高填方路基施工方案(模板)-wenkub
2023-05-23 06:14:52 本頁(yè)面
【正文】 碎。出露下伏三疊系、二重系、石炭系、泥盆系、志留系及奧陶系等碳酸鹽巖和碎石類底層，場(chǎng)區(qū)地處復(fù)式向斜褶皺（背斜）軸部附近，路線南段底層產(chǎn)狀以東、東南傾向?yàn)橹?，路線北段底層產(chǎn)狀以南西傾向?yàn)橹?。境?nèi)山巒重疊，峽谷幽深，地勢(shì)起伏較大，海拔在 之間，相對(duì)高差 。 路線采用“機(jī)動(dòng)車雙向六車道”建設(shè)規(guī)模，等級(jí)為城市快車道，兩側(cè)根據(jù)需要布置人行道，道路寬度在 30～ 32m 之間，主線設(shè)計(jì)車速60Km/h,立交匝道車速設(shè)計(jì)為 30～ 40Km/h，路線長(zhǎng)度扣除 2隧道和跨油小線高架，長(zhǎng)度約為 ，其中二戈寨立交至東站路立交為利用現(xiàn)狀路結(jié)合路面改建，長(zhǎng)度 （白改黑）；東站路至富源路立交為道路擴(kuò)建， 。 全線主要項(xiàng)目有東站路立交、富源路立交、機(jī)場(chǎng)路立交及紅巖高 2 架橋，另有 人行天橋 3 座，調(diào)頭匝道三處。 場(chǎng)區(qū)位于貴陽(yáng)構(gòu)造溶蝕盆地東緣，以山地、丘陵為主，地貌單元為風(fēng)化剝蝕緩坡丘陵及低山地貌，哈斯特地貌比較發(fā)達(dá)。傾角一般在 7176。 2 沉降控制 3 ①．為減少高填 路基沉降，在填筑過(guò)程中應(yīng)清除換填路基基底的覆蓋層，應(yīng)加強(qiáng)施工控制與沉降觀測(cè)（每鋪筑 4～ 8m 高度進(jìn)行一次），待已有路基穩(wěn)定后再行鋪筑，應(yīng)充分保證路堤的自然沉降時(shí)間，建議從路基開(kāi)始鋪筑到完成的時(shí)間不小于 2 年，如因工期需要，應(yīng)采用強(qiáng)夯或沖擊碾壓等輔助措施。 2）．為避免路堤不均勻沉降導(dǎo)致路面 開(kāi)裂，在路面底面以下鋪設(shè)三層鋼塑土工格柵，高路堤根據(jù)需要在路堤中上部鋪設(shè) 3～6 層土工格柵。其頂應(yīng)碎石（或砂礫石）等細(xì)骨料，粒徑不大于 40mm。 8） . 無(wú)紡?fù)凉げ挤礊V層材料應(yīng)符合規(guī)范要求，其搭接長(zhǎng)度不得小于 10cm；規(guī)格為 300g/m ，抗拉強(qiáng)度≥ 10KN。施工隊(duì)伍由經(jīng)驗(yàn)豐富的施工作業(yè)班組進(jìn)行施工。 （二）、進(jìn)度計(jì)劃 高填方是本項(xiàng)目施工控制重點(diǎn)，施工進(jìn) 度的快慢直接影響到項(xiàng)目總施工進(jìn)度，為此項(xiàng)目部在考慮不影響總工期的前提下計(jì)劃于 2021 年 4 月 30 日至 2021年 6 月 31 日完成。 四、高填方施工工藝 路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)。 路基填筑壓實(shí)工藝流程 準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗(yàn) 收階段 填 土 區(qū) 段 平 整 區(qū) 段 碾 壓 區(qū) 段 檢 測(cè) 區(qū) 段 施 工 準(zhǔn) 備 基 底 處 理 分 層 填 筑 攤 鋪 平 整 灑 水 晾 曬 碾 壓 夯 實(shí) 檢 驗(yàn) 簽 證 路 基 整 修 8 填方材料要求 1）．在本路堤 30m 以下的路堤范圍內(nèi)要求填置硬質(zhì)砂巖。 4） . 材料以就地取材為原則，選用片石或卵石。 6） . 墻背回填應(yīng)結(jié)合填石路堤進(jìn)行施工。 該地基為特殊段路有泉眼露出須設(shè)同盲溝將水引出，盲溝長(zhǎng)度 130m；寬 210cm 采用砂卵石或片石填筑，并用無(wú)紡?fù)凉げ及?。以取得壓?shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。運(yùn)料前，挖方區(qū)的填料經(jīng)試驗(yàn)合格后使用。當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按層厚 50cm的松鋪厚度、采用大型履帶式推土機(jī)初步攤
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