車(chē)輛運(yùn)行安全性ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-01-14 22:17本頁(yè)面
【正文】 脫軌系數(shù)不超過(guò)“危險(xiǎn)限度”是安全的，不超過(guò)“允許限度”是希望達(dá)到的。 3) 輪對(duì)脫軌的條件 圖５ — ５中假定左側(cè)車(chē)輪達(dá)到脫軌的臨界狀態(tài)，即左側(cè)車(chē)輪企圖下滑而滑不下來(lái)的狀態(tài) ， 由圖５ — ５．根據(jù)平衡條件．可得下列關(guān)系式： （ 5— 4） 由式（５ — ４）和Ｑ 1=Ｈ十Ｑ 2關(guān)系，可得 輪對(duì)脫軌的條件 ： （ 5— 5） 因 tga2很小可以略去不計(jì)，則式（５一５）可簡(jiǎn)化得： (5— 6) 比較式（５一６）和式（５ — ３）可見(jiàn)，車(chē)輪與輪對(duì)脫軌系數(shù)公式的形式 是相同的，即式（５ — ６）中的（Ｈ＋ μ2P2 ）與式（５ — ３）中的側(cè)向力Ｑ 相當(dāng)。 ? 實(shí)用的 Q1/ P1 值的允許限度常常是通過(guò)試驗(yàn)而不是通過(guò)計(jì)算確定的。 ? 必須指出，式（５ — ３）是一種最基本的脫軌條件，實(shí)際情形往往比式（５ — ３）要復(fù)雜得多。如果實(shí)際的 Q1/ P1 值大于上式右側(cè)的計(jì)算值，車(chē)輪就向上爬；反之車(chē)輪就向下滑。 １．脫軌系數(shù)與輪對(duì)脫軌條件 1）車(chē)輪在脫軌臨界狀態(tài)時(shí)的受力情況（ 如圖５ — ２所 示 ） 當(dāng)車(chē)輪在側(cè)向力 Q作用下，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還沿著軌
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