某高速公路互通式立交初步施工組織設計-wenkub
2023-03-10 10:05:09 本頁面
【正文】 西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程） 資格預審申請文件 現澆砼箱梁 施工工藝框圖 支架搭設 施工準備工作 支座安設 底側模安裝 120%荷載預壓、調平支架 底板鋼筋綁扎安裝，波紋管安裝 內模、頂板鋼筋檢查 頂板砼澆筑 底板砼澆筑 砼拌合運輸 鋼筋制作 混凝土養(yǎng)生，鋼束、錨具安裝，砼強度達到設計值的 85%后張拉， 砼試件制作 模板支架拆除 箱梁頂板支模 頂板鋼筋綁扎，波紋管安裝， 砼試件制作 箱梁內模組拼 鋼筋制作 砼試塊坑壓試驗 內模、頂板鋼筋檢查 管道壓漿 腹板、橫隔梁鋼筋綁扎安裝，波紋管安裝 內模、頂板鋼筋檢查 腹板、橫隔梁砼澆筑 砼拌合運輸 鋼筋制作、 砼試件制作 腹板、橫隔板側模安裝 西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程） 資格預審申請文件 箱梁模板制作安裝 現澆連續(xù)箱梁施工，采用木模板，模板共分底模、側模、內模及端模四部分，安裝順序為：底?！鷤饶！四！鷥饶?。砂漿強度達到設計強度 100%以上方可逐層 回 填 夯實。 分層填筑碾壓，層層檢測報驗。 （一）路基工程 根據各段 情況 、土方調運方案等，采用橫挖法 和縱挖法相結合的方式 。 工期目標 根據本合同段《資格預審文件》，計劃工期： 2021 年 1 月開工建設， 2021 年 9月完 工 ，總工期 21 個月 。項目經理部下設工程技術部、質量安全部、中心試驗室、設備物資部、財務部、 辦公室 等六部門協(xié)調、管理整個合同段的工程施工。西安繞城高速公路杏園互通式立交改造工程（路基、橋涵、交安工程） 資格預審申請文件 初步施工組織設計 一、 施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表 在本合同段的施工總體部署上，我們將本著 “信守合同、服務業(yè)主，科學組織、優(yōu)化配置，總體安排、階段控制 ”和 “安全、優(yōu)質、文明、高效 ”的原則，立足于 “專業(yè)化、機械化、標準化 ”，確保做到方案科學可行，重點工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科學。 施工總平面布置圖 （ 1）項目經理部，項目部辦公區(qū)與生活區(qū)應相對分開。 節(jié)點工期見“施工總體進度計劃表”。 土方開挖自上而下進行，不 亂挖 、 超挖。需要整形的 采用人工 補土及 機械刮土 ， 邊溝掛線整修 。 施工前校核全線排水系統(tǒng)設計是否完善，必要時予以補充和提請修改 。 （ 1）、底模采用 厚的鍍鋅鐵皮，表面涂刷色拉油。 （ 4）、因箱梁砼分二次澆筑，需留設施工縫，為保證施工縫不外露，在翼緣板內緣與側板交界處釘 1~2cm 高木條，以使施工縫留在翼板內。 箱梁模板的制作和安裝在經濟可行的前提下，必須滿足施工，設計的要求。 （ 3）、鋼筋安裝的位置要準確無誤，保護層符合設計要求，均勻一致，鋼筋骨架要在局部增加支撐，保證其施工剛度。 （ 7）、鋼筋進場應具有出廠質量證明書和試驗報告單；并對每批次鋼筋抽取試樣做力學性能試驗，合格后方可使用。 預 留 孔道 、 波紋管安裝 ： 波紋管采用鍍鋅雙波紋管，將符合要求的波紋管安裝進鋼筋骨架，并用定位鋼筋固定，確保位置準確。 （ 3）、砼澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件位置等進行全面大檢查，模板內的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈。設置專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件位置等情況，施工技術人員盯班作業(yè)，隨時觀測砼的高程，檢查標高樁的準確性，并進行現場指導，監(jiān)督，檢查，生產副經理跟班作業(yè)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調，提出應急措施。 預應力鋼束張拉 當砼強度達到設計強度的 85%，同時齡期不少于 7 天，方可施加預應力。張拉后不宜遲于張拉后 24 小時進行壓漿，壓漿前用高壓水清洗，壓漿用的灰漿采用普通硅酸鹽水泥內加微脹劑制成，壓漿由一端向另一端壓入。有橫隔板預應力鋼束，應根據設計要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再張拉縱向鋼束。 泌水率：最大不超過 3%，拌和后 3h 泌水率控制在 2%,24h 后泌水全部被漿吸收。對曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。 模板、支架的拆除 砼達到 90%強度以上可以拆除底板，根據《施工規(guī)范》從跨中向兩側支座方向依次循環(huán)拆除的原則，即先拆除跨中橫橋向處的 支架 ，再
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