本田汽車產(chǎn)品分析報告銷售員培訓資料-文庫吧在線文庫
【正文】 輛都要招回，他們先要檢查一下，看看是否需要招回。 各位飛度車友尤其是 7－ 8月提車的 CVT車友，最近浙江臺州的 lqpeople、深圳羅湖的柏拉圖 D永恒、北京朝陽的 robinchun、河南的 g1551四位車友（目前已知）在 10000公里二保時相繼遭遇飛度三廂 底殼或變速箱油封漏油問題，雖然表述不同，但是出事的部位一模一樣，而且車子都是在六月底七月初出廠，請這段時間前后購買飛度的朋友務必高度重視，最好馬上到 4S店去檢查一番，沒事最好，如果有事請及時在這里跟貼說明，以便采取下一步行動。對于這一點，本田倒是很誠實地直接宣稱飛度并不是一輛注重操控的車型，只是一輛空間寬大，時尚的小車。這樣會造成較大的諧振產(chǎn)生車內(nèi)噪聲，同時也影響了整車的抓地能力和操縱穩(wěn)定型。 ，但是去還拿著這么一個陳舊的產(chǎn)品號稱 “ 技術(shù)亮點 ” ， 讓人真是看不明白 ！ 在業(yè)內(nèi)人士眼中， iDSI技術(shù)只是本田的低成本策略而已。其剎車時舒適度差，在過水路面時容易進水失效，在高速及下高架時制動，容易過熱失效。 可惜的是目前的國產(chǎn)飛度的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 CVT一樣 ， 返修率驚人 。 飛度的 ， 最大扭矩僅有 116Nm， 雖然它號稱在低轉(zhuǎn)速時就達到了最大扭矩 ， 不過這么小的 “ 最大 ” 扭矩 ， 什么時候達到 ， 恐怕都無所謂吧 。 線束傳遞信息 DVN 制造工藝 飛度車身覆蓋件之間的縫隙比較大。 DVN 原型車 飛度兩廂原型車車身便顯得臃腫；盡管它在引進中國后又硬生生地被拉長了 15mm， 但是其比例不協(xié)調(diào)的感覺依舊 。 飛度和雅閣一樣 ， 都使用不規(guī)則的上揚式的前大燈 。因為它的生產(chǎn)工藝和設(shè)備無法保證高的車身精度要求，所以也只能靠這種方式進行誤差補償。 而且它使用的又是單頂置凸輪軸 ， 2氣門發(fā)動機 。 由此可以看出 ， 飛度為了控制成本 ， 對于其先進技術(shù)的應用無法盡善盡美 。 DVN 安全性 可潰踏板總成 可潰縮式轉(zhuǎn)向柱 在飛度的原型車這原來是標準配置 。 扭矩曲線 DVN 飛度宣傳優(yōu)勢的剖析 JNCAP （飛度） 共分成 AAA、 AA、 A、 B、 C、 D6個等級 ， 飛度所強調(diào)的 5星水平并非最高標準 僅采用簡單的正面 90度的碰撞試驗 碰撞車速為 55km/h 僅評價 HIC（ 頭部傷害指標 ） 和胸部加速度 這是飛度兩廂做的碰撞試驗 JNCAP五星，根本不是最高標準 DVN 飛度宣傳優(yōu)
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