【正文】 ZDK342+ 11X32 8 XX 溝寶成貨左線特大橋 BHZDK580+ 37X32 9 XX 貨右線大橋 HYDK577+ 11X32+24 10 XX 溝貨右線特大橋 HYDK580+ 31X32 11 XX 溝貨右線大橋 HYDK582+ 10X32+1X24 12 XX 灣貨右線大橋 HYDK582+ 24+7X32+2X24 第 4 頁 共 39 頁 施工段 控制爆破施工方案 4 序號(hào) 橋梁名稱 中心里程 孔跨類型 橋全長(zhǎng) (m) 13 XX 貨左線大橋 HZDK577+ 11X32+1X24 14 XX 溝貨左線特大橋 HZDK580+ 30X32+2X24 15 XX 溝貨左線大橋 HZDK582+ 5X32+2X24 16 XX 灣貨左線大橋 HZDK582+ 6X32+2X24 17 XX雙線大橋 DK577+ 2（ 6X32） 18 XX 溝雙線中橋 DK581+ 16+24+16 19 XX 灣雙線大橋 DK582+ 24+6X32+2X24 (4)主要隧道工程數(shù)量表 隧道工程工程數(shù)量表 序號(hào) 名 稱 長(zhǎng)度（米） 進(jìn)口里程 出口里程 備 注 1 XX 隧道 919（雙） DK581+123 DK582+042 正線 2 XX灣隧道 1870 BHYCK581+220 BHYCK583+090 寶成貨右線 3 XX包隧道 1670 BYCK+810 BYCK2+480 寶成右線 4 XX左線隧道 540 HZCK581+260 HZCK581+800 貨左線 5 XXX 右線隧道 570 HZCK581+250 HZCK581+820 貨右線 6 XX 隧道 690 BHYCK341+410 BHYCK342+100 寶成貨右線 7 XXX 隧道 1040 BHZCK341+980 BHZCK342+440 寶成貨左線 8 XXX 隧道 460 BHZCK581+410 BHZCK582+450 寶成貨左線 9 XXX 隧道 2868（雙） DK603+818 DK606+686 10 XX 總計(jì) 3787 11 單線總計(jì) 6840 (5) XX 站主要工程數(shù)量 鋪新軌： 。 明覺寺隧道全長(zhǎng) 5736 米， 出口端 （ DK603+818～DK606+686） 2868 米是由我司施工， 工程施工范圍線面廣，施工項(xiàng)目繁多。主要工程內(nèi)容為：本標(biāo)段范圍內(nèi)的路基、橋涵、隧道、臨電、三電遷改及油氣管道遷改 等所有遷改工程，以及 西秦嶺隧道出口至閬中段 的鋪軌架梁工程（含全線現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁及預(yù)制梁場(chǎng)等大臨工程），本標(biāo)段范圍內(nèi)的綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程內(nèi)容，也一并納入本標(biāo)段。本標(biāo)段正線長(zhǎng)度 。蘭州至重慶段正線線路 長(zhǎng)度 為，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 873km。另修建南充經(jīng)廣安至高興段單線鐵路，正線長(zhǎng)度 。 XX 地區(qū)結(jié)合 XX線和西成客專引入，對(duì)地區(qū)客貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行改造。 主要工程數(shù)量：路基挖方 萬立方米，填方 萬第 2 頁 共 39 頁 施工段 控制爆破施工方案 2 立方米；橋梁 34 座（特大橋 9 座、大橋 17座、中橋 8 座），全長(zhǎng)；隧道 17座（單線隧道 7座、雙線隧道 10座），全長(zhǎng) ；涵洞 48 座，計(jì) 橫延米；制架梁 985孔。 XX 地區(qū)結(jié)合 XX 線 和西成客專引入，對(duì)地區(qū)客貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行改造，實(shí)行客貨分流、分線，在既有 XX 站對(duì)側(cè)山后新建 XX 西貨站，貨車引入新建的 XX 西站，客車引入既有 XX 站 。 拆鋪： 。 道碴： 萬方。 (7)XX 南站主要工程數(shù)量 鋪新軌： 。 道碴： 萬方。 寶成線左、右線通過嘉陵江特大橋、聯(lián)盟隧道導(dǎo)線隧道后，以橋群方式進(jìn)入 XX 西站， XX 西站挖填方量大，再以四線、三線并列方式通過橋群、隧道群方式進(jìn)入 XX南站。最高溫度 ℃ ，最低溫度 5℃ ，年平均降雨量 900～1400mm， 8月為雨季，相對(duì)濕度 70～ 80%。全線廣泛分布有第四系松散層以及各種構(gòu)造作用產(chǎn)生的構(gòu)造巖。我司承擔(dān)施工的隧道地層產(chǎn)狀多為水平層狀。孔隙水主要分布于嘉陵江兩岸河漫灘、河流階地砂卵石及丘間寬谷低洼處松散堆積層中，為孔隙潛水，受大氣降水及河水等地表水流滲透補(bǔ)給。 (4)不良地質(zhì) 沿線不良地質(zhì)發(fā)育有滑坡、錯(cuò)落、巖堆、危巖落石、巖溶、煤層瓦斯等；特殊巖土主要是膨脹性巖土、人工棄填土、鹽溶角礫巖。此外，測(cè)區(qū)地下埋設(shè)有天然氣輸氣管道，施工時(shí)應(yīng)注意安全。 膨脹巖（土）：沿線上、下第三系及白堊系地層中均分布有泥巖，具有弱膨脹性，對(duì)工程有一定影響。鋪架基地和制梁場(chǎng)均設(shè)在新設(shè)計(jì)的 XX 西站，鋪架的正線長(zhǎng)度（雙線）為 261公里，單線長(zhǎng)度 550 公里左右，架梁 1585 孔，加上 XX 和寶成貨物聯(lián)絡(luò)線、寶成正線改線、各車站站線，鋪架長(zhǎng)度從 XX 西站到本標(biāo)段的鋪架起點(diǎn)達(dá) 150公里，而XX 西站到本標(biāo)段鋪架終點(diǎn)達(dá)到 106公里，這樣長(zhǎng)距離的鋪軌架梁對(duì)運(yùn)輸?shù)某杀竞弯伡芄て诙紝a(chǎn)生一定 的影響，鋪軌架梁與線下工程的關(guān)系緊密，主體結(jié)構(gòu)施工過程中需要科學(xué)組織，突出鋪軌架梁施工主線，妥善處理各分項(xiàng)工程銜接過渡及后續(xù)工程的預(yù)留、預(yù)埋問題。 本標(biāo)段線路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。 《爆破安全規(guī)程》、《工程爆破實(shí)用手冊(cè)》。洞門表層土方采取挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。 洞內(nèi) 施工方法 隧道采用臺(tái)階法開挖，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人工裝藥。 掏槽形式 :掏槽選用斜眼或直眼掏槽，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔時(shí)采用斜眼掏槽， 鉆孔臺(tái)車鉆孔時(shí)采用大中空孔掏槽。 單線 Ⅴ級(jí)圍巖 光面爆破參數(shù)表 巖石種類 周邊眼間距E(cm) 周邊眼最小抵抗線 W（ cm） 相對(duì)距 E/W 周邊眼裝藥參數(shù) （ kg/m） 硬巖 55～ 70 60～ 80 ～ ～ 中硬巖 45～ 65 60～ 80 ～ ～ 軟巖 35～ 50 45～ 60 ～ ～ 45cm60cm576cm4 0 cm 4 0 cm40cm40cm20cm10cm10cm20cm131097111591011121314553155333掏槽大樣圖附注 ： 本方案適用于Ⅳ級(jí)圍巖正臺(tái)階開挖光面爆破； 掏槽大樣圖中4個(gè)空心也為不裝藥孔； 孔旁數(shù)字為雷管段別； 周邊眼采用導(dǎo)爆索綁小藥卷的光爆藥串裝藥結(jié)構(gòu)； 根據(jù)爆破效果隨時(shí)調(diào)整藥量和炮眼間距； 本圖尺寸僅供參考，施工時(shí)作具體調(diào)整。L7567L80701010050 50掏槽大樣圖505016166065808060雙線隧道 Ⅱ、Ⅲ 級(jí)圍巖臺(tái)階開挖光面爆破參數(shù)表及爆破示意圖 雙線隧道Ⅴ 級(jí)圍巖臺(tái)階開挖光面爆破參數(shù)表及爆破示意圖 18 19 鉆爆作業(yè)必須按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。 裝藥分片分組，嚴(yán)格按爆破參數(shù)表及炮孔布置圖規(guī)定的單孔裝藥量、雷管段別“對(duì)號(hào)入座”。 光面爆破施工工藝流程： 光面爆破施工工藝流程框圖 第 20 頁 共 39 頁 施工段 控制爆破施工方案 20 橋梁挖孔樁 （ 1）挖孔樁施工工藝流程 (見下頁 ) （ 2）施工準(zhǔn)備 在本著保證安全和提高挖掘速度的前提下，我們采用鋼模制作護(hù)壁模型，節(jié)高 1m,為方便起吊模型，可分為三塊，并用一根不大于 5cm 上小下大方木做連接， 以便拆卸。 第 1節(jié)鎖口厚度 30cm、 高度 1m，鎖口砼面應(yīng)高出地面 20 cm，豎向綁扎間距 20 cm 的 216。采用在上節(jié)護(hù)壁砼灌注 8 小時(shí)后，才能掏上節(jié)護(hù)壁的底面，開挖時(shí)注意觀察，開挖完成后，即可進(jìn)行鋼筋綁扎和砼的灌注，接頭處砼應(yīng)加強(qiáng)搗固。開挖過程中，應(yīng)注意觀察地質(zhì)變化，與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)上報(bào)，以采取措施。 挖孔樁暫停作業(yè)時(shí)，應(yīng)加蓋防護(hù)，確保安全。如有瞎炮，按安全規(guī)程處理。 爆破前，將進(jìn)口用炮衣覆蓋（用不小于 20mm 的鋼架焊接成間距為 10cm 的鋼架網(wǎng)，也可用鐵皮），用較大的石塊壓牢。次堅(jiān)石和堅(jiān)石采用淺孔松動(dòng)爆破，方法見下臺(tái)階法淺孔控制爆破示意圖，其工藝流程圖見表 5。 (2)爆破設(shè)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集 到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按施工工期要求和人員、設(shè)備、材料等的準(zhǔn)備情況，由地形的開挖標(biāo)高，以及鉆眼和挖裝機(jī)械的情況確定梯段分層厚度、鉆孔直徑和鉆孔傾斜角；由巖石性質(zhì)、臨空面等情況，確定爆破參數(shù)、起爆順序和網(wǎng)路設(shè)計(jì)，編制實(shí)施性的施工方案，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、業(yè)主以及公安部門批準(zhǔn)，并及時(shí)提出開工報(bào)告。 (4)石方爆破 和石方開挖施工工藝流程見表 5 (5)鑿臺(tái)階作業(yè)面 先清除地表雜物和覆蓋土層，施作小爆破形成臺(tái)階作業(yè)面。鉆孔過程中，必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、超鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。 (8)裝藥 應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥，不得欠裝、超裝，而影響爆破效果，并按設(shè)計(jì)裝起爆裝置。網(wǎng)路敷設(shè)嚴(yán)格遵守〈〈爆破安全規(guī)程〉〉中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，具有安全起爆條件時(shí)方可起爆，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。起爆采用非電起爆。開挖后適合做填料的石方，運(yùn)距小于 50m時(shí)，選用裝載機(jī)、推土機(jī)直接運(yùn)輸，運(yùn)距大于 50m 時(shí)，采用挖掘機(jī)裝石，自卸汽車運(yùn)輸至 指定地點(diǎn)。 推土機(jī)配合挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸，推行機(jī)械化施工。 D 進(jìn)行爆破實(shí)驗(yàn)，確定適宜的爆破參數(shù)，提高爆破效果，使每次爆破產(chǎn)生的巖石大小滿足機(jī)械工作要求，并適于路堤填筑。 B 通過起爆網(wǎng)絡(luò)改變臨空面方向，達(dá)到控制飛石方向的目的。 開挖方案 控爆開挖方案采用縱向分層臺(tái)階、橫向先拉邊槽。 對(duì)橫斷面積小、坡度較陡、標(biāo)高相對(duì)較高的斷面上部表層，采用淺眼控制爆破，風(fēng)鉆打眼，臺(tái)階爆破高度為 2m～ 3m。裝藥結(jié) 構(gòu)主要采用間隔裝藥，炮孔底部裝藥量為每孔實(shí)際裝藥量的 70%，炮孔中間部位為 30%。分析試爆后確定有關(guān)爆破參數(shù)。炮孔回填堵塞使用一定濕度的土，做到邊回填邊搗固堅(jiān)實(shí)。鋼管架間用竹跳板密布，以便防止飛石突破鋼管架，危及既有線的安全。 炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。當(dāng)接到封鎖命令后雙方進(jìn)行簽認(rèn)，必須按調(diào)度命令進(jìn)行施爆，嚴(yán)禁不請(qǐng)點(diǎn)施爆、追 尾施爆。 嚴(yán)禁電雷管起爆。 爆破施工及其材料（炸藥、雷管、導(dǎo)火索等）的運(yùn)輸、貯存、發(fā)放等符