車輛運(yùn)行安全性ppt課件-wenkub
2023-01-23 22:17:13 本頁(yè)面
【正文】 使輪軌分離，從而造成車輛脫軌或傾覆事故，這就稱為 車輛失去運(yùn)行安全性 。 本章就是研究車輛安全運(yùn)行的條件及其評(píng)定指標(biāo)，分析其影響因素，提出改善的措施，以確保車輛運(yùn)行安全 第一節(jié) 輪對(duì)脫軌條件與評(píng)定指標(biāo) 一、脫軌的過(guò)程及其分類 在通常情況下，當(dāng)車輛在直線上運(yùn)行時(shí)，車輪的踏面和鋼軌頂面相接觸。 . 如果輪緣與軌頭接觸點(diǎn)達(dá)到輪緣圓弧面上拐點(diǎn)（即輪緣根部圓弧與頂部圓弧半徑方向改變的那點(diǎn)時(shí)），就出現(xiàn)了臨界狀態(tài)．如圖５ — １（ｂ）所示。 2 跳上鋼軌 : 當(dāng)車輪承受過(guò)大的沖擊載荷時(shí) , 使車輪跳離鋼軌而引起脫軌，稱為跳上鋼軌。 二．脫軌條件與評(píng)定指標(biāo) 為了鑒別車輛脫軌情況，就要分析車輛脫軌時(shí)的受力情況，并找出其臨界條件。如果實(shí)際的 Q1/ P1 值大于上式右側(cè)的計(jì)算值，車輪就向上爬；反之車輪就向下滑。 ? 實(shí)用的 Q1/ P1 值的允許限度常常是通過(guò)試驗(yàn)而不是通過(guò)計(jì)算確定的。 根據(jù)理論分析和試驗(yàn)研究，目前 我國(guó)車輛科研部門建議采用的脫軌系數(shù)安全指標(biāo) 為： Q1/ P1= 危險(xiǎn)限度 （ 5— 7） Q1/
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