汽車(chē)維修技術(shù)第十五章-wenkub
2023-05-21 12:19:42 本頁(yè)面
【正文】 制動(dòng)時(shí)的動(dòng)載荷的作用，造成鋼板彈簧折斷。在正常情況下，一般載重車(chē)的前部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，因前橫梁間距較大，后橫梁間距較小，并且由于車(chē)廂與車(chē)架的連接，剛度增大很多，所以車(chē)架前部扭斜大于后部。 ? 載重汽車(chē)車(chē)架受力后，車(chē)架縱梁前端至前鋼板彈簧支架處彎曲力矩很小，往后彎曲力矩急劇增大，約在軸距中心處達(dá)到最大值，往后延仲又逐漸減小，直至后鋼板前支架處為零。 ? 四、車(chē)架的損傷形式與原因 ? 汽車(chē)的車(chē)架在使用中常見(jiàn)的損傷主要有 :彎曲、扭斜變形 。 ? ③檢查并調(diào)整汽車(chē)前輪輪轂軸承和松緊度。 ? ⑤軸向系中各關(guān)節(jié)松曠。輪胎磨損。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 行駛系常見(jiàn)故障分析與排除 ? 二、前輪擺振 ? ? 汽車(chē)行駛中前輪左右擺振，前輪垂直顛簸。 ? ⑤檢查更換后鋼板彈簧，緊固固定螺栓。調(diào)整汽車(chē)前束為正確值。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 行駛系常見(jiàn)故障分析與排除 ? ? ①輪胎換位 。后鋼板彈簧松脫。減振器失效。兩側(cè)前輪定位角不同或發(fā)生變化 。 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 行駛系常見(jiàn)故障分析與排除 ? 一、汽車(chē)跑偏 ? ? 汽車(chē)行駛時(shí)偏向一側(cè)，駕駛員要把住轉(zhuǎn)向盤(pán)或把轉(zhuǎn)向盤(pán)加力于一側(cè)汽車(chē)才能正常行駛，否則極易偏離行駛方向。行駛系是汽車(chē)的基體，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，除承受重量外，還要承受著路面沖擊所引起的各種力和力矩，同時(shí)還要傳遞牽引力、制動(dòng)力及其他力和力矩。 ? 由于行駛系受力復(fù)雜，容易使車(chē)橋和車(chē)架變形、鋼板彈簧斷裂、減振器失效等損傷，使汽車(chē)出現(xiàn)汽車(chē)跑偏、前輪擺振、乘坐振動(dòng)和輪胎異常磨損等故障，將直接影響汽車(chē)的平順性和穩(wěn)定性，以致使汽車(chē)不能正常使用。 ? ? ①裝用了不合乎規(guī)格的或磨損的輪胎，兩側(cè)輪胎大小不一 。前軸彎曲變形。 ? ④車(chē)架一側(cè)斷裂 。 ? ⑥后橋殼彎曲變形或斷裂。輪胎氣壓要一致。 ? ③檢查更換前鋼板彈簧 。 ? ⑥校正或更換后橋殼。嚴(yán)重時(shí)影響汽車(chē)速度發(fā)揮，乘坐不舒服。 ? ②車(chē)輪動(dòng)不平衡。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 行駛系常見(jiàn)故障分析與排除 ? ? ①檢查調(diào)整輪胎氣壓 。 ? ④汽車(chē)前輪定位和前束要正確。斷裂及鉚釘松動(dòng)等。往后出現(xiàn)負(fù)值，當(dāng)達(dá)到最大值后至縱梁末端又為零。 ? 五、懸架的損傷形式與原因 ? ? 汽車(chē)鋼板彈簧的主要損傷是斷裂、失去彈性及主片襯套的磨損。當(dāng)汽車(chē)滿(mǎn)載行駛在不平路面上時(shí)，前輪所遭到的沖擊載荷，以及在采取緊急制動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生較大的慣性力、重量前移等，鋼板彈簧承受很大的彎曲應(yīng)力與拉仲應(yīng)力，是造成鋼板彈簧折斷的重要原因。當(dāng)密封圈損壞后，油液便全從缸壁處溢出 ?；钊蚧钊h(huán)磨損嚴(yán)重、仲?gòu)堥y彈簧過(guò)軟以及調(diào)整不當(dāng)?shù)染鶗?huì)使減振效能降低。在全長(zhǎng)上為其全長(zhǎng)的 0. 1%。 下一頁(yè) 返回 第二節(jié) 車(chē)架的維修 ? ③車(chē)架縱梁側(cè)面對(duì)車(chē)架上平面的垂直度公差為縱梁高度的1%。軸距在 4 000 mm以上的不大于 3 mm。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第二節(jié) 車(chē)架的維修 ? ⑥車(chē)架底面鋼板吊耳座磨損的深度不得超過(guò) 1 mm。否則，應(yīng)給子焊修。當(dāng)彎曲過(guò)大或車(chē)架剛度較大用冷壓不易校正時(shí)，允許局部加熱校正。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第二節(jié) 車(chē)架的維修 ? 由于車(chē)架是鋼質(zhì)彈性體，在壓力加工中必然發(fā)生“彈性”和“后效”作用，校正時(shí)的變形值應(yīng)大于實(shí)際的彎曲量，并應(yīng)保持一定的受力時(shí)間，才能校正好。因此在保養(yǎng)和維修方面必須予以足夠的重視。 ? ③用千斤頂頂起前軸，用安全支架支起車(chē)架，放下千斤頂，使彈簧處于自由狀態(tài)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第三節(jié) 懸架的維修 ? (2) EQ1141G后懸架的分解 ? ①松開(kāi) U形螺栓螺母，取下 U形螺栓、蓋板、底板。 ? ⑤拆卸吊耳固定螺栓，然后卸下吊耳銷(xiāo)、吊耳、側(cè)墊圈。如果直徑小于孔徑 1. 5 mm也應(yīng)更換，新螺栓與孔徑的配合間隙應(yīng)不超過(guò) 。吊耳孔的磨損圓度不應(yīng)超過(guò) 。東風(fēng)EQ1141G為 ~0 . 320 mm。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第三節(jié) 懸架的維修 ? ? ①鋼板彈簧組裝時(shí)，要求各片鋼板彈簧要清潔、平整、無(wú)銹跡，并應(yīng)在各片間
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