【正文】 (2)滿足主要用電負荷需要。 3． 2． 7． 1應(yīng)裝設(shè) “ 自投自復 ” 、 “ 自投手復 ” 和 “ 自投停用 ” 三種狀 態(tài)的位置切換開關(guān)。應(yīng)取自不同的母線段。 3． 2． 2 具有兩個外部獨立電源的船閘配變電所，高壓和低壓母線 宜采用單母線分段接線。5 ％。 3． 1． 4 船閘用電電壓等級宜采用 lOkV 和 0． 4kV 兩種電壓。 3． 1． 3 二級負荷宜由兩個獨立電源供電。 3． 1． 1． 3 III、 IV 級船閘或每天運行時間不少于 8h 且少于 16h 的其他級別船閘的工作閘門啟閉機、工作閥門啟閉機、控制系統(tǒng)、 通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和生產(chǎn)照明等主要用電負荷應(yīng)為二級負荷。 2． 0． 10 越位保護 又稱超行程保護，指船閘閘門或閥門開終或關(guān)終后，限位裝置 失效時，采取的一種保護措施。 2． 0． 7 點動運行 按下按鈕即起動受控裝置運行，松開按鈕即停止受控裝置運 行的一種控制方式。 2． 0． 3 進閘信號 用于指揮過閘船舶進閘的信號。 1． 0． 4 本規(guī)范應(yīng)與船閘工程設(shè)計的其他規(guī)范配套使用。 ’’ (29) 10 2 運行控制流程 一 6 照明 5． 2 室內(nèi)線路 ’’ o“$6 4配變電所及配變電裝置 o 4 1 配變電所 4． 2 配變電裝置 ． n旺 o 3 1 一般規(guī)定 2 目 次 1 總則 2術(shù)語 本規(guī)范共分 10 章 27節(jié)和 1 個附錄，并附條文說明。隨著我國船 閘工程建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，該規(guī)范已難以滿足船閘工程建設(shè)發(fā)展的 需要，迫切需要進行修訂。 中華人民共和國交通部 二 00四年十二月十四日 修訂說明 本規(guī)范是在《船閘設(shè)計規(guī)范 (第六篇：電氣設(shè)計 )》 (試行 )(JTJ 266— 87)的基礎(chǔ)上修訂而成。 北京 關(guān)于發(fā)布《船閘電氣設(shè)計規(guī)范》 (JTJ 3102020)的通知 交水發(fā) [20201745 號 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳 (局、委 )，長江、珠江航務(wù)管理局，上海市港口管 理局，有關(guān)企事業(yè)單位： 由我部組織四川省交通廳交通勘察設(shè)計研究院等單位修訂完成的《船閘 電氣設(shè)計規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)批準為強制性行業(yè)標準，編號為 JTJ 310 2020，自 2020 年 4 月 1 日起施行?！洞l設(shè)計規(guī)范 (第六篇：電氣設(shè)計 )》(試 行 )(丁玎 266— 87)同時廢止。主要包括供電系統(tǒng)，配變電所及配 變電裝置，線路，照明，防雷和接地，信號和標志，通信、工業(yè)電視和 廣播，運行控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)等技術(shù)內(nèi)容。 本規(guī)范在總結(jié)我國 50 多年來，特別是近 10 多年來船閘電氣 建設(shè)在科研、設(shè)計、安裝、施工和運行等方面的成功經(jīng)驗，吸收國外 先進技術(shù)和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過大量的調(diào)研和廣泛征求意見，經(jīng)反 復修改、補充、完善而成。本規(guī)范 編寫人員分工如下： 1 總則：黃旦初 2 術(shù)語：黃旦初 3 供電系統(tǒng)：黃旦初 4 配變電所及配變電裝置：黃旦初 5 線路：張明 6 照明：張明 7 防雷和接地：何斌 8 信號和標志：何斌 9 通信、工業(yè)電視和廣播：張明 10 運行控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)：仲偉皋 本規(guī)范于 2020 年 9月 9 日通過部審，于 2020 年 12 月 14 日發(fā) 布，自 2020 年 4 月 1 日起實施。 3． 3 負荷計算及無功補償 3． 4 自備電源 ’ 7 防雷和接地 ． 7． 1 一般規(guī)定 7． 3 接地 ^^^^^^^^^^^^； ^^^i^^^ 8信號和標志 8． 2 信號 (24) 8． 3標志 (24) 9通信、工業(yè)電視和廣播 (26) 9 1 一般規(guī)定 “(30) 10． 3 運行控制系統(tǒng)的現(xiàn)場檢測 (31) 10． 5 管理系統(tǒng) (31) 附錄 A 本規(guī)范用詞用語說明 (33) 附加說明本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、 總校人員和管理組人員名單 (34) 附條文說明 (35) 2 1總 則 10． 1 為統(tǒng)一船閘電氣設(shè)計的技術(shù)要求，提高船閘電氣設(shè)計水 平，做到安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理和維護方便，制定本規(guī)范。 1． o． 5 船閘電氣設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn) 行標準的有關(guān)規(guī)定。 2． 0． 4 出閘信號 用于指揮過閘船舶出閘的信號。在調(diào)試、維修或處理故障時使用。 2 3供電系統(tǒng) 3． 1 一般規(guī)定 3． 1． 1 船閘用電負荷等級應(yīng)根據(jù)船閘等級、運輸繁忙程度和船閘 用電設(shè)備的重要性確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。 3． 1． 1． 4 其他用電負荷應(yīng)為三級負荷。當采用一個電源供電 時。 3． 1． 5 正常運行情況下，用電設(shè)備端子處的電壓偏差允許值應(yīng)滿 足下列要求： (1)電動機為 t5％； (2)一般工作場所照明為 177。 3． 1． 6 船閘上閘首和下閘首應(yīng)配備檢修電源。 3． 2． 3 船閘高壓配電系統(tǒng)宜采用放射式。 3． 2． 5 變壓器低壓側(cè)總開關(guān)和母線分段開關(guān)，宜采用低壓斷路器 或隔離開關(guān)。 3． 2． 7． 2 低壓斷路器自投應(yīng)有 0 一 ls 的延時，低壓側(cè)主斷路器 因過載或短路故障分閘時，低壓斷路器不得自動合閘。 3． 3 負荷計算殛無功補償 3． 3． 1 船閘用電負荷的計算范圍應(yīng)包括船閘運行區(qū)、生產(chǎn)管理區(qū) 和生活輔助區(qū)等。 3． 3． 3． 2 單線單級以外的船閘運行動力用電負荷的計算，應(yīng)考 慮不同船閘同時運行的工況。當配電系統(tǒng)不能滿足功率因數(shù)的要求時， 應(yīng)設(shè)置無功補償裝置。自備發(fā)電機組宜靠近船閘的配變 電所設(shè)置。當連續(xù)三次自啟動失敗 時，應(yīng)能發(fā)出報警信號。 4． 1． 4 非溢洪船閘配變電所的室內(nèi)地面高程不得低于重現(xiàn)期為 50 年一遇的洪水高程。 4． 1． 5． 2 一級負荷和二級負荷的船閘，或變壓器容量在 315kVA 以上的三級負荷船閘，宜采用室內(nèi)變電所。 4． 1． 9 非油浸的變壓器和非可燃性油浸電容器可設(shè)在同一房間內(nèi)。 4． 1． 11 就地檢修的油浸變壓器的室內(nèi)高度可按吊芯所需最小高 度加 0． 7m的富裕確定。不帶防 護外殼的干式變壓器。 4． 2． 4． 1 配電室的布置，應(yīng)便于設(shè)備操作、巡視和檢修。 4． 2． 4． 5 當配電裝置的長度大于 6m 時，柜后通道應(yīng)設(shè)兩個出 口，配電裝置兩個出口間的距離超過 15m 時，尚應(yīng)增加出 I： 1。 4． 2． 5 高壓配電室內(nèi)各種通道的最小寬度應(yīng)符合表 4． 2． 5 的規(guī)定。 4． 2． 7 低壓配電室應(yīng)留有備用柜位，低壓配電裝置應(yīng)留有備用回 路。 4． 2． 8． 1采用熔斷器保護的導體和電器應(yīng)驗算動穩(wěn)定，可不驗 算熱穩(wěn)定。要 求斷開短路電流的保護電器應(yīng)滿足短路條件下的通斷能力。并采取相應(yīng)的安全措施。 5． 1． 5 電纜線路設(shè)計應(yīng)滿足下列要求： (1)選擇最短距離的路徑，并考慮沿途已有和擬建建筑物情 況； (2)減少穿越各種管路、公路、道路和弱電電纜線路的次數(shù)； (3)避免外部熱源產(chǎn)生的熱效應(yīng)影響； (4)防止在敷設(shè)和使用過程中因機械性沖擊、振動和地基沉降 等造成的損害； (5)防止電纜遭受腐蝕或污染物造成的損害； 11 (6)防止強烈日光輻射造成的損害。 5． 2． 2 金屬管、塑料管、金屬線槽和塑料線槽等布線。 5． 2． 3 二根絕緣導線穿于同一根管時，管內(nèi)徑不應(yīng)小于二根導線 外徑之和的 1． 35 倍；三根及以上絕緣導線穿于同一根管時，包括 外護惺的總截面面積不應(yīng)超過管內(nèi)截面面積的 40％。應(yīng)采用氧指數(shù)大于 ” 的難燃 型制品。明敷和暗敷于干燥場所的金屬管布線可采用電線管。 5． 2． 9 室內(nèi)明敷的無鎧裝電纜，水平敷設(shè)時距地面的距離不宜小 于 2． 5m，垂直敷設(shè)時至地面的距離不宜小于 1． 8m，不能達到要求 時，應(yīng)采取防止電纜機械損傷的措施。 5． 3． 1． 1 電纜不應(yīng)在有易燃、易爆和可燃氣體管道或液體管道 的溝道內(nèi)敷設(shè)。 電纜支架層問垂直距離和通道寬度的最小凈距 (m) 表 5 3 21 電纜溝 名 稱 電纜廊道 溝深 o． 6m及以下 溝深 0 6m 以上 支架層間垂直距離 電力線路 0． 2 0． 15 0 15 兩側(cè)設(shè)支架 1 0 0． 30 0． 50 通道寬度 一側(cè)設(shè)支架 0 9 O 30 0 45 5． 3． 2． 2 電纜溝和廊道應(yīng)采取排水措施，溝底縱坡坡度不應(yīng)小 于 O． 5％，并應(yīng)設(shè)置集水坑。 5． 3． 2． 5 電纜在電纜溝或廊道內(nèi)敷設(shè)時，支架間或固定點間的 最大間距應(yīng)符合表 5． 3． 22 的規(guī)定。入孔并可作為出 口，人 }L 井直徑不應(yīng)小于 0． 7m。 lkV 及以下電力電纜和控制電纜與 lkV 以上電力電 纜宜分開敷設(shè)，當并列明敷時，凈距不應(yīng)小于 150mm。 5． 3． 4． 1 電纜橋架水平敷設(shè)時，宜按荷載曲線選取最佳跨距進 行支撐，跨距宜取 1． 5— 3． Om。 5． 3． 4． 4 下列不同電壓和不同用途的電纜，不宜敷設(shè)在同一層 橋架上： (1)lkV 以上與 1kV 以下的電纜； (2)同一路徑向一級負荷供電的雙路電源電纜； (3)應(yīng)急照明與其他照明的電纜； (4)強電與弱電電纜。 5． 3． 5． 3 埋地敷設(shè)的電纜間及與其他設(shè)施間的最小凈距，應(yīng)符 合表 5． 3． 5． 1的規(guī)定。 5． 3． s． 5埋地敷設(shè)電纜的接頭盒下應(yīng)設(shè)置混凝土基礎(chǔ)板，基礎(chǔ) 板的寬度宜超出接頭保護盒兩端 0． 6～ 0． 7m。 16 5． 3． 6． 2 鋼索布線采用絕緣導線明敷時，應(yīng)采用鼓形絕緣子或 針式絕緣子固定，采用電纜、金屬管或硬塑料管布線時，可直接固 定于鋼索上。照明應(yīng)合理選擇控制方式，充分利用天然光并根據(jù)天然 光的照度變化確定電氣照明點亮的范圍。 6． 1． 4 照明方式可分為一般照明、局部照明和混合照明。 6． 2 照 度 6． 2． 1 船閘的照度標準值分級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑照明設(shè) 18 計標準》 (GB 50034)的規(guī)定。 船閘的室外照明照度標準值 表 6． 2 4 名 稱 規(guī)定照度所在平面 照度標準值 (k) 閘室 下游最低通航水位平面 15 閘面 地面 20 引航道 最低通航水位平面 15 管理區(qū)道路 地面 2。 6． 3． 3 三相配電干線的各相負荷宜分配平衡，最大相負荷不宜超 過三相負荷平均值的 115％，最小相負荷不宜小于三相負荷平均 值的 85％。連接高強度氣體放電燈的單相 分支回路的電流不應(yīng)超過 30A。 6． 3． 8 氣體放電燈的照明線路，中性線截面應(yīng)與相線截面規(guī)格相 同。 7防雷和接地 7． 1 一般規(guī)定 7． 1． 1 船閘建筑物防雷設(shè)計，應(yīng)根據(jù)工程所在地的氣象、地形、地 質(zhì)、環(huán)境、雷電活動規(guī)律和被保護物的特點等，因地制宜地采取防 雷措施。 7． 2 防 雷 7． 2． 1 下列船閘建筑物應(yīng)設(shè)置防雷保護裝置： (1)配變電所和發(fā)電機房； 【 2)中央控制室、調(diào)度室和通信設(shè)備室； (3)啟閉機房和事故檢修門架； (4 J計算機房等。 7． 2． 2． 2金屬屋頂或屋頂有金屬結(jié)構(gòu)時應(yīng)將金屬部分接地。 7． 2． 2． 5 引下線的沖擊接地電阻不宜大于 loft，接地裝置宜與 電氣設(shè)備接地裝置共