【正文】 路面寬度 m 橋隧寬度 m 與路基同寬 路面類型 瀝青混凝土 設(shè)計(jì)荷載 汽 20，掛 100 路基、小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 1/50 大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 工程難點(diǎn)、重點(diǎn) 工程難點(diǎn)。工程所需機(jī)軋砂、石料需要自行加工。路線附近松散堆積層不多且厚度較小，其中的孔隙水的影響力也相應(yīng)較小，對(duì)項(xiàng)目區(qū)影響不大。區(qū)內(nèi)年平均氣溫 ~℃ ；極端最低氣溫低達(dá) ℃ 。項(xiàng)目區(qū)以碳酸鹽巖為主區(qū)域總體工程地質(zhì)較穩(wěn)定。 軟土層。 ，于毛壩向斜南東翼與桐麻 嶺背斜北西翼間穿梭。 2 工程情況 概述 工程名稱 重慶酉陽(yáng)鐘多至牡丹坪二級(jí)公路改建工程第 A1合同段 工程范圍 起止樁號(hào) K0+000~K4+564，全長(zhǎng) （斷鏈增長(zhǎng) ） 主要工程量 隧道 1道（斑竹園隧道，單洞，起止樁號(hào) K3+020~K3+320，長(zhǎng)度 300m），橋梁 1座（胡家溝大橋，空腹式石拱橋，中心樁號(hào) K3+604， 150m，橋長(zhǎng) 78m），路基土石方 m3，防護(hù)工程圬工 m3，涵洞 等。 合同 總價(jià) 2732萬元 合同工期 12個(gè)月 業(yè) 主 重慶高等級(jí)公路投資有限公司 設(shè)計(jì)單位 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位 重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 質(zhì)監(jiān)單位 重慶市公路質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 施工單位 貴州黔航交通工程有限公司 工程地理位置。其中項(xiàng)目起點(diǎn)至木葉段，路線一直在毛壩向斜的核部敷設(shè)，并與向斜之軸線平行。路線在 K2+500~K3+000經(jīng)過稻田區(qū)。首先基巖在沿線的廣泛出露，堅(jiān)硬的石質(zhì)決定了邊坡的穩(wěn)定性；同時(shí)，頁(yè)巖、泥巖區(qū)段及夾層出露的路段邊坡穩(wěn)定性 較差，時(shí)有風(fēng)化碎落坡積形成，但一般規(guī)模較小。年平均降水量 1150~1550mm。 交通。另外，水泥采用本地水泥廠生產(chǎn)的水泥。本路段起點(diǎn)在縣城附近的桃花源小學(xué)，至 K0+300處為居住區(qū)，線路兩側(cè)民居較為密集，拆遷難度較大，且對(duì)施工安全、環(huán)保、文明施工要求高； K0+320至線路終點(diǎn)，溝谷縱橫、地面跌宕起伏，老路與新線或重疊或交錯(cuò)或分離，施工道路布設(shè)、材料運(yùn)輸、施工車輛運(yùn)行困難，保障酉（陽(yáng)）興（?。┞方煌ǖ臅惩ǔ蔀橥怀龅膯栴}；除起點(diǎn)處有河溝外，其他路段水源難尋，施工用水的解決成為難題；路基土石方開挖與填筑方量相差極大、各段分布的不平衡，造成路基土石方調(diào)配的困難。路基填筑按照 三階段八流程 的要求組織機(jī)械施工。 3. 4 橋梁工程。 土石方調(diào)配。并預(yù)留邊坡保護(hù)層，采用光面爆破技術(shù)，以控制邊坡及公路沿線景觀。依據(jù)挖方路基邊坡的巖土類別、巖石的風(fēng)化程度、邊坡高度，并參照該地區(qū)公路挖方邊坡坡率及邊坡形式，路基邊坡采用采用了不同的邊坡率。在填筑過程中，松鋪厚度不大于 50cm，填料最大粒徑不超過壓實(shí)層厚度的 2/3。路基的壓實(shí)度應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01395）中規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強(qiáng)度，詳見表 。 2 爆破材料的選擇。爆破眼均采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，光爆眼采用小直徑 (Φ25mm) 間隔裝藥結(jié)構(gòu)。 C 爆破網(wǎng)路布置應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行，毫秒雷管的布置，連接管及引爆管的制作均必須嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定，實(shí)行 三人聯(lián)鎖 的保證措施。路槽底面以下填筑高度小于 80cm的路段，在挖除表土后再翻挖 3040cm，整平碾壓，其壓實(shí)度達(dá)到 95%。透水性較好的土填筑于路基底部和頂部。 F 每層壓實(shí)完成后及時(shí)作質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方進(jìn)行上一層施工，因故中途停工，須將填層整平并碾壓密實(shí)，邊坡亦整理拍實(shí)，路堤表層不得積水。使其表面平整均勻、連線直順、曲線圓滑、邊坡平整穩(wěn)定、邊溝排水順暢。 7 用滲水性材料作為填料，其壓實(shí)度不小于 JTJ05193重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干容重或固體體積率的 95%，填料應(yīng)均 衡、對(duì)稱地分層填筑和壓實(shí)，每層壓實(shí)松鋪厚度不宜超過20cm。根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查及鉆探資料分析，該層軟粘土主要分布于水稻田地基中，且其厚度不超過 3m。現(xiàn)僅在 K1+400左側(cè)斜坡上有一溶洞。 路基排水工程 路基排水工程的設(shè)置。 2 當(dāng)路線經(jīng)過農(nóng)田等地段時(shí)，填方坡腳下設(shè)縱向排水溝。橋面排水施工時(shí) 注意對(duì)橋孔泄水管排水的處理，通過鋅鐵皮管引至橋墩處。排水溝與其他水道聯(lián)接應(yīng)做到順暢。在填筑路堤過程中，應(yīng)保持盲溝進(jìn)出口暢通，不得堵塞進(jìn)出口。 對(duì)于沿線的陡坡路堤，為保證路堤的穩(wěn)定，收縮坡腳，或?yàn)楸苊馀c其它建筑物干擾，盡可能少占農(nóng)田，根據(jù)邊坡高度、地形地質(zhì)條件分別設(shè)置了仰斜式路肩墻、衡重式路肩墻?；A(chǔ)埋深可視具體情況作適當(dāng)調(diào)整。 3 擋墻后背回填隨砌筑同時(shí)進(jìn)行，并要求回填密度，作好排水設(shè)施。 3 基礎(chǔ)砌筑：在地面橫坡較陡，邊坡巖層易失穩(wěn)地段分段開挖，隨挖隨砌，石質(zhì)基坑滿鋪砌，土質(zhì)基坑砌筑后盡快封閉基礎(chǔ)，砌筑時(shí)砂漿要飽滿。選用質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化、無裂紋和銹斑，強(qiáng)度符合要求的石料，片石的中部厚度以 20~30 cm，最厚不超過 70 cm，寬度為厚度的 ~，長(zhǎng)度為厚度的 ~3倍。 施工方案 。人工進(jìn)行基坑擴(kuò)大開挖；地質(zhì)為巖層時(shí)，采用風(fēng)槍鉆眼，小炮爆破，人工鑿石檢底，側(cè)壁局部加以修整。使結(jié)構(gòu)尺寸、線型和外形符合圖紙要求。按圖紙確定的位置和標(biāo)高，進(jìn)行施工放樣測(cè)量，并使監(jiān)理工程師滿意?；靥钔?xí)r應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。 G 石拱涵施工。洞口處的路堤缺口填土從拱圈兩側(cè)不小于 2倍孔徑范圍，同時(shí)按水平分層，對(duì)稱地按照設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度填筑，夯實(shí)。 施工方法。在鋪筑級(jí)配碎石底基層之前，應(yīng)從填筑好的路床上把所有浮雜物全部清除，并嚴(yán)格的整形和壓實(shí)使其符合圖紙規(guī)定的要求。 攤鋪必須采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行，使材料按要求的松鋪 厚度均勻地分布在要求的寬度上。挖除的材料應(yīng)予廢棄，不得再用。該橋中心樁號(hào)K3+，起止點(diǎn)樁號(hào)為 K3+~K3+643，橋長(zhǎng) 78m。 施工要點(diǎn) 拱圈施工 1 上部拱圈采用滿堂支架法施工。拱上建筑在拱架卸落前砌筑。 2 腹拱圈拱架一般不用支柱，每排拱架在橫墻上挑出一塊丁頭石放置，丁頭石可大致起在低于起拱點(diǎn) 40~50cm處。拱架卸落的次序應(yīng)自拱頂至拱絞分多次逐漸對(duì)稱進(jìn)行。本合同段在斑竹園設(shè)隧道一道即斑竹園隧道。 隧道建筑限界與內(nèi)輪廓。初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼（擱柵）架支護(hù)，二次襯砌采用鋼筋混凝土或素混凝土襯砌，并視地層、地質(zhì)條件增加小導(dǎo)管、超前錨桿等預(yù)加固措施。 洞口段防排水。 施工方案 。 5 施工組織和進(jìn)度計(jì)劃安排 施工人員組織 依據(jù)本工程規(guī)模及施工特點(diǎn)，本公司把該項(xiàng)目列入 20xx年度 ~20xx年度的重點(diǎn)工程進(jìn)行管理。施工組織安排的總體原則：合理布局、突出重點(diǎn)、全面展開、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)、確保工期、力爭(zhēng)提前。 施工準(zhǔn)備是工作全面開工的前提和先決條件，它直接影響到施工任務(wù)的完成，涉及全合同段的征地拆遷，進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸便道、臨時(shí)電力干線、通信、施工生活用水等各個(gè)方面，開工前做好施工準(zhǔn)備工作，為施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造良好條件，為全面開工及早形成生產(chǎn)力創(chuàng)造條件。 6 工程質(zhì)量保證措施 工程質(zhì)量目標(biāo)，合格率 100%。 根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出的各項(xiàng)指標(biāo)，從項(xiàng)目部到班組逐步分解工作指標(biāo)、管理指標(biāo)、各項(xiàng)保證指標(biāo)和操作指標(biāo)，層層抓落實(shí)，保證各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保質(zhì)量總目標(biāo)。進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人員質(zhì)量目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)清楚，施工方法得當(dāng)，工藝操作符合要求。 C 認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)管理制度，如技術(shù)崗位責(zé)任制、圖紙會(huì)審制、技術(shù)交底制、測(cè)量換手復(fù)核制、隱藏工程檢查簽證制、施工技術(shù)內(nèi)部資料檔案管理制，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。 H 建立掛牌施工制，每項(xiàng)工程開工時(shí)都必須掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人。 M 服從并主動(dòng)求得監(jiān)理工程師的監(jiān)理和業(yè)主的檢查指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定和接受業(yè)主的指導(dǎo)和監(jiān)控。各種建筑物的施工放樣，路基邊樁及施工中的控制測(cè)量皆要換手復(fù)測(cè)，經(jīng)檢查校核無誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)方可施工。各種橋涵使用的模板均采用大塊拼裝鋼模，鋼模必須滿足剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性的要求，形狀尺寸準(zhǔn)確無誤，光潔無變形。根據(jù)不同的覆蓋土，采用不同的試驗(yàn)方法對(duì)基底進(jìn)行試驗(yàn)。 路基基床施工。 材料供應(yīng)商的選擇 供應(yīng)商的初選調(diào)查 1 初選的供應(yīng)商必須是經(jīng)工商行政部門注冊(cè)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠的合法生產(chǎn)廠商和材料經(jīng)銷商。 3 項(xiàng)目部會(huì)同監(jiān)理工程師向初選的供應(yīng)商及生產(chǎn)廠家進(jìn)行調(diào)查。 涵管兩側(cè)路基填筑施。對(duì)特殊路基地段要根據(jù)設(shè)計(jì)和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行基底特別處理，達(dá)到合格要求后方可填筑。 砼配合比配料和拌合。建立工地試驗(yàn)室，配備精密齊全的試驗(yàn)儀器，選派既有理論知識(shí)又有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)，明確試驗(yàn)責(zé)任人。為了全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，由總公司與項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理簽訂本項(xiàng)目質(zhì)量包保責(zé)任書。 J 檢查簽證制度。 E 原材料、成品和半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度。堅(jiān)持施工過程中的 “ 五不施工 ” 和 “ 三不交接 ” 的規(guī)定。 加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙自審與會(huì)審，充分理解設(shè)計(jì)意圖；逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。 建立健全以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目部設(shè)工程科、安質(zhì)科、配備相應(yīng)的專業(yè)工程師；公司設(shè)技術(shù)室，配主任工程師一名，專業(yè)工程師 2名；單位工程設(shè)主管工程師。路基工程先開工涵護(hù)工程較少的 K98+280~K98+925段，減少與涵護(hù)施工的干擾，同時(shí)為干河溝大橋施工提供便利條件，路基防 護(hù)工程隨土石方施工進(jìn)度進(jìn)行，路塹施工一段，成型一段，防護(hù)一段，路堤擋墻隨砌筑逐步砌筑。 在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1名，總工程師 1名，并設(shè) 5個(gè)科室，共計(jì) 15 人， 對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目管理。隧道開挖過程 中應(yīng)對(duì)洞口邊、仰坡進(jìn)行監(jiān)控，隨時(shí)掌握邊坡穩(wěn)定情況，以便及早采取防護(hù)措施。隧道出口應(yīng)保證路基排水溝有 20m不小于 %向外的排水坡度，防止洞外水流入隧道。明洞段襯砌采用外貼 EVA與土工布（兩布一膜）防水層防水，頂面回填粘土隔水層。采用對(duì)稱斷面；內(nèi)輪廓斷面采用單 心園。 隧道圍巖劃分為 3個(gè)類別，見表 。砌筑基礎(chǔ)時(shí)，地面接觸密實(shí)，必要時(shí)基礎(chǔ)底層采用 25號(hào)片石混凝土灌注。 4 靠拱腳的腹拱為三絞拱，絞的形式設(shè)在絞斷面，不用灰漿砌縫，而墊以 3層油氈。拱石分塊時(shí)，由于拱腹及拱背的曲率不相同，各塊拱石隨所處位置的拱腹方向及拱背方向的曲率變化作成上大下小的楔形，砌縫寬度保持不變。 2 拱架采用木拱架，施工時(shí)另行設(shè)計(jì)，應(yīng)保證拱架立柱、基 礎(chǔ)穩(wěn)定安全，避免過大的或不均勻的下沉。橋梁縱面位于一條豎曲線及與其相切的直線上，豎曲線頂點(diǎn)為 K3+640，豎曲線要素為 R=1250m， T=， E=。完工后的養(yǎng)護(hù)期可因季節(jié)而不同，養(yǎng)護(hù)中要始終保持 潮濕狀態(tài)，不管什么時(shí)候都不允許表面含水量降到最佳含水量以下。 壓實(shí)。 拌和。并鋪設(shè) 5cm碎石墊層之后，恢復(fù)中線，直線段每 20~25m設(shè)一樁，平曲線段每 10~15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ~，指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。拱圈是拱涵的承重結(jié)構(gòu)，施工要預(yù)先設(shè)置拱度，并保證拱圈的施工精度?；娱_挖后，若基底地質(zhì)、水文等與圖紙所示不符時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)地鉆空及土的試驗(yàn)資料，提出地基處理方案或加固措施，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。沉降縫的位置符合圖紙規(guī)定的要求，同時(shí)兩端面應(yīng)堅(jiān)直。 各種材料試驗(yàn)方法與相關(guān)構(gòu)造物部位相同。涵臺(tái)及基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分應(yīng)鑿成毛面?；觾?nèi)有滲水時(shí)，在坑內(nèi)的一角挖設(shè)集水井，用抽水機(jī)排出坑外。石拱涵設(shè)置在填土較高和泄洪要求較大地段，施工時(shí)，要優(yōu)先和重點(diǎn)考慮。石料在砌筑前澆水充分濕潤(rùn)，并清除表面泥土、水銹等污物。 5 按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，砌筑采用擠漿法，嚴(yán)禁用灌漿法，砂漿飽滿，灰縫寬度不得超過 4 cm，砌體表面與三塊相鄰片石相切圓直徑不得小于 7 cm。 5 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫、泄水孔、反濾層、隔水層等結(jié)構(gòu)項(xiàng)目。 4 沉降縫間距一般為 10~15m，結(jié)合地質(zhì)情況布置，縫寬 2 cm，縫中填塞瀝清防水材料，沿縫內(nèi)、外、頂三方填塞，深度不小于 15 cm。對(duì)高度為 15~20m的擋土墻采用 M10號(hào)漿砌塊片石砌筑，對(duì)少量超過 20m的擋土墻則采用 C20片石混凝土砌筑。若沖溝地形平緩，應(yīng)縱橫向設(shè)置網(wǎng)格狀盲溝，間距 10米。 片石鋪砌邊溝。 對(duì)填方路基，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況設(shè)置邊溝、排水溝或排水盲溝，位于水田地的路基，若未對(duì)地基采取其它處理措施，在施工前，先挖深溝，排除積水，溝下游應(yīng)有的出路，將表面淤泥、雜物清除疏干后、以砂卵石（或片石）回填形成盲溝，然后填筑路基，并且根據(jù)軟弱土層厚度和排水條件合理選擇盲溝類型。 3