【正文】 。 橋 墩采用 樁柱式墩，柱徑 直徑 ； 樁徑 直徑 的樁 基 6 根 。 其它項目 （供 電、電務(wù)、鐵通）配合 工程 。 按照設(shè)計質(zhì)量要求， 砼 采用 商品砼 ，鋼絞線采用 新余新華金屬制品公司 產(chǎn)品，主要材料以汽車運(yùn)輸為主。制梁前場地需要進(jìn)行平整，并在場地周圍開挖水溝。 根據(jù)工期要求，共設(shè) 15 個制梁平臺 。 同一根 鋼筋上在 30d、且 不 小于 50cm的范圍內(nèi)只準(zhǔn)有一個接頭。 7 鋼筋骨架經(jīng)預(yù)制、安裝就位后，注意檢查，并作好記錄，嚴(yán)禁在其上行走和遞送材料。本工程 35m 梁使用內(nèi)徑為 55mm 和 70mm 的金屬波紋管，波紋管接頭用套管密封嚴(yán)密，確保不漏漿。 模板采用 定型鋼 模， 外側(cè)以φ 40 鋼管 組架 作支撐。模板安裝完畢后，應(yīng)有技術(shù)人員對其平面位置 、 幾何尺寸，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，確認(rèn)符 和要求后，方可進(jìn)行下道工序。 、砼的養(yǎng)護(hù)、拆模 砼澆注完畢 終 凝后，隨即用草袋予以覆蓋，開始養(yǎng)護(hù)，保持草袋表面潮濕，待梁體達(dá)到 70%強(qiáng)度后，拆除模板。張拉時 必須檢查所有的 張拉設(shè)備，并更換有故障的部件，檢查錨具和承壓板周圍的砼 (空穴、蜂窩 )的質(zhì)量，保持錨具及輔助張拉位置 (銷片、張拉桿 )的良好狀態(tài)。 b、預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，以查出可能被損壞的管道，在混凝土澆筑之前，必須將管道上一切非有意留的孔、開口或損壞之處修復(fù)，并檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線能否在管道內(nèi)自由滑動。在進(jìn)行第一跨梁張拉時需要對管道摩阻損失及錨圈口摩阻損失實測結(jié)果對張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。鋼絞線根據(jù)孔道長度和錨固、張拉長度下料，用膠布把一端封好，便可往管道穿。張拉作業(yè)順序按設(shè)計圖紙的編號及張拉順序進(jìn)行。張拉前，應(yīng)對錨圈口和管道摩阻進(jìn)行測定，張拉時予以調(diào)整。否則停止張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 10 千斤頂必須經(jīng)過校驗合格后方可允許使用。 張拉鋼絞線時，必須 及 時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉。 油壓表必須安裝緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭，均需完整緊密，油路通暢，在最大工作油壓下保持 5 分鐘不得有漏油。 錨具、夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、玷污 、遭受機(jī)械操作或散失。沖洗后，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。灌注次序一般先下層后上層孔道，灌漿壓力為 ～。為保證梁能順利就位，最后封端前須對梁全長和墩臺帽支承墊石位置進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)實際情況對封端進(jìn)行微調(diào)，保證梁端 4cm 梁縫。 梁體 就位 通過梁位放樣，放好梁位支座中心十字線 、 梁的縱向中心線 、 梁板端頭橫線及梁底邊緣線。 橡膠支座在安裝前，應(yīng)全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù) 性能指標(biāo)，包括支座長、寬、厚、硬度、容許荷載，容許最大溫差以及外觀檢查等，如不符合設(shè)計要求，不得使用。 12 主梁到位后，及時進(jìn)行 箱 梁間接縫砼的澆筑。 五、 架橋機(jī) 檢算 根據(jù)工地情況 我 單位 選用 13 、封鎖流程 架設(shè) 35m箱 梁封鎖工藝流程：（ 60分鐘） 吊 1 梁 41＇ 調(diào)梁 8＇ 開通線路 2 接到封鎖命令 2＇ 設(shè)置防護(hù) 2＇ 14 、 橋墩臺及其他附屬工程 、橋 墩 臺基礎(chǔ)施工 、 地質(zhì)情況 本工程地質(zhì)資料表明施工中須穿全風(fēng)化 含礫泥質(zhì)砂巖、 強(qiáng)風(fēng)化 含礫泥質(zhì) 砂 巖 、弱風(fēng)化 砂礫巖 ，施工范圍內(nèi)無地下水。沖擊鉆機(jī)為組裝式鉆機(jī)，用 25t汽車 吊 將鉆機(jī)各部分吊上去，再進(jìn)行組裝。 （ 2）埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒采用 6mm 厚鋼板卷制。 （ 3）泥漿制備 泥漿采用重粘土（根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，可采用當(dāng)?shù)赝临|(zhì)）。在開孔階段，要在孔內(nèi)多填粘土，用鉆頭反復(fù) 錘擊，以防止由于孔口失穩(wěn)而造成孔口坍塌。清孔后應(yīng)在最短的時間內(nèi)下鋼筋籠，安設(shè)導(dǎo)管灌注水下砼。當(dāng)灌筑完畢，待上部砼初凝后，解除鋼筋籠的固定設(shè)施。試壓好的導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出 ，并注明導(dǎo)管全長尺寸，以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深 度。開導(dǎo)管采用剪塞法。導(dǎo)管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。在水下砼灌注過程中，專人測量導(dǎo)管埋深，填寫好水下砼灌注記錄表。模板接縫處夾吹塑紙，以防漏漿。 （ 3）支架 墩臺采用鋼管腳手架作施工平臺的支 架，施工中注意支架的穩(wěn)固。 砼的振搗設(shè)專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作。硬化前對地基進(jìn)行推平碾壓，壓實后澆筑 20cm 厚素砼作為支架基礎(chǔ)。 鋼筋骨架保護(hù)層使用與設(shè)計等厚度同級別的弧形墊塊綁于骨架上控制。 砼振搗采用插入式振搗器，振搗時選用有經(jīng)驗的 工人快插慢拔，并注意與模板間的棒距，保證砼表面無明顯氣泡。為保障項目部各項工作有序，項目部人員配置如下： 序號 職 務(wù) 姓 名 職 責(zé) 1 分管 領(lǐng)導(dǎo) 宋久勇 負(fù)責(zé)對本工程的全面領(lǐng)導(dǎo) 2 項目經(jīng)理 劉益民 具體 負(fù)責(zé)該工程的 施工 組織 實施 3 項目副經(jīng)理 梁永彪 負(fù)責(zé)該工程的安全生產(chǎn)組織、對安全質(zhì)量工期和成本負(fù)責(zé) 4 技術(shù)總監(jiān) 王 負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場調(diào)查、施組 審 核、技術(shù)交底、工程質(zhì)量技術(shù)安全措施、成本卡控，施工方案的檢查卡控 5 技術(shù)分管 王茂林 負(fù)責(zé)施組 審 核、技術(shù)交底、工程質(zhì)量技術(shù)安全措施、施工方案的檢查卡控，成本卡控，督促技術(shù)資料的整理 6 技術(shù)主管 劉敏 負(fù)責(zé)施組編制、技術(shù)資料收集、現(xiàn)場技術(shù)方案和工程計價及成本控制，對工程質(zhì)量管理、技術(shù)安全 措施、施工方案的落實和技術(shù)資料、計價、成本控制負(fù)責(zé) 7 技術(shù)協(xié)管 許 協(xié)助技術(shù)主管做好技術(shù)工作 8 安全員 負(fù)責(zé)施工全過程的安全措施落實、檢查和監(jiān)控 9 材料員 梁 負(fù)責(zé)該工程所有料的管理 10 施工員 根據(jù)施工進(jìn)度控制計劃，合理安排施工現(xiàn)場的每日工作內(nèi)容 11 綜合工種 50人 12 防護(hù)人員 4人 13 后勤 2人 21 22 第五節(jié) 施工進(jìn)度計劃表 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，該工程從 2021 年 11 月 9 日進(jìn)點到 2021 年 4月 30日完工，總工期為 173 日歷天，其中主跨梁體架設(shè)工作在 2021 年3 月 22 日完成。實施質(zhì)量目標(biāo)管理，推行全面質(zhì)量管理，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，嚴(yán)格執(zhí)行實施質(zhì)量監(jiān)理制度，各工序完工均須經(jīng)檢查合格后方可再進(jìn)行下道工序施工，使施工生產(chǎn)的全過程處于控制狀態(tài)。 做好技術(shù)交底工作。 隱蔽工程質(zhì)量保證措施 在本項目施工中建立關(guān)鍵工序的隱蔽工程項目崗位責(zé)任制；在施工過程中，建立嚴(yán)格的測量、復(fù)核、技術(shù)交底、檢查復(fù)核和自檢互檢制度等，以確保隱蔽工程質(zhì)量。 按照有關(guān)規(guī)定做好各種測量儀器及各類試驗設(shè)備、稱量設(shè)備的計量檢定工作，保證計量的準(zhǔn)確性。 混凝土工程質(zhì)量保證措施 水泥進(jìn)場必須附有出廠合格證或進(jìn)場實驗報告，并應(yīng)對其品種、標(biāo)號、包裝或散裝倉號、出廠日期等檢查驗收，分別堆放，防止混雜使用。堆垛應(yīng)架離地面 以上，并距離四周墻壁 ～ 或留一通道； 27 ⑸先到的水泥應(yīng)先用； ⑹水泥不宜露天堆放，臨時露天堆放時應(yīng)上蓋下墊。 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等 均應(yīng)清除干凈； ⑵鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲； ⑶加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕； 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。 20mm。墊塊應(yīng)相互錯開，分散布置，并不得橫貫保護(hù)層的全部截面。 鋼筋安裝的允許偏差，應(yīng)符合下表的 規(guī)定： 序號 名 稱 允許偏差 1 雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差 177。20mm 包括在內(nèi)） 177。工程進(jìn)點前須與設(shè)備管理單位簽 訂安全協(xié)議，在施工中由 工 務(wù) 段 路橋車間 做全程安全監(jiān)督；向工程所在地區(qū)安監(jiān)隊匯報聯(lián)系工程安全施工并請其檢查、監(jiān)督安全生產(chǎn)工作。 施工人員不得在鐵路建筑限界內(nèi)的地方坐、臥、休息 。 定期對施工所用機(jī)具設(shè)備和勞保用品進(jìn)行檢查和必要檢驗，保障其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不得使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞保用品 施工期間在橋上兩端設(shè)置施工警示牌以提醒施工人員上下橋時注意安全，嚴(yán)禁來車 時 搶越。 開挖樁基時，在樁基四周鋼管圍欄 防護(hù) 。 線路 安全 30 由于施工在線路兩側(cè) 進(jìn)行 。 電纜開挖 安全 進(jìn)點前通知電務(wù)、鐵通 等 電纜所有 單位提前派人 對纜線情況進(jìn)行探查。 施工完成后， 我 單位 立即要求纜線所有單位將所有纜線進(jìn)行恢復(fù)。 起重指揮應(yīng)站在能夠顧及全局的地點，所發(fā)信號應(yīng)事先統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確無誤，不得多人指揮或越權(quán)指揮。 遇有六級以上大風(fēng)、大雨等惡劣天氣及夜間無足夠照明保證時，嚴(yán)禁進(jìn)行高處和起重作業(yè)。起吊梁體時，速度應(yīng)緩慢均勻平穩(wěn)，以免梁體在空中擺動發(fā)生事故。 高處作業(yè)上的材料應(yīng)堆放平穩(wěn)，小型工具應(yīng)隨時放入工具袋（套）內(nèi)，上下傳遞料具時，嚴(yán)禁拋擲。 架梁 封鎖 安全 嚴(yán)格執(zhí)行路局有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行封鎖線路架梁施工；嚴(yán)格按照各項施工規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保施工及人身安全 。 每次 架梁完成后，必須對線路和架梁設(shè)備進(jìn)行全面 檢查，確認(rèn)達(dá)到放行條件后，方能開通線路 。 腳手扣件不得采用無出廠合格證明并檢查發(fā)現(xiàn)有裂紋、變形的鑄鐵扣件。 腳手架地基應(yīng)整平夯實或加設(shè)墊木、墊板，使其有足夠的承載力， 33 以防發(fā)生整體或局部沉陷。 腳手板不得使用腐朽、嚴(yán)重開裂、蟲蛀、枯脆的木質(zhì)材料。 1施工照明通過鋼腳手架時，應(yīng)使用 12V 以下的低壓電源。施工人員根據(jù)列車運(yùn)行情況合理安排作業(yè)項目。 現(xiàn)場防護(hù)備品見下表。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。在下雨時 ， 派專人對基坑進(jìn)行監(jiān)控，及時排水 。 施工過程中 要 及時 對線路兩側(cè)水溝 進(jìn)行清理，防止 因 施工垃圾堵塞水溝造成水漫路基。 施工現(xiàn)場實行封閉施工，嚴(yán)格出入制度，組織值班巡邏。工地使用的配電箱及開關(guān)箱必須滿足下列要求： ⑴固定式配電箱及開關(guān)箱的底面與地面垂直距離不得小于 ，移動式配電箱及開關(guān)箱的底面與地面垂直距離應(yīng)大于 ?，F(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)應(yīng)按規(guī)定配置消防設(shè)施。 在