【正文】 月 31 日 （ 3）橋梁工程： 2021 年 5 月 1 日 2021 年 11 月 15 日 、 2021 年 3 月 15 日 2021 年 11 月 15 日 、 2021 年 3 月 15 日 2021 年 4 月 30 日 （ 4）涵洞工程： 2021 年 6 月 1 日 2021 年 10 月 31 日 （ 5） 路面 工程 ： 2021 年 8 月 1 日 2021 年 10 月 31 日 、 2021 年 4 月 1 日 2021 年 6 月 30 日 （ 6） 交安工程 ： 2021 年 6 月 1 日 2021 年 11 月 30 日 2021 年 4 月 1 日 2021 年 10 月 31 日 2021 年 4 月 1 日 2021 年 7 月 31 日 （ 7）附屬防護： 2021 年 8 月 15 日 2021 年 11 月 30 日 2021 年 4 月 1 日 2021 年 11 月 30 日 2021 年 4 月 1 日 2021 年 8 月 31 日 （ 8）交工 驗收 ： 2021 年 9 月 1 日 2021 年 9 月 30 日 安全目標 堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系。 施工總體進度計劃表 表 1 施工總體進度計劃表 年月 主要工程項目 2021 2021 2021 二 季度 三 季度 四 季度 一 季度 二 季度 三 季度 四 季度 一 季度 二 季度 三 季度 施工準備 路基施工 橋梁施工 涵洞施工 路面 施工 交 安施工 附屬防護 交工驗收 二、質量目標、工期目標 (包括總工期、節(jié)點工期 )、安全目標 質量目標 確保全部工程達到該段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優(yōu)良，力爭全優(yōu)工程。施工組織機構見下圖。 施工平面布置圖 我項目經理部辦公室和生活區(qū)及配套設施租用當地閑余樓房，項目部 配備 寬項目經理 項目總工 項目書記 工程技術質量部 安 全 環(huán) 保 部 物 資 設 備 部 計 劃 合 同 部 試 驗 室 測 量 隊 財 務 部 綜 合 辦 公 室 調 度 辦 公 室 路基施工隊 橋涵施工隊 路面施工隊 預制施工隊 交安施工隊 敞的會議室、辦公室、資料室、試驗室，室外 設籃球場、停車場。路基、橋涵、路面、交安等質量自檢合格率 100%；工程一次性驗收合格率 100%，優(yōu)良率 90%。 杜絕大事故、死亡事故，防止一般事故的發(fā)生；無重大責任交通事故、機械設備重大事故、重大責任火災、風災事故；無火工品、重要器材設備被盜和爆炸事故；預防、控制職業(yè)病，防止中毒事故，確保安全零死亡。 施工 中 要 做好線路拓寬的各項準備 工作 ，做好觀測點，按照段落在新舊結合處設立觀測點，安排技術人員定期對新舊結合部位處路基進行 沉降 觀測，及時整理 觀測 資料 ， 上報技術部門制定方案，按照方案進行重新夯實施工 。每千米每側至少取 2 個點；土質變化大時，視具體情況增加取樣點數。加寬路基基底范圍內的水井和墓穴用優(yōu)質填料換填處理。 (8)邊坡清理完成后，按照設計要求準確放樣出每層臺階的開挖線，保證開挖臺階線型直順、位置準確。 (11)對老路基結構物臺背及砂礫石等透水性材料填筑的路基，在開挖時應根據具體情況，采取鋼板支撐、鋼木結合支撐、砼護壁支撐、砌磚等必要的防護措施。為使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下產生的變形能力，保證路基、路面的綜合服務水平，路基壓實采用重型擊實標準，路基壓實度及填料強度應符合表 1要求。 (14)路基填筑材料鋪筑。 (15)含水量調整。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的 2％以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的 2％以內時，才方可開始下道工序施工。 壓路機碾壓時最大行駛速度不宜超過 4 km／ h；碾壓時直線段由加寬路基邊緣向老路基拼接處碾壓，超高段時由低處向高處碾壓；壓路機碾壓時一般重疊 1／ 2 輪；碾壓時應遵循先輕后重、由慢到快的原則；碾壓遍數應不少于路基試驗段確定的碾壓遍數；嚴禁在未成型的路段急轉彎或調頭；碾壓時安排專人負責，確保碾壓均勻。鉆機調平對正樁位，等泥漿輸到孔內一定數量后，開始鉆孔。水下砼采用導管連續(xù)灌注。箱梁施工之前應編制支架和模板專項施工方案，施工時應嚴格按批準的專項方案執(zhí)行。 1）地基處理 根據地基條件采取不同的地基處理，必須保證地基的壓實度，修正好的地基兩側必須設置排水溝，以便于排除場內積水，防止基礎收到浸泡。 支架縱橫間距最終通過專項方案檢算確定，在墩柱附近，支架間距可適當加密。 觀測次數每天 2次，并記錄好原始數據，以便對結果進行統(tǒng)計分析。預壓沉降值一般不大于 15mm，若沉降值超大應分拆后處理，合格后進行下道工序施工。模板調整合格后對鋼側膜進行打磨除銹消除模板內雜物 ，涂刷隔離劑，隔離劑采用食用油或新機油。支架預壓加載過程宜分為 3 級進行，依次施加的荷載應為單元內預壓荷載值的 60%、 80%、 100%。 （ 2）鋼筋的制作與安裝 1）鋼筋的制作要符合設計及施工規(guī)范要求，鋼筋的表面要潔凈，使用前清除表面的油垢、漆皮、鱗銹等。 4）腹板鋼筋與模隔梁鋼筋交叉處有沖突時，應盡可能調整橫隔梁網片的高低，盡可能加高橫隔梁主筋，減少其上部砼的厚度，使其支座上方受拉區(qū)主筋凈保護層盡可能小。軸心受拉和偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接。嚴防錯位和下垂，如管道與鋼筋發(fā)生碰撞，保證管道位置不變，適當挪動鋼筋位置。 4）第一次砼澆筑按 30cm 左 右的厚度從箱梁一側向另一側推進，采用先底板，后腹板、橫隔梁的方法分層進行，上層砼在下層砼初凝前澆完，上、下層同時澆筑前后距離保持在 以上依次推進。 6）砼澆筑完后，對砼表面及時抹平，并拉毛，以便和橋面鋪裝層砼的接合，并預埋橋面鋪裝高程控制樁。嚴格按照設計圖紙控制鋼束張拉噸位和伸長量。 預應力鋼束張拉： 鋼束張拉嚴格按照設計圖紙控制鋼束張拉力和伸長量。 （ 6）孔道壓漿 壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進行，在張拉完畢 10