【正文】 訓(xùn)，同時(shí)做好安全防范的宣傳工作，以及對(duì)周邊村民宣傳教育工作，確保人身、行車 、施工安全。 （ 3） 、 在 行車 作業(yè)中， 任何單位或個(gè)人搬動(dòng)道岔必須經(jīng)通號(hào)公司駐站聯(lián)絡(luò)員同意并在場(chǎng)指導(dǎo) 配合開鎖，使用完畢必須復(fù)位加鎖 ，嚴(yán)禁任何單位或個(gè)人 私自 搬動(dòng)道岔，如因隨意搬動(dòng)道岔造成一切行車安全 事故均由單位或個(gè)人自行負(fù)責(zé)。 對(duì)涉及行車安全的問題必須立 即 報(bào)告分調(diào)度室， 由 分調(diào)度室 與現(xiàn)場(chǎng) 施工單位 溝通，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，確保施工 和行車 安全萬無一失。 （ 4） 、及時(shí)提報(bào)本單位 的 月度 施工 計(jì)劃。 （ 6） 、 在 已開設(shè)的車站制定《車站行車工 作細(xì)則》，并報(bào)公司備案。 （ 3） 、 負(fù)責(zé)本標(biāo)段日常行車指揮、組織和管理工作。施工單位上道作業(yè)時(shí)，必須全程進(jìn)行旁站，促進(jìn)施工單位的安全管理萬無一失。 （ 4） 、 站前、站房單位的相應(yīng)施工機(jī)具、物料不得侵限，必須 嚴(yán)格按照調(diào)度命令施工。由總調(diào)度室與各施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，確保施工作業(yè)的安全萬無一失。 （ 3） 、 鋪軌項(xiàng)目部 建立行車調(diào)度機(jī) 構(gòu)（行車調(diào)度臺(tái)）、負(fù)責(zé)管段內(nèi)線路運(yùn)用管理工作、運(yùn)輸安全管理，協(xié)調(diào)各施工單位在區(qū)間、站場(chǎng)作業(yè)的組織 ，建立運(yùn)輸管理臺(tái)賬，收集施工實(shí)施計(jì)劃，統(tǒng)計(jì)分析計(jì)劃落實(shí)情況。 （ 3） 、相關(guān)職能部門及時(shí)對(duì)各監(jiān)理單位、參建單位的日常工作進(jìn)行 檢查 ，負(fù)責(zé)對(duì)各施工單位提報(bào)的月度（臨時(shí)）施工計(jì)劃進(jìn)行審核、批準(zhǔn)，并組織實(shí)施、協(xié)調(diào)。 （ 4） 、嚴(yán)格執(zhí)行添乘制度， 三個(gè)標(biāo)段的常務(wù)副指揮長(zhǎng)每周應(yīng)不少于一次，公司指揮長(zhǎng)每周至少一次，公司總部領(lǐng)導(dǎo)每月至少一次。 2 哈大公司作為 施工和行車組織工作 的主體， 設(shè)立總調(diào)度室， 由工程部部長(zhǎng)王福林擔(dān)任總調(diào)度室主任，安質(zhì)部夏維毅任副 主任 ； 各鋪軌項(xiàng)目部 成立 分調(diào)度室， 各相關(guān)施工單位設(shè)置運(yùn)輸協(xié)調(diào)員，派駐分調(diào)度室，協(xié)助施工和行車組織工作。 第二章 編制依據(jù) 第 六 條 根據(jù) 鐵道部 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等相關(guān)規(guī)程 。 第三條 哈大公司作為線路運(yùn)用管理的主體， 負(fù)責(zé) 鐵路工程運(yùn)輸?shù)目倕f(xié)調(diào)管理 工作。哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法 1 哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法 第一章 總則 哈大鐵路客運(yùn)專線各標(biāo)段的 軌道鋪設(shè)、道岔安裝、“四電”設(shè)施、站房建設(shè)、設(shè)備調(diào)試等 施工 即將全面展開，為貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針， 堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則， 協(xié)調(diào)各單位的施工 和運(yùn)輸 組織，確保哈大鐵路 客運(yùn)專線 所有 工程 車輛（ 包括各種工程列車、單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械、軌道車等 ） 的行車安全及相關(guān)機(jī)械設(shè)備的使用安全，提高行車設(shè)備的使 用效率，特制定本辦法。 第四條 各 鋪軌項(xiàng)目部 負(fù)責(zé)鐵路工程運(yùn)輸?shù)姆侄螀f(xié)調(diào)管理工作， 建立行車調(diào)度機(jī)構(gòu)（行車調(diào)度臺(tái)）、負(fù)責(zé)管段內(nèi) 行車組織 管理工作、 施工及運(yùn)輸安全管理，協(xié)調(diào)各施工單位在區(qū)間、站場(chǎng) 作業(yè)的組織 ，建立運(yùn)輸管理臺(tái)賬，收集匯總施工 計(jì)劃， 編制工 程列車運(yùn)行圖，確定“天窗”， 并 統(tǒng)計(jì)分析落實(shí)情況。 第 七 條 根據(jù)路局《行車組織規(guī)則》《 營(yíng)業(yè)線施工及安全管理 辦 法 》等 相關(guān) 規(guī)定 。 第十條 機(jī)構(gòu)職責(zé) 1 領(lǐng)導(dǎo) 小 組職責(zé) （ 1） 、領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé) 工程整體管理、組織、協(xié)調(diào)工作 。 2 總調(diào)度室 職責(zé) （ 1） 、 總調(diào)度室 由 工程部牽頭， 相關(guān)職能部門人員 (物設(shè)部、安質(zhì)部 )組成。 （ 4） 、 負(fù)責(zé)對(duì)各施工單位施工月度計(jì)劃的組織實(shí)施及兌現(xiàn)進(jìn)行檢查、考核。 （ 4） 、 鋪軌項(xiàng)目部 要組成現(xiàn)場(chǎng)檢查組，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查督促，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。 4 站前、站房單位職責(zé) （ 1） 、 站前、站房單位 相關(guān)責(zé)任人應(yīng)對(duì) 站前、站房單位 施工的機(jī)械、設(shè)備及自身行車責(zé)任安全負(fù)責(zé)。 5 監(jiān)理單位 職責(zé) （ 1） 、監(jiān)理單位具體 負(fù)責(zé) 管段內(nèi)的 上線施工的機(jī)械、 設(shè)備及自身行車責(zé)任安全 及附屬施工作業(yè)安全監(jiān)控。 （ 3） 、監(jiān)理單位 負(fù)責(zé)施工單位施工安全措施、安全協(xié)議的審核把關(guān)和施工中安全措施的落實(shí)，杜絕安全隱患， 與哈大公司 總調(diào)度室 、 鋪軌單位分調(diào)度室 及時(shí)聯(lián)系，反饋現(xiàn)場(chǎng)信息 、施工進(jìn)度等。負(fù)責(zé)協(xié)助哈大公司做好已鋪設(shè)長(zhǎng)軌段和正在長(zhǎng)軌鋪設(shè)段范圍內(nèi)的各種施工的協(xié)調(diào)管理工作。 7 電化局職責(zé) （ 1） 、電化局相關(guān)責(zé)任人應(yīng)對(duì)電化局上線施工的機(jī)械、設(shè)備及自身行車 責(zé)任 安全負(fù)責(zé)。 （ 5） 、對(duì)需要調(diào)整的施工計(jì)劃要做到及時(shí)與 分調(diào)度室 協(xié)調(diào)與溝通。 8 通號(hào)公司職責(zé) （ 1） 、通號(hào)公司相關(guān)責(zé)任人應(yīng)對(duì)通號(hào)公司上線施工的機(jī)械、設(shè)備及自身安全負(fù)責(zé)。 （ 4） 、 加強(qiáng)信息反饋，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題及時(shí)報(bào)分調(diào)度室。 各鋪軌基地應(yīng)根據(jù)設(shè)備、人員、作業(yè)方法等條件制定專門的行車管理辦法。 第十二條 長(zhǎng)軌鋪設(shè)后 1 調(diào)度管理 （ 1） 、 調(diào)度臺(tái)對(duì) 施工和 行車 組織的有關(guān)作業(yè)發(fā)布調(diào)度命令， 調(diào)度命令 必須“ 一事一令 ” 。 （ 2） 、 工程列車不宜采用前推后拉的組編方式。 過岔速度：鋪軌后未整道正向過岔限速 10 km/h，側(cè)向過岔限速 5 km/h；整道后正向過岔限速 25 km/h，側(cè)向過岔限速 15 km/h。為了保證行車安全，要求在新線行駛的施工列車不可進(jìn)行 無動(dòng)力 摘車作業(yè)，所有動(dòng)力機(jī)車必須保證列車制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)壓正常。 （ 6） 、全線要求統(tǒng)一 由站前單 位 以每 5 公里設(shè)臨時(shí)公里標(biāo)，以便統(tǒng)一封閉要點(diǎn)里程 ，線路里程均使用設(shè)計(jì)里程。 各分調(diào)度室將各單位提報(bào)的月度施工計(jì)劃按區(qū)間或車站進(jìn)行匯總并編制工程列車運(yùn)行圖，確定“天窗”。 各施工單位提報(bào)的施工計(jì)劃項(xiàng)目未獲分調(diào)度室批準(zhǔn)而又認(rèn)為是 對(duì)行車安全或工程進(jìn)度可能產(chǎn)生較大影響的施工項(xiàng)目，施工單位可將該計(jì)劃項(xiàng)目單獨(dú)直接向公司總調(diào)度室提報(bào)，由總調(diào)度室研究解決。 若只變更施工作業(yè)內(nèi)容，施工時(shí)間、地點(diǎn)、大型機(jī)械設(shè)備、影響范圍等均不發(fā)生變化時(shí)，施工單位可于開工點(diǎn)前 2 小時(shí)通知車站值班員，由車站值班員口頭報(bào)告給分調(diào)度室調(diào)度員，此情況可視為按計(jì)劃施工，不列為施工計(jì)劃變更的范籌。有多家施工單位同時(shí)施工時(shí)，各單位分別登記；但車站值班員可根據(jù)組織平行作業(yè)的情況一次性向分調(diào)度室請(qǐng)求開工的調(diào)度命令，分調(diào)度室調(diào)度員對(duì)施工計(jì)劃再次確認(rèn)無誤后可一次性向各單位下達(dá)封鎖區(qū)間開工的調(diào)度命令。 ○ 2 對(duì)于鋪設(shè)長(zhǎng)軌、利用接觸網(wǎng)架線車架設(shè)導(dǎo)線等隨車作業(yè)的施工項(xiàng)目，按《技規(guī)》等規(guī)章中有關(guān)開行路用列車的規(guī)定執(zhí)行，登（ 銷 ）記辦法與前述相同。 原則上“天窗”一經(jīng)確定不能取消，但經(jīng)確認(rèn)沒有任何單位利用“天窗”作業(yè)以及遇有重點(diǎn)運(yùn)輸、事故救援、自然災(zāi)害等特殊情況需要取消“天窗”時(shí)，調(diào)度員須提前發(fā)布調(diào)度命令并通知相關(guān)單位。 6 路材路料管理 所有施工機(jī)具、物料和人員不得在線路間放置和停留。 （ 2） 、 隧道內(nèi)：對(duì)臨時(shí)須堆放的物料和機(jī)具，可堆放在避車洞內(nèi)，必須在兩線間堆放物料和機(jī)具時(shí)，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機(jī)具，其任何部位不得超過水溝電纜槽，且要堆放穩(wěn)固。同哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法 10 時(shí)申請(qǐng)要點(diǎn)的施工單位現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)施工作業(yè)負(fù)責(zé)人 1 人、防護(hù)員 4 名，并與指定的專人隨時(shí)保持通訊聯(lián)絡(luò)。 （ 6） 、關(guān)鍵工序施工，施工單位各級(jí)干部必須到現(xiàn)場(chǎng)盯控，指揮部負(fù)責(zé)人到場(chǎng)監(jiān)督，遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，所有人員迅速撤離下道，確保施工人員及行車安全得到有效落實(shí)。 9 通訊要求 工程運(yùn)輸組織指揮系統(tǒng)必須有可靠的通信方式，原則上必須設(shè)置專用的調(diào)度電話或無線對(duì)講設(shè)備；在不具備設(shè)置條件時(shí)，可使用個(gè)人移動(dòng)電話作為輔助通信設(shè)備，但必須加裝可 靠的錄音裝置。若施工單位違反相關(guān)規(guī)定，造成影響行車事件，各相關(guān)單位應(yīng) 立即組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析， 按照鐵道部、公司有關(guān)規(guī)定 進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并將相關(guān)情況及時(shí)上報(bào)各指揮部及哈大公司。 第 十六 條 調(diào)度命令、施工配合安全協(xié)議、施工計(jì)劃申請(qǐng)表隨附件統(tǒng)一下發(fā) ，請(qǐng)各單位執(zhí)行。通過這次實(shí)踐，使我對(duì)村委會(huì)實(shí)務(wù)有所了解，也為我今后的順利工 作打下了良好的基礎(chǔ)。一封信件沒有及時(shí)收發(fā)，很有可能造成工作的失誤、嚴(yán)重的甚至?xí)斐删薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。每次郵遞員送來的信件，我都要親自檢查有無開封、損壞的函件，如果發(fā)現(xiàn)有損壞的函件，我馬上聯(lián)絡(luò)接收人親自來查收。 在工作之余，我還經(jīng)常去村民家里，幫助他們做一些我力所能及的事情，也讓我收獲了很多知識(shí)，學(xué)會(huì)了許多技能。在這里，我感 受到了村民們的純樸，也體會(huì)到了農(nóng)村生哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法 14 活的不易，更加深刻的認(rèn)識(shí)到了作為當(dāng)代大學(xué)生身上肩負(fù)的使命。 第一，該村村委會(huì)的工作人員文化水平相對(duì)偏低，在村務(wù)工作的處理上，方式方法比較粗放。 三、實(shí)習(xí)的心得體會(huì) 剛開始去村村委會(huì)實(shí)習(xí)的時(shí)候，我的心情充滿了激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。不僅是進(jìn)行了一次良 好的校外實(shí)習(xí) ...... 本文來自公務(wù)員之家，查看正文請(qǐng)使用公務(wù)員之家站內(nèi)搜索查看正文。 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程 為了達(dá)到畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在實(shí)習(xí)過程中，積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勝任單位所交給我的工作，并提出一些合理化建議，多做實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 。三是在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè) ...... 本文來自公務(wù)員之家，查看正文請(qǐng)使用公務(wù)員之家站內(nèi)搜索查看正文。 哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法 17 是的，頂崗實(shí)習(xí)的生活是艱辛的挑戰(zhàn)的。對(duì)我們湖南人來說菜里面沒有一點(diǎn)辣椒是吃不下的，因此在那里的時(shí)候開始一段時(shí)間都只是吃一點(diǎn)點(diǎn)飯，很快身材就“苗條”啦。所以這個(gè)一定要很認(rèn)真的做，不能粗心大意，害別人幫你善后。就這樣到我正式獨(dú)立上崗時(shí)，我也像我?guī)煾的菢营?dú)立上崗啦，并不用要人幫忙啦。曾經(jīng)問過師哥師姐，答案卻是相差甚大，一切都是未知數(shù)。另外在這里 ,學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)和老師都給了我很多幫助。他們無論在教學(xué)技能和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)上都能給我們很多指導(dǎo)和幫助。而我們每個(gè)禮拜也會(huì)去聽指導(dǎo)老師的課，從他們身上，我們能夠看到自己的不足，使自己在教學(xué)實(shí)際中揚(yáng)長(zhǎng)避短。我機(jī)械得重復(fù)了在臺(tái)下不知念了多少遍的開場(chǎng)白。等我大汗淋漓的走下講臺(tái)，我知道我已成功地走出第一步。我?guī)е邼c忐忑抱著課本和教案走上講臺(tái)時(shí)，盡管我做了很多準(zhǔn)備，但當(dāng)我真正面對(duì)那么多雙眼睛時(shí)，我還是緊張了。短暫的猶豫之后，我剩下來的只有微笑，因?yàn)槲蚁肫鹆四蔷湓?...... 本文來自公務(wù)員之家，查看正文請(qǐng)使用公務(wù)員之家站內(nèi)搜索查看正文。下面我對(duì)自己的頂崗生活進(jìn)行一個(gè)小小的總結(jié)。 二、掌握重難點(diǎn)，清晰理思路 一直都聽說講課是一門藝術(shù)，老師是演員，他們?cè)谡n堂上扮演形形色色的角色。 三、板書不發(fā)愁 上課的過程中板書是不可或缺的，由于在實(shí)習(xí)之前我沒有很好的練板書以至于剛開始時(shí)都搞不清楚 ...... 本文來自公務(wù)員之家，查看正文請(qǐng)使用公務(wù)員之家站內(nèi)搜索查看正文。公司多年來集中有限資源、充分挖掘出了自身的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新來保證企業(yè)高速發(fā)展。以下是我的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)： 哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法 23 工作能力：在實(shí)習(xí)過程中，積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勝任單位所交給我的工作，并提出一些合理化建議，多做實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。在人生的岔路口徘徊，想搭上青春的最后一班列車。同時(shí)，頂剛實(shí)習(xí)也圓了我兒時(shí)的夢(mèng)想，當(dāng)一名光榮的人民教師！ 懷揣著為四年大學(xué)生活畫上最濃重一筆的愿望和兒時(shí)最初的夢(mèng)想，來到了我的目的地 —— 縣鎮(zhèn)中學(xué)。讓我欲哭無淚的是領(lǐng)導(dǎo)讓我教八年級(jí)三班和四班的語文。沒幾天活動(dòng)就從我們這些大學(xué)生和新入編的教師開始，很郁悶的是我是語文教研組第一個(gè)吃螃蟹的人，并且那天才上午告訴我，叫我下午放學(xué)后留一個(gè)班聽我的課！頓覺眼前一片黑暗，趕緊急急忙忙開始準(zhǔn)備了！最終我選擇了八三班，上課前告訴自己不要緊張結(jié)果還是很不安，因?yàn)閬砹似甙藗€(gè)語文老師還有張校長(zhǎng)。從第一次見面學(xué)生們作自我介紹開始場(chǎng)面就很火，后來哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法 25 上課的時(shí)候有些學(xué)生也是一點(diǎn)規(guī)矩都不懂：別的同學(xué)回答問題，有在下面笑的，有起哄的，還有說話嘮嗑的；站的時(shí)候沒有站相，坐的時(shí)候怎么做的都有，五花八門（趴著的，斜著的，靠墻的，杵著的 ......）大多數(shù)學(xué)生上課不積極舉手，很多時(shí)候我動(dòng)員半天，好說歹說人家就是無動(dòng)于衷， 上課就干等著老師喂，很多時(shí)候我開玩笑問他們：“都活著嗎？”“能出氣唄？”課堂紀(jì)律我得節(jié)節(jié)強(qiáng)調(diào)，節(jié)節(jié)給他們上思想教育課！可我不想耽誤正常的教學(xué)活動(dòng)，終于把我氣得氣急敗壞 —— 哭啦！事后全班同學(xué)給我道歉，不過讓我欣慰的是，八四班真的變化很大 ...... 本文來自公務(wù)員之家，查看正文請(qǐng)使用公務(wù)員之家站內(nèi)搜索查看正文。我在學(xué)校的把關(guān)，自己的努力下，在廣州找到了我的第一個(gè)實(shí)習(xí)的地方廣州塑料五金模具廠。 雖然我學(xué)的專業(yè)是設(shè)計(jì)，但我還是剛剛才出來的，沒有啥經(jīng)驗(yàn)，所以要從低做起。攻絲的時(shí)候，最怕的就是攻著攻著，絲攻突然斷掉了，半節(jié)卡在孔里。所以獨(dú)自一個(gè)人在那里弄，弄了半天也沒弄出來，心里更加慌了。從最開始的是銑鍵槽，一般都是 8 厘和 6 厘的。經(jīng)過一個(gè)多月的學(xué)習(xí)，基本上能車出工廠所需要的零件，但也有一些沒有掌握到，像滾筒啊，我就不會(huì)車了 ...... 本文來自公務(wù)員之家，查看正文請(qǐng)使用公務(wù)員