【正文】 中，主動申請調(diào)至廣告部，其實(shí)也有難以啟齒的原因。我也會時時處處維護(hù) xxxx 法院的形象，絕不給 xxxx 法院丟臉、抹黑。這么多年來，除了最初幾年給領(lǐng)導(dǎo)和同事們帶來了不小的麻煩，后來不管是從事七年的檔案工作，還是從事八年的民事審判工作，我一直勤奮敬業(yè)，甚至達(dá)到享受工作的巔峰狀態(tài)。但我 并不甘心就這樣消極對待自己的前途，還是希望通過自己的拚搏，建立自己的事業(yè)。非常感謝您長期以來對我的指導(dǎo)和幫助，您也一直是我最敬重的一位師長，感謝同事們對我的支持和鼓勵，讓我學(xué)到了很多東西，也明白了更多道理。在領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)懷指導(dǎo)和幫助下，使我成為一名具有一定實(shí)際工作能力和處理日常事務(wù)能力的合格的空管監(jiān)察崗位工作者。 我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給（改成自己空管監(jiān)察崗位所在的單位名稱）管理所帶來不便，深表歉意！此時我選擇離開空管監(jiān)察崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領(lǐng)導(dǎo)，并不是一時的心血來潮，而是我經(jīng)過長時間考慮之后才做出的艱難決定。民航空管員工辭職報(bào)告（五篇范文） 第一篇：民航空管員工辭職報(bào)告 民航空管員工辭職報(bào)告 1 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)： 您好！ 首先，感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。相信在我目前的空管監(jiān)察崗位上，（改成自己空管監(jiān)察崗位所在的單位名稱）有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報(bào)告之后一定會批準(zhǔn)我的申請。我十分感激幫助和見證我成長的。 十年過后，我要踏上新的征程，面對未來，繼續(xù)努力。作為一個個體，我必須首先要對自己和家庭負(fù)責(zé)。因此也獲得了很多榮譽(yù)，得到了 領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定，是我一生當(dāng)中最精彩的一段時光。 民航空管員工辭職報(bào)告 4 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)： 不敢說有新聞理想，但冒冒失闖進(jìn)報(bào)社，總懷有一點(diǎn)抱負(fù)。 因此我貿(mào)然提出辭職，希望在有激情的日子里，仍能堅(jiān)持自己所熱愛的事物，做一些想做的事情，并且達(dá)成夢想 —— 成為一名優(yōu)秀的學(xué)術(shù)型記者，利用筆頭和鍵盤，帶給社會比現(xiàn)在所能帶來的更大的改變。 我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給（改成自己空管監(jiān)察崗位所在的單位名稱）管理所帶來不便，深表歉意！此時我選擇離開空管監(jiān)察崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領(lǐng)導(dǎo)，并不是一時的心血來潮，而是我經(jīng)過長時間考慮之后才做出的艱難決定。在領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)懷指導(dǎo)和幫助下，使我成為一名具有一定實(shí)際工作能力和處理日常事務(wù)能力的合格的空管監(jiān)察崗位工作者。非常感謝您長期以來對我的指導(dǎo)和幫助，您也一直是我最敬重的一位師長，感謝同事們對我的支持和鼓勵，讓我學(xué)到了很多東西，也明白了更多道理。但我并不甘心就這樣消極對待自己的前途，還是希望通過自己的拚搏，建立自己的事業(yè)。這么多年來，除了最初幾年給領(lǐng)導(dǎo)和同事們帶來了不小的麻煩，后來不管是從事七年的檔案工作，還是從事八年的民事審判工作，我一直勤奮敬業(yè)，甚至達(dá)到享受工作的巔峰狀態(tài)。我也會時時處處維護(hù) xxxx 法院的形象，絕不給 xxxx 法院丟臉、抹黑。 在 xxxxxxxx 年雙選中，主動申請調(diào)至廣告部，其實(shí)也有難以啟齒的原因。民航總局局長楊元元在會上做了重要講話，副局長高宏峰主持了會議，副局長王昌順做動員報(bào)告，總局紀(jì)委書記嚴(yán)智澤出席會議并講話。在上一輪民航體制改革之初，民航進(jìn)行了機(jī)場與空管部門分立的改革，組建了 37 個空管中心（站），初步形成了集中統(tǒng)一的民航空管業(yè)務(wù)運(yùn)行管理體系。 這次空管改革的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，根據(jù)中央關(guān)于深化改革和依法行政的總體部署，從民航空管實(shí)際出發(fā)，按照“政事分開、運(yùn)行一體化”的原則，打破政事不分，克服運(yùn)行管理分散，優(yōu)化資源配置，提升保障能力，建立與民航發(fā)展相適應(yīng)的民航空管管理體制 和運(yùn)行機(jī)制，保證飛行安全，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進(jìn)民航又好又快發(fā)展，推動從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。 楊元元在會上指 出，要充分認(rèn)識空管工作的重要地位與作用。他說，空管安全形勢基本平穩(wěn)，空管運(yùn)行工作得到加強(qiáng)，空域環(huán)境有所改善，空管設(shè)施得到加強(qiáng)，隊(duì)伍素質(zhì)不斷提高，思想政治工作和行業(yè)文化建設(shè)取得進(jìn)展，落 實(shí)《民航總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)空管工作的意見》取得明顯成效，這些成績凝聚了空管系統(tǒng)和行業(yè)管理部門全體同志的辛勤付出。他說，民航總局決定對空管體制進(jìn)行改革，是總局黨委認(rèn)真分析當(dāng)前和今后一段時期民航發(fā)展形勢后做出的重大決策，是全面加強(qiáng)民航空管發(fā)展建設(shè)的重大舉措，也是貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于民航體制改革總體方 案的具體體現(xiàn)?？展芨母锖?，民航總局、地區(qū)管理局、監(jiān)管辦要按照職責(zé)分工，切實(shí)加強(qiáng)空管行業(yè)管理，主要抓好以下幾個方面的工作：一是要認(rèn)真履行政府職能；二是要健全空管法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；三是要加強(qiáng)空管行業(yè)管理；四是要加強(qiáng)制度和人員建設(shè)。當(dāng)前和今后一個時期，要著重要做好以下六個方面的工作：一是切實(shí)保證安全，要加快建立空管安全管理體系，提高安全水平。五是要認(rèn)真解決影響行業(yè)運(yùn)行的突出矛盾，要想方設(shè)法解決航班擁擠機(jī)場起飛排隊(duì)、在飛行活動量大的機(jī)場天氣復(fù)雜情況下如何合理調(diào)配飛機(jī)、航班時刻資源的分配與管理、大型繁忙機(jī)場如何規(guī)范機(jī)坪運(yùn)行秩序等問題。要有充分認(rèn)識改革的復(fù)雜性和艱巨性，要正確處理政事分開與運(yùn)行一體化的關(guān)系，正確處理改革管理體制與提升系統(tǒng)保障能力的關(guān)系，正確處理改革與安全、穩(wěn)定的關(guān)系；正確處理整體推進(jìn)與改革試點(diǎn)的關(guān)系。他希望各級領(lǐng)導(dǎo)真正把思想統(tǒng)一到總局黨委的決定精神上來，在改革中堅(jiān)持下級服從上級、個人服從組織、民主集中制等組織原則，認(rèn)真做好資產(chǎn)的清理劃轉(zhuǎn)和帳目的移交工作。 一、現(xiàn)狀 全球大環(huán)境 20 世紀(jì) 80 年代以來，全球信息技術(shù)飛速發(fā)展，尤其是因特網(wǎng)的出現(xiàn)和其應(yīng)用的普及，使得信息技術(shù)得以迅速滲透到社會經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，在這一過程中，企業(yè)信息化的重要性也越來越凸顯出來。 當(dāng)前，信息化的浪潮正席卷全球。而在美國，企業(yè)已有近７０％的業(yè)務(wù)行為是在互聯(lián)網(wǎng)上完成的，歐洲的企業(yè)也有近５０％的業(yè)務(wù)行為在網(wǎng)上完成。從起步至今，用戶的需求多以簡單應(yīng)用為主，用計(jì)算機(jī) 處理一些相對獨(dú)立的業(yè)務(wù)，信息系統(tǒng)并沒有和企業(yè)的整體運(yùn)作緊密結(jié)合。 總局空管局作為全國民航空管業(yè)務(wù)的主管部門和運(yùn)行保障 系統(tǒng)的服務(wù)單位，具有高科技、高投入、高需求的特點(diǎn)，是國家、行業(yè)的信息化工作重點(diǎn)部門和信息產(chǎn)品應(yīng)用大戶。 在民航總局信息化發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，空管系統(tǒng)已經(jīng)建成了包括民航專用轉(zhuǎn)報(bào)網(wǎng)、分組數(shù)據(jù)交換網(wǎng)、衛(wèi)星通信網(wǎng)在內(nèi)的三大通信網(wǎng)，初步實(shí)現(xiàn)了航行情報(bào)、氣象等專業(yè)信息的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。 但是，支撐中國民航管制事業(yè)發(fā)展和參與國際航空信息服務(wù)市場競爭的實(shí)力畢竟不夠強(qiáng)大，信息工作面臨著前進(jìn)中的困難和問題。這一時期，空管技術(shù)改造和基本建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，特 別是以三大管制中心為代表的一批信息系統(tǒng)的相繼 投產(chǎn)，必將對空管和民用航空運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展產(chǎn)生巨大推動作用。 以空管信息化工作總體要求為指導(dǎo)，根據(jù)民航總局《中國民航信息系統(tǒng)建設(shè)“十五”計(jì)劃和 2021 年遠(yuǎn)景規(guī)劃》，結(jié)合空管工作實(shí)際，認(rèn)真落實(shí)“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、突出重點(diǎn)、專共結(jié)合、安全有效、責(zé)權(quán)清晰、互利互惠”的指導(dǎo)方針，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開發(fā)和培訓(xùn)步伐，建立與航空運(yùn)輸市場和空管信息工作自身發(fā)展規(guī)律相適應(yīng)的功能專業(yè)化、結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、手段現(xiàn)代化、信息服務(wù)和經(jīng)營產(chǎn)業(yè)化的空管信息服務(wù)體系，形成空地一體化的結(jié)構(gòu)，確保信息傳遞高效和可靠，為促進(jìn)管制向統(tǒng)一指揮發(fā)展，運(yùn)行向集中保障過渡，為 民航運(yùn)輸事業(yè)的全面發(fā)展發(fā)揮更大的作用。 —— 利用 2 年時間，完成七個地區(qū)空管局信息系統(tǒng)接入網(wǎng)建設(shè)，各級空管部門通過統(tǒng)一的、支持多種業(yè)務(wù)的局域網(wǎng)、地區(qū)網(wǎng)和全國民航空管互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息交換中心，向各航空公司、機(jī)場提供通信、雷達(dá)、導(dǎo)航、氣象、情報(bào) 等綜合信息產(chǎn)品網(wǎng)上服務(wù)。 —— 利用 10 年時間，建立完整的、具有相當(dāng)規(guī)模的、先進(jìn)的國家民航空管信息化體系。 1．傳輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 傳輸網(wǎng)絡(luò)按管理權(quán)限分干線網(wǎng)和地區(qū)網(wǎng)，按用途分公用網(wǎng)和專業(yè)網(wǎng)。公用網(wǎng)是利用民航專用通信網(wǎng)或國家通信網(wǎng)絡(luò)資源，面向公眾提供民航信息資源服務(wù)的傳輸網(wǎng)絡(luò)。