【正文】 開挖過程中，發(fā)現(xiàn)地下水位過高，挖土排水困難，加大了支護(hù)費(fèi)用； （ 2）招標(biāo)時(shí)，業(yè)主提供了砂石料的運(yùn)距，進(jìn)場后，原料場的材料經(jīng)檢驗(yàn)后為不合格材料，監(jiān)理工程師要求承 包人重新選擇料場。 [背景 ]某工程 項(xiàng)目，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖所示，由于業(yè)主或不可抗力因素及承包人自身工作造成了一定影響，其結(jié)果如下表， [問題 ]：實(shí)際工期為多少？、關(guān)鍵線路是什麼？監(jiān)理工程師應(yīng)簽證延長合同工期幾天合理？ 工作 計(jì)劃工期 業(yè)主原因造成工期增加 承包商原因造成的工期增加 小計(jì) A 5 +3 +1 9 B 3 +2 +3 8 C 11 0 0 11 D 2 0 0 2 E 2 +1 +1 4 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 F 3 +2 0 5 G 5 +1 +1 7 H 3 +2 +1 6 I 4 +2 +3 9 合計(jì) 38 13 10 61 C B G D F H A I E [參考答案 ]： （ 1）實(shí)際總工期為 29 天 （ 2）關(guān)鍵線路為 A→ D→ F→ H→ G A→ D→ C→ G （ 3）應(yīng)當(dāng)延長工期為 4天 確定關(guān)鍵線路的方法有以下幾種： 第一種方法：線路枚舉法 此種方法是列舉網(wǎng)絡(luò)圖中所有的線路，其中線路長度最大的為關(guān)鍵線路，本題有 8 條線路，可以全部列出，然后找出關(guān)鍵線路。 《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（上冊(cè)） (2020版 ) 條 （ 2）監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)： 審核分包人的資質(zhì)材料并確認(rèn)分包人。 （ 3）監(jiān)理工程師對(duì)分包單位申請(qǐng)的處理： 退回分包人的支付申請(qǐng)，并告知分包人，分包工程的所有合同事宜均需通過承包人辦理。 業(yè)主代表沒有通過監(jiān)理工程師直接向施工單位發(fā)通知不對(duì)，業(yè)主這樣做也屬于違約。業(yè)主委托一監(jiān)理單位進(jìn)行施工階段的監(jiān)理，并分別與監(jiān)理單位和施工單位簽定了合同。 使用山皮土能滿足設(shè)計(jì)的路基強(qiáng)度的要求，業(yè)主沒有提出在此基礎(chǔ)上再提高強(qiáng)度的要求。 2020 年公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試（試點(diǎn)） 公路綜合考試試卷 [背景 ]某段路基，按設(shè)計(jì)文件提供的取土場的填料為山皮土，承包商進(jìn)入現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，在路基附近的河中有大量的符合路基填筑的砂礫，且具開采容易、運(yùn)距較指定土場近，價(jià)格也較山皮土便宜，故在征得監(jiān)理工程師同意后，即用此砂礫進(jìn)行本段路基的填筑，但在路基填筑完成后，承包商以使用砂礫填筑的路基其強(qiáng) 度較山皮土填筑的路基強(qiáng)度高為由，提出了變更申請(qǐng)，要求以合同的工程量清單中的砂礫墊層的單價(jià)（高于山皮土）來支付。 ② 該根樁綜上所述即已構(gòu)成不合格樁，因此，對(duì)不合格樁不能計(jì)量 。 ② 監(jiān)理工程師要對(duì)每一道工序進(jìn)行驗(yàn)收，合格后才能準(zhǔn)予進(jìn)入下一道工序，以上事件反映均未經(jīng)驗(yàn)收。 ② 如果施工組織設(shè)計(jì)有多臺(tái)備用設(shè)備，則監(jiān)理批準(zhǔn)分部工程開工，分項(xiàng)工程開工時(shí)沒有按監(jiān)理程序檢查設(shè)備到位情況以及設(shè)備的試車后的完好情況。 ③ 如果 鉆孔深度達(dá)到圖紙的規(guī)定深度，導(dǎo)管也下到規(guī)范規(guī)定深度，而取出導(dǎo)管只有 48m，則可能是在灌注中斷 2小時(shí)后，復(fù)工時(shí)提起導(dǎo)管斷了一截在孔中，使水進(jìn)入導(dǎo)管中，以后灌注的混凝土不能和以前的銜接而產(chǎn)生斷樁，且以后的混凝土與泥漿混合也不合格。 監(jiān)理沒有認(rèn)真履行職責(zé)，工作態(tài)度差，不嚴(yán)格監(jiān)理，導(dǎo)致該樁成為一根不合質(zhì)量要求的不合格樁。 以第二種方法確定出來的單價(jià)，對(duì)于增加的 1cm 路面會(huì)因原來的單價(jià)有不平衡報(bào)價(jià)而使得該單價(jià)偏高或偏低。 由于承包商在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)提出了延期申請(qǐng)，根據(jù)施工招標(biāo)文件范本，承包商的要求有合同依據(jù)（第 44 條），且確實(shí)對(duì)項(xiàng)目總工期造成了延誤，因此承包商的延期申請(qǐng)可以接受，根據(jù)計(jì)算，應(yīng)批準(zhǔn)延長工期 2個(gè)月。 如果業(yè)主堅(jiān)持按圖紙施工，而監(jiān)理工程師也覺得按圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量，則監(jiān)理工程師應(yīng)下達(dá)工程變更令，指示承包商按設(shè)計(jì)圖紙施工。 如果合同中未規(guī)定合同文件的優(yōu)先次序，則根據(jù)《合同法》的規(guī)定，應(yīng)按承包商的解釋即技術(shù)規(guī)范的規(guī)定來執(zhí)行。其證據(jù)是業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙（除此外，監(jiān)理工程師和承包人不能再提供其他證據(jù)證明施工的實(shí)際樁長）。試分析： ①上述兩種做法是否科學(xué)合理。根據(jù)承包商提出的報(bào)告，經(jīng)審批后 N的施工需要 3更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 個(gè)月，根據(jù)施工計(jì)劃安排， C、 F、 J工作和新增加的 N工作使用同一挖土機(jī)械先后施工，現(xiàn)承包商在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提出由于增加 N工作后需要延長工期的意向報(bào)告。該計(jì)劃已由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。而圖紙中規(guī)定回填料為寬度不小于 2m 的天然砂礫。 四、題型結(jié)構(gòu)及分值 綜合題（案例分析）： 5題 /100分 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 五、主要參考書目 按大綱內(nèi)容所列。 （四）工程項(xiàng)目管理 熟悉：項(xiàng)目管理中的組織與協(xié)調(diào)方法，工程項(xiàng)目管理中人力資源管理的特點(diǎn)。 掌握：《招標(biāo)投標(biāo)法》中與招標(biāo)評(píng)標(biāo)有關(guān)的法律規(guī)定，《合同法》中總則及建設(shè)工程合同的法律規(guī)定。 二、考試內(nèi)容 本科目的考試內(nèi)容涉及法律、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理四個(gè)方面。包括市場經(jīng)濟(jì)法律、法規(guī)；施工監(jiān)理的法規(guī)、規(guī)章和范本；公路工程技術(shù) (規(guī)范和檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn) ) ；與施工監(jiān)理工作密切相關(guān)的工程 項(xiàng)目管理知識(shí)等?！豆贩ā分杏嘘P(guān)公路建設(shè)的法律規(guī)定。 掌握：工程項(xiàng)目管理中的組織與協(xié)調(diào)技巧、人力資源管理的方法與技術(shù)。 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 考試樣題 某高速公路施工承包合同中約定合同文件的優(yōu)先次序如下： （ 1）協(xié)議書； （ 2）中標(biāo)通知書； （ 3）投標(biāo)書； （ 4）合同專用條款； （ 5）合同通用條款； （ 6）技術(shù)規(guī)范； （ 7）工程量清單； （ 8）圖紙。承包商認(rèn)為投標(biāo)報(bào)價(jià)是按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求；而業(yè)主認(rèn)為按設(shè)計(jì)圖紙施工有利于保證工程質(zhì)量，且招標(biāo)文件是由業(yè)主編制的，在出現(xiàn)不一致的情況下應(yīng)由業(yè)主解釋。 （ 1）在工程進(jìn)行了 6個(gè)月之后，發(fā)現(xiàn)： A、 B兩項(xiàng)工作已經(jīng)完成，而由于承包商的施工機(jī)械出現(xiàn)了從來沒有出現(xiàn)過的故障， C工作尚需 2個(gè)月， D工作只完成了 1個(gè)月的工作量。問根據(jù)公路工程施工招標(biāo)文件范本：①監(jiān)理工程師是否可以接受此延期申請(qǐng)？為什么？②監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)承包商延長多少 個(gè)月工期？ 某項(xiàng)目施工中發(fā)生一起變更，即瀝青路面由原來的厚 4cm 變更為厚 5cm。為什么？ ②該單價(jià)如何確定才較為合理？ 某省 HND大橋由中標(biāo)的 CHD 公司大橋項(xiàng)目經(jīng)理部施工， KNS咨詢監(jiān)理公司進(jìn)行施工監(jiān)理，全橋 380根鉆孔灌注樁。請(qǐng)分析： （ 1）該事件所反映施 工及監(jiān)理中存在的主要問題及其原因有哪些？ （ 2）樁基礎(chǔ)該在什么時(shí)候進(jìn)行計(jì)量？應(yīng)按多長給予計(jì)量？ 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 參考答案 第 1 題 答： 承包商的觀點(diǎn)更符合合同規(guī)定。因?yàn)楝F(xiàn)行合同法規(guī)定的合同解釋原則是反義居先原則。然后，按合同中規(guī)定的變更工程造價(jià)確定原則與方法確定承包商執(zhí)行此項(xiàng)指示后的造價(jià)及費(fèi)用。 第 3 題 答：兩種方法都有一定缺陷。 較合理的方法是在原有合同單價(jià)的基礎(chǔ)上，加上增加的 1cm 路面的概預(yù)算單價(jià)。 從以下幾項(xiàng)中任一項(xiàng)即可判定為不合格樁。 ④ 《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定“首批混凝土拌和物下落后，應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷”，而該項(xiàng)工程第五根樁灌注 10 個(gè)多小時(shí)后，中斷 2個(gè)小時(shí)，此時(shí)首批混凝土已初凝，因此造成“卡管”，以至斷樁。 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 承包人和監(jiān)理工程師嚴(yán)重違反《技術(shù)規(guī)范》和《監(jiān)理程序》施工。 按合同、技術(shù)規(guī)范規(guī)定，計(jì)量是按《規(guī)范》中規(guī)定的單位及其所包括的內(nèi)容完成后經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后才準(zhǔn)予計(jì)量。 監(jiān)理應(yīng)對(duì)工程進(jìn)行有效監(jiān)管。 [試問 ]： （ 1）監(jiān)理工程師可否批準(zhǔn)此變更，理由如何？ 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 （ 2）應(yīng)以哪個(gè)單價(jià)支付？ [參考答案 ]： （ 1） 監(jiān)理工程師不能批準(zhǔn)此變更。 砂礫墊層與用砂礫填筑路基兩者有較大的區(qū)別，其使用功能不同，技術(shù)要求、施工工藝、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 均不同，單價(jià)相差較大，故不能套用砂礫墊層單價(jià)。在施工過程中，承包單位沒有做瀝青混凝土路面的技術(shù)，按照合同約定，提出需將路面工程進(jìn)行分包。 業(yè)主代表自行選擇分包人不正確 （ 2）監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)： 由總監(jiān)理工程師簽發(fā)監(jiān)理通知，要求業(yè)主終更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 止違約做法。 通知承包人對(duì)分包的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收并向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。 要求承包人與被批準(zhǔn)的特殊分包人簽定分包合同，報(bào)監(jiān)理工程師核備。 第一條 A→ D→ C→ G 第二條 A→ D→ F→ H→ G 第三條 A→ D→ F→ I 第四條 A→ E→ I 第五條 A→ E→ H→ G 1 6 5 4 2 3 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 第六條 B→ F→ I 第七條 B→ C→ G 第八條 B→ F→ H→ G 第二種方法：關(guān)鍵工作法 關(guān)鍵線路上的工作為關(guān)鍵工作，關(guān)鍵工作沒有任何機(jī)動(dòng)時(shí)間即工作的總時(shí)差為零。新料場選定后，運(yùn)距有較大增加，運(yùn)費(fèi)還相應(yīng)加大； （ 3）某隱蔽工程在覆蓋前，承包人已通知監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師檢查后簽字同意該隱蔽工程覆蓋。 （ 2） 批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的理由為 ： 事件一 不批準(zhǔn)理由 ◆ 地下水：一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商可以預(yù)料到的； ◆ 投標(biāo)階段：承包商應(yīng)收集或向業(yè)主索要資料以確定施工方案及報(bào)價(jià)。因此承包人對(duì)以上問題提出了相關(guān)的索賠要求。 （ 3）承包人的索賠要求處理：① 受理承包人的索賠要求；②同意增加追加費(fèi)用；③督促業(yè)主盡快提供承包人施工用地；④督促承包人調(diào)整施工布局，盡量減少損失；⑤作好停工期間的人員、材料、設(shè)備的調(diào)查，作好記錄，為處理索賠作好資料準(zhǔn)備；⑤鋼材價(jià)格上漲，按合同規(guī)定辦理：合同中有材料調(diào)價(jià)條款的可以受理，合同中沒有材料調(diào)價(jià)條款的不以受理。 沿線共設(shè)簡易互通立交 4處，分離式立交 4處，平面交叉 6處，各種橋梁 米 /22 座，隧道 300 米 /1 座，路基土石方 5842800m3，采用水泥砼路面方案，沿線還設(shè)置了比較完善的交通工程安全設(shè)施，工程總造價(jià) 9億元。 K25~K42為河流階地與丘崗，主要由高（低）液限粘（粉）土、砂、礫卵層組成，地形起伏小，山體多為渾圓狀平緩山丘，山坡坡角 8~150，標(biāo)高一般為 35~70米，植被不發(fā)育，其中某河Ⅰ級(jí)階地，地形平坦，為水稻田，民房較多。 （ 3）、工程地質(zhì)條件 路線位于新華夏系第二降水帶，主要構(gòu)造體系為新華夏系構(gòu)造，北東向構(gòu)造較發(fā)育。 [試問 ]： （ 1）根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》提出各級(jí)監(jiān)理人員的基本配置數(shù)量。 [參考答案 ]： 按監(jiān)理規(guī)范規(guī)定高速公路監(jiān)理人員應(yīng)按 1 人 /公里配備 ，其中高級(jí)監(jiān)理工程師占 10%，為 5 人，中級(jí)專業(yè)監(jiān)理工程師占 40%，為 17 人，各類專業(yè)工程師助理及輔助人員等初級(jí)人員占 40%，為 17 人，行政及事務(wù)人員控制在監(jiān)理總?cè)藬?shù)的 10%，為 5人。共 25分 ) 某高速公路 B 合同段為橋梁工程，業(yè)主與 H 監(jiān)理公司簽訂了監(jiān)理合同，業(yè)主與 D公司簽訂了施工合同，監(jiān)理工程師在進(jìn)行監(jiān)理工作過程中發(fā)現(xiàn)以下問題：（ 1）、在鋼筋骨架焊接的旁站過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)焊工將設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)為 E5001 焊條焊接的主筋改用 E4303 焊條焊接。 某施工單位承包 6km 路基工程，其中 1km 進(jìn)行了外包（未經(jīng)批準(zhǔn)）。 [問題 ]（ 1）、對(duì)此質(zhì)量事故施工單位和監(jiān)理各存在哪些主要問題？出現(xiàn)此問題的原因是什么？（ 8分）（ 2）、監(jiān)理工程師對(duì)此質(zhì)量事故應(yīng)如何處理？（ 7分） [答案 ]： 1） 施工單位存在的主要問題 ： ①擅自分包 （ 1 分）； ②分包工程質(zhì)量失控 （ 1分）。 更多交通部監(jiān)理工程師考試資料盡在我的主頁 交通部專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)精心打造 二、綜合題 (根據(jù)所給案例的背景材料，正確分析并回答問題。監(jiān)理初審后認(rèn)為 米翻模太高，偏位不易控制，盡管模板設(shè)計(jì)、計(jì)算結(jié)論認(rèn)