【正文】 滿，并盡量將粒徑較大的塊石填筑于下路堤。 5）、修建臨時(shí)排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。 2）、施工前的復(fù)查和試驗(yàn) 路基施工前，對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍。 道路中線樁直線部分每 20m 一個(gè)，每 100m 設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除 20m 設(shè)一整 里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都設(shè)置固定樁。 施工駐地已建成，施工人員和施工隊(duì)伍已全部進(jìn)場(chǎng)并符合要求后。 作好材料供應(yīng)計(jì)劃，組織好材料供應(yīng)貨源，有一定的儲(chǔ)備量，從而充分保證施工用料的數(shù)量與質(zhì)量。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項(xiàng)施工方案 5 序號(hào) 工種名稱 人數(shù)（人） 備注 1 技術(shù)員 2 施工技術(shù)交底及管理工作 2 試驗(yàn)員 1 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)工作 3 測(cè)量員 2 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量工作 4 安全員 2 負(fù)責(zé)觀察路基的穩(wěn)定等安全生產(chǎn)工作 5 汽車司機(jī) 10 負(fù)責(zé)汽車的操作 6 強(qiáng)夯機(jī)司機(jī) 2 負(fù)責(zé)強(qiáng)夯設(shè)備的操作 7 沖擊壓路機(jī) 2 負(fù)責(zé)沖擊壓路機(jī)的操作 8 裝載機(jī)司機(jī) 2 負(fù)責(zé)裝載機(jī)的操作 9 壓路機(jī)司機(jī) 3 負(fù)責(zé)壓路機(jī)的操作 10 挖掘機(jī)司機(jī) 2 負(fù)責(zé)挖掘機(jī)的操作 11 推土機(jī)司機(jī) 2 負(fù)責(zé)推土機(jī)的操作 12 平地機(jī)司機(jī) 1 負(fù)責(zé)平地機(jī)的操作 13 灑水車司機(jī) 1 負(fù)責(zé)灑水車的操作 注：根據(jù)施工工程量的增減可對(duì)施工人員進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、 CBR 試驗(yàn)、顆粒分析、比重、有機(jī)質(zhì)含量等，必要時(shí)應(yīng)做易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。 施工機(jī)具設(shè)備應(yīng)安全可靠 ，配備專業(yè)維修人員、電工，及時(shí)對(duì)設(shè)備機(jī)具進(jìn)行維修及檢查，確保施工安全。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項(xiàng)施工方案 3 施工部署及計(jì)劃安排 、技術(shù)準(zhǔn)備 進(jìn)場(chǎng)后，施工技術(shù)人員認(rèn)真全面熟悉圖紙、技術(shù)規(guī)范等技術(shù)文件，詳細(xì)做好分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。一般路堤邊坡坡率為：當(dāng)路堤邊坡高度 H≤ 8m 時(shí)，其邊坡坡率采用 1： 。 本合同段含路基工程土石方 萬 m3。 做到重點(diǎn)工序重點(diǎn)控制，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度在有效的控制之中。 編制原則 統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量。 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。 工程概況 湖南省龍山至永順高速公路第十一合同段位于龍山縣紅巖溪鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖樁號(hào) K37+000～ K39+695，全長 ，路線走廊帶位于湖南省西北部中低山、丘陵區(qū)，路線所經(jīng)地帶處于武陵山脈腹地，主要為中低山和丘陵地貌，地勢(shì)總體西高東 低。橫斷面采用設(shè)計(jì)速度 80km/h 的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基全幅寬 ，其中中間帶寬 3m（中央分隔帶寬 2m，行車道左側(cè)路緣帶各寬 ），行車道 2*2*，兩側(cè)硬路肩各寬 ，土路肩各寬 。當(dāng)路堤邊坡高度 8m＜ H≤ 20 時(shí)，其上部 8m高度范圍內(nèi)邊坡坡率采用 1： ，以下部分采用 1： ；當(dāng)路堤高度 H＞ 20m時(shí)， 20m 以下變坡為 1:2 且在 8m 以及 20m 處設(shè) 2m 平臺(tái)。 測(cè)量人員對(duì)各控制點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)校對(duì)及復(fù)測(cè)，并進(jìn)行通道細(xì)部施工放樣。 、 試驗(yàn)準(zhǔn)備 1）路基施工前，對(duì)路基基底土樣進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。 3）路基填料每 5000m3 或土質(zhì)變化時(shí)必須重新取樣進(jìn)行試驗(yàn)。 施工時(shí)間：高填方是本項(xiàng)目施工控制重點(diǎn)，施工進(jìn)度的快慢直接影響到項(xiàng)目總施工進(jìn)度，為此項(xiàng)目部在考慮不影響總工期的前提下計(jì)劃于 年 月 日至 年 月 日完成。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項(xiàng)施工方案 6 施工程序與工藝流程 . 施工程序 路基填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)。 施工機(jī)械、設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，數(shù)量及設(shè)備性能均符合規(guī)范要求。在中線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。 按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，對(duì)施工段落的土樣做下列試驗(yàn)項(xiàng)目： 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項(xiàng)施工方案 8 (1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù) (2)顆粒大小分析試驗(yàn) (3)含水量試驗(yàn) (4)密度試 驗(yàn) (5)相對(duì)密度試驗(yàn) (6)土的擊實(shí)試驗(yàn) (7)土的強(qiáng)度試驗(yàn)（ CBR值） 把調(diào)查和試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案，如所調(diào)查和試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。 6）、 路基基底 清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛娴牟萜ず捅硗燎宄?，清?至基巖面，按 4%逆坡開挖臺(tái)階，對(duì)妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植清理。 7）、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、施工和交通需要，制定 確實(shí)可行的拆龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項(xiàng)施工方案 9 除方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行拆除工作。 （ 2）、冬季施工時(shí)，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進(jìn)行路基填筑施工。 （ 6）、路基壓實(shí)機(jī)械：填土路堤的碾壓機(jī)械采用 20 噸以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)。 泉眼或露頭地下水，必須按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)排措施后填筑路堤；地下水位較高時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，降低地下水位。 上路床 0～ 30cm范圍內(nèi)應(yīng)全部采用最大粒徑不大于 10cm的單粒徑潔凈碎石（篩除粒徑小于 5mm部分）填筑，經(jīng)灑水、整平、壓實(shí)，壓實(shí)質(zhì)量滿足填石路堤要求。 、施工方法 路堤填筑宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬、縱向水平分層逐次向上填筑。合理安排施工工序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 高填方施工前準(zhǔn)備工作。 、 石方填料要求 （ 1）填石路堤的石料強(qiáng)度不小于 15MPa，填料不均勻系數(shù)宜為 15～ 20。 （ 2）天然土石混合填料中，石料強(qiáng)度大于 20Mpa 的中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3；石料強(qiáng)度小于 15Mpa 的強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料，其 CBR 值應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）中表 的規(guī)定 。 4）填方的平整。 5）填方的壓實(shí)。機(jī)械無法到達(dá)邊角處或壓實(shí)機(jī)械不能達(dá)到要求的地方，采用強(qiáng)夯處理。每種填料的填筑層壓實(shí) 后的連續(xù)厚度應(yīng)不小 50cm。 （ 6）填筑、攤鋪、碾壓 ①路基每層填筑嚴(yán)格執(zhí)行“劃格上土、掛線施工”。 （ 7）路堤填土每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度不小于 30cm，超寬部分壓實(shí)度必須滿足填層壓實(shí)度要求，不能滿足時(shí)，在此基礎(chǔ)上再適當(dāng)增加填筑寬度，以保證超寬 30cm范圍內(nèi)壓實(shí)度合格，路基完成后削坡。 （ 2）填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強(qiáng) 度相差較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行分層或分段填筑。運(yùn)料汽車在已壓實(shí)的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機(jī)推鋪整平。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項(xiàng)施工方案 16 ⑤碾壓設(shè)備采用機(jī)械傳動(dòng)拖式振動(dòng)壓路機(jī)或低頻高幅垂直式振動(dòng)壓路機(jī) ,同時(shí)激震力要在 50T以上。用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程，為減少誤差，準(zhǔn)備一個(gè)Φ 10cm鋼球，放置在測(cè)點(diǎn)上。 （ 2）土石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，整平應(yīng)采用大功率推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行，松鋪厚度控制在 40cm 以內(nèi)；碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。 （ 5）填料由土石混合材料變化為其它填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度必須小于 30cm，該層填料最大粒徑小于 15cm，壓實(shí)后，表面必須無孔洞。 （ 2）施工中路基彎沉、平整度、寬度、縱橫坡度、厚度、邊坡坡度等必須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）中表 求。 （ 4）填石路堤成型后的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路堤表面無明顯孔洞。 ②路基成型后質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范（ JTG F10－ 2021）表 的規(guī)定。 各填層所測(cè)得的壓實(shí)度必須符合路基填筑壓實(shí)度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量177。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項(xiàng)施工方案 20 、沉降和位移觀測(cè) （ 1）高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)必須進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)，以監(jiān)測(cè)路堤變形情況，控制填筑速率，指導(dǎo)施工；并根據(jù)實(shí)測(cè)資料推算評(píng)估工后沉降，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。 （ 5）施工中嚴(yán)格按要求的觀測(cè)方法和頻率對(duì)沉降和位移進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，觀測(cè)資料必須及時(shí)進(jìn)行整理和匯總分析，及時(shí)指導(dǎo)施工和提 供給相關(guān)單位作為評(píng)估依據(jù)，并作為質(zhì)量資料歸檔。當(dāng)測(cè)點(diǎn)的水平龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項(xiàng)施工方案 21 和豎向位移超出規(guī)范要求的值時(shí)，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。 （ 4）、掛線進(jìn)行邊溝休整，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場(chǎng)。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項(xiàng)施工方案 22 ②必須按要求超寬填筑、超寬碾壓，每側(cè)超設(shè)計(jì)寬度不少于 50cm，并保證壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度； ③基底處于斜坡地帶時(shí)，必須嚴(yán)格按要求開挖臺(tái)階； ④施工中做好防排水工作，工序銜接緊湊，防護(hù)工程如急流槽等應(yīng)及時(shí)修筑。 （ 2）翻漿、“彈簧”現(xiàn)象防治及管理措施： ①避免用天然稠度小于 ，液限大于