【正文】 從南端頭井向北施做地連墻，完成第 29~56 幅地連墻形成80 米左右的半封閉區(qū)域，然后進(jìn)行南端頭井 的雙液注漿基底加固（預(yù)計(jì)一星期），在形成 140 米半封閉地連墻（即第13~72 幅地連墻完成）的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大口井降水，大口井降水與基底加固施工作業(yè)面的距離保持 6 米以上，端頭井大口井降水采用分步降水即降水深度隨開挖深度逐漸增加（每層降水深度控制在每層開挖面以下 2~3 米，每個(gè)開挖層降水4~10 天后進(jìn)行土方開挖。 二、基底加固及墻底注漿 1 、工程概 況 a、工程概況 : 天津市地下鐵道 1號(hào)線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū)大沽南路、圍堤道交口處，凈長(zhǎng)約 210m。 南樓站工程地質(zhì)物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 地層 地層 土層厚度 承載力基 天然含 天然孔 液限 塑限 塑性 液性 壓縮系數(shù) 壓縮模量 標(biāo)貫擊數(shù) 滲透系數(shù) 編號(hào) 名稱 m 本值（ Kpa) 水量（ %） 隙比 （%） （%） 指數(shù) 指數(shù) Mpa1 Mpa （擊） m/d ① 雜填土 / / / / / / / / / / / ① 雜填土 / / / / / / / / / / / ③ 粉質(zhì)粘土 100 27 ③1 粘土 .1 100 1 45.1 24.1 20.9 1 ③2 粉土 .5 110 4 25.1 17.1 8 6 7 ④ 粉 質(zhì)粘土 100 ④1 粉土 .6 110 6 27.8 19.7 5 ④2 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 .7 90 5 29.6 17.9 / / / ⑤ 粉質(zhì)粘土 150 12 ⑤1 粉土 .4 160 3 27.8 19.6 8 ⑥ 粉質(zhì)粘土 180 ⑥1 粉土 .1 190 9 26.9 17.5 6 ⑥2 粉砂 190 / / / / / / / / 18 ⑥3 粉土 .7 190 2 26.5 18 8 ⑥4 細(xì)砂 200 / / / / / / / / 35 3 ⑦ 粉質(zhì)粘土 200 / / ⑧ 粉質(zhì)粘土 210 / / ⑧1 粉土 .3 220 22 3 25.9 17.5 3 / / ⑧2 細(xì)砂 5 240 4 / / / / 50 / ⑧3 粉土 .0 220 5 24.2 16.2 8 8 / / ⑧4 粉砂 .7 240 7 / / / / 50 / ⑧5 粉質(zhì)粘土 .4 210 32 18.4 13.6 4 / / ⑧6 粉土 .6 220 27 2 30.5 21.5 9 1 / / ⑨ 粘土 220 / / ⑨1 粉土 240 6 27.2 17.8 1 / / / / 主 要 工 程 量 施工區(qū)域 孔深 (m) 加固區(qū)域 厚度 (m) 孔數(shù) (只 ) 布孔規(guī)格 加固體積 (m3) 北端井 3（ 5） 249 1200mm?1000mm 南端井 3 249 1200mm?1000mm 基坑 直線段 3 1160 1200mm?1000mm 4191 施 工 方 法 和 技 術(shù) 參 數(shù) 本工程采用分層雙液注漿進(jìn)行基坑坑底地基加固施工。 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)清掃，不任意排污。 專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全值班，加強(qiáng)設(shè)備材料保管，水泥加強(qiáng)防雨防潮，保護(hù)水泥質(zhì)量，減少水泥浪費(fèi)。 施 工 時(shí) 根 據(jù) 施 工 中 實(shí) 際 情 況 對(duì) 施 工 參 數(shù) 作 一 定 調(diào)整。安裝井管必須保證質(zhì)量，不得出現(xiàn)傾斜、彎曲。沖洗時(shí)，要自下而上分段沖洗。 7)、大口井布置完成后，兩側(cè)各打 3 座觀測(cè)井。挖方土體要在 3~5 天前再進(jìn)行降水，降水深度隨開挖深度逐步下降，避免對(duì)周圍土體的干擾，使周圍土體產(chǎn)生沉降。大口井封閉的方法為：用混凝土將大口井封閉，在大口井與底板相接的中心處加止水鋼板，止水鋼板為厚 6mm，寬 20cm，插入底板中 10cm，外露 10cm 與封閉大口井的混凝土一起澆注。 30 天以后，三天觀測(cè)一次。 第一道支撐下五道支撐下四道支撐下三道支撐下二道支撐注：?jiǎn)挝唬好妆倍耍耗隙耍?圖 42 端頭井處鋼支撐位置 （ 1）組織工程機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)。 米時(shí)架設(shè)第四道支撐。 （ 1）基坑開挖嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行。 100mm。 （ 9）開挖最下一道支撐下面的土方時(shí)，應(yīng)按每 6m 或 3m 分小段開挖， 16 小時(shí)以內(nèi)挖好。冬季施工時(shí)應(yīng)及時(shí)用保溫材料覆蓋，基底不得受凍。 （ 4）開挖過程中隨時(shí)做好基坑內(nèi)的排水工作，及時(shí)排出坑內(nèi)積水，確保開挖過程中基坑底部干燥，確?；拥撞繌?qiáng)度和穩(wěn)定性不被破壞。 （ 1） 鋼支撐：按設(shè)計(jì)要求支撐鋼管采用直徑為 609mm 壁厚16mm 的焊接鋼管，為了使支撐鋼管在以后的施工中能夠得到再利用，并能滿足施工長(zhǎng)度的需要，本車站的支撐鋼管的長(zhǎng)度分為 6m、 2m、 1m 、 和活動(dòng)調(diào)節(jié)頭四種形式規(guī)格進(jìn)行拼裝 ,組合成各種長(zhǎng)度的鋼支撐。 圖 43 中 內(nèi)調(diào)節(jié)頭構(gòu)件名稱 形銷子 加強(qiáng)三角板 端頭板 銷鐵 槽鋼加強(qiáng)板 頂鐵 圖 44 中 外調(diào)節(jié)頭構(gòu)件名稱 封頭板 加強(qiáng)板 加強(qiáng)板 加強(qiáng)板 頂鐵 加強(qiáng)角 鋼管：板厚 16 法蘭板 （ 4）斜撐支架：在端頭井處圍護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐設(shè)計(jì)為斜向支撐，支撐角度為 45 度。鋼管焊接形式為單面埋弧焊，其它部位為電弧焊。 鋼管端部的法蘭可用氣割成型，但是成型后的法蘭表面應(yīng)光滑平整，以保證鋼管的拼接質(zhì)量。 施工步驟與方法 （ 1）當(dāng)挖掘機(jī)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)及時(shí)組織測(cè)量人員施放鋼支撐的點(diǎn)位，剔出墻體上的予埋鋼板，焊接托架，托架采用兩塊 150 250 10mm 的鋼板，托架與予埋鋼板雙面焊接，托架一定要準(zhǔn)確定位，利 用托架控制支撐的水平位置與高程。所以支撐予加應(yīng)力應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的地連墻變形與支撐軸力計(jì)的數(shù)值的變化，不斷總結(jié)摸索與調(diào)整，隨時(shí)觀測(cè)鋼支撐內(nèi)力。一是車斗斗門必須嚴(yán)密，防止漏泥；二是嚴(yán)格限制裝土高度；三是對(duì)流狀泥土必須晾曬后再裝運(yùn)，嚴(yán)禁泥漿和泥土混裝；在運(yùn)輸車輛出施工區(qū)域前，將車輛用高壓水在洗車槽沖洗干凈，同時(shí)加強(qiáng)職工教育，使整個(gè)外運(yùn)棄土工作在文明施工的指導(dǎo)下井然有序的進(jìn)行。 第二道支撐的拆除 當(dāng)站臺(tái)層頂板結(jié)構(gòu)施工完成后且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上時(shí)進(jìn)行第二道支撐的拆除。 ，當(dāng)開挖深基坑土方時(shí)遭遇較大降雨，基坑開挖土方應(yīng)立即停止，底部用苫蓋塑料布覆蓋防止雨水浸泡基底，防止造成基底彈軟，在上坡角和下坡角處堆壓填滿土的尼龍袋，形成土壩防止滑坡，并在坡角前做水窩子，用 4 寸大揚(yáng)程污水泵及時(shí)校水，防止雨水匯入基底。 北方地區(qū)雷雨較多，陰雨天氣應(yīng)避免站在大樹及旗桿、天車下，避免雷擊事故發(fā)生。 （ 2）用雙快速凝水泥或其他速凝成型水泥，預(yù)埋引流注漿管