【正文】 氣溫度增加 爆燃時局部高溫引起熱分解現(xiàn)象嚴重，使燃燒產(chǎn)物分解為 CH、 H ONO及游離碳的現(xiàn)象增多，排氣冒煙嚴重。 同時熱量傳給冷卻水引起發(fā)動機過熱 。 抗爆性 1． 機件過載 強烈爆燃時的沖擊波能使缸壁 、 缸蓋 、 活塞 、 連桿 、 曲軸等機件的機械負荷增加 ， 使機件變形甚至損壞 。 ? 餾程是限制不高于某溫度，是保證汽油具有良好的蒸發(fā)性，保證發(fā)動機正常工作；而飽和蒸氣壓是限制不大于一定值，以防止汽油機供給系產(chǎn)生氣阻和減小汽油蒸發(fā)排放； ? 為了保證在不同氣溫條件下對汽油蒸發(fā)性的不同要求，世界燃油規(guī)范將汽油的蒸發(fā)性分為 A、 B、 C、D、 E五級，用戶根據(jù)不同季節(jié)和地區(qū)選擇不問蒸發(fā)性的汽油。 ? 汽油的飽和蒸氣壓越大，其蒸發(fā)性能越好，使發(fā)動機低溫起動容易，但在高溫條件下使用時汽油供給系易產(chǎn)生氣阻，貯存使用中蒸發(fā)損失大，碳氫化合物 (HC)排放濃度大。用量筒量取 100 mL被試汽油喚輕柴油 倒入帶有支管的燒瓶中 把溫度計插入燒瓶口中 按照要求用噴燈或電加熱器對燒瓶中的油品加熱，油品受熱蒸發(fā)成氣體，通過蒸餾燒瓶的支管進入冷凝器，經(jīng)冷卻后又變成液態(tài)，流人量筒中 按照要求記錄一定餾出量的回收溫度和終餾點，量出殘留物的體積，并計算殘留量的體積百分數(shù)。 4. 殘留量的影響 ? 汽油的殘留量表示汽油中最不易蒸發(fā)的重質(zhì)成分。甚至中斷、而汽油規(guī)格的國家標準中對汽油的 10％回收溫度的下限沒有規(guī)定是因為在汽油規(guī)格的圍家標難中對汽油的蒸汽壓最高值規(guī)定了限值。 ? 汽油用 10％回收溫度、 50％回收溫度、 90％回收溫度、終餾點和殘留量來表示。因此、要求汽油應(yīng)具有良好的蒸發(fā)性。 汽車燃料的合理使用 ? 車用汽油 ? 車用輕柴油 ? 汽車能源利用檢測評價方法 ? 汽車運行燃料消耗量的確定 ? 汽車使用節(jié)油的基本途徑 ? 汽車所能源 6． 1 車用汽油 ? 車用汽油的使用性能 一 適當?shù)恼舭l(fā)性 二、良好的抗爆性 三、良好的氧化安定性 四、無腐蝕性 五、無害性 六、嚴格的清潔性 一、適當?shù)恼舭l(fā)性 ? 汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的性質(zhì)叫做汽油的蒸發(fā)性。 但是，汽油的蒸發(fā)性過好也會發(fā)生許多問題：一是使汽油機供給系易產(chǎn)生氣阻，氣阻會導(dǎo)致發(fā)動機不能正常工作或停機后個能起動；二是使汽油在保管和使用中的蒸發(fā)損失增加，增加汽油蒸氣的排放濃度；三是使電子控制汽油噴射發(fā)動機中的炭罐容易過載，且由于油路中氣泡增多，影響噴油器流量的穩(wěn)定，直接影響發(fā)動機的閉環(huán)控制，進而影響發(fā)動機排放污染物的治理。 ?初餾點： 對 100 mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到第一滴汽油時的溫度叫做初餾點； ? 初餾點后接著餾出 10 mL、 50mL、 90 mL的溫度分別稱為 10％回收溫度、 50％回收溫度、 90％回收溫度； ?終餾點： 蒸餾結(jié)束時的溫度稱為終餾點 ?殘留量： 對 100 mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，在蒸餾燒瓶內(nèi)所測得殘留物質(zhì)占試油的體積百分比叫做殘留量 典型餾分回收溫度對發(fā)動機工作影響 ? (1) 10％回收溫度的影響 ? (2) 50％回收溫度的影響 ? (3) 90％回收溫度和終餾點 ? (4) 殘留量的影響 1. 10％回收溫度的影響 ? 汽油的 10％回收溫度表示汽油中輕質(zhì)餾分含量的多少它對發(fā)動機的低溫起功性和供給系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的可能性影響很大。 2. 50％回收溫度的影響 ? 汽油的 50％回收溫度表示汽油中中間餾分 (位于輕質(zhì)和重質(zhì)之間的汽油餾分 )的多少．它表示汽油的平均蒸發(fā)性，影響汽油機的預(yù)熱時間、加速性和運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性： 3. 90％回收溫度和終餾點的影響 ? 90％回收溫度和終餾點表示汽油中重質(zhì)餾分含量的多少。 ? 汽油殘留量過多，使發(fā)動機燃燒室積炭增加，進氣門、化油器量孔和噴嘴、汽油噴射系統(tǒng)的噴油器結(jié)膠嚴重，從而影響發(fā)功機的正常工作。 2．蒸氣壓 ? 蒸氣壓：在規(guī)定的條件下，油品在要求的試驗儀器小氣液兩相達到平衡時，液面蒸氣所產(chǎn)生的最大壓力叫做飽和蒸氣壓，對汽油國內(nèi)外均采用雷德飽和蒸氣壓，縮寫為 “ RVP(Roid Vapo(u)r Pressure”。 ? 汽油的飽和蒸氣壓與氣溫和大氣壓強有關(guān)、氣溫高、海拔高 (大氣壓低 )，汽油飽和蒸氣壓也隨之增大。 ? 汽油飽和蒸氣比測定按 GB/T 8017— 1987《 石油產(chǎn)品蒸氣壓測定法 (雷德法 )》 的規(guī)定進行。 2． 機件燒損 汽 油 機 燃 燒 終 了 時 的 溫 度 可 達 到2021℃ ~2500℃ , 而活塞頂 、 燃燒室壁及缸壁的溫度僅為 200℃ ~300℃ ， 除了冷卻水的作用外 ，能夠維持如此低溫度的原因 ， 還包括在這些壁面上形成了氣體的附面層 ， 它起到隔熱的作用。 3．性能指標下降 嚴重爆燃時的局部高溫及強烈的壓力沖擊波，破壞了附面層，氣體向缸壁的傳熱量大大增加，使熱效率下降，功率降低，耗油率增加。 CH、 H O2等在膨脹過程中重新燃燒又使補燃增加，排氣溫度增高。隨著對汽車排放污染物日益嚴格的限制，車用汽油從含鉛汽油發(fā)展到無鉛汽油。 汽油抗爆性的評定指標 1 辛烷值 2 抗爆指數(shù) 1．辛烷值 ? 辛烷值 是表示點燃式發(fā)功機燃料抗爆性的一個約定數(shù)。一種是抗爆性良好的并辛烷；另一種是抗爆性權(quán)差的正反烷。試驗中逐步提高試驗發(fā)動機的壓縮比，直至實驗發(fā)動機產(chǎn)生標準強度的爆燃為止。測定辛烷值的試驗條件不同，所得值也不一樣。 ? 研究法辛烷值 是在緩和條件下所測得的辛烷值。 校準用標準物質(zhì)必須采用與待測試樣種類和牌號相對應(yīng)的經(jīng)審核批準的車用汽油辛烷值標準物質(zhì)。 ? (5)測定步驟 傳感器 售價： 73， 000 (5)測定步驟 ? ① 取不少于 80mL，待測試樣、置于 100 mL燒杯中，將儀器的傳感器插人杯中，保證杯中液面略高于傳感器上平面。若測不同牌號的試樣，每測定一種牌號試樣后．必須用石油醚清洗傳感器。 三良好的氧化安定性 ? 汽油的氧化安定性是指熱穩(wěn)定性，即防止生成高溫沉積物的能力 影響汽油氧化安定性的因素 影響汽油氧化安定性的因素就汽油本身而言，主要是： 汽油的烴組成和性質(zhì) 。 ? 誘導(dǎo)期是在規(guī)定的氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期，以 min表示。就具有腐蝕性。我國國家環(huán)境保護總局發(fā)布了 GWKB11999《 車用汽油有害物質(zhì)控制標準 》 規(guī)定了苯、烯烴、芳烴、錳、鐵、銅、鉛、磷、硫含量的控制限值。加拿大、中圍、韓國和南非汽車制造者或工業(yè)協(xié)會參與，于 1998年 12月發(fā)布、 2021年 4月修訂了一個燃油規(guī)范。 ? 歐洲從 1992年起即開始實施歐 I（歐 I型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐 II標準、 2021年起開始實施歐 III排放限制、 2021年起開始實施歐 Ⅳ 。 ? 據(jù)悉，這兩個標準將分別于 2021年 7月 1日和2021年 7月 1日開始在全國實施。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障（ MIL）燈或檢查發(fā)動機（ Check Engine）警告燈亮，同時動力總成控制模塊（ PCM）將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。 ? 目前，國外已進入 OBDⅢ 系統(tǒng)時代，對汽車尾氣進行檢測、維護和管理一體化操作，以滿足更高的環(huán)境要求。特別是在全國標準施行時間不統(tǒng)一的情況下，歐 Ⅱ 車型在相當長的一段時間內(nèi)都會保有成本優(yōu)勢。 ? 2021年 7月 1日起，符合歐 Ⅲ 標準的汽油在北京全面上市。 各國車系的風格 ? 國內(nèi)進口轎車中以美日歐三大車系為主，盡管各國轎車向更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟的共同目標發(fā)展，但由于各國的地理環(huán)境和民族文化背景的不同，三大車系也會存在著一定的差異，具有各自的特點。車上的輔助設(shè)備簡單實用，少見令人眼花潦亂的一排排控制開關(guān)。因此歐洲轎車的底盤較高，懸掛系統(tǒng)較好，震感少，乘坐舒適。 日本車系 ? 日本國土狹窄，人口密度大且集中于城市，人們善于精打細算講究效率。 ? 在資訊發(fā)達的今天，各國的汽車制造業(yè)能取長補短，既保留自己的風格也吸取他人的長處。 表 61 車用無鉛汽油技術(shù)要求 接表 61 三、我國車用乙醇汽油標準 ? 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于 2021年 4月 2日發(fā)布了 GB l83512021 《 車用乙醇汽油 》 ，本標準適用于作 車用點燃式內(nèi)燃機 的燃料。 ? 車用乙醇汽油技術(shù)要求見表 62。變性燃料乙醇是以玉米、小麥、薯類、甘蔗、甜菜等為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制得乙醇，脫水后再添加變性劑變性的燃料乙醇。 ? (3)推廣使用加入有效的汽油 清凈劑 的無鉛汽油。 概念解釋 —— 汽油清凈劑 ? 一、 產(chǎn)品簡介汽油清凈劑為一種多功能汽油添加劑。 部分汽油車發(fā)動機主要技術(shù)特性和要求的汽油牌號見表 63。為了改善汽油的低溫霧化性，汽油中含有一定量的低沸點餾分是必要的，但低沸點餾分容易蒸發(fā)逸散，導(dǎo)致蒸發(fā)損失增加。 ? 空氣與油面接觸量大小以及液面上空氣變換的強度對汽油的氧化安定性也有很大影響，貯油容器中汽油裝滿的程度，決定汽油與空氣的接觸量。 ? 燃油臟污 燃油臟污是指混入機械雜質(zhì)或其他油品。 ? (2)采用正確的灌裝方式：應(yīng)采用浸沒的罐裝方式。易產(chǎn)生火種的作業(yè)區(qū)與油庫距離應(yīng)在 50m以外，不能在油庫附近檢修車輛。 ? (4)配備消防器材。當溫度降低時，石蠟開始結(jié)晶析出形成石蠟結(jié)晶網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)延展到全部柴油中，使其流動阻力增加，甚至失去流動性。 ? 我國柴油的牌號是按凝點劃分的。 ，經(jīng)過1min，觀察試樣液面是否能移動、從而找出其液面停止移動的的最高溫度。當試油冷卻到通過過濾器流量小于 20 mL/min時的最高溫度，就是冷濾點 模擬供油系統(tǒng)中 的燃油濾清器 ? 冷濾點是選擇柴油低溫流動性的依據(jù) 。 ? 柴油的冷濾點測定按 SH/T 02481992《 溜分燃料、柴油冷濾點測定法 》 的規(guī)定進行。 ? 影響燃燒性的因素： 柴油機的燃燒狀況與噴油裝置的噴油特性、燃燒室結(jié)構(gòu)形式、運行條件和柴油的燃燒性有關(guān)： 燃燒性良好的柴油特點 燃燒性良好的柴油，其自燃點低，在著火延遲期，燃燒室的局部易于形成高密集度的過氧化物，成為著火中心，故其火延遲期短，整個燃燒過程發(fā)熱均勻，氣體壓力升高平緩，最高壓力較低。 測定十六烷值的標準燃料是用兩種燃燒性相差懸殊的烴摻配而成的。 ～ 30176。 ? (3)柴油