柴油機(jī)供給系拆裝與調(diào)整-wenkub
2023-05-26 11:35:00 本頁面
【正文】 。 ?（ 5）混合氣的形成方式與燃燒室的型式和形狀有關(guān)。 柴油機(jī)可燃混合氣的形成 （ 1）、柴油機(jī)可燃混合氣的形成特點(diǎn) ?（ 1）混合空間小，混合時(shí)間極短。 主要完成 柴油供給任務(wù) 。 ?（ 4）廢氣排出部分 —— 排氣管道、消聲器等。 二、 柴油機(jī)供給系的功用、組成及工作過程 （一）、柴油機(jī)供給系的功用 ? 在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，將一定數(shù)量的潔凈燃油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室； ? 在每一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致； ? 根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速； ? 儲(chǔ)存一定數(shù)量的燃油，保證汽車的最大續(xù)駛里程。 ?（ 2）采用預(yù)熱柴油機(jī)供給系統(tǒng)的方法防止柴油凝固。 ?（ 2）柴油的儲(chǔ)存容器、加注工具、柴油機(jī)供給系統(tǒng)應(yīng)定期清洗，保持清潔。 ?柴油牌號 ↓→柴油凝點(diǎn) ↓→柴油價(jià)格 ↑。 ? （ 4）粘度 ? （ 5）腐蝕性 ? （ 6）安定性 ? 評價(jià)指標(biāo)有：實(shí)際膠質(zhì)、 10%蒸余物殘?zhí)俊? ?柴油的分類： ???—中、低速柴油機(jī)—重柴油—高速柴油機(jī)—輕柴油（車用柴油）車用柴油的使用性能 ? （ 1）燃燒性（發(fā)火性） —— 包括發(fā)火性和抗爆能力。 ?熱效率高，功率大，油耗低，故障少。 ?起動(dòng)困難，噪音大，轉(zhuǎn)速低，煙塵污染大。 ? 評價(jià)指標(biāo)有：十六烷值、自燃點(diǎn)。 ? （ 7）清潔性 部分燃油的閃點(diǎn)和自燃點(diǎn) 閃點(diǎn) 自燃點(diǎn) 汽油 ＜ 28 ℃ 510~530℃ 煤油 28~45℃ 380~425℃ 輕柴油 45~120℃ 350~380℃ 重柴油 ＞ 120 ℃ 300~330℃ 車用柴油的牌號和規(guī)格 ?我國生產(chǎn)的柴油是按凝點(diǎn)來劃分牌號的。 車用柴油的選用 ?柴油的選用原則 —— 按季節(jié)或地區(qū)的環(huán)境溫度來選擇。 ?（ 3）不同牌號的柴油不能混合使用。 ?（ 3）往高凝點(diǎn)柴油中摻入 20%~40%的燈用煤油。 （二）、柴油機(jī)供給系的基本組成 柴油機(jī)供給系四大組成部分： ?（ 1）柴油供給部分 —— 主要部件： 噴油泵、噴油器和調(diào)速器等 輔助裝置： 燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等。 （三）、柴油機(jī)供給系的 工作過程 柴油機(jī)供給系工作框圖 ? 柱塞式噴油泵柴油機(jī)供給系組成 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) ? 分配式噴油泵柴油機(jī)供給系組成 幾個(gè)注意點(diǎn)： ?（ 1） 低壓油路： 從油箱到噴油泵入口這 —段油路，其油壓由輸油泵建立，一般為150～ 300kPa，故稱低壓油路。 （ 2）回油油路：由于輸油泵供油量是噴油泵出油量的 3～ 4倍，濾清器和噴油泵上都裝有溢流閥，使多余燃油經(jīng)溢流閥和回油管流回輸油泵進(jìn)口或直接流回油箱。 ?（ 2） 柴油粘度大，蒸發(fā)性差，不易霧化，不利于混合氣的形成。 （ 2）柴油機(jī)燃燒過程的特點(diǎn)： ?（ 1）工作粗暴。 直接噴射式燃燒室 ? 燃燒室容積集中于活塞頂上的燃燒室凹坑內(nèi) （一） ω型燃燒室 混合氣形成方式 —— 空間霧化混合方式。 （二）四角型燃燒室 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ?（ 1）燃燒室底部是 ω形，上部逐漸過渡為四方形。 優(yōu)點(diǎn) ?（ 1）混合氣形成質(zhì)量好。 ?（ 2）氣缸蓋內(nèi)采用強(qiáng)渦流螺旋進(jìn)氣道。 混合氣形成方式 —— 油膜蒸發(fā)混合方式。 ?（ 4）起動(dòng)困難。 （四） U型燃燒室 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ?（ 1） 活塞頂部凹坑表面輪廓呈 U形。 ?（ 2）對噴油壓力要求較低。 ???—只在氣缸蓋內(nèi)。 ?（ 3）噪聲低，污染小。（渦流室容積占燃燒室總?cè)莘e的 50%~80%） ? （ 2）主、副燃燒室之間用一個(gè)或幾個(gè)與渦流室相切的大面積通道相通。 混合氣的形成特點(diǎn) —— 空間霧化混合方式。 ?（ 3）對噴油霧化質(zhì)量要求不高。 ?（ 7）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。 ? （ 3）噴油器安裝在預(yù)燃室頂部，對準(zhǔn)預(yù)燃室中心線。 ?利用壓縮紊流先預(yù)熱，再利用強(qiáng)烈的燃燒渦流促使大部分混合氣形成燃燒。 ?（ 4）工作平穩(wěn)，噪聲小。 渦流室式燃燒室與預(yù)燃室式燃燒室的比較： ?（ 1）工作原理有區(qū)別 ?渦流室式 —— 利用強(qiáng)烈的、有規(guī)則的渦流運(yùn)動(dòng)，在渦流室中燃燒較多的柴油。 （一）、 噴油器 二、 柴油機(jī)燃油供給系主要零部件 噴油器的功用、要求和型式 ?噴油器的功用 —— 根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。 噴油嘴 —— 由一對針閥偶件組成。 ?（ 2）針閥偶件采用高精度配合，配對研磨，不得互換。 ?橫向油道 —— 與高壓油管接頭相通。 ?功用 —— 調(diào)節(jié)噴油器的噴油開啟壓力。 性能特點(diǎn) ?（ 1）噴孔的通道面積與噴霧錐角取決于軸針的形狀和升程的大小。 類型 不同形狀軸針的軸針式噴油器 ?軸針制成不同的形狀，可以得到不同形狀的噴注，以適應(yīng)不同形狀燃燒室的需要。 性能特點(diǎn) ?（ 1）針閥只起針孔的開閉作用。 類型 ?目前廣泛使用長型孔式噴油嘴。當(dāng)此推力超過調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力時(shí)，針閥升起并將噴孔打開，高壓柴油經(jīng)噴孔噴人燃燒室。 ?（ 3）及時(shí)清除積炭。 ?技術(shù)要求 ?（ 1）軸針式噴油器噴油開啟壓力一般為 10~15MPa左右，軸孔式噴油器噴油開啟壓力一般為 15~25MPa左右。 （二）噴油器密封性
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