【正文】 1）、在進行土方開挖施工前 ,測工將原地面標高進行實測，在壓頂梁施工時一起施做 30 公分高 混凝土臺帽做擋水臺。檢測頻率為總孔數(shù)的 2%。 采用自動拌漿系統(tǒng)拌漿，利用散裝水泥可以防止灰塵四處飛散。 嚴格按照安全生產(chǎn)的有關(guān)條例進行施工作業(yè)，正確操作使用機械設(shè)備。事先筑好臨時施工便道和排水溝。 b、施工原則 注漿施工采取跳孔施工，先注外排孔，后注內(nèi)排孔。 (2)插入塑料閥管至設(shè)計深度。 b、工地地質(zhì)情況 本工程現(xiàn)場自然地面高程約為＋ 米。 為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個端頭井轉(zhuǎn)角處進行地基加固處理。 土方開挖采用從上至下，分層分部開挖，嚴格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置，加撐時間不超過 8 小時，因土方開挖時正值雨季，為安全起見土方開挖長度按 1： 3~1： 放坡，如土質(zhì)較好且以度過降雨高峰期，放坡長度 可降低到 1：2~1： 當端頭井土方開挖到底形成完整的開挖面后各項工序自南向北依次施工。 地鐵一號線第十五合同 南樓站 土 方 開 挖 方 案 編制： 審核： 批準： 目 錄 一、 總體施工安排 二、 基底加固 三、 大口井降水 四、 土方開挖與支撐 五、 雨季施工措施 六、 施工組織機構(gòu) 七、 應(yīng)急預(yù)案 八、 設(shè)備與勞動力計劃表 一、 總體施工安排 因管線切改等因素，南端頭井較早具有施工條件所以土方開挖自南向北順序施做。 土方開挖施工一定與測量監(jiān)測緊密結(jié)合，一旦支撐軸力，樁身傾斜或位移，水位井水位變化速率較大，立即停止施工且通知設(shè)計與業(yè)主研究對策，隱患處理完畢后方可繼續(xù)施工。原設(shè)計加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水泥攪拌樁加固施工周期較長，擬采用雙液注漿加固的方法進行施工。根據(jù)業(yè)主提供的工程地質(zhì)勘查報告，地質(zhì)狀況見附表。 (3)待封閉泥漿初凝后在塑料閥管中插入雙向密封注漿芯管進行注漿，注漿時水泥漿與水 玻璃漿在孔口匯合以 33cm 為一節(jié)上拔芯管，直至注漿完畢。 c、主要技術(shù)參數(shù) ?、 分 層 注漿施 工技術(shù) 參數(shù) (1) 注漿壓力 : P=～ Mpa (2) 注漿流量 : Q=10～ 15 L/min (3) 漿液配比 : A 液： 材料名稱 水 水泥 規(guī)格 自來水 普硅 封閉漿 1 加固漿 1 B 液： 350Be 水玻璃 A 液加固漿： B 液＝ 1： 1 (4) 注漿量： 60 升 /節(jié) (33cm) 安 全 生 產(chǎn) 與 文 明 施 工 加強對現(xiàn)場施工人員的安全、文明施工的宣傳教育，提高其安全文明施工及自身保護意識。清除雜物路障，保持道路暢通、平整。施工中隨時調(diào)整鉆機垂直度，防止傾倒事故發(fā)生。 施工現(xiàn)場必須做到安全生產(chǎn)，生產(chǎn)不忘安全。水灰比為 1： ，采用自動攪拌機中的稱 重 儀 控 制 泥 漿 比 重 為 — （ 根 據(jù) 靜 力 觸 探 試 驗結(jié)果可以對泥漿進行優(yōu)化） 特 殊 部 位 處 理 施 工 中 遇 到 地 下 障 礙 物 影 響 施 工 ，采 用 在 障 礙 物周邊補孔的辦法進行補救。 2）、基坑開挖至設(shè)計標高后，要在基坑周圍挖 30 30cm 的排水溝，在基坑的對角布置兩座集水井，每座井內(nèi)放置 寸潛水泵各一臺，設(shè)專人隨時將井中的積水排除。井管安裝應(yīng)在井孔鉆成后及時進行，以方塌孔。為避免礫石堵塞及石料分層，填礫要均勻、連續(xù)的進行。方法是將空氣管與空壓機相連，使壓縮空氣以很高的速率沖向井壁，將砂礫帶到井外。否則調(diào)整井位，在原井位 直徑范圍內(nèi)重新選擇鉆孔。 5）、井點埋設(shè)的深度為 L=H+,端頭井處降水井井點埋設(shè)深度為L=H+ m（ H 為對應(yīng)井點里程處的基坑深度 ,實際以測量所給的大 口井坐標為準，后附大口井坐標） 6）、鉆孔時要盡量減少對周圍土體的擾動，濾料要嚴格按照碎石級配進行。 8）、在基坑開挖的前 3~5 天開始降水，降水分 4 次進行，每次降水為設(shè)計深度的 1/4，從地面向下依次為： 米、 米、 米、 19米，并對其進行詳細的記錄。不進行挖方的土體不能降水。大口井的水統(tǒng)一抽至壓頂梁上的集水管流至排水明溝經(jīng)沉淀池排入市政管網(wǎng)。待該段施工完畢進行止水環(huán)厚1cm鋼 板 第二道第一道400管墊層砼 法蘭盤覆土回填后，再將其余大口井封閉。勢必會對周圍土體有一定的影響 。 1530 天，兩天觀測一次。基坑內(nèi)橫撐采用直徑 609㎜、壁厚 16 ㎜的鋼管。本工程采取的辦法是實施對基坑周圍土體沉降的觀測，當平行于基坑方向的土體出現(xiàn)不均勻沉降時，及時聯(lián)系管線單位采取必要措施予以保護。 （ 1）為方便施工管理與統(tǒng)一調(diào)度，車站基坑開挖施工由 1 個專業(yè)作業(yè)隊分多個作業(yè)班組（土方班、支撐班、降水班、地連墻處理班）按施工程序安排分區(qū)、分段實施。 米時架設(shè)下三道支撐。 （ 2）開挖及出土方法： 1~2 立方挖掘機配合振錘沿基坑方向由南向北退挖。 E 支撐的架設(shè)采用 10 噸龍門吊組裝并安放。 （ 4）分段開挖的同時放坡，隨挖隨起坡，坡度符合要求。 30mm，水平間距177。因端頭井轉(zhuǎn)角處的受力比較復(fù)雜，鋼支撐不宜發(fā)揮作用，建議把設(shè)計的混凝土三角撐加大，兩個直角邊宜超過轉(zhuǎn)角地連墻的分幅線。在已回填的結(jié)構(gòu)頂部存放時，應(yīng)核算沉降量和頂板的允許荷載。地連墻如有滲漏現(xiàn)象應(yīng)立即采取堵漏劑修補。 （ 13）雨季施工時應(yīng)沿基坑做好擋水埝和排水溝，并對坡角進行固化，并對土坡用彩條布苫蓋，防止滑坡。 （ 15）開挖前對地連墻進行墻底注漿，防止順地連墻壁返水或地連墻下沉。 （ 3）限制基坑開挖線以外地面堆土堆物荷載不超過 20KN/m2，并做好計算校核工作，隨時檢查確保安全。 （ 8）密切監(jiān)測基坑周圍水位線的變化，當發(fā)現(xiàn)問題時及時采取措施以減小基坑降水對周圍建筑物的影響。 4 鋼支撐的施工。制作固定千斤頂?shù)牡跫?，固定千斤頂?shù)跫芗芰⒃谡{(diào)節(jié)頭上，采用龍門吊車進行支撐鋼管的吊裝施工。在支撐鋼管的兩側(cè)各設(shè)一個用于予應(yīng)力千斤頂?shù)淖饔命c（參見圖 43， 44）。予埋時保證位置的準確。 鋼管加工時，卷管方向與鋼板壓沿方向一致。 鋼管加工時，鋼板豎向拼口的邊緣部分，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施 （采用胎具壓制成型等方法）避免出現(xiàn)雞心現(xiàn)象，保證鋼管的圓度。 管端不平度：小于 。在進行外防腐處理。 一道法蘭有 16 個螺栓，五金手冊中一個螺栓的可承受剪應(yīng)力為 85*1000000**.024*.024*/4/10= 噸 *16= 噸》 噸 所以安全。 （ 4）在支撐鋼管長度調(diào)節(jié)端頭上兩側(cè)各設(shè)一臺千斤頂，千斤頂兩端均頂在長度調(diào)節(jié)端頭上，然后對鋼支撐施加予加力（予加力值參見表 42），予加力的操作順序為： 支撐予加力數(shù)值 表 42 位 部 位 設(shè)計最大軸 40%時的 60%時的 70%時 100%置 力（ KN） 予加力（ t） 予加力（ t） 的予加力（ t） 時的予加力（ t） 車站 主體 結(jié)構(gòu) 第一道支撐 17 第二道支撐 1109 第三道支撐 149 第四道支撐 71 端 頭 井 第一道支撐 第二道支撐 第三道支撐 第四道支撐 103 第五道支撐 校核計量器具 →安裝千斤頂與油泵→校正頂作用點是否與支撐同心→施加應(yīng)力→靜?！?5%應(yīng)力