【正文】 安裝防爬設(shè)備，封道床。吊鋪時應(yīng)按照轉(zhuǎn)轍部分、導(dǎo)曲線部分、轍岔部分的順序依次吊鋪正位。 20mm，枕木一端取齊。每副道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔和護輪軌及導(dǎo)曲線連接部分組成。 扣件組裝 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 16） A A斷 面2319765410 81112b b斷 面1189364571012 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 17） EE、 FF、 GG斷面及斷面零件數(shù)量表與木枕地段相同。如果需要改釘時，須用將防腐處理的木塞釘入孔內(nèi)，然后再擰入螺紋道釘。擰緊螺母，使扣件扣壓鋼軌，墊板與G G斷 面1567451 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 15） AFBDABDFEEGG軌 底密貼，螺母扭矩為 10 公斤 /米，要求能使彈條中部下須接觸軌距擋板。鋪設(shè)鐵墊板時，應(yīng)注意將墊板上帶有“內(nèi)”字的一邊放在鋼軌內(nèi)側(cè)。 扣件組裝 1）扣件組裝位置。 用人工配合吊車將鋼軌架設(shè)在枕木上，然后安裝魚尾夾板，魚尾夾板安裝前與鋼軌接觸處，鋼軌、夾板、螺栓均應(yīng)涂以潤滑油，魚尾板應(yīng)與鋼軌密貼，在擰緊螺栓前調(diào)整好軌縫。枕木應(yīng)放在線路中心（注意保護測量中心樁）并與中心線相垂直。 散布鋼軌 使用施工機械按照原拆除定位好的位置將鋼軌散布在距線路中心 米兩側(cè)。耐壓強度要 求在 80MPa 以上。 鐵路軌道的恢復(fù) 施工準備 拆卸電力設(shè)施（總包項目部的其他專業(yè)隊伍） 鐵路軌道整體拆除搬運 軌道拆卸、除塵清理 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 9） 拆除完成后，對堆置區(qū)域的每一整體道軌進行拆卸清理、保養(yǎng)及除舊，使道軌能更加方便恢復(fù)使用。 儀 器 型號 標稱精度 產(chǎn)地 數(shù)量 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 8） 全站儀 TC20xx 1ppm 瑞士 1 臺 經(jīng)緯儀 T2 瑞士 1 臺 水準儀 NA2 棱鏡 GPH1A 1mm 瑞士 1 套 腳架 GST20 瑞士 2 只 3m 銦鋼尺 瑞士 2 把 50m 鋼尺 JGW501 寧波 2 把 根據(jù)施工工期緊，因此對原有軌道的拆除采取整體拆除。 所有控制網(wǎng)點必須挖坑埋設(shè)，標樁頂高出地面 10cm，間距200m，并進行適當(dāng)?shù)膰o，在施工過程中要加強保護?？刂乒ぷ鞣譃槠矫婧透叱炭刂疲瑢⑵矫婵刂泣c兼作高程控制點。 拆除前先到相關(guān)部門辦理鐵路線路停用手續(xù)，然后由電氣施工單位拆除電氣設(shè)備，再由我單位拆除鐵路道軌。 本工程為四號高爐鐵路拆除及恢復(fù)，工期緊張，施工期間要做好周密的計劃，原鐵路軌道使用時間長，拆除后恢復(fù)成原有軌道時部分材料無法利用，不可避免存在損耗，為保證工程順利完成，需提前準備部分材料以保證施工。由項目工程師組織對施工方案進行學(xué)習(xí)、交底，并對重要工藝、工序形成技術(shù)交底記錄。具體人員安排如下表： 注：人員數(shù)量根據(jù)實際施工安排再作調(diào)整 組織技術(shù)人員對現(xiàn)場進行踏勘，熟悉現(xiàn)場實際情況，結(jié)合實際做好施工前的技術(shù)準備工作。 認真協(xié)調(diào)好各道工序之間的先后施工順序，做到 流水作業(yè)，并協(xié)調(diào)好業(yè)主、設(shè)計、管理等各方關(guān)系，協(xié)調(diào)好各施工工序及各專業(yè)工種的配合關(guān)系。 參照總包項目部對本 工程的管理思想，我方的管 理以合同為依據(jù)、以制度為準繩、以技術(shù)為支撐、以精品為目標、以溝 為橋梁、覆蓋全面、共同達標、讓用戶滿意 成立工程項目部，并由具有豐富的、類似工程施工管理經(jīng)驗的同志擔(dān)任施工和技術(shù)負責(zé)人。 工程量 本工程的主要施工內(nèi)容為鐵路拆除及鐵路恢復(fù)等的施工，我單位負責(zé)鐵路工務(wù)部分的拆卸及恢復(fù)，電氣設(shè)施由其他專業(yè)隊伍完成。 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 1） 一、工程概況 工程概況 為配合寶鋼四號高爐大修，將四號高爐北場鐵路軌道進行拆除后作為大修施工場地，待四號高爐大修主體完成后再對鐵路線路進行恢復(fù)。 其主要工程量見工程量清單附表。選擇從事過類似施工任務(wù)的精干施工隊伍參與本工程的施工。 由于寶鋼四號高爐鐵路拆除及恢復(fù)工期緊，但時間間隔長，實際施工時間從八月份中旬開始至十月份底，進場人員需提前一個月辦理寶鋼進場證。認真學(xué)習(xí)圖紙，熟悉設(shè)計意圖，掌握好施工圖紙的總體施工要求。做好對班組的技術(shù)、安全交底工作，并形成書面記錄。根據(jù)以往 施工經(jīng)驗 具體 準備以下材料： 名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 備注 1 米鋼軌 60KG 8 根 合龍口重新配軌用 2 枕木 寶Ⅱ型 10根 3 枕木 3B 型 10根 4 米道岔木枕 專線 8649 32 根 5 軌下墊板 寶Ⅱ型 280 塊 6 魚尾板 60KG 48 塊 7 魚尾螺栓帶帽 320 套 8 魚尾螺栓彈簧墊圈 480 個 9 軌下墊板 3B 型 480 塊 10 中間間隔鐵 5 對 11 接頭間隔鐵 2 對 12 中間墊圈 80 塊 13 250 螺栓帶帽 60 套 14 280 螺栓帶帽 40 套 15 彈簧墊圈 100 個 16 接頭墊圈 20 塊 17 軌撐 20 個 18 軌撐座 200 塊 19 雙層彈簧墊圈 300 個 20 彈條 寶Ⅱ型 200 只 21 彈條 3B 型 300 只 22 擋板座 24 號 500塊 23 軌距擋板 1 20 號 各 150 塊 24 平墊圈 400 只 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 6） 25 軌距塊 3B 型 320 塊 26 T 型螺栓帶帽 200 個 27 防轉(zhuǎn)墊圈 100 個 28 螺紋道釘 100 根 29 黃油、機油 各 50kg 30 紅白油漆 各 1kg 31 道渣 1200m3 5006 32 道岔扣板 150 塊 33 道岔螺栓 120 套 備注：損耗材料不包括電氣部分，實際材料用量以現(xiàn)場用量為準。 整個鐵道拆除工程根據(jù)總包要求分兩個過程完成：先對四號高爐鐵路軌道 6 線及 71 717 道岔進行拆除；再次待四號高爐停爐后對 8 線及 71 716 道岔進行拆除；再根據(jù)總包項目部要求于 10月下旬予以恢復(fù)原鐵路軌道。重點控制好道岔、曲線交點平面位置。 高程控制 以《工程測量規(guī)范》為依 據(jù)，連接水準控制點與直伸導(dǎo)線點成附合水準路線。具體施工工藝如下： 拆除采用每 為一整體進行吊運拆除，即先拆除鐵軌間連接夾板與螺栓，對由于鐵軌時間長無法拆除的夾板與螺栓可以采用氣焊方式焊除，再對拆除夾板及螺栓后的鐵軌進行整體吊運拆除。 道渣鋪設(shè) 本工程拆除的鐵路軌道為四號高爐爐殼組裝提供場地，此區(qū)域根據(jù)總包施工要求，澆筑混凝土路面，對路基造成破壞。道渣用自卸汽車運至現(xiàn)場，分層鋪設(shè)，分層厚度不得超過 30cm。按相對式接頭散布，同時量好鋼軌的長度，各根鋼軌其公差不同應(yīng)視為同一長度。各枕木按上股的一端取齊鋼軌外側(cè)底邊至枕木端為 47cm，枕木散布使木心朝下。鋼軌聯(lián)接應(yīng)注意絕緣接頭的不同技術(shù)要求。 直線部分鋼軌和枕木聯(lián)接采用彈條扣件，里外二股基本軌采用對接接頭。 （ b）在鐵墊板安放 T 型螺栓與防轉(zhuǎn)墊圈。 （ e）按照軌距要求，用螺紋道釘將鐵墊板固定在枕木上。 鋼筋混凝土軌枕地段 除上述鋪設(shè)木枕的地段及固定道床地段以外的地段，全部鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕。 C C斷 面84212023123561216171318197 8 9 10111012436D D斷 面145217 8 911 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 18） 本工程有 4 個單開道岔，南北各 2 個。其中轉(zhuǎn)轍器部分包括兩條基本軌，兩條轍軌（尖軌）和座板、頂鐵、連接桿、轉(zhuǎn)轍桿等主要連接零件，轍岔包括岔心、翼軌、墊板、間隔鐵、扣鐵、護軌、軌撐等主要物件都由原道軌拆除后利舊， 再備用部分損耗物件，連接部分是由一段直線軌和一段曲線軌組成。枕木長度應(yīng)使每側(cè)端頭距軌底邊線不小于 420mm。每吊鋪一節(jié)應(yīng)連接夾板螺 栓，正確留置軌縫，裝訂緊固時應(yīng)先