【正文】 依據(jù)。所以，需要對全線中央分隔帶的 分隔和防眩改造處理，來解決這一社會問題。 由于本人水平有限，再加上時間倉促，文中 難免會有不妥之處。高程放樣可采用全站儀三角高程和水準高程放樣。 作業(yè)時請嚴格執(zhí)行《工程測量規(guī)范》，《水利水電工程施工測量規(guī)范》和《施工測量控制程序》。因此，放樣方法的選取顯得十分重要。如果放樣出錯且沒有及時糾正，將會造成極大的損失。山東交通學院畢業(yè)設計 （論文） 1 前 言 在工程測量中當施工控制網建立以后，為了滿足工程的需求，需要將已設計好的資料在實地標出，以便施工，這個過程我們稱為放樣。當工地上有幾個工作面同時開工時，正確的放樣是保證它們銜接成整體的重要條件。放樣方法的選擇與工程建筑的類型，工程建筑物的施工部位，施工現(xiàn)場條件和施工方法以及放樣精度要求和控制點的分 布都有著密切的關系。如果設計上有特殊要求，按設計要求執(zhí)行。根據(jù)擁有設備 的情況來確定放樣實施方案。望各位老師和同學們批評指正。 現(xiàn)有海榆中線與海口繞城公路為分離立交，互通設計充分利用現(xiàn)有工程減小互通規(guī)模。在施工過程中，檢測工程構造物的幾何尺寸，以實現(xiàn)從設計圖紙到工程實物的質和量的轉變。實踐證明，精確地測量放樣能準確控制施工質量和節(jié)約工程成本。通過控制測量，建立起平面控制點和高程控制點與工程構造物特征點之間的平面位置和高程的幾何聯(lián)系。 施工放樣的基本原則 施 工 放樣測量工作必須遵循測量工作的基本原則，即 “ 等級、整體、控制、檢驗 ”四項基本原則。 整體原則是指兼顧工程的全局性和技術要求的完整性。 隨著我國基本建設規(guī)模不斷擴大，要求工程具有高速度、高精度、高質量，做好施上控制測量這一工程前期工作，是高速度、高精度、高質量的重要保證之一。 （ 2） 熟悉施工現(xiàn)場 施工測量技術人員熟悉現(xiàn)場是搞好放樣工作的摹本條件。 ③ 做好控制點的復測上作。先要根據(jù)已知的水平距離，結合地面的高低、鋼尺的實際長度、丈量時的溫度等，算出地面上應量的距離，并按算出的距離進行丈量。而且用測距儀或全站儀測距是目前施工測量中較為簡捷和精確的一種方法。如圖 所示。 ③在盤右位置同法定出 B″點，取 B′、 B″的中心點 B，則∠ AOB 就是要放樣的已知水平角 β。 ④從 B1 點沿 OB1 的垂直方向量出 BB1，定出 B 點，則∠ AOB 就是要放樣的已知水平角。 放樣已知高程 圖 Fig elevation lofting 吉訓剛：海口繞城公路白蓮立交至機場段施工放樣測量 8 如圖 所示，在某設計圖紙上已確定建筑物的室內地坪高程為 ，附近有一水準點 A，其高程為 HA＝ 。 ③計算：視線高 Hi=HA+a =+= 放樣點的高程位置 C＝ － (— )= m ④與水準尺 處對齊，在木樁上劃一道紅線，此線位置就是室內地坪的位置。 然后，改變鋼尺懸掛位置，再次觀測，以便檢核。再在P點安置經緯儀，后視 2或 3點中一個較遠的點，正倒鏡撥角 90176。若不滿足設計精度要求，則按前述方格網放樣的方法進行調整，直至這四點滿足設計要求，并加固標志點。 圖 放樣點的平面位置 Fig polar coordinate settingout point location of the plane 如圖 所示， A、 B 是已知平面控制點，其坐標為： xA=, yA =, αAB=305176。 角度交會法 當放樣地區(qū)受地形限制或量距困難時，常采用角度交會放樣點位。將各方向的小釘用細線拉緊，在地面上拉出三條線，得三個交點。 距離交會法 當建筑場地平坦，量距方便，且控制點離放樣點不超過一整尺長度時，可用距離交會法。 方向線交會法 方向線交會法是利用兩條已知方向線交會來確定放樣點位置的方法。 放樣前，將全站儀置于放樣模式，向全站儀輸入測站點坐標、后視點坐標 (或方位角 )，再輸入放樣 坐標，準備工作完成之后，用望遠鏡照準棱鏡，按坐標放樣功能鍵，則可立即顯示當前棱鏡位置與放樣點位置的坐標差。這是一項嚴肅認真、精確細致的工作，稍有不慎，就有可能發(fā)生錯誤。放樣時應盡量使用精 良的測量設備，采用先進的測設方法。 在恢復中線之前，首先要對導線控制點進行復測、補測和移位，以保證控制點的精度。角度觀測可取一個測回平均值，邊長測量可取連續(xù)測量 3～ 4次的平均值。1i ????? ??? （ ） 150001iSi39。水準點高程的檢查和水準測量的方法一樣。 一般情況下，公路兩旁布設導線點，其坐標和高程均在同一點上。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 吉訓剛：?？诶@城公路白蓮立交至機場段施工放樣測量 14 導線控制點的補測與移位 由于人為或其它的原因，導線控制點丟失或遭到破壞。導線點的高程用水準測量或三角高程測量測定。發(fā)現(xiàn)導線控制點丟失后應及時補上，并做好對導線控制點 (特別是原始點 )的保護工作?！豆仿坊┕ぜ夹g規(guī)范》 (JTJ 03395)規(guī)定，對高速公路、一級公路，應用坐標法恢復路線主要控制樁。在公 路勘測設計時，根據(jù)公路等級的不同，設計文件提供的設計資料也是不一樣的。 如圖 ， JDn的坐標為（ Xn,Yn） , JDn～ JDn+1的坐標方位角為α n～ n+1， P點在 JDn與 JDn+1的直線段上，則 P點的坐標按下式求得： 圖 Pi點在直線段上 Fig Pi points in the line segment ? ?? ? 1n~nc o sLLiTnnXX ?????? ? （ ） ? ?? ? 1n~ns i nLLiTnnYY ?????? ? （ ） 式中： Li、 L—— 為 P點和 YZ（或 HZ）點的里程樁號； Tn—— 為切線長。 ②當 P點在圓曲線段內： qR1802sLiLR s inX ????????? ??? ? （ ） pR1802sLiLc o s1RY ??????????????? ???????? ???? ? （ ） 式中： p—— 為內移值； q—— 為切線增長值；其余符號同前。豎曲線放樣時，可以在路基設計表或縱斷面圖上直接查得中樁設計高程。 例 1 海口繞城公路白蓮立交至機場段中線互通 B 匝道 某 路 段縱斷面 ，已知 i1= %， i2= +%，為凹曲線，變坡點的樁號為 K1+670,高程為 ，欲設置吉訓剛：海口繞城公路白蓮立交至機場段施工放樣測量 20 R=5000m的豎曲線，求各測設元素、起點、終點的樁號和高程、曲線上每隔 10 間距里程樁的標高改正數(shù)和設計高程。路基路面的設計計算參數(shù)主要包括路基 寬度、路面寬度、排水溝寬度（梯形排水溝的邊坡坡度）、填挖高度、路堤、路塹的邊坡坡度、路基的超高和加寬等基本參數(shù)。 圖 公路路基設計簡圖 Fig sketch of highway roadbed （ 2）邊坡坡度 路基邊坡坡度通常以 1﹕ m 的形式表示，即 i=h/d=1/m,式中 m 稱為邊坡坡度、 h 為邊坡的高度、 d為邊坡的寬度。超高值可從設計文件中查取。 路基邊樁放樣的一般要求 公路路基的邊樁包括路堤的填挖邊界點和路塹的開挖邊界點。公路用地在土地管理中屬于公用地籍，界樁的設立將標明公路用地的邊界范圍，界樁之間連成的線稱為紅線。 路基橫斷面的放樣方法 路基橫斷面的放樣主要是路基邊樁和邊坡的放樣。就是直接在橫斷面圖上量取中樁至邊樁的距離，然后在實地用皮尺沿橫斷面方向將邊樁丈量并標定出來。 ② 解析法 就是根據(jù)路基填挖高度、邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算出路基中心樁至邊樁的距離；然后，在實地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來。 圖 ，坡腳樁至中樁的距離為 D應為： 圖 填方路堤 Figure fill embankment Hm2BD ??? （ ） 圖 ，坡頂樁至中樁的距離為 D應為： 吉訓剛：?？诶@城公路白蓮立交至機場段施工放樣測量 24 圖 挖方路塹 Fig excavation cutting Hm2BD ???? S （ ） 式中： B為路基寬度， m為 邊坡坡度， H為填挖高， S為路塹邊溝頂寬。 在傾斜地段，計算時要考慮橫坡的影響 。由于邊樁未定，所以 h上 、 h下 均為未知數(shù)，因此還不能計算出路基邊樁至中樁的距離。 實際工作中，采用試探法放邊樁，在現(xiàn)場邊測邊標定，一般試探一、二次即可。 （ 2） 路基邊坡的放樣 在放樣 出邊樁后，為了保證填、挖的邊坡達到設計要求，還應把設計邊坡在實地標定出來，以方便施工。為了保證精度，便于測量，通常在路面施工前，將線路兩側的導線點和水準點引測到路基上，一般設置在不易破壞的橋梁、通道的橋臺上或涵洞的壓頂石上。在路面底基層（或者墊層）施工前，首先應進行路槽放樣。在上述這些邊樁的旁邊挖一個小坑，在坑中釘樁，然后用放樣已知點高程的方法，使樁頂高程附合于考慮過路槽橫向坡度后的槽底高程，以指導路槽的開挖和整修。 路面各結構層的放樣方法仍然是 先恢復中線，然后由中線控制邊線，再放樣高程，山東交通學院畢業(yè)設計 （論文） 27 控制各結構層的高程。 （ 1）路面邊樁放樣 路面邊樁的放樣可以先放出中線，再根據(jù)中線的位置和橫斷面方向用鋼尺丈量放出邊樁。 橫斷面方向上任一點 M,距離中線的距離 (即橫支距 )為 L,規(guī)定，中線左側橫支距為負，中線右側橫支距為正。對于沒有中間帶的瀝青類路面，其路拱一般有下列幾種形式，放樣是從路中線開始，按圖 333所示的坐標形式進行放樣，一般把路幅寬度分為 10等分。計算方程如下： 山東交通學院畢業(yè)設計 （論文） 29 23b2XfY ??????? （ ） ④ 改進的三次拋物線路拱 參見圖 。 構造物施工放樣 路基工程除了土石方帶狀主體工程外，還包括小橋涵工程、路基排水工程、支擋與防護工程以及公路沿線附屬工程（如取土坑、棄土堆、堆料坪、護坡道等）等。所以公路沿線構造物的施工放樣也是一項非常重要的工作。 路基排水設施有地表排水設施和地下排水設施。 （ 1）邊溝平面位置的放樣 在設計文件中，沒有明確的邊溝平面設計圖，只是給定了邊溝的橫斷面設計圖及起訖點的樁號及邊溝的位置。 圖 40 40梯形邊溝斷面圖 Figure 40x 40trapezoidal side ditch section 圖 40 40梯形邊溝平面圖 Figure 40trapezoidal side ditch of Planar Graphs （ 2）高程放樣 邊溝的高程放樣是根據(jù)邊溝的斷面形式、尺寸及邊溝的位置，以及考慮路基橫斷面計算邊溝各控制點的高程，按高程放樣的方法進行，相關內容在其他章節(jié)已經介紹，在此不再贅述。擋土墻的類型很多，但其放樣方法基本相同，在此以護肩墻為例加以介紹。 圖 護肩墻橫斷面構造圖 Fig wall crosssectional structure diagram 圖 護肩墻平面位置圖 Fig wall plane location map （ 2）擋土墻高程放樣 擋土墻平面位置放樣完成后，即可開挖擋墻基坑。 5 施工放樣技術總結 緩和曲線在公路施工中的應用 線路任意里程處的中樁和邊樁計算 （ 1） 計算坐標 見圖 ， 根據(jù)交點坐標和起算方位角 F、切線長 T和偏角 A計算出 ZH、 HZ坐標 : 圖 線路任意里程處的中樁和邊樁計算示意 Figure at arbitrary mileage in the calculation of the pile and side pile XZH =XJD + Tcos ( F 180176。 (π R) , B = ZL 247。 ( 6RL ) G7 247。 Yi )→ C = F 177。 L2 （ 3） 圓曲線計算 根據(jù)圓曲線公式得 : Xi =Rsinα i +m→ Xi =Rsin (B + ZG) + 015L L3247。 Yi ) 過 Pi 點的切線方位角 H = F 177。 ( 40R2L2 ) G9 247。 (42 240R5L5 ) ) cos