【正文】 K4+200左側(cè)（占用農(nóng)田 ，棄方數(shù)量 40000m3）等位置設(shè)置 4個棄土場，共占用農(nóng)田 、棄方數(shù)量 20xx00m3。根據(jù)路 基土石方沿線分布情況，將路基施工劃分為起點K0+000~K2+1 K2+140~K3+020（隧道進(jìn)口）、 K3+320（隧道出口） ~終點 K4+564三個作業(yè)區(qū)段。 4 主要工程項目的施工技術(shù)、方法 路基土石方工程 工程概況。隧道開挖、出碴、初期支護(hù)與二次襯砌砼順序平行作業(yè)，隧道路面待二次襯砌完成后由內(nèi)向外逆向施工，最后施作洞內(nèi)裝飾。本合同段僅施工路面結(jié)構(gòu)的級配碎石底基層。先開工 K3+643~終點段，采用全機(jī)械化作業(yè)，路塹開挖視地形及運(yùn)輸條件，優(yōu)先選擇適宜充分發(fā)揮機(jī)械化作業(yè)優(yōu)勢的預(yù)留光爆 層的一次性全斷面開挖方法施工，對于受結(jié)構(gòu)物及開挖斷面影響的則選擇縱向水平分層或橫行臺階法施工。 3 施工總體技術(shù)方案 總體方案。 主要技術(shù)指標(biāo) 表 指 標(biāo) 名 稱 單位 數(shù)值 備注 公路等級 級 二級公 路 山嶺重丘區(qū) 路線長度 km 含斷鏈 1 處 計算行車速度 km/h 40 平曲線一般最小半徑 m 100 平曲線最小半徑 m 60 最大縱坡 % 7 最小坡長 m 120 豎曲線最小長度 m 35 路基寬度 m 路面寬度 m 橋隧寬度 m 與路基同寬 路面類型 瀝青混凝土 設(shè)計荷載 汽 20，掛 100 路基、小橋涵設(shè)計洪水頻率 1/50 大、中橋設(shè)計洪水頻率 1/100 工程難點、重點 工程難點。 工程數(shù)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 合同工程數(shù)量。工程所需機(jī)軋砂、石料需要自行加工。 供電。路線附近松散堆積層不多且厚度較小，其中的孔隙水的影響力也相應(yīng)較小，對項目區(qū)影響不大。項目區(qū)以毛壩向斜為分水嶺，將區(qū)域分為東西兩個水系，嶺東為沅江水系，嶺西為烏江水系。區(qū)內(nèi)年平均氣溫 ~℃ ；極端最低氣溫低達(dá) ℃ 。項目區(qū)位于大婁山山脈北東側(cè)與武陵山山脈北西緣之間，屬揚(yáng)子地臺的一部分，為相對較穩(wěn)定的構(gòu)造體系單元，區(qū)內(nèi)以褶皺構(gòu)造為主，無大斷裂帶，局部有小型斷層發(fā)育，對板塊整體無控制性影響。項目區(qū)以碳酸鹽巖為主區(qū)域總體工程地質(zhì)較穩(wěn)定。 溶洞。 軟土層。以寒武系白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖為主，地勢陡峭，山勢崎嶇，地形高差起伏大，相對高差達(dá) 500余米，巖溶較發(fā)育。 ，于毛壩向斜南東翼與桐麻 嶺背斜北西翼間穿梭。本路段位于大婁山脈北東側(cè)與武陵山山脈北西緣之間，區(qū)內(nèi)受地表水的強(qiáng)烈侵蝕與剝蝕，形成碳酸鹽巖地區(qū)常見的中低山溶丘洼地貌。 2 工程情況 概述 工程名稱 重慶酉陽鐘多至牡丹坪二級公路改建工程第 A1合同段 工程范圍 起止樁號 K0+000~K4+564，全長 （斷鏈增長 ） 主要工程量 隧道 1道（斑竹園隧道，單洞，起止樁號 K3+020~K3+320，長度 300m），橋梁 1座（胡家溝大橋，空腹式石拱橋，中心樁號 K3+604， 150m，橋長 78m），路基土石方 m3，防護(hù)工程圬工 m3，涵洞 等。1 編制概述 編制說明。 合同 總價 2732萬元 合同工期 12個月 業(yè) 主 重慶高等級公路投資有限公司 設(shè)計單位 中交第一公路勘察設(shè)計研究院 監(jiān)理單位 重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 質(zhì)監(jiān)單位 重慶市公路質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心 施工單位 貴州黔航交通工程有限公司 工程地理位置。山脊山包渾圓，山嶺連綿，山巒迭峰，于局部巖性軟硬差異較大的地方有峭壁形成。其中項目起點至木葉段，路線一直在毛壩向斜的核部敷設(shè)，并與向斜之軸線平行。區(qū)段內(nèi)無對公路建設(shè)具有威脅性的病害。路線在 K2+500~K3+000經(jīng)過稻田區(qū)?，F(xiàn)僅在 K1+400左側(cè)斜坡上有一溶洞。首先基巖在沿線的廣泛出露，堅硬的石質(zhì)決定了邊坡的穩(wěn)定性；同時，頁巖、泥巖區(qū)段及夾層出露的路段邊坡穩(wěn)定性 較差，時有風(fēng)化碎落坡積形成，但一般規(guī)模較小。 據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（國家地震局 20xx年版），本區(qū)地震基本烈度小于 VI度。年平均降水量 1150~1550mm。由于區(qū)內(nèi)碳酸鹽巖地層廣為分布，各種形態(tài)的巖溶較為發(fā)育，從而使項目區(qū)形成了地表、地下水相互依存、相互補(bǔ)給、頻繁轉(zhuǎn)換的地表地下水循環(huán)格局。 交通。 在合同段沿線有電力網(wǎng)線通過，用電集中點（隧道及橋梁施工地段）可利用當(dāng)?shù)馗邏?線搭設(shè)臨時輸變電設(shè)施以滿足施工用電，分散構(gòu)筑物施工用電則采用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電。另外，水泥采用本地水泥廠生產(chǎn)的水泥。合同工程數(shù)量見表 。本路段起點在縣城附近的桃花源小學(xué)，至 K0+300處為居住區(qū)，線路兩側(cè)民居較為密集，拆遷難度較大，且對施工安全、環(huán)保、文明施工要求高； K0+320至線路終點，溝谷縱橫、地面跌宕起伏，老路與新線或重疊或交錯或分離，施工道路布設(shè)、材料運(yùn)輸、施工車輛運(yùn)行困難，保障酉（陽）興（?。┞方煌ǖ臅惩ǔ蔀橥怀龅膯栴}；除起點處有河溝外，其他路段水源難尋，施工用水的解決成為難題；路基土石方開挖與填筑方量相差極大、各段分布的不平衡，造成路基土石方調(diào)配的困難。針對本標(biāo)段項目工程的特點、重點、難點及 工期要求，結(jié)合安全、質(zhì)量目標(biāo)及我公司的實際情況，按照 以隧道為核心，以路基土石方工程及擋土墻工程為重點 的原則，以機(jī)械化施工為主，人力施工為輔，組織精干的專業(yè)化施工隊伍進(jìn)行施工。路基填筑按照 三階段八流程 的要求組織機(jī)械施工。級配碎石底基層采用沿路拌和攤鋪、壓實、養(yǎng)護(hù)施工的方法。 3. 4 橋梁工程。本合同段主要為新建工程，路基以沿山坡邊沿及谷口挖填為主。 土石方調(diào)配。根據(jù)整個合同段路基土石方挖方與填方的平衡調(diào)配，棄方數(shù)量 318713m3，需要增加棄土場面積。并預(yù)留邊坡保護(hù)層，采用光面爆破技術(shù)，以控制邊坡及公路沿線景觀。針對填方段和挖方段，采用不同的邊坡設(shè)計。依據(jù)挖方路基邊坡的巖土類別、巖石的風(fēng)化程度、邊坡高度，并參照該地區(qū)公路挖方邊坡坡率及邊坡形式，路基邊坡采用采用了不同的邊坡率。根據(jù)其風(fēng)化程度，邊坡坡率分別采用 1： ~1： ；當(dāng)邊坡高度大于 8m時，采用分級刷坡，每 8m 分一級，并設(shè) ~，各級邊坡的坡率由下至上分別采用 1： ~1： 。在填筑過程中，松鋪厚度不大于 50cm，填料最大粒徑不超過壓實層厚度的 2/3。填料要求見表 。路基的壓實度應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01395）中規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強(qiáng)度，詳見表 。 2 石方開挖。 2 爆破材料的選擇。爆破參數(shù)按下公式計算： 最小抵抗線： w=（ 30～ 35） d d為炮孔直徑 排 距： b=w 間 距： a= 炮眼深度： L=h+H h為超鉆深，?。浮保?cm 裝藥量 q=(～ )kg／ m3 ( 爆落巖石實體積 ) B 松動爆破、水平臺階法施工，采用風(fēng)動鑿巖機(jī)（ YT28型）鉆眼，孔深控制在 3m以內(nèi)。爆破眼均采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，光爆眼采用小直徑 (Φ25mm) 間隔裝藥結(jié)構(gòu)。 5 施工安全控制措施 A 鉆孔必須嚴(yán)格按設(shè)計要求放出的開挖輪廓線及爆破設(shè)計進(jìn)行布孔，孔位、方向、角度均應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況在現(xiàn)場安全質(zhì)量管理人員的監(jiān)督下進(jìn)行。 C 爆破網(wǎng)路布置應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行，毫秒雷管的布置，連接管及引爆管的制作均必須嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定，實行 三人聯(lián)鎖 的保證措施。 路基填筑 1 地面處理。路槽底面以下填筑高度小于 80cm的路段，在挖除表土后再翻挖 3040cm，整平碾壓，其壓實度達(dá)到 95%。 2 各種土質(zhì)的填筑。透水性較好的土填筑于路基底部和頂部。構(gòu)筑的填石邊坡選用良好的細(xì)級配材料填塞。 F 每層壓實完成后及時作質(zhì)量檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方進(jìn)行上一層施工，因故中途停工，須將填層整平并碾壓密實，邊坡亦整理拍實，路堤表層不得積水。 H 邊溝兩側(cè)的填筑應(yīng)選 用滲水性材料，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。使其表面平整均勻、連線直順、曲線圓滑、邊坡平整穩(wěn)定、邊溝排水順暢。 3 結(jié)構(gòu)物回填作業(yè)前，應(yīng)將結(jié)構(gòu)范圍地表的建筑垃圾、有機(jī)物及植物全部清理出作業(yè)面。 7 用滲水性材料作為填料，其壓實度不小于 JTJ05193重型壓實標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干容重或固體體積率的 95%，填料應(yīng)均 衡、對稱地分層填筑和壓實，每層壓實松鋪厚度不宜超過20cm。 11 在回填壓實施工中，應(yīng)保持結(jié)構(gòu)物完好無損。根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查及鉆探資料分析，該層軟粘土主要分布于水稻田地基中，且其厚度不超過 3m。對地勢較高，僅在雨季積水的稻田軟土路段，則采用開山石碴或片碎石對基底進(jìn)行換填，換填厚度和寬度見 “ 清淤換填工程數(shù)量表 ” ?，F(xiàn)僅在 K1+400左側(cè)斜坡上有一溶洞。 由于該地區(qū)地形復(fù)雜，巖溶發(fā)育，地表灌木叢生，施工時可能還有巖溶漏斗、巖溶豎井及落水洞被發(fā)現(xiàn)。 路基排水工程 路基排水工程的設(shè)置。本合同僅施工路面底基層，所以不考慮路面排水。 2 當(dāng)路線經(jīng)過農(nóng)田等地段時，填方坡腳下設(shè)縱向排水溝。 坡面排水。橋面排水施工時 注意對橋孔泄水管排水的處理，通過鋅鐵皮管引至橋墩處。截水溝的平縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)置半徑不小于 5m的圓曲線。排水溝與其他水道聯(lián)接應(yīng)做到順暢。 溝槽回填：回填工作必須在隱蔽工程檢驗合格后方可進(jìn)行；回填土?xí)r，必須在涵身兩側(cè)同時對稱回填，如使用機(jī)械回填，則必須在涵頂以上 50 cm范圍內(nèi)及檢查井周圍的填土先用其他方法填筑夯實后，機(jī)械才能通過和作業(yè)。在填筑路堤過程中，應(yīng)保持盲溝進(jìn)出口暢通，不得堵塞進(jìn)出口。盲溝所用碎石、片石標(biāo)號不小于 30號。 對于沿線的陡坡路堤，為保證路堤的穩(wěn)定，收縮坡腳，或為避免與其它建筑物干擾，盡可能少占農(nóng)田，根據(jù)邊坡高度、地形地質(zhì)條件分別設(shè)置了仰斜式路肩墻、衡重式路肩墻。當(dāng)擋土墻高度較高，地基承載力不能滿足要求時，須對地基進(jìn)行處理或擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸?；A(chǔ)埋深可視具體情況作適當(dāng)調(diào)整。 6 泄水孔：采用 Φ10 硬塑料排水管，間距按水平 3 m，豎向 ，從地面上方 m開始交錯布設(shè)，并在最低排泄水孔下部設(shè)隔水層，隔水層應(yīng)伸至未開挖土層內(nèi)，不使積水滲入基礎(chǔ)，進(jìn)水頭用反濾土工布包裹。 3 擋墻后背回填隨砌筑同時進(jìn)行，并要求回填密度，作好排水設(shè)施。 7 施工前，截斷塹頂?shù)乇硭?，以防止地表水沖刷邊坡而導(dǎo)至坍塌。 3 基礎(chǔ)砌筑：在地面橫坡較陡，邊坡巖層易失穩(wěn)地段分段開挖，隨挖隨砌，石質(zhì)基坑滿鋪砌，土質(zhì)基坑砌筑后盡快封閉基礎(chǔ)，砌筑時砂漿要飽滿。 6 擋墻背后回填，為便于壓實機(jī)械施工，墻背后一定干碼片石。選用質(zhì)地堅硬，不易風(fēng)化、無裂紋和銹斑，強(qiáng)度符合要求的石料，片石的中部厚度以 20~30 cm，最厚不超過 70 cm，寬度為厚度的 ~，長度為厚度的 ~3倍。 涵洞工程 基本情況。 施工方案 。 施工方法 1 施工準(zhǔn)備與施工措施。人工進(jìn)行基坑擴(kuò)大開挖；地質(zhì)為巖層時，采用風(fēng)槍鉆眼，小炮爆破，人工鑿石檢底，側(cè)壁局部加以修整。本合同段的涵洞有鋼筋砼蓋板涵和石拱涵。使結(jié)構(gòu)尺寸、線型和外形符合圖紙要求。 D 沉降縫。按圖紙確定的位置和標(biāo)高，進(jìn)行施工放樣測量，并使監(jiān)理工程師滿意。本段涵洞工程大部分屬于鋼筋砼蓋板涵?；靥钔?xí)r應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。具有彈性，不透水的材料，并填塞緊密。 G 石拱涵施工。 涵洞基礎(chǔ)土石方采用機(jī)械開挖，嚴(yán)格按橋涵施工手冊施工。洞口處的路堤缺口填土從拱圈兩側(cè)不小于 2倍孔徑范圍，同時按水平分層，對稱地按照設(shè)計要求的壓實度填筑，夯實。本合同段僅承包路面底基層的施工，底基層采用級配碎石，在石質(zhì)挖方路段厚度為 10cm，其它路段均為 20cm。 施工方法。 底基層施工前先進(jìn)行一段 400800平方米的試驗路段。在鋪筑級配碎石底基層之前，應(yīng)從填筑好的路床上把所有浮雜物全部清除，并嚴(yán)格的整形和壓實使其符合圖紙規(guī)定的要求。 攤鋪。 攤鋪必須采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行，使材料按要求的松鋪 厚度均勻地分布在要求的寬度上。每一層的壓實應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直到壓實度不小于最大干密度 96%為止。挖除的材料應(yīng)予廢棄，不得再用。 未經(jīng)良好的養(yǎng)護(hù)，路面上應(yīng)嚴(yán)格控制車輛通行。該橋中心樁號K3+，起止點樁號為 K3+~K3+643，橋長 78m。本橋為石拱橋結(jié)構(gòu)，橋梁上部采用 150m矢跨比為 1/6等截面懸鏈無絞拱，下部為 U型重力式橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 施工要點 拱圈施工 1 上部拱圈采用滿堂支架法施工。 3 拱圈施工采用分環(huán)與分段相結(jié)合的砌筑方法。拱上建筑在拱架卸落前砌筑。 7 拱圈與橋臺，拱圈與預(yù)腹拱橫墻（腹拱墩）的連接處應(yīng)采用特殊的五交石（或五邊形水泥混凝土預(yù)制塊），也可采用現(xiàn)澆混凝土，五角石的修鑿以按拱圈坐標(biāo)和橫墻位置畫大樣圖方法。 2 腹拱圈拱架一般不用支柱，每排拱