【正文】 段 336 省道 沿江公路 11089 14365 18405 20560 沿江公路共線段 沿江公路 13268 20858 23787 28556 八圩汽渡段 沿江公路 八圩渡口 9507 10352 11254 / 平均交通量 15342 20624 24487 28340 年平均增長率 / % % % MAX_VOC E_VOC 注：全線平均交通量未計入八圩渡口一段。調(diào)查期間，結(jié)合路線走廊沿線的城鎮(zhèn)規(guī)劃、重要設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃、工程地質(zhì)情況，對路線方案進(jìn)行深入分析、研究和比較，對路基路面、排水防護(hù)、橋梁涵洞、交叉、征地拆遷等進(jìn)行了認(rèn)真全面的調(diào)查，并分別向沿線的城鎮(zhèn)及相關(guān)部門進(jìn)行意見征詢。 項目組根據(jù)工作大綱的計劃要求，從 2022 年 4 月開始進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘、交通調(diào)查、資料收集，通過對所掌握資料的分析研究，對路線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提出了本次新建 工程的推薦方案和比較方案。 本項目是沿江高等級公路的連接線， 東連沿江高等級公路，西接 232 省道， 能夠起到對 沿江高等級公路的 分流 集散功能， 提高沿江地區(qū)路網(wǎng)通達(dá)性， 進(jìn)一步完善靖江市 路網(wǎng)體系，加強(qiáng) 靖江 港區(qū)與 其他地區(qū) 的溝通， 有利于促進(jìn) 靖江 區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 。根據(jù)泰州港總體規(guī)劃，靖江港區(qū)的定位為泰州港實現(xiàn)跨江聯(lián)動、輻射和服務(wù)蘇北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體港區(qū)和現(xiàn)代化、多功能、綜合性的核心樞紐港區(qū)。江蘇新一輪沿 江開發(fā)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)沿江兩岸的聯(lián)動開發(fā)和蘇南地區(qū)的跨江開發(fā)，形成“以南帶北、南北共建共興”的新開發(fā)模式。沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 1 第一章 概述 研究背景 隨著長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，江蘇省促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，蘇南產(chǎn)業(yè)向蘇中、蘇北地區(qū)轉(zhuǎn)移的加快，區(qū)域之間的聯(lián)系將更加緊密，交流將更加頻繁。靖江市以江陰 靖江工業(yè)園區(qū)為契機(jī)，積極實施長江兩岸聯(lián)動發(fā)展，承接蘇南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。 沿江高等級公路是江蘇 沿江以北地區(qū)的一條大通道，是實施江蘇省沿江開發(fā)戰(zhàn)略的重要支撐。 因此，統(tǒng)籌考慮區(qū)域發(fā)展及靖江市城市發(fā)展對 公路 運輸?shù)男枨螅?有必要 對沿江高等級公路 連接線建設(shè) 進(jìn)行工程可行性研究 。隨后多次與靖江市交通局 以及沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)等相關(guān)部門進(jìn)行意見交流，形成了初測路線方案。 經(jīng)過院內(nèi)多次評審及征求相關(guān)專家意見， 最終于 6 月 份 完成了本項目的 研究報告 。 主要節(jié)點交通流量分析 本次分析的主要節(jié)點包括： 229 省道與寧通高速交叉點、 229 省道與新 336 省道交叉點、 229 省道（與新 336 省道共線）與廣靖高速交叉點、 229 省道與新 336 省道、229 省道與沿江高等級公 路交叉點。 集鎮(zhèn)路段的具體斷面為：中央分隔帶寬 ，兩側(cè)為各寬 的路緣帶、 的行車道、 的路緣帶、 的側(cè)分 帶、 的慢行道，路基全寬 。 本項目推薦方案占地 畝，拆遷 104520m2，路基土方 萬 m3。 建設(shè)計劃 本項目于 2022 年開工建設(shè)， 2022 建成通車，工期二年。征地拆遷及建設(shè)管理等其他工程費用約為 億元，約占總投資的 ％。省補(bǔ)資金按照擴(kuò)建國省干線 500萬元 /公里，新建國省干線 800 萬元 /公里的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，本項目老路改造里程為 ，新建路段里程為 ，扣除需補(bǔ)助的橋梁長度，計算出補(bǔ)助金額共計約 14797 萬元。根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)測算，本項目橋梁補(bǔ)助資金總額為 萬元。 表 14 國民經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)值 評價指標(biāo) 計算結(jié)果 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 ENPV（萬元） 27451 經(jīng)濟(jì)效益費用比 EBCR 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 EIRR（％） 經(jīng)濟(jì)投資回收期 EN（年） 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 10 問題及建議 本項目有跨越寧通高速公路、姜十線航道、橫港河，下穿廣靖高速公路等多個重要控制點，下一階段應(yīng)做好與 公路、航道等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，努力做到經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)可行，從而保證本項目順利實施。 泰州市沿江高等級公路靖江段起于靖江新橋鎮(zhèn)與泰興交界處，向東至西來鎮(zhèn)與如皋交界處，全長約 52 公里 。港口岸線資源良好，近年港口吞吐量增加迅速，港口集疏運體系卻有待完善，本項目老路穿越市區(qū)，作為港口集疏運道路功能相對較弱，項目 建設(shè)后 將有效的避開城區(qū)，通過沿江 高等級公路，直達(dá)靖江港的各個作業(yè)區(qū)，成為靖江港區(qū)與腹地聯(lián)系的重要通道之一。 同時，靖江市依托背靠蘇北、緊鄰蘇南的區(qū)位優(yōu)勢，能夠充分接受上海、蘇南等地區(qū)的輻射和帶動，經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展向沿江地區(qū)積聚，以江陰 靖江工業(yè)園區(qū)和靖江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港工業(yè)園開發(fā)為契機(jī)，逐步形成了以船舶制造、機(jī)電汽配、服裝紡織、醫(yī)藥等為支柱的沿江產(chǎn)業(yè)帶。根據(jù)泰州港總體規(guī)劃，靖江港區(qū)的定位是：是泰州港實現(xiàn)跨江聯(lián)動、輻射和服務(wù)蘇北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體港區(qū)和現(xiàn)代化、多功能、綜合性的核心樞紐港區(qū)。 本項目的建成形成了新的疏港道路， 加強(qiáng)了沿江港區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)密度， 改善 靖江 港口道路集疏運條件，是打通港口對外快速道路通道 ，增強(qiáng)港口道路運輸安全保障性，支撐靖江港區(qū)發(fā)展 的必要措施 之一 ，是充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，服務(wù) 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的需要。 本項目 的建設(shè)將會使 靖江 市公路網(wǎng)進(jìn)一步完善，以靖江港為中心，使水路和公路運輸進(jìn)一步銜接，使現(xiàn)有的運輸方式有機(jī)結(jié)合，沿江路將成為 靖江 市綜合運輸體的重要組成部分 。 圖 61 項目區(qū)域地形圖 沿江高等級公路連接線工程可行性研究 第一章 概述 無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 2 靖江位于江蘇省蘇北平原南端，東南西三面環(huán)江，南與張家港市、江陰市、武進(jìn)市隔江相望，東北至西北與如皋、泰興市毗鄰，其地理位置位于北緯 31176。 33′。 地下水源約 億立方米，水質(zhì)優(yōu)良，八圩鎮(zhèn)地下蘊藏的優(yōu)質(zhì)礦泉水，日開采量可達(dá) 1200 噸。 路基填料 本