【正文】 ???????? 38 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 3 編制說明 編制依據(jù)： （ 1）舟山外釣島光匯油品碼頭施工樁位圖 （ 2）舟山外釣島光匯油品碼頭招、投技術規(guī)格書和施工合同 （ 3）浙江省工程勘察院 2020年 提供的舟山外釣島光匯油品碼頭 工程地質勘察報告 相關技術規(guī)范 (1)《海港水文規(guī)范》（ JTJ21399） (2）《港口工程樁基規(guī)范》（ JTJ25498） (3）《港口工程地基規(guī)范 》（ JTJ25098） (4）《開敞式碼頭設計與施工技術規(guī)程》（ JTJ2952020） (5）《高樁碼頭設計與施工技術規(guī)范》（ JTJ21198） (6）《水運工程抗震設計規(guī)范》（ JTJ225－ 98） (7）《水運工程質量檢驗標準》（ JTS2572020） (8）《港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范》（ JTS14912020） (9）《水運工程施工安全防護技術規(guī)范》（ JTS20512020） (10）《全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》（ GB/T183142020） (11）《 水運工程測量規(guī)范 》（ JTJ2032020） (12）《國家三、四等水準測量規(guī)范》（ GB+128982020） (13） 《 港口工程樁基動力檢測規(guī)程 》（ JTJ2492020） (14） 《舟山外釣島光匯油品碼頭工程地質勘察報告》（浙江省工程勘察院） (15）《工程建設標準強制性條文》（水運工程部分） 其他有關規(guī)范及標準。 7系纜墩、 8系纜墩 、 9系纜墩 、 1靠船平臺 、 6引橋基樁采用 Φ1800mm 嵌巖樁，樁基嵌入中風化巖 ， 11系纜墩基樁采 Φ2400mm 嵌巖樁，樁基嵌入中風化巖 ， 12系纜墩 、 13系纜墩 、 14系纜墩 、 15系纜墩、 16系纜墩 、1～ 4支引橋墩及 3靠船平臺 基樁采用 Φ1200mm 鋼管樁 ， 2靠船平臺分 3 個結構段西端的第 1 分段采用 Φ1800mm嵌巖樁，樁基嵌入中風化巖；東端的第 2～ 3 分段為打入樁段， 樁基 采用 Φ1200mm 鋼管樁 ， 7引橋引橋近碼頭深水段 及 3消控平臺 基樁采用Φ1000mmPHC管樁 ， 近護岸淺水段基樁采用 Φ1800mm沖孔灌注樁 。 1）氣溫 本區(qū)年平均氣溫 ℃～ ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，八月平均氣溫 ℃，一月平均氣溫 ℃。歷年影響最嚴重的臺風，從風力來看， 1986年 15 號臺風最大，定海、普陀的瞬時風速＞ 40m/s；從風雨結合看， 1977 年 8號臺風影響最嚴重，瞬時風速＞ 40m/s，過程降雨量定海達 。 水文條件 場地屬低丘前緣的岸坡地貌類型，水系不發(fā)育，陸域地表水受潮汐影響較強，主要表現(xiàn)為海洋性水文特點。 地形、地質 舟山市定海區(qū)岑港鎮(zhèn)外釣島 地勢 呈南北走向， 屬低丘前緣的岸坡地貌類型，部分地段岸坡較陡，海底泥面及岸坡標高一般為 ～ 。 ⑤ 1層：粉質粘土 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 7 灰綠、灰褐、灰黃色，可塑，厚層狀。 ⑦ 1層：粉質粘土 灰色，軟塑、局部可塑，厚層 狀，土質較均一，局部含少量灰黑色植物殘骸和有機質斑點，有光澤，無搖震反應，干強度中等，韌性中等，局部地段為粘土，該層中偏高壓縮性，性質較一般。 ⑩ 2層：強風化含角礫玻屑熔結凝灰?guī)r 灰綠、灰黃色，凝灰結構，塊狀構造，巖石風化較強烈，裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊、角礫狀，混大量粗砂，用手能折斷，裂隙面鐵錳質渲染較強。 裝船過程中，按照項目部編排的沉樁順序表以及樁駁圖進行落駁，樁駁圖根據(jù)現(xiàn)場沉樁順序繪制，遵循“一駁樁以先打后裝，后打先裝”的原則，避免翻樁。 裝樁時，底層為多支點擱置，擱置點設置在吊點位置，墊楞要在同一平面上，底層以上各層樁采用木楔支墊，支墊要在同一垂直線上；要求樁駁完成后，管樁穩(wěn)固，無活動現(xiàn)象，同時，用鋼絲繩張緊固定，避免運輸過程中造成 PHC 樁的損壞。 管樁運輸安全措施 由浙江舟山奔騰建材制品有限公司運樁至外釣島光匯碼頭施工場地，運送時間約為XX碼頭 工程 沉樁施工方案 9 3個小時左右，安排兩艘駁船參與樁的運輸工作，以滿足本工程的工期需要。確保各種安全保障、救生保障的措施和設施完整完備。 4）建立完善的通信系統(tǒng)，確保通信暢通。 表 序號 項 目 普交工 2號 性能參數(shù) 海力 801 性能參數(shù) 1 船型尺寸 56179。 30179。 m) 最大沖擊能量時的沖擊速率（沖擊次數(shù)／分鐘） 錘芯（噸） 錘總重（ t） S280 不小于 42 10 45 29 300 海力 801全回轉打樁船，船長 80m、船寬 30m、型深 6m、吃水 ， 600t 全旋轉吊機配 95m 高的樁架。30m 的定位樁。 ?？癸L浪和潮流的能力有了非常明顯提高，同時也增強了船舶的穩(wěn)定性。打樁船配備先進的雙作用 IHCS280 液壓錘（荷蘭），該錘的液壓功能采用電氣控制和監(jiān)控，其殼體為全封閉，適合海上及水下作業(yè)。一旦發(fā)生故障，控制箱軟件可幫助解決問題。高程控制網(wǎng)采用三等附合水準測量技術進行檢核，執(zhí)行國家三等水準測量技術規(guī)范要求，所用的儀器為萊卡 NA2 級精密水準儀。平面控制網(wǎng)加密采用 GPS 靜態(tài)測量方法 ,高程加密采用幾何水準與三角高程相結合的方法進行。 10（四等）。測設成果報監(jiān)理工程師審核，批準后方可用于施工放樣。 GPS 系統(tǒng)平面定位精度為177。 yxBA166。Α A166。ΑBAOyxyx AAyx BB 圓形直樁、前方交匯定位 為提高樁位精度，采用精確法計算斜樁定位放樣角，每根斜樁建立如圖所示的 x’oy’坐標系，通過坐標轉換，計算控制點 i在各 x’ oy’ 坐標系的坐標值，通過計算機進行數(shù)據(jù)處理。將接收機、流動站電臺、手薄按要求設置后，利用陸地上提供的控制點進行檢測，其平面定位精度按下式估算： m=177。 a ——— RTK 測量儀器標稱精度水平固定誤差， Trimble 5800 GPS 為 10mm。 10mm，即一次 RTK 測量的平面點位誤差精度，取它的兩倍中誤差作為一次 RTK 測量的限差要求，可滿足施工沉樁精度要求。 “海力 801” GPS 打樁定位系統(tǒng)原理及組成 “海力 801”全旋轉打樁船安裝了 GPS 打樁定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要利用 GPS RTK 技術，通過船體上的兩臺雙頻 GPS接收機，分別測得 2 根 GPS 天線處坐標及高程，然后根據(jù)船體、打樁架、錘三者的幾何關系推導出樁頂高程和樁在設計標高平面坐處的標。 伸縮支撐桿距離測量儀船舶橫傾、縱傾測量儀吊臂距離測量儀旋轉角測量儀方位測量儀L1GP S天線打樁架角度測量儀（搖擺式）傾角測量儀錘頭距離 測量儀 圖 海力 801GPS 打樁定位系統(tǒng)示意圖 由于“海力 801”打樁船為全旋轉式打樁船，船體、樁架、錘三者的幾何關系總是處于動態(tài)變化中，為此，在樁架上放置了兩臺瑞士 Leica Disto pro4a 型測距 儀，在伸縮支撐桿下方放置了一臺同型號的測距儀，在吊機中心處及吊機懸臂處及分別放置了一臺日本產 AC5 6013ES、 41PGW 型角度計，在吊機尾部放置了一臺日本產電氣式橫傾、XX碼頭 工程 沉樁施工方案 15 縱傾測量儀一臺。 （ 2）在 GPS 定位系統(tǒng)軟件，在軟件的“ File(F)”菜單下激活“測地系設定”，輸入大橋建設指揮部測控中心提供的 WGS84 坐標系轉換至工程坐標系的 轉換七參數(shù)。旋轉吊機起吊鋼管樁，樁進抱樁器及替打后，根據(jù) GPS 定位系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)調整樁架方位及姿態(tài)，使樁中心對正設計中心位置，并根據(jù) 潮流、風向等作適當?shù)膿屛?，確認數(shù)據(jù)無誤和 GPS 衛(wèi)星信號的穩(wěn)定后下樁。下插定位樁，頂水拋錨，拋錨用 50t 拋錨船 進行。 4）吊 樁 海力 801打樁船采用全旋轉樁架，吊樁時，樁架旋轉到運樁駁一側，采用四點吊吊樁。操縱室通過觀察樁架上的角度測量儀調整樁架的傾斜度，以使樁身斜率符合設計要求；再根據(jù)預先輸入的單樁平面扭角（方位角）、平面坐標，依據(jù)船上 專用的 GPS 定位系統(tǒng)顯示的圖形和數(shù)據(jù)，通過旋轉樁架、調整船位的方法，使樁到達設計位置。 80mm（距基站 25km 內時）。樁在壓錘穩(wěn)定后，松開抱樁器，啟動液壓錘，沉樁。 3）吊樁時應考慮樁駁平衡，吊樁順序應對稱起吊（鋼管樁裝駁時注意編號順序）。 6）防止背板蹩樁，一旦發(fā)現(xiàn)須及時調整樁架。 10）考慮到本工程區(qū)域流速及風浪較大，沉樁應盡量選擇流速、風浪 較小時進行。 13）運樁和打樁過程中，嚴禁碰撞鋼管樁、破壞防護涂層。 若高程相差大于 1m 時 , 繼續(xù)錘擊 100 擊 , 貫入度無增大趨勢 , 可以停錘。 (3)如有貫入度過大、錘擊數(shù)過少等異常情況 , 將及時與設計聯(lián)系 , 協(xié)商解決。 沉樁質量控制標準 序號 項 目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 符合設計規(guī)定 檢驗方法或頻率 1 樁尖高程（ mm） 或最后貫入度（ mm/擊） 查沉樁記錄 設計標高處樁頂平面位置（ mm） 嵌巖樁鋼套管 鋼管樁 PHC管樁 2 直樁 100 250 150 用 GPS測量或全站儀 斜樁 300 200 3 傾斜度 （每米） 直樁 10 10 吊線用鋼尺量或用測斜檢查， 抽查 10%且不小于 10 根 斜樁 177。在夾樁后，再次測定樁頂偏位，并以此作為竣工偏位的最終數(shù)值，在夾樁時嚴禁拉樁。防止背板蹩樁，一旦發(fā)現(xiàn)，及時調整樁架。 (5) 打樁船進退作業(yè)時，注意錨纜位置，防止纜繩蹩樁。當預計出現(xiàn)臺風或大浪時，必須檢查樁頭聯(lián)接情況并采取必要的加固措施?？傆?68 根 PHC 樁， 1800mm 嵌巖樁 鋼套管 86 根， Φ2400mm嵌巖樁 鋼套管 8根， Φ1200mm鋼管 樁 409 根 ，按每臺班沉樁 8根計算， 571 根247。本工程夾樁結合橫梁施工圍囹結構進行施工，夾樁結構也是橫梁現(xiàn)澆受力結構的一部份。 (3)測量放樣已經(jīng)沉設的管樁夾樁標高，油漆標記，再將鋼抱箍用 浮吊吊起由上而下套入已經(jīng)施工完的管樁上，同時將鋼抱箍調整到夾樁標高，掛上爬梯后人工用專用扳手緊固高強螺栓，將抱箍固定在管樁上。 承重圍囹布置示意圖 設備計劃 船機設備使用計劃表： 序號 名 稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量 備 注 1 打樁船 普交工 2 1艘 2 打樁船 海力 801 1艘 3 運樁駁船 2020~4000t 4艘 4 拖輪 海力 803（ 1912Kw） 1艘 5 錨艇 海力 809（ 800hp） 1艘 6 交通船 80hp 2艘 7 多功能作業(yè)船 15t 1艘 8 油料補給船 370 Kw 1艘 9 淡水補給船 370 Kw 1艘 儀器 設備使用計劃表： 序號 名 稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量 備 注 1 GPS Ttrimble5800 1套 2 全站儀 TCA1201和南方 STS310R 各 1臺 3 精密水準儀 徠卡 NA2+蘇光 DS2 各 1臺 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 23 4 水準尺 3m雙面 2根 5 筆記本電腦 3臺 第四章 質量、工期保證措施 現(xiàn)場組織管理機構 為確保沉樁施工順利進行，特設立沉樁工段現(xiàn)場組織 管理機構，詳見下圖：