【正文】 建筑物采取措施加強防護，保證其安全。為作業(yè)人員提供符合安全衛(wèi)生標準的勞動保護設施和個人防護用品，控制職業(yè)病，防止急性、大范圍、群體性職業(yè)中毒事件的發(fā)生。 開通速度 達到設計速度的目標值。 質量管理及創(chuàng)優(yōu)目標 全線工程質量符合國家、原鐵道部有關標準、規(guī)范和設計文件要求。 五、項目主要管理目標 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 5 安全管理目標 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和“管生產必管安全”的原則。 5 連續(xù)梁數(shù)量多、跨度大、多處跨越高速路及等級公路 嚴格執(zhí)行專家論證制度，主跨≥ 60m的連續(xù)梁必須進行 專家論證； 執(zhí)行技術交底制度，嚴格執(zhí)行施工方案，并加強過程控制，加大過程檢查力度；嚴格問題閉合制度，做到事事執(zhí)行檢查 整改 落實的工作流程； 風險性較大的 0塊支架及掛籃懸澆施工，堅持領導帶班制度； 跨公路施工時，必須與路政及交警部門提前簽訂協(xié)議，落實交通組織方案，確保行人、行車安全。加強試驗檢測； ； “三階段、四區(qū)段、八流程” 工藝要求組織機械化快速施工。 橋梁工程多處跨越既有公路、河流，需要與政府各相關部門辦理施工手續(xù)；沿線有多處規(guī)劃路需要與地方規(guī)劃及市政部門進行協(xié)調。對全標段施工組織的統(tǒng)籌性、科學性、先進性有極高的要求，加強組織和協(xié)調，保證接口合理、有序施工是本工程施工組織的重點之一。 施工供電：沿線城鎮(zhèn)村莊較多，電網(wǎng)密布，施工時在特大橋連續(xù)梁等重點工程工地設置變壓器站，從附近高壓線電 網(wǎng)引入，然后向兩邊引出，為附近施工提供電力。 公路：本工程范圍公路發(fā)達，除濟青高速公路外，還有省級、縣級、鄉(xiāng)級等地方公路，公路運輸較為方便 。 到發(fā)線有效長度： 650m。 最大坡度： 20‰。 主要技術標準 （ 1）石濟正線主要技術標準 本線鐵路主要技術標準如下： 鐵路等級：客運專線。線路全長 ，其中河北省境內 ，山東省境內 。 編制依據(jù) ⑴合同文件 ⑵有關設計圖紙 ⑶石濟客專濟南樞紐 I 標段投標文件； ⑷現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等施工調查報告。 ⑸中鐵十局石濟客專濟南樞紐 I 標二部擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平。全線橋梁綜合長度為 ，橋梁總長占線路總長的 86%。 正線數(shù)目：雙線。 牽引種類：電力。 列車運行控制方式：自動控制。（詳細布置見平面圖） 從管段起點至終點，主要施工走行道路主要為白菜路、溫梁路、機場路及工業(yè)北路。 燃料：燃油主要依靠機場路中國石化加油站供應。 ② 工程位于濟南市歷城區(qū)，人口密集，建筑林立，沿線集體和 建設用地補償復雜；三電、管線遷改工程量大，并有多處廠房、村莊、養(yǎng)殖企業(yè)等重大拆遷項目，征拆時間不可控因素較多。 、難點及相應對策分析 重點、難點及相應對策分 析表 序號 工程重點、難點 對 策 要 點 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 4 序號 工程重點、難點 對 策 要 點 1 專業(yè)分工多，對施工協(xié)調組織要求高 1. 按照“重點先行、分段展開，均衡生產，有序推進”的原則，設置專業(yè)化施工隊伍，分段組織平行施工； ，專職領導負責制； ，對各道工序開展監(jiān)控調查，完善各專業(yè)銜接。 、配套完善、匹配合理的機械設備； ，嚴格按相關規(guī)定進行路基填筑； 4 路橋過渡段工程 ，嚴格按設計要求處理好過度段地基，保證工后沉降和不均勻沉降值符合標準。 三、項目管理模式 該項目由中鐵十局邯濟鐵路擴能改造第五施工處調入組建，項目部名稱為：中鐵十局石濟客專濟南樞紐工程 I 標施工指揮部第二項目部，項目經(jīng)理由張發(fā)申擔任。 嚴格遵守國家、山東省及濟南市有關安全生產的法律、法規(guī)以及有關規(guī)定。杜絕工程質量特別重大事故；遏制工程質量重大事故和較大事故；減少工程質量一般事故。 設計、施工資料、竣工文件做到真實、規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一 ,實現(xiàn)一次交接合格。廢水、廢氣、固體廢物綜合治理率 95％以上，排放達標率 80％以上。 ③對涉及到當?shù)厣贁?shù)民族民風民俗、宗教信仰及生活習慣的設施建筑物予以保護，確保施工時不發(fā)生破壞，避免與當?shù)厝罕姲l(fā)生糾紛，影響施工。嚴禁對發(fā)現(xiàn)文物私自占有或非法轉賣。 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 7 節(jié)點工期： 序號 施工段落 施工部位 開工時間 完工時間 施工時間（月） 1 施工準備 3 2 框構橋涵 D2K431+380～D2K433+ 12 3 引入濟南東站路基 D2K431+380～D2K433+ 13 4 雙線橋 74墩～ 77墩（機場路 64 米） 下部結構 3 0塊施工 1 懸臂澆筑 5 雙線橋 196墩～199墩（楊家河 48米） 下部結構 3 0塊施工 1 懸臂澆筑 3 6 雙線橋 148墩～151墩 （土河 48 米） 下部結構 3 0塊施工 1 懸臂澆筑 3 7 雙線橋 79墩～ 82墩（劉公河 48 米） 下部結構 3 0塊施工 1 懸臂澆筑 3 8 雙線橋 120墩～117墩（溫梁西路100 米） 下部結構 3 0塊施工 1 懸臂澆筑 9 雙線橋 64墩～ 67墩（ 繞城高速公路 80米） 下部結構 6 0塊施工 1 懸臂澆筑 4 10 雙線橋簡支梁部分 下部結構 18 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 8 架梁 六、產品清單 工程產品清單 主要工程產品清單 序號 名稱 備注 一 五里堂特大橋橋梁工程 1座 1 樁基 2 承臺 3 墩身 4 跨劉公河 32+48+32跨度預應力混凝土連續(xù)梁 5 跨土河 32+48+32跨度預應力混凝土連續(xù)梁 6 跨楊家河 32+48+32跨度預應力混凝土連續(xù)梁 7 48+80+48跨度預應力混凝土連續(xù)梁 8 40+64+40跨度預應力混凝土連續(xù)梁 9 60+100+60跨度預應力混凝土連續(xù)梁 10 球型鋼支座 48個 11 橋面系 12 附屬工程 土方 3337m179。 嚴格按照分包合同條款收取各項保證金 。 資金計劃 項目經(jīng)理部應采用 AB 賬戶資金計劃形式按月編報資金計劃。資金使用計劃應該統(tǒng)籌兼顧，實際付款金額必須控制在資金計劃之內，杜絕出現(xiàn)超資金計劃付款的情況。橋梁工程項目成本分析上項目的成本成因分析會帶來極為重要的影響。 虧損點 連續(xù)梁施工，臨近東繞城高速和歷城區(qū)主干道機場路，施工環(huán)境石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 19 困難，影響施工進度，防護措施費用大，極易虧損。 臨設設施費用 對照投標清單，并沒有臨設設施對應收入，生產及辦公房屋、生活房屋、便道、鋼筋加工廠、工棚、場地硬化等工地投入較大，盡量與業(yè)主詳細商討，爭取彌補虧損。 承包人應依據(jù)設計文件和指導性施工組織設計要求，利用本線預留工程，站坪、維修基地（所）及站前廣場用地、地方政府規(guī)劃建設用地等設置大臨設施，及時做好臨時用地復墾工作。 根據(jù)對承包合同關于承包人的義務的重點分析，明確承包人的權力義務，做到明確風險，將風險見到最低，并做好風險預測。 項目經(jīng)理部業(yè)績工資總額 =項目經(jīng)理部崗薪制在崗員工崗位工資總額 30% （二）業(yè)績工資掛鉤考核內容和標準 ： （ 1）項目開累成本收支不虧損； （ 2）杜絕責任行車一般 C 類及以上事故； （ 3）杜絕責任死亡事故； （ 4）杜絕責任 一般質量及以上事故。 半年、 年度決算終報出后 15 日內，由項目部財務部牽頭組織，項目部項目管理考核評價工作組成員參加，對項目部業(yè)績工資掛鉤考核指標逐項分析核查，并將考核結果報項目部項目管理考核評價工作組組長組織審定；項目部人力資源部根據(jù)業(yè)績考核評價結果，對項目部業(yè)績工資支付條件進行確認，對項目部業(yè)績工資結算和清算結果進行計算，并以書面形式下發(fā)項目部執(zhí)行?？己嗽u價工作結束后，業(yè)績考核小組常務副組長組織將考核結果進行加權平均，計算出每個員工個人的考核得分，并確定對應考核兌現(xiàn)系數(shù)，報項目部業(yè)績考核小組組長審定，交財務部門計算員工個人業(yè)績工資。 ：半年按 80%結算。 =項目部崗薪制在崗員工半年業(yè)績工資考核結算總額員工個人權重 員工個人權重 =（員工個人實際出勤天數(shù)員工個人崗位系數(shù)員工個人考核評定得分對應系數(shù) K1） /∑項目部在崗員工（每個在崗員工實際出勤天數(shù)每個在崗員工崗位系數(shù)每個在崗員工個人考核評定得分對應系數(shù) Kn） 崗位系數(shù)：按員工個人崗位工資標準占員級技術職務人員崗位工資標準計算確定。合計核減的業(yè)績工資額，以年度清算兌現(xiàn)的業(yè)績工資差額抵補不足時，從次年項目部在崗員工月預支業(yè)績工資中抵扣。項目部崗薪制員工效益工資是按照《直屬項目經(jīng)理部領導班子年薪制管理辦法》規(guī)定的利潤分成比例，計算項目部應得利潤分成額，扣除項目部領導班子成員利潤獎勵后的差額。 項目竣工考核總清算分初步清算和最終清算。 施工總平面布置設計 施工駐地、臨時設施布置本著交通便利、生活方便、充分滿足現(xiàn)場施工需要的原則；在用地安排上本著安排 合理、緊湊、有序、盡量少占用地的原則；結合周邊環(huán)境、既有現(xiàn)場條件和施工干擾等不利因素，還要考慮結合本項目施工組織具體安排，項目經(jīng)理部、生產及生活用房根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況而設置。 消防設施 本工程實施過程中，擬在倉庫、辦公生活區(qū)、模板加工區(qū)等配備適量的干粉及泡沫滅火器，并確保消防水源充足、供水系統(tǒng)和消防通道暢通。五里堂雙線特大橋初步規(guī)劃設置 16 座水源井（約 500m 一處）。 對于水泥攪拌樁、中小橋涵地段根據(jù)需要設置。 經(jīng)過現(xiàn)場共設置變壓器 6 臺 序號 變壓器型號 設置地點 需用數(shù)量 備注 1 五里堂雙線特大橋 D2K433+160線路（新建） 1 臺 路基及橋梁工程 2 五 里 堂 雙 線 特 大 橋D2K434+100（租用） 1 臺 鋼筋加工場 3 五 里 堂 雙 線 特 大 橋D2K435+300（租用） 1 臺 跨東繞城高速、跨機場路、跨劉公河連續(xù)梁 4 五 里 堂 雙 線 特 大 橋D2K436+550（租用） 1 臺 跨溫梁路連續(xù)梁 5 五 里 堂 雙 線 特 大 橋D2K438+000（新建） 1 臺 跨土河連續(xù)梁 6 五 里 堂 雙 線 特 大 橋 1 臺 跨楊家河連續(xù)梁 石濟客運專線濟南樞紐工程 I標第二項目部管理策劃書 中鐵十局集團有限公司 28 D2K439+600（新建） 臨時電力干線及臨時電力引入線 現(xiàn)場施工用電采用地埋電纜，為避免施工便道通行車輛碾壓施工電纜，電纜一律沿著遠離便道一側紅線埋設，埋設深度不小于 30cm。 機場路至東繞城連續(xù)梁施工現(xiàn)場、機場路至溫梁路（西）處便道采用 C25 混凝土路面，厚 20cm，最下層鋪 30cm 磚碴，中間設置 10cm級配碎石 ,連續(xù)梁處硬化范圍為邊墩最外側至既有公路；其余地段采用泥結石路面，最下層鋪 35cm 磚碴，中間設置 20cm 山皮土，頂層采用5cm 石屑面層；施工時每層必須壓實； 基底處理 清理表層淤泥、浮土，排除地表水。排水出路根據(jù)地形設置并經(jīng)常清淤，確保排水順暢。 施工便道過溝、河形式 施工便道過溝形式 施工便道所經(jīng)地段跨越地方灌 溉系統(tǒng)，為保證排水的通暢采取下圖的方式跨越水溝。一般采用漿砌片石墩臺，工字鋼、 H型鋼等組拼形成梁跨，一般跨度按照 12m 考慮跨越河流。 （ 2）地基處理方式：標段內地基處理方式為 CFG 樁加固，共計 萬延米。 （ 2）路基填筑施工嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”。 （ 3）特大橋： D2K433++ 段（ 0臺 199墩）。 （ 3）橋涵附屬：包括翼墻、沉降縫、防水施工等。 ：熟悉、核對設計文件、圖紙及有關資料；對現(xiàn)場補充調查；進行交接樁及樁點復測工作。 、高程精密控制網(wǎng)。 ：協(xié)調地方事宜、測量征地范圍和各種障礙物、平整場地、做好施工現(xiàn)場的補充勘探、修建臨時工程、施工機具進場安裝、調試，做好冬雨季施工的現(xiàn)場準備，設置消防、保安措施等。 橋涵及路基施工需要的裝載機、推土機、壓路機、刮平機、泵車等機械設備要在施工前簽訂租賃合同，并提前進場進行檢查驗收，合格后方可使用。征地拆遷以保證控制工期工程按時開工為首要工作，其次是影響線下工程施工的拆遷工作。 當橋臺施工及路堤地基處理完成后，立即進行過渡段的填筑，以便加長過