本田汽車(chē)產(chǎn)品分析報(bào)告銷(xiāo)售員培訓(xùn)資料-wenkub
2023-05-28 09:21:34 本頁(yè)面
【正文】 線束傳遞信息 DVN 制造工藝 飛度車(chē)身覆蓋件之間的縫隙比較大。 這也許就是飛度不得不靠減重來(lái)降低油耗的原因 。 DVN 原型車(chē) 飛度兩廂原型車(chē)車(chē)身便顯得臃腫；盡管它在引進(jìn)中國(guó)后又硬生生地被拉長(zhǎng)了 15mm， 但是其比例不協(xié)調(diào)的感覺(jué)依舊 。DVN 廣州本田飛度產(chǎn)品分析 內(nèi)部資料 注意保密 DVN 品牌 1946年，抓住日本二戰(zhàn)失敗后百?gòu)U待興的機(jī)遇，本田推出了 自行車(chē)輔助引擎； 1962年，本田才剛剛開(kāi)始涉足汽車(chē)制造業(yè)； 相對(duì)于本田摩托車(chē)的成功，本田汽車(chē)公司的汽車(chē)年產(chǎn)量在日本也僅排在第三位。 飛度和雅閣一樣 ， 都使用不規(guī)則的上揚(yáng)式的前大燈 。 DVN 技術(shù) 零亂無(wú)章的線束！ 飛度裝備的各種傳感器及電子元件只采用一般的線束傳遞信息 。因?yàn)樗纳a(chǎn)工藝和設(shè)備無(wú)法保證高的車(chē)身精度要求，所以也只能靠這種方式進(jìn)行誤差補(bǔ)償。 （ 老實(shí)說(shuō) ， 那么大的縫隙 ， 再防水也沒(méi)什么用 。 而且它使用的又是單頂置凸輪軸 ， 2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī) 。同時(shí)，根據(jù)它居高不下的返修率來(lái)看， CVT的可靠性極差。 由此可以看出 ， 飛度為了控制成本 ， 對(duì)于其先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用無(wú)法盡善盡美 。（該輪胎比摩托車(chē)輪胎也不寬多少，本田真不愧是以摩托車(chē)起家的生產(chǎn)商啊?。? 使用這么窄小的輪胎， 制動(dòng)的距離比寬胎長(zhǎng) 不少，有潛在危險(xiǎn)。 DVN 安全性 可潰踏板總成 可潰縮式轉(zhuǎn)向柱 在飛度的原型車(chē)這原來(lái)是標(biāo)準(zhǔn)配置 。 而且，更夸張的是，通常雙火花塞的點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該有兩個(gè)扭矩高峰，而飛度的 iDSI發(fā)動(dòng)機(jī)的 扭矩 高峰在 2800轉(zhuǎn)爆發(fā)后就 一直緩緩下降 。 扭矩曲線 DVN 飛度宣傳優(yōu)勢(shì)的剖析 JNCAP （飛度） 共分成 AAA、 AA、 A、 B、 C、 D6個(gè)等級(jí) ， 飛度所強(qiáng)調(diào)的 5星水平并非最高標(biāo)準(zhǔn) 僅采用簡(jiǎn)單的正面 90度的碰撞試驗(yàn) 碰撞車(chē)速為 55km/h 僅評(píng)價(jià) HIC（ 頭部傷害指標(biāo) ） 和胸部加速度 這是飛度兩廂做的碰撞試驗(yàn) JNCAP五星，根本不是最高標(biāo)準(zhǔn) DVN 飛度宣傳優(yōu)勢(shì)的剖析 短前鼻 首先為了增加行李箱空間，把油箱中置。大型豪華車(chē)安全性較高的原因之一就是長(zhǎng)車(chē)鼻。 除此以外，飛度使用的是 175/65R14輪胎。但是制動(dòng)的距離比寬胎長(zhǎng)，有潛在危險(xiǎn)。但是若是一輛 “ 時(shí)尚 ” 車(chē)，加速會(huì)尖叫、轉(zhuǎn)向會(huì)側(cè)傾、爆炸危險(xiǎn)高、車(chē)身不堅(jiān)固，超乎尋常的通過(guò)性能難道就能 “
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