[機械制造]設(shè)備項目管理工作總結(jié)-wenkub
2022-09-25 13:42:01 本頁面
【正文】 (40噸 ) +2 (60 噸 ) 臺供貨合同；同上海港機重工有限公司（下稱 港機重工 ）簽訂了 2 臺岸橋和 12 臺 (40 噸 )場橋供貨合同；同上海 復(fù)興船務(wù)公司 簽訂了 1 艘 2942 kW 拖輪、 2艘 4412kW 拖輪和 1 艘 500 噸環(huán)保接收船的供貨合同。 設(shè)備監(jiān)理合同如下：同 上海雙希海事發(fā)展有限公司 （下稱 雙希 監(jiān)理 ） 簽訂了 13臺振華港機岸橋 /12 臺 (40 噸 )港機重工場橋及 4 艘復(fù)興船務(wù)公司船舶的監(jiān)理合同；同法利咨詢（上海）公司 （下稱 BV 監(jiān)理 ） 簽訂了港機重工 2 臺岸橋、振華港機 31 臺(40 噸 )+2 臺 (60 噸 ） 場橋的監(jiān)理合同。 60 噸集裝箱龍門起重機 (場橋 )：吊具下 60 噸，跨距： 米 。 設(shè)備項目施工分布情況 振華港機 ：長興島、江陰、張江、常 州、常熟等地； 港機重工 ：浦東廠區(qū)、張家港、常州、常熟等地； 復(fù)興船務(wù) ：三林塘地區(qū)的三林船廠和浦東船廠等地。 項目管理的依據(jù) a）指揮部與上海國際港口工程咨詢有限公司簽署的設(shè)備項目管理協(xié)議書； b）經(jīng)指揮部同意的《設(shè)備制造項目管理服務(wù)大綱》； c）指揮部與有關(guān)設(shè)備供貨方和設(shè)備監(jiān)理方簽署的設(shè)備采購合同、設(shè)備監(jiān)理合同及其相關(guān)的技術(shù)規(guī)格書； d）有關(guān)設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程和法規(guī)。 審核設(shè)備供貨商的外協(xié)作單位資質(zhì)。在進度方面，對照進度計劃，把握關(guān)鍵節(jié)點，努力糾正進度的偏差保證進度不致失控。多次與監(jiān)理單位的領(lǐng)導(dǎo)接觸，建立信息溝通渠道，及時轉(zhuǎn)達指揮部的要求和指示，同時聽取對項目部工作的反映，使項目部和監(jiān)理都得到提高，建立起良性的互動。主持召開 專題會議 ，如就監(jiān)理進駐制作現(xiàn)場后監(jiān)理工作展開的基本要求，討論工廠的質(zhì)量保證體系和監(jiān)理的檢驗計劃，將生產(chǎn)過程分解細化，確定質(zhì)量控制點，討論的結(jié)果作為今后工廠和監(jiān)理共同的工作依據(jù)，為今后監(jiān)理工作的順利進行有了良好的保證，同時在質(zhì)量控制方面為監(jiān)理工作打好了扎實的基礎(chǔ)。協(xié)助指揮部做好供貨商卸船工藝方案的審查以及船舶靠泊、卸船的一切準備工作。 在接卸這些設(shè)備的過程中，遇到了數(shù)起臺風的侵襲，“海棠”、“麥莎”和“卡努 ” 接踵而來。 9 月 22 日， 10 kV 高壓電源通至碼頭。所有設(shè)備項目除 500 噸環(huán)保接收船有待落實接收單位之外，總計分 8 批交與設(shè)備最終使用單位。 整個設(shè)備項目過程中，項目部共作了巡檢記錄 290 份，向指揮部報送了 48 份周報， 11 份月報，和 57 份各類書面報告，及時地向指揮部報告每個階段的設(shè)備制造進度、質(zhì)量情況及其各種信息和所作的分析、評價。 洋山一期工程設(shè)備項目中所有設(shè)備的實際進度基本達到指揮部要求的目標，在洋山深水港一期開港前夕完成了所有設(shè)備的實物交接，確保了盛東公司的模擬生產(chǎn)，試投產(chǎn)和開港生產(chǎn)的要求。 復(fù)興船務(wù)的船舶： 制造過程達到了計劃進度，能把握著上船臺、下水和航行試驗幾個節(jié)點，合 理安排生產(chǎn)，在進口主機未能及時跟上的情況下，主動調(diào)整生產(chǎn)工序，控制在合同工期內(nèi)。 復(fù)興船務(wù)公司在合同簽約后就立即成立由該公司總經(jīng)理為首的項目建造領(lǐng)導(dǎo)小組， 定期檢查項目的進度和質(zhì)量，致使洋山一期工程設(shè)備項目中船舶項目的進度和質(zhì)量都令人滿意。 （ 3） 設(shè)備供貨商現(xiàn)場人員的組織、計劃、管理、協(xié)調(diào)能力也是個別項目設(shè)備進度滯后的原因之一。 在離岸前，振華港機領(lǐng)導(dǎo)承諾將多派人手參加碼頭調(diào)試和整改，但實際并沒有兌現(xiàn)；洋山指揮部領(lǐng)導(dǎo)曾在振華港機長興基地檢查工作時以及在洋山港工程月度會議上多次向其總公司領(lǐng)導(dǎo)介紹洋山港碼頭實際情況，要求振華港機作好充分準備，保證按期交機；但總司領(lǐng)導(dǎo)沒有一個真正了解裝船前橋吊狀況，認真做好工作安排 ；而主管人員因其個人能力及權(quán)限、條件限制，無法按期完成超過現(xiàn)有人力、設(shè)備數(shù)量的工作量，造成岸橋和場橋延期交機，影響港口方面的后期工作的開展。 主要機構(gòu)的試運轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，電氣運行狀況安全良好，測試項目按約定的《試車大綱》進行，且都能滿足設(shè)計和合同要求。場橋的制造中，同樣也有類似的情況發(fā)生，在臨近發(fā)運時，匆忙安排整改和調(diào)試，忙中出亂，發(fā)生了主柴油機無油起動造成的嚴重損壞， 2 臺輔助柴油機裝錯后至今還未能解決。 2）復(fù)興船務(wù)的船舶 船舶制造質(zhì)量滿足合同的要求，通過中國船級社的檢驗，達到中國船級社的入籍標準。但在洋山投入運行后，發(fā)現(xiàn)拖輪處在長涌狀況下，其性能受到一定的影響，還需在今后的設(shè)計中加以改進提高。 雙希監(jiān)理在整個監(jiān)理過程中， 在雙希公司領(lǐng)導(dǎo)自始至終親自領(lǐng)導(dǎo)指揮下， 配備了足夠的各類專業(yè)監(jiān)理人 員，滿足 了從設(shè)備的設(shè)計審查、制造、安裝、調(diào)試及現(xiàn)場交機等各階段 的需要 ，并且 認真地履行監(jiān)理合同。 五、 項目管理部自我評價 項目部在洋山設(shè)備項目管理上，歷時 13 個月，工作的時空跨度較大，制造地橫跨江蘇和上海的十來 個基地和外協(xié)廠。又如從設(shè)備最終用戶的角度協(xié)調(diào)兩個設(shè)備供貨商設(shè)備的操作一致性，備件的互換性 和設(shè)備外觀的和諧性等。能參與洋山工程的設(shè)備項目管理，是項目部人員人生中難得的經(jīng)歷和財富，感謝指揮部給了這樣的機會。 洋山深
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