汽車結(jié)構(gòu)第01章_發(fā)動機工作原理和總體構(gòu)造-wenkub
2022-12-10 22:26:44 本頁面
【正文】 表示活塞向下移動時，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都降低，在作功形成終了的 點，壓力降至~， 溫度則降為1300~1600K。當活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲擊聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機機件承受的機械負荷增加，壽命降低。當這種壓力波撞擊燃燒室壁面時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。但壓縮比過大時。 cpac壓縮比 ?2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 14頁 壓縮比 :壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。 在這個過程中 ， 進 、 排氣門全部關(guān)閉 ，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程 ， 稱為壓縮行程 。 流進氣缸內(nèi)的可燃混合氣 ， 因為與氣缸壁 、 活塞頂?shù)雀邷貦C件表面接觸并與前一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣混合 ， 所以溫度可升高到 370～ 400K。 D S i2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 11頁 四沖程汽油機工作循環(huán)過程 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 12頁 進氣行程 進氣過程中，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。 SR一、四沖程汽油機工作原理 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 10頁 氣缸工作容積（氣缸排量） : 活塞從上止點到下止點所掃 過的容積。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 6頁 第一節(jié) 汽車用發(fā)動機的分類 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 7頁 第二節(jié) 四沖程發(fā)動機工作原理 一、四沖程汽油機工作原理 二、四沖程柴油機工作原理 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 8頁 一、四沖程汽油機工作原理 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 9頁 上止點 :活塞頂部離曲軸中心最遠處，即活塞最高位臵 。內(nèi)燃機具有熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動以及起動性能好等優(yōu)點，因而廣泛應用于飛機、船艦以及汽車、拖拉機、坦克等各種車輛上。 但是，內(nèi)燃機一般要求使用石油燃料，同時排出的廢氣中所含有害氣體成分較高。 下止點 :活塞頂部離曲軸中心最近處，即活塞最低位臵。 發(fā)動機排量 : 多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)的壓力降低到大氣壓以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力。 在示功圖上 ， 進氣行程用曲線 表示 。在示功圖上 ， 壓縮行程用曲線 表示 。換言之，壓縮比等于氣缸總?cè)莘e（活塞在下止點時，活塞頂部以上的氣缸容積）與燃燒室容積（活塞在上止點時，活塞頂部以上的容積）之比，即 現(xiàn)代汽油發(fā)動機壓縮比一般為 6～ 9（轎車有的達到9～ 11）。不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn) 爆燃和表面點火 不正常的燃燒現(xiàn)象。同時，還會引起發(fā)動機過熱、功率下降、燃油消耗量增加等一些不良后果。因此，在提高發(fā)動機壓縮比的同時，必須注意防止爆燃和表面點火的發(fā)生?？扇蓟旌蠚馊紵?，放出大量的熱能，氣壓力和溫度迅速增加，所能達到的最高壓力約3~5MPa，相應溫度則為2200~2800K。 zbb2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 17頁 排氣行程 ? 可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個工作循環(huán)。在排氣行程中，氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓力，約為 ~。經(jīng)過這四個行程，完成一個 工作循環(huán) 。但由于柴油機的燃料是柴油，其粘度比汽油大，而其自燃溫度卻較汽油低，故 可燃混合氣的形成 及 點火方式 都與汽油機不同。因此，柴油噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒，氣缸內(nèi)氣壓急劇上升至 6～ 9MPa，溫度也升到 2021～ 2500K。因此，在單缸發(fā)動機內(nèi)，曲軸每轉(zhuǎn)兩周中只有半周是由于膨脹氣體的作用使曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一周半則依靠飛輪慣性維持轉(zhuǎn)動。因此，現(xiàn)在汽車上基本不用單缸發(fā)動機，用的最多的是 4缸、 6缸、 8缸發(fā)動機。平穩(wěn)。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 28頁 ? 如圖 b ，當活塞繼續(xù)上行時，進氣孔 1開啟，在大氣壓力作用下，可燃混合氣便自化油器流入 曲軸箱 。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 30頁 ? 如圖 d， 當活塞接近下止點時 ， 排氣管 2開啟 ， 廢氣經(jīng)過孔 排氣管 、 消聲器流到大氣中 ， 受到預壓的新鮮混合氣便自曲軸箱經(jīng)孔 3流入缸內(nèi) ， 并掃除廢氣 。 為了防止新鮮混合氣大量與廢氣混合并隨廢氣一起排出氣缸而造成浪費，活塞頂做成特殊的形狀，使新鮮混合氣的氣流被引向上部，這樣還可以利用新鮮混合氣來掃除廢氣，使排氣更為徹底。接著活塞下行膨脹作功，一直到 b點，排氣孔被打開，開始排氣。 ? 接著活塞繼續(xù)向上，便重復壓縮過程，進行新的循環(huán)。 ? （ 3）構(gòu)造較簡單，質(zhì)量較小。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 34頁 第四節(jié) 發(fā)動機的總體構(gòu)造 發(fā)動機是一部由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。機體的作用是作為發(fā)動機缸各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，而且其本身的許多部分又分別是曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷
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