【正文】 擬世界中 , 這一新形態(tài)的交易模式 , 徹底顛覆了原本傳統(tǒng)的商業(yè)形態(tài) 。由于電子商務(wù)的交易方式對(duì)實(shí)體物流配送效率的需求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)交易，因此電子商務(wù)公司對(duì)物流配送機(jī)能更加重視。 專業(yè)物流公司的產(chǎn)生 , 有效地解決了供應(yīng)商與需求者所面臨的困境 。 專業(yè)物流公司在電子商務(wù)對(duì)物流配送效率高要求的第 1章 緒論 2 沖擊下 , 該如何對(duì)作業(yè)流程作策略性的調(diào)整 。 專業(yè)物流公司在認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)環(huán)境對(duì)其價(jià)值的提升作用并建構(gòu)了電子商務(wù)環(huán)境后 , 針對(duì)目前專業(yè)物流公司的現(xiàn)狀 ,還應(yīng) 作哪些對(duì)策調(diào)整 , 為本研究探討主題之三 。 因此，適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境 ,尋求物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必須研究的課題。 理論論證的方法：根據(jù)電子商務(wù)的概念和專業(yè)物流公司 管理的模式以及電子商務(wù)對(duì) 專業(yè)物流 企業(yè)幾個(gè)管理方面的影響分析為依 據(jù)來(lái)論證。 本設(shè)計(jì) (論文 )的 主要內(nèi)容 在電子商務(wù)環(huán)境下 ,探討 專業(yè)物流公司 的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)， 配合專業(yè)物流公 司的現(xiàn)況與文獻(xiàn)探討所得 ,檢視專業(yè)物流公司所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) , 借由對(duì)專業(yè)物流公司現(xiàn)況的了解 ,取得對(duì)專業(yè)物流公司作業(yè)活動(dòng)的認(rèn)識(shí)及電子商務(wù)環(huán)境下的因應(yīng)措施 ,進(jìn)而探討專業(yè)物流公司對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用及如何建構(gòu)電子商務(wù)環(huán)境 ,隨后則評(píng)估建構(gòu)電子商務(wù)環(huán)境給專業(yè)物流公司帶來(lái)的影響 ,最后為專業(yè)物流公司的未來(lái)發(fā)展提供對(duì)策建議 。電子商務(wù)通過(guò)電子 方式增強(qiáng)貿(mào)易伙伴的商業(yè)關(guān)系，引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，提高了貿(mào)易過(guò)程的效率。無(wú)論是廣義的還是狹義的電子商務(wù)的概念，電子商務(wù)都涵蓋了兩個(gè)方面：一是離不開互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)，沒(méi)有了網(wǎng)絡(luò)，就稱不上為電子商務(wù)；二是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成的是一種 商務(wù)活動(dòng)。 廣義上講，電子商務(wù)一詞源自于 Electronic Business，就是通過(guò)電子手段進(jìn)行的商業(yè)事務(wù)活動(dòng)。 電子商務(wù)模式 第 2章 電子商務(wù)概述 6 根據(jù)電子商務(wù)交易雙方主體的不同，可將電子商務(wù)劃分為四種模式： B to B（ business to business） ,即商業(yè)組織對(duì)商業(yè)組織的電子商務(wù)。這種模式在企業(yè)與消費(fèi)者之間進(jìn)行，主要是企業(yè)借助于 Inter 開展在線銷售活動(dòng)。采用這種模式的典型代表是淘寶網(wǎng)。 C to A（ consumer to administrations） , 即消費(fèi)者對(duì)政府的電子商務(wù)。后兩種模式很大程度上歸為電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在行政管理事務(wù)中的應(yīng)用，稱為“電子行政”。一般的企業(yè)網(wǎng)站都提供了客戶服務(wù)模式為用戶登錄拜訪、信息查詢、 技術(shù)支持提供服務(wù)。大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易開始于 20 世紀(jì) 90 年代初期，即我們現(xiàn)在所說(shuō)的電子商務(wù)主要是指伴隨著因特網(wǎng)為標(biāo)志的現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的電子商務(wù) .對(duì)現(xiàn)代企業(yè)而言 ， 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)核心內(nèi)容之一的電子商務(wù)的發(fā)展，意味著企業(yè)在戰(zhàn)略 思想、管理理念、運(yùn)行方式、組織結(jié)構(gòu)等各個(gè)方面的革命性變革 2021 年全球互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)超過(guò)了 15 億，超過(guò)現(xiàn)在全球人口總數(shù) 67 億的 22%， 2021 年中國(guó)電子商務(wù)支付市場(chǎng)的規(guī)模是 9 億元人民幣，到 2021 年該數(shù)字已增長(zhǎng)到 160 億，而 2021 年為330 億元。 電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)是緊密相關(guān)的，自從第三次科技革命以來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)就被人們普遍的應(yīng)用到社會(huì)生活的各個(gè)方面，給人們的生活帶來(lái)了前所未有的變化，在現(xiàn)代這個(gè)信息化的時(shí)代，信息關(guān)乎著企業(yè)和國(guó)家的生存安危，信息技術(shù)會(huì)不斷的更新和改革，在這樣的背景和發(fā)展趨勢(shì)下，推動(dòng)著電子商務(wù)的發(fā)展和革新。整理國(guó)內(nèi)外對(duì)企業(yè)物流的定義可知 ,企業(yè)物流可稱為完全物流供應(yīng)鏈或完全供應(yīng)鏈。其主要營(yíng)業(yè)項(xiàng)目為商品的配送、暫存、揀取分類、流通加工、保管、采購(gòu)及產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)等。 (2)封閉型物流公司是指配送對(duì)象只限于關(guān)系企業(yè)內(nèi) ,大都由零售商向上整合形成 ,并不對(duì)外營(yíng)運(yùn) ,也就是形式商流類型。專業(yè)物流公司在營(yíng)運(yùn)時(shí) ,不同于傳統(tǒng)公司所提供的服務(wù) ,其特征包含如下 : (1)整合一個(gè)以上物流機(jī)能 ,通常代替客戶執(zhí)行兩項(xiàng)以上物流機(jī)能。 專業(yè)物流公司的機(jī)能 專業(yè)物流公司所執(zhí)行的物流機(jī)能活動(dòng) ,包括核心活動(dòng)及附加價(jià)值活動(dòng)。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “加速器 ”。 物流業(yè)作為一個(gè)開放競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)行業(yè) ,各種所有制的企業(yè)都非?；钴S ,非國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)以及國(guó)有為主的企業(yè) ,既相互競(jìng)爭(zhēng)、又相互補(bǔ)充 ,多種所有制的格局已經(jīng)初步形成。 近年來(lái) ,隨著買方市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)格局的形成 ,企業(yè)對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”有了比較深刻的認(rèn)識(shí) ,優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理 ,降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。 化物流企業(yè)開始涌現(xiàn) ,多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展 。 三是一些民營(yíng)物流企業(yè) ,通過(guò)幾年的發(fā)展 ,已經(jīng)成為物流市場(chǎng)上的一支新生力量和我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要補(bǔ)充。物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)程度低。物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高。對(duì)物流業(yè)而言，路橋費(fèi)直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一，路橋費(fèi)的提高勢(shì)必會(huì)造成物流成本的增加，從而影響物流企業(yè)的發(fā)展。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。 長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成了部門所有、地區(qū)所春分散建設(shè)的局面 ,采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等環(huán)節(jié)都是獨(dú)立的分割的經(jīng)濟(jì)活動(dòng) ,尚未形成一體化物流。第二，物流企業(yè)規(guī)模較小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)僅有 10 所左右，僅占中國(guó)全部高等院校的百分之一；與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育雖有開展，但尚未得到國(guó)家教育主管部門的認(rèn)可，研究生教育剛剛開始起步；物流職業(yè)教育則更加貧乏，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式四、中國(guó)物流服務(wù)社會(huì)化健康發(fā)展的對(duì)策 第 4章 寶供物流案例 13 第 4 章 寶供物流案例 寶供物流企業(yè)簡(jiǎn)介 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)建于 1994 年，總部設(shè)在中國(guó)廣州，是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工局批準(zhǔn)以物流名稱注冊(cè)的企業(yè)集 團(tuán)，是我國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念和方法為客戶提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)之一。 寶供物流企業(yè)集團(tuán)匯聚和培養(yǎng)一大批熟悉中西文化、深諳現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵、具有豐富運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的員工隊(duì)伍。對(duì)不太了解儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的人來(lái)說(shuō) ,可能很難想象這么一個(gè)原本很小的民營(yíng)企業(yè) ,對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用竟然會(huì)這么執(zhí)著 ,然而 ,這種執(zhí)著正是寶供儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)翻番、資產(chǎn)幾十倍增長(zhǎng)的關(guān)鍵。 1997年 ,寶供建成基于 INTERNET/INTARNET的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng) ,使寶供總部、六大分公司、 40 多個(gè)運(yùn)作點(diǎn)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)化、外部業(yè)務(wù)運(yùn)作信息化 ,并實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵物流信息的實(shí)時(shí)網(wǎng)上跟蹤。 隨著中國(guó)加入 WTO,寶供為迎接 21 世紀(jì)物流業(yè)的挑戰(zhàn) ,又積極研究制定了新世紀(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略。 公司日前又獲得了美國(guó) GMP認(rèn)證 , 成為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)唯一獲該認(rèn)證的企業(yè)集團(tuán) 。 因?yàn)檎_的電子商務(wù)戰(zhàn)略將有助于早日實(shí)現(xiàn)騰飛的夢(mèng)想 。 倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是最基本的物流服務(wù)活動(dòng)。物流企業(yè)和市場(chǎng)之間還有貨代、船代、咨詢等中介。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是構(gòu)成物流的兩大支柱 ,先進(jìn)的庫(kù)存基礎(chǔ)設(shè)施和強(qiáng)大而靈活的運(yùn)輸能力 ,是開展電子商務(wù)配送必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。 (1)成建制的團(tuán)隊(duì)式服務(wù) 現(xiàn)代企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)占有率上。 (2)代理服務(wù)式 這種服務(wù)形式是指物流企業(yè) ,作為某種產(chǎn)品經(jīng)銷上的代理人 ,在當(dāng)?shù)鼗虍惖赝度肴肆?、物力為?jīng) 銷商保管、配送產(chǎn)品。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō) ,一般不具備設(shè)備、技術(shù)和廠房 ,有一定的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。新觀念對(duì)企業(yè)的決策層、管理層尤為重要?？煽紤]建立全國(guó)性的物流 權(quán)威管理機(jī)構(gòu) ,負(fù)責(zé)規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關(guān)市場(chǎng) ,增強(qiáng)物流配送業(yè)的統(tǒng)一性和整體性。 物流在流通戰(zhàn)場(chǎng)上從事著非常重要的后勤支持活動(dòng) ,其 對(duì)企業(yè)追求顧客服務(wù)品質(zhì)的提升及成本的降低有著關(guān)鍵性的影響。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)通常同時(shí)為幾家十幾家企業(yè)做配送以分?jǐn)傒^高的固定成本并最大效率地提高設(shè)備的使用率 ,因此 ,物流企業(yè)對(duì)各個(gè)企業(yè)的情 況就比較了解 ,尤其是其客戶的分布及銷售量信息 ,而這些信息通常又被各企業(yè)視為商務(wù)機(jī)密 ,因此 ,遵守商業(yè)道德 ,為客戶保密應(yīng)成為物流企業(yè)的共識(shí)。 :為了提高效率、降低成本 ,自動(dòng)化將成為物流企業(yè)最佳的競(jìng)爭(zhēng)利器 ,但在自動(dòng)化之前 ,必須開展物流企業(yè)自動(dòng)化的效益成本分析及可行性研究。專業(yè)物流公司在面對(duì)各自不同的具體問(wèn)題時(shí) ,應(yīng)善于分析 ,只有這樣才能制定出適合其發(fā)展的對(duì)策。 首先要感謝我的論文指導(dǎo)老師 — 張文霞老師 ,在論文的寫作過(guò)程 中 ,張老師總是循循善誘 ,細(xì)心指導(dǎo)有關(guān)論文的撰寫及研究方法 ,而在學(xué)習(xí)中遭受到的困難 ,張老師也都不厭其煩地再三指導(dǎo)。 最后， 感謝我的同學(xué)和朋友，在我寫論文的過(guò)程中給予我了很多你問(wèn)素材，還在論文的撰寫和排版燈過(guò)程中提供熱情的幫助。在此向幫助和指導(dǎo)過(guò)我的各位老師表示最中心的感謝！ 其次， 感謝這篇論文所涉及到的各位學(xué)者。 在研究的過(guò)程中 ,由于各個(gè)專業(yè)物流公司均忙于自己的日常事務(wù) ,無(wú)暇協(xié)助本研究的進(jìn)行 ,更無(wú)法提供相關(guān)的數(shù)據(jù)資料供本研究分析 ,因此 ,本研究的缺憾在于沒(méi)有用具體的數(shù)據(jù)資料加以佐證其成本抑減的效益。 因此 ,專業(yè)物流公司是電子商務(wù)公司 策略合作的伙伴 ,彼此共存共榮。 :因需要專門的人才、特殊的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)以及規(guī)模化經(jīng)營(yíng) ,所以物流必須是專職的經(jīng)營(yíng)管理 ,而不能附屬于任何單位或部門。但是物流企業(yè)仍必須面對(duì)策略性任務(wù)、經(jīng)營(yíng)以及與其他物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題?，F(xiàn)今英特網(wǎng)網(wǎng)上的貨物銷售 (網(wǎng)絡(luò)銷售 )經(jīng)常無(wú)利可圖 ,其主要原因是許多公司后端的物流配送支持不成功 ,無(wú)效率的后端作業(yè)程序?qū)l(fā)生額外的成本。面對(duì)這一形勢(shì) ,物流配送企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn) ,抓住發(fā)展契機(jī) ,在做好上述工作的同時(shí) ,積極組織和參與供應(yīng)鏈