēng)險和動態(tài)風(fēng)險 ? （ 三 ） 重大風(fēng)險和特定風(fēng)險 ? （ 四 ） 純粹風(fēng)險和投機風(fēng)險 ? （ 五 ） 主觀風(fēng)險和客觀風(fēng)險 (無形風(fēng)險和有形風(fēng)險 ) 6 第二節(jié) 風(fēng)險的分類 ? 主觀風(fēng)險 —— 是指對于給定事件的結(jié)果有疑慮的人所處的心理狀態(tài) 。但是 ， 存在著多種形式的不確定性 。 不確定性可能意味著 “ 損失 ” 或 “ 沒有損失 ” ， 而不是意味著盈利的可能性 。 一種特定風(fēng)險除了是主觀的之外還可以是純粹的或投機的 ， 以及靜態(tài)的或動態(tài)的 。 7 第二節(jié) 風(fēng)險的分類 ? 二 、 純粹風(fēng)險的分類 （ 純粹風(fēng)險的來源 ） ? （ 一 ） 人身風(fēng)險 ? （ 二 ） 財產(chǎn)風(fēng)險 ? （ 三 ） 責(zé)任風(fēng)險 ? （ 四 ） 違約風(fēng)險 8 第三節(jié) 風(fēng)險的度量 ? 主觀風(fēng)險不能被精確度量 ， 相比之下 ， 客觀風(fēng)險通常更易觀測 。 9 第三節(jié) 風(fēng)險的度量 ? 舉例 ? 某城市中有 1000幢建筑物被認為有可能面臨由龍卷風(fēng)引起損失的風(fēng)險 。 ? 因為街道結(jié)冰這種自然危險在冬天更為多見 ， 引起撞車的風(fēng)險概率在冬季也比一年中其他季節(jié)要高 。 在某種情況下 ， 環(huán)境可能會致使某人對損失的可能性漠不關(guān)心 ， 并導(dǎo)致行事粗心大意 。 保險的存在有時可能加劇道德風(fēng)險 。 14 第三節(jié) 風(fēng)險的度量 ? （ 二 ） 風(fēng)險度 ? 某種情況下所存在的客觀風(fēng)險程度 ， 有時被稱為風(fēng)險度 ，是實際損失相對預(yù)期損失的變化 。 ? 需要注意的是 ， 在風(fēng)險度的度量中 ， 只有在樣本組大到可以進行統(tǒng)計分析時 ， 其結(jié)果才是有意義的 。 ? 內(nèi)部管理是指風(fēng)險直接承擔(dān)者對其自身面臨的各種風(fēng)險進行管理； ? 外部管理主要包括行業(yè)自律管理和政府監(jiān)管 。 ? 從本質(zhì)上講 ， 風(fēng)險管理是應(yīng)用一般的管理原則去管理一個組織的資源和活動 ， 并以合理的成本盡可能減少
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