某互通立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案-wenkub
2023-05-22 09:49:32 本頁面
【正文】 鋪 10cmC20 混凝土即能滿足要求。 2．木橫梁撓度計(jì)算 設(shè)計(jì)縱向橫梁用 15 10cm 方木，橫向分布 10 6cm 小方木，間距為 25cm，縱向橫梁最大變形（撓度）計(jì)算如下： 受力如下圖所示 Qmax= 最大撓度 F= 5QL4 其中 E= 106Mpa Q= 104N/M I= F 滿足要求 綜合 2 計(jì)算，以上支架搭設(shè)方案滿足施工要求。 （一）受力荷載計(jì)算 根據(jù)施工圖紙計(jì)算荷載的最不利情況（梁肋處）如下： 混凝土截面積： S=++++= 混凝土重量：（取鋼筋混凝土的重量 R=） G 砼 == 單位面積的重量： q=單位面積上模板及托架重 T/m2 單位面積施工活載取 T/m2 全部垂直荷載合計(jì) Q=++= T/m2 （二）支架方案的選擇 根據(jù)工地實(shí)際情況經(jīng)分析擬采取 WDJ碗扣式多功能腳手架搭設(shè)連續(xù)箱梁支撐架，受力驗(yàn)算如下： 1．過以上計(jì)算確定單位面積上最不利垂直均布荷載為 T/m2，腳手架單元尺寸為 米，步距為 米，順橋向?yàn)? 2 米，橫橋向?yàn)? 米，最不利處單桿承重 =，根據(jù)《公路施工手冊(cè)》橫桿步距為 米時(shí)，每根立桿荷載設(shè)計(jì)為30KN，此時(shí)安全系數(shù)為 3/=，安全系數(shù)太小不能滿足施工要求，步距為 米時(shí)，每桿立桿荷載設(shè)計(jì)為 40KN，此時(shí)安全系數(shù)為4/=。從連續(xù)箱梁截面分析看出，最不利荷載位于梁肋處，其余部分結(jié)構(gòu)重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于此處。 二、地基處理： 為防止支架沉陷，地基處理方面是關(guān)鍵，所以我們從思想上就高度 3 重視地基的處理。對(duì)于地表含水量較大的部分區(qū)域清除干凈后，用碎石鋪砌壓實(shí)。頂部用 的立桿找齊，最后在頂端用不同長度的頂桿找齊，插入頂部可調(diào)托撐。 ，在預(yù)壓前必須進(jìn)行整架檢驗(yàn)和驗(yàn)收，檢驗(yàn)主要內(nèi)容為： ａ、基礎(chǔ)是否有不均勻沉陷 ｂ、立桿墊層與基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無松動(dòng)或脫離情況 ｃ、檢查所有節(jié)點(diǎn)連接扣是否鎖緊 ｄ、整架垂直度，橫桿水平度是否達(dá)到規(guī)范要求 ｅ、復(fù)核荷載是否超過規(guī)定 四、 鋪底模，立側(cè)模 因該橋位于彎道上，弧度較大，所以底、側(cè)模全部采用竹膠板，竹膠板面積大
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