某高速公路互通式立交初步施工組織設(shè)計(jì)-wenkub
2023-03-10 10:05:09 本頁面
【正文】 西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程） 資格預(yù)審申請文件 現(xiàn)澆砼箱梁 施工工藝框圖 支架搭設(shè) 施工準(zhǔn)備工作 支座安設(shè) 底側(cè)模安裝 120%荷載預(yù)壓、調(diào)平支架 底板鋼筋綁扎安裝，波紋管安裝 內(nèi)模、頂板鋼筋檢查 頂板砼澆筑 底板砼澆筑 砼拌合運(yùn)輸 鋼筋制作 混凝土養(yǎng)生，鋼束、錨具安裝，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 85%后張拉， 砼試件制作 模板支架拆除 箱梁頂板支模 頂板鋼筋綁扎，波紋管安裝， 砼試件制作 箱梁內(nèi)模組拼 鋼筋制作 砼試塊坑壓試驗(yàn) 內(nèi)模、頂板鋼筋檢查 管道壓漿 腹板、橫隔梁鋼筋綁扎安裝，波紋管安裝 內(nèi)模、頂板鋼筋檢查 腹板、橫隔梁砼澆筑 砼拌合運(yùn)輸 鋼筋制作、 砼試件制作 腹板、橫隔板側(cè)模安裝 西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程） 資格預(yù)審申請文件 箱梁模板制作安裝 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，采用木模板，模板共分底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模四部分，安裝順序?yàn)椋旱啄！鷤?cè)?！四！鷥?nèi)模。砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%以上方可逐層 回 填 夯實(shí)。 分層填筑碾壓，層層檢測報(bào)驗(yàn)。 （一）路基工程 根據(jù)各段 情況 、土方調(diào)運(yùn)方案等，采用橫挖法 和縱挖法相結(jié)合的方式 。 工期目標(biāo) 根據(jù)本合同段《資格預(yù)審文件》，計(jì)劃工期： 2021 年 1 月開工建設(shè)， 2021 年 9月完 工 ，總工期 21 個月 。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、中心試驗(yàn)室、設(shè)備物資部、財(cái)務(wù)部、 辦公室 等六部門協(xié)調(diào)、管理整個合同段的工程施工。西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程） 資格預(yù)審申請文件 初步施工組織設(shè)計(jì) 一、 施工組織機(jī)構(gòu)、施工總平面布置圖、施工總體進(jìn)度計(jì)劃表 在本合同段的施工總體部署上，我們將本著 “信守合同、服務(wù)業(yè)主，科學(xué)組織、優(yōu)化配置，總體安排、階段控制 ”和 “安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效 ”的原則，立足于 “專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化 ”，確保做到方案科學(xué)可行，重點(diǎn)工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科學(xué)。 施工總平面布置圖 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部辦公區(qū)與生活區(qū)應(yīng)相對分開。 節(jié)點(diǎn)工期見“施工總體進(jìn)度計(jì)劃表”。 土方開挖自上而下進(jìn)行，不 亂挖 、 超挖。需要整形的 采用人工 補(bǔ)土及 機(jī)械刮土 ， 邊溝掛線整修 。 施工前校核全線排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否完善，必要時予以補(bǔ)充和提請修改 。 （ 1）、底模采用 厚的鍍鋅鐵皮，表面涂刷色拉油。 （ 4）、因箱梁砼分二次澆筑，需留設(shè)施工縫，為保證施工縫不外露，在翼緣板內(nèi)緣與側(cè)板交界處釘 1~2cm 高木條，以使施工縫留在翼板內(nèi)。 箱梁模板的制作和安裝在經(jīng)濟(jì)可行的前提下，必須滿足施工，設(shè)計(jì)的要求。 （ 3）、鋼筋安裝的位置要準(zhǔn)確無誤，保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求，均勻一致，鋼筋骨架要在局部增加支撐，保證其施工剛度。 （ 7）、鋼筋進(jìn)場應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單；并對每批次鋼筋抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)，合格后方可使用。 預(yù) 留 孔道 、 波紋管安裝 ： 波紋管采用鍍鋅雙波紋管，將符合要求的波紋管安裝進(jìn)鋼筋骨架，并用定位鋼筋固定，確保位置準(zhǔn)確。 （ 3）、砼澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件位置等進(jìn)行全面大檢查，模板內(nèi)的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈。設(shè)置專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件位置等情況，施工技術(shù)人員盯班作業(yè)，隨時觀測砼的高程，檢查標(biāo)高樁的準(zhǔn)確性，并進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，監(jiān)督，檢查，生產(chǎn)副經(jīng)理跟班作業(yè)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)，提出應(yīng)急措施。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%，同時齡期不少于 7 天，方可施加預(yù)應(yīng)力。張拉后不宜遲于張拉后 24 小時進(jìn)行壓漿，壓漿前用高壓水清洗，壓漿用的灰漿采用普通硅酸鹽水泥內(nèi)加微脹劑制成，壓漿由一端向另一端壓入。有橫隔板預(yù)應(yīng)力鋼束，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再張拉縱向鋼束。 泌水率：最大不超過 3%，拌和后 3h 泌水率控制在 2%,24h 后泌水全部被漿吸收。對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。 模板、支架的拆除 砼達(dá)到 90%強(qiáng)度以上可以拆除底板，根據(jù)《施工規(guī)范》從跨中向兩側(cè)支座方向依次循環(huán)拆除的原則，即先拆除跨中橫橋向處的 支架 ，再
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