南涪鐵路工程控制爆破專項方案-wenkub
2023-05-21 17:16:18 本頁面
【正文】 標段施工 遂道、 路塹 、 橋涵 及擋護工程 施工時 需進行爆破作業(yè)，計 爆破 石方 1800000余方。 0 目 錄 一、工程概況 ................................................................................................. 1 二、編制依據(jù) ................................................................................................. 1 三、爆破方案設(shè)計 ......................................................................................... 2 四、爆破器材的管理及其運輸 .................................................................... 11 1 一、 工程概況 本標段屬于 南川至涪 陵 鐵路 工程，位于 重慶市南川區(qū) ， 起于南川火車站止于南川水江鎮(zhèn)， 本 標段起訖里程為： DK33+540～ DK56+000，線路正線長度 。爆破地段最大開挖高度 36m，與 省道 303 線最小距離 5m，距最近民房 4m，具體情況見下表。 《鐵路施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。 三、 爆破方案 設(shè)計 隧道 爆破 本標段隧道 2座， 隧址穿越地質(zhì)特征為：洞身 沿線 穿越微風化灰?guī)r，隧道 埋深 20~112米，巖石堅硬，裂縫較發(fā)育，巖體完整性較好。 q—— 單位炸藥消耗量（ Kg/m3） s—— 開挖斷面面積（ m2） α —— 炮眼裝填系數(shù) γ —— 每米藥卷長度的炸藥重量（ Kg/m） 由工程類比可取 q=，開挖端面的上部面積為 S 上 =， S下 = α、γ的值由實際得其值如下表： 藥卷直徑 mm 炮眼裝填系數(shù)α 炸藥每米長度的重量 kg 32 由此可得： 3 N 上 = （ ） =135 N 下 = （ ） =96 2） 周邊眼和輔助眼的確定 周邊眼間距 E 的確定，依據(jù)炮眼直徑φ 38~φ 45mm 及圍巖類別和斷面大小，取 E/V= 計算最小抵抗線 V 值， V=，為了取得良好的爆破效果，確保開挖面平滑，取 V值為。 3） 掏槽眼 根據(jù)多年的施工經(jīng)驗，硬巖隧道爆破施工中，為了改善爆破效果，加快掘進速度，減少炮眼布置數(shù)量，在傳統(tǒng)的楔形掏槽技術(shù)基礎(chǔ)上，采用大面積深孔楔形掏槽技術(shù)，可提高炮眼利用率 ，達到優(yōu)良標準的光爆效果。 5) 空隙比 炮眼直徑與藥卷直徑之比稱為空隙比 Di，由于炮眼的直徑選用ф42mm，藥卷直徑選用ф 32mm，因此 Di=炮眼直徑 /藥卷直徑 =42/32=。其安全距離為距爆破工作面不少于 200m。 ⑶每日放炮時間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，裝藥離放炮時間不應(yīng)過久。有無瞎炮及可疑現(xiàn)象，有瞎炮必須由原爆破人員按規(guī)定處理；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。 圖3 周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)示意圖炸藥毫秒導爆管炮泥 塑料導爆索和竹片≥20圖 2 5 ⑻配備可靠的儀器，組織量測人 員和資料分析人員，監(jiān)測并記錄每次爆破的震動情況及空氣增壓情況，調(diào)整爆破作業(yè)，使震速不超過允許值，并防止開挖失穩(wěn)。 8?；鹄坠芗皩Щ鹚髌鸨?，導火索長度應(yīng)現(xiàn)場測試燃速并根據(jù)距離確定其長度，但不應(yīng)
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