[機(jī)械制造]設(shè)備項(xiàng)目管理工作總結(jié)-wenkub
2022-09-25 13:42:01 本頁面
【正文】 (40噸 ) +2 (60 噸 ) 臺(tái)供貨合同；同上海港機(jī)重工有限公司（下稱 港機(jī)重工 ）簽訂了 2 臺(tái)岸橋和 12 臺(tái) (40 噸 )場(chǎng)橋供貨合同；同上海 復(fù)興船務(wù)公司 簽訂了 1 艘 2942 kW 拖輪、 2艘 4412kW 拖輪和 1 艘 500 噸環(huán)保接收船的供貨合同。 設(shè)備監(jiān)理合同如下：同 上海雙希海事發(fā)展有限公司 （下稱 雙希 監(jiān)理 ） 簽訂了 13臺(tái)振華港機(jī)岸橋 /12 臺(tái) (40 噸 )港機(jī)重工場(chǎng)橋及 4 艘復(fù)興船務(wù)公司船舶的監(jiān)理合同；同法利咨詢（上海）公司 （下稱 BV 監(jiān)理 ） 簽訂了港機(jī)重工 2 臺(tái)岸橋、振華港機(jī) 31 臺(tái)(40 噸 )+2 臺(tái) (60 噸 ） 場(chǎng)橋的監(jiān)理合同。 60 噸集裝箱龍門起重機(jī) (場(chǎng)橋 )：吊具下 60 噸，跨距： 米 。 設(shè)備項(xiàng)目施工分布情況 振華港機(jī) ：長(zhǎng)興島、江陰、張江、常 州、常熟等地； 港機(jī)重工 ：浦東廠區(qū)、張家港、常州、常熟等地； 復(fù)興船務(wù) ：三林塘地區(qū)的三林船廠和浦東船廠等地。 項(xiàng)目管理的依據(jù) a）指揮部與上海國(guó)際港口工程咨詢有限公司簽署的設(shè)備項(xiàng)目管理協(xié)議書； b）經(jīng)指揮部同意的《設(shè)備制造項(xiàng)目管理服務(wù)大綱》； c）指揮部與有關(guān)設(shè)備供貨方和設(shè)備監(jiān)理方簽署的設(shè)備采購合同、設(shè)備監(jiān)理合同及其相關(guān)的技術(shù)規(guī)格書； d）有關(guān)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和法規(guī)。 審核設(shè)備供貨商的外協(xié)作單位資質(zhì)。在進(jìn)度方面，對(duì)照進(jìn)度計(jì)劃，把握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，努力糾正進(jìn)度的偏差保證進(jìn)度不致失控。多次與監(jiān)理單位的領(lǐng)導(dǎo)接觸，建立信息溝通渠道，及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)指揮部的要求和指示，同時(shí)聽取對(duì)項(xiàng)目部工作的反映，使項(xiàng)目部和監(jiān)理都得到提高，建立起良性的互動(dòng)。主持召開 專題會(huì)議 ，如就監(jiān)理進(jìn)駐制作現(xiàn)場(chǎng)后監(jiān)理工作展開的基本要求，討論工廠的質(zhì)量保證體系和監(jiān)理的檢驗(yàn)計(jì)劃，將生產(chǎn)過程分解細(xì)化，確定質(zhì)量控制點(diǎn)，討論的結(jié)果作為今后工廠和監(jiān)理共同的工作依據(jù)，為今后監(jiān)理工作的順利進(jìn)行有了良好的保證，同時(shí)在質(zhì)量控制方面為監(jiān)理工作打好了扎實(shí)的基礎(chǔ)。協(xié)助指揮部做好供貨商卸船工藝方案的審查以及船舶靠泊、卸船的一切準(zhǔn)備工作。 在接卸這些設(shè)備的過程中，遇到了數(shù)起臺(tái)風(fēng)的侵襲，“海棠”、“麥莎”和“卡努 ” 接踵而來。 9 月 22 日， 10 kV 高壓電源通至碼頭。所有設(shè)備項(xiàng)目除 500 噸環(huán)保接收船有待落實(shí)接收單位之外，總計(jì)分 8 批交與設(shè)備最終使用單位。 整個(gè)設(shè)備項(xiàng)目過程中，項(xiàng)目部共作了巡檢記錄 290 份，向指揮部報(bào)送了 48 份周報(bào)， 11 份月報(bào)，和 57 份各類書面報(bào)告，及時(shí)地向指揮部報(bào)告每個(gè)階段的設(shè)備制造進(jìn)度、質(zhì)量情況及其各種信息和所作的分析、評(píng)價(jià)。 洋山一期工程設(shè)備項(xiàng)目中所有設(shè)備的實(shí)際進(jìn)度基本達(dá)到指揮部要求的目標(biāo)，在洋山深水港一期開港前夕完成了所有設(shè)備的實(shí)物交接，確保了盛東公司的模擬生產(chǎn)，試投產(chǎn)和開港生產(chǎn)的要求。 復(fù)興船務(wù)的船舶： 制造過程達(dá)到了計(jì)劃進(jìn)度，能把握著上船臺(tái)、下水和航行試驗(yàn)幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，合 理安排生產(chǎn)，在進(jìn)口主機(jī)未能及時(shí)跟上的情況下，主動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)工序，控制在合同工期內(nèi)。 復(fù)興船務(wù)公司在合同簽約后就立即成立由該公司總經(jīng)理為首的項(xiàng)目建造領(lǐng)導(dǎo)小組， 定期檢查項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，致使洋山一期工程設(shè)備項(xiàng)目中船舶項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量都令人滿意。 （ 3） 設(shè)備供貨商現(xiàn)場(chǎng)人員的組織、計(jì)劃、管理、協(xié)調(diào)能力也是個(gè)別項(xiàng)目設(shè)備進(jìn)度滯后的原因之一。 在離岸前，振華港機(jī)領(lǐng)導(dǎo)承諾將多派人手參加碼頭調(diào)試和整改，但實(shí)際并沒有兌現(xiàn)；洋山指揮部領(lǐng)導(dǎo)曾在振華港機(jī)長(zhǎng)興基地檢查工作時(shí)以及在洋山港工程月度會(huì)議上多次向其總公司領(lǐng)導(dǎo)介紹洋山港碼頭實(shí)際情況，要求振華港機(jī)作好充分準(zhǔn)備，保證按期交機(jī)；但總司領(lǐng)導(dǎo)沒有一個(gè)真正了解裝船前橋吊狀況，認(rèn)真做好工作安排 ；而主管人員因其個(gè)人能力及權(quán)限、條件限制，無法按期完成超過現(xiàn)有人力、設(shè)備數(shù)量的工作量，造成岸橋和場(chǎng)橋延期交機(jī)，影響港口方面的后期工作的開展。 主要機(jī)構(gòu)的試運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，電氣運(yùn)行狀況安全良好，測(cè)試項(xiàng)目按約定的《試車大綱》進(jìn)行，且都能滿足設(shè)計(jì)和合同要求。場(chǎng)橋的制造中，同樣也有類似的情況發(fā)生，在臨近發(fā)運(yùn)時(shí)，匆忙安排整改和調(diào)試，忙中出亂，發(fā)生了主柴油機(jī)無油起動(dòng)造成的嚴(yán)重?fù)p壞， 2 臺(tái)輔助柴油機(jī)裝錯(cuò)后至今還未能解決。 2）復(fù)興船務(wù)的船舶 船舶制造質(zhì)量滿足合同的要求，通過中國(guó)船級(jí)社的檢驗(yàn)，達(dá)到中國(guó)船級(jí)社的入籍標(biāo)準(zhǔn)。但在洋山投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)拖輪處在長(zhǎng)涌狀況下，其性能受到一定的影響，還需在今后的設(shè)計(jì)中加以改進(jìn)提高。 雙希監(jiān)理在整個(gè)監(jiān)理過程中， 在雙希公司領(lǐng)導(dǎo)自始至終親自領(lǐng)導(dǎo)指揮下， 配備了足夠的各類專業(yè)監(jiān)理人 員，滿足 了從設(shè)備的設(shè)計(jì)審查、制造、安裝、調(diào)試及現(xiàn)場(chǎng)交機(jī)等各階段 的需要 ，并且 認(rèn)真地履行監(jiān)理合同。 五、 項(xiàng)目管理部自我評(píng)價(jià) 項(xiàng)目部在洋山設(shè)備項(xiàng)目管理上，歷時(shí) 13 個(gè)月，工作的時(shí)空跨度較大，制造地橫跨江蘇和上海的十來 個(gè)基地和外協(xié)廠。又如從設(shè)備最終用戶的角度協(xié)調(diào)兩個(gè)設(shè)備供貨商設(shè)備的操作一致性，備件的互換性 和設(shè)備外觀的和諧性等。能參與洋山工程的設(shè)備項(xiàng)目管理，是項(xiàng)目部人員人生中難得的經(jīng)歷和財(cái)富，感謝指揮部給了這樣的機(jī)會(huì)。 洋山深
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