【正文】 梁 。 已建成的 2 號 T 梁集中預(yù)制場位于主線路基 K136+290~K136+747 段 ， 主要預(yù)制 431 片 30mT 梁 和 95 片40mT 梁 。 因工期 需要為加快施工進度，我標段計劃 在主線路基 K133+560~K133+864 段 新增一個 T 梁集中預(yù)制場，主要預(yù)制 226 片 20mT 梁 ， 1 號 預(yù)制場按照保守數(shù)字每月生產(chǎn) 40片 T梁設(shè)計建設(shè)。 ① 號架橋機安裝作業(yè)順序： 窯淮互通主線 2 號 橋全幅 20 米 T 梁 145 片→ 主線 1號橋 全 幅 12 片 30 米 T梁 → D匝道 橋 4 片 30 米 T 梁 → A匝道 1號橋 8 片 20米 T梁 → A匝道 2號橋 28片 20米 T梁 → 佛洞分離式立交橋左幅 40米 T梁 15片→佛洞分離式立交橋右幅 40米 T梁 15 片→ 安裝 完成 。 遵守合同文件 明確的要求，施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定及驗收標準。 ： 。 第三章 預(yù)制場的選址原則 本著就近運輸、方 便施工的總體原則，依照經(jīng)濟、實用、 兼顧 減少干擾和避免湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 5 環(huán)境污染 的建設(shè)理念，根據(jù) 橋梁、路基挖 、填 方分布特點以及地形等因素， 結(jié)合少占耕地 ，臨時建設(shè)與永久設(shè)施相結(jié)合的策略，進行集中預(yù)制場的選址。 該段 路 基 縱坡較小 ， 遠離居民區(qū)，避免 擾民，減少干擾 ，水電供應(yīng)比較便利 。將各功能分區(qū) 科學規(guī)劃布置，既能方便施工又能確保安全 文明 工地 。 a．功能劃分 預(yù)制場分為 ：生產(chǎn)保障區(qū)、 生產(chǎn)區(qū)、 制梁區(qū)、存梁區(qū)、裝吊運輸區(qū)、 。 K133+720~K133+864 段為 存梁 區(qū) ， 長度為 144m，設(shè) 6 排 T 梁 存 梁臺座。值班室一處，庫房一處， 40m179。 每套模板 3 天可周轉(zhuǎn) 一次，計劃投入 20 米梁共 5 套，模板每月可生產(chǎn)（ 30247。 2）存梁底座 存梁底座 根據(jù) 實際 T 梁安裝需求設(shè)置 20mT 存梁 底座 ，不計劃大量存梁 。 存梁 能力為 84 片， 占 互通主線 2 號 橋 預(yù)制總數(shù)的 58%， 加上 20 個臺座，可存 3個月生產(chǎn)的預(yù)制梁 ， 能夠 滿足施工組織要求。 2 模板工 22 3 混凝土工 16 4 張拉工 8 5 修補工 2 6 駕駛員 10 混凝土運輸、龍門吊操作。 根據(jù) 《技術(shù)規(guī)范補充專用條款》要求 ， 模板數(shù)量不應(yīng)少于臺座數(shù)量的 1/6，但考慮到 集中預(yù)制梁場需進行 20mT 梁 預(yù)制任務(wù)重，故項目部加大投入，共投入 T 梁模板湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 9 5 套。 梁體模板厚度 不小于 6mm。 梳形板厚度 不小于 10mm。 相鄰模板的拼接縫隙 不小于 2mm。 脫模劑 優(yōu)質(zhì)機油，嚴禁使用廢機油。 預(yù)制場內(nèi) 所有場地皆進行混凝土硬化處理， 處理過程中預(yù)留出臺座基礎(chǔ)位置， 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 10 15cm 厚 C15 混凝土進行硬化。 底模采用 δ 8mm 厚 通長 鋼板 制作，平整光滑的焊接在 調(diào)平 槽鋼 上。 20 米梁砼臺座長 20m、寬為 44cm。 梁臺抗彎計算 １） 材料 性能指標 Ｃ３０混凝土立方體抗壓強度為ＦＡ＝３０ＭＰ 軸心抗壓強度取立方體的３／４ ＦＣＤ＝２２．５ＭＰ 其抗拉強度取值按立方體的１／２０ＦＴＤ＝１．５ＭＰ ＨＲＢ３３５鋼筋 ＦＳＤ＝２８０ＭＰ 梁臺截面抗彎計算 單片梁重 １３７６ＫＮ均布于４０ Ｍ梁臺長度， 均布荷載ｑ＝１３７６ＫＮ／４０Ｍ＝３４．４ＫＮ／Ｍ 按路基２米范圍內(nèi)下陷計算 Ｍ＝ｑＬ２／８＝１７．２ＫＮＭ 下層鋼筋中心距臺座混凝土下部為４０ＭＭ，即ａｓ＝４０ＭＭ 梁臺座高 350MM 即 Ho=350MM，梁臺寬 B=600MM A0=M/FCD*B*H0)=*106/（ *600*3502） = 查表得167。 0FCDH0=*106/（ *280*350） =249MM2 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 12 因最小配筋率 ASMIN=AC*%=%*350*600=315MM2＞ AS 即計算值小于最小配筋率，即按最小配筋率為下限進行配筋布置 下層按 3 根 12 的螺紋鋼筋布置， AS=565MM2 上層按 2 根 12 的螺紋鋼筋布置 經(jīng)計算，配筋率達到 % 遠遠大于 規(guī)范要求 最小配筋率 % 梁臺座抗剪強度分析 受力分析 梁臺在 T 梁混凝土澆注后，混凝土強度未形成之前，此時若地基發(fā)生下陷，且臺座抗剪能力差，即可能發(fā)生臺座因受剪而沿斜裂縫破壞，故應(yīng)進行抗筋能力驗算。 存梁臺座尺寸為 **18m，內(nèi)設(shè)φ 12 螺紋鋼 4 根作為主筋，配置相應(yīng)箍筋。基礎(chǔ)施工之前進行地基承載力觸探試驗，試驗地基承載力大于 300KPa 方可進 行基礎(chǔ)施工，否則則進行換填處理。小 吊與大 吊龍門吊同軌。均布于 兩側(cè)軌道，每側(cè)重量為 79t； 考慮最不利因素，一側(cè)承受 90%荷載，為。 龍門吊軌道安裝的技術(shù)要求 序號 內(nèi)容 要求 1 接頭間隙 根據(jù)氣溫 4~6mm 2 接頭間隙偏差 1~2mm 3 橫移位移和高度偏差 小于 等于 1mm 4 軌距偏差 小于177。根據(jù)指揮部統(tǒng)一要求，養(yǎng)生系統(tǒng)主要為自動噴淋系統(tǒng) ，以及針對冬季施工的蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng) 。 具體管道布設(shè)見養(yǎng)生供水系統(tǒng)布置圖。每片兩安裝三條噴淋管道，即梁頂一條 ，梁兩側(cè)各一條。蒸汽養(yǎng)生所用管道與噴淋管道 共用 ， 順梁向每片在臺 座 兩側(cè)布設(shè)兩根 Φ 3cm蒸汽 管道， 每間隔 5m安裝一個三通，并在出氣口安裝閥門 ， 預(yù)制梁砼施工時，邊覆蓋邊打開蒸汽管道閥門 ， 通過閥門調(diào)節(jié)溫度，可以保證一片梁前后端養(yǎng)生溫度大致相同。 c、將梁板用蓬布進行覆蓋，在蓬布內(nèi)鋪設(shè)好管道，并與三通連接好，打開閥門，使飽和蒸汽通入暖棚內(nèi)，按靜置、升溫、恒溫、降溫四個程序?qū)α后w進行蒸養(yǎng)。 c。加熱時應(yīng)保持 T 梁梁體均勻受熱。拆模前應(yīng)停止通入蒸汽，使棚內(nèi)溫度均勻下降，邊拆模邊將 T 梁再次覆蓋好。 詳細布置見 排水系統(tǒng) 布置圖 窯淮互通 安裝 500KVA 變壓器一臺 ，負責 整個 互通區(qū) 和 預(yù)制場的電力供應(yīng) 。 另設(shè)置 120KW 備用發(fā)電機一臺 ，置于鋼筋加工場內(nèi) ，保證停電時鋼筋加工及安裝的電力供應(yīng)。 由于梁場距項目部駐地及監(jiān)理組駐地很近，除在值班室設(shè)置必要的辦公設(shè)施外，不另行設(shè)置辦公區(qū)。 圍欄外側(cè)主要包括工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌、“平安工地”建設(shè)牌等。 2）鋼筋定位架 鋼筋定位架采用 50 角鋼 與槽鋼 制作 ， 固定在臺座上 ，作 為鋼筋綁扎工作平臺。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 19 鋼筋定位架 手持鑿毛機 為了保證在較小的雨雪天氣狀況下可以進行正常施工，預(yù)制場配置移動鋼筋棚，湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 20 移動鋼筋棚共分段制作。 養(yǎng)生水罐容量為 40m179。 第六章 鋼筋加工以及成品現(xiàn)場拼裝方案 鋼筋加工場 距 預(yù)制場 1200 米 ， 按標準化要求設(shè) 置。 波紋管定位 用 專用模具 定位 。 支立側(cè)模后綁扎翼緣板鋼筋，模板加工時側(cè)模上部兩邊留有鋸齒型槽口，用于固定橫向鋼筋，橋面板預(yù)埋鋼筋采用點焊方式固定。 預(yù)應(yīng)力管道采用 鋼 波紋管成孔。 鋼絞線的下料使用切割機切割 。對龍門吊各部進行一次全面檢查，確認均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進行 運行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （ 2）開動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 22 構(gòu)件。 2） 、起吊 50cm高，落下 30cm，停 5 分鐘再落下。 c、 110％額載的動載試驗 1） 、必須在額載試驗完全可靠的前提下才能進行 110％額載的動載試驗。 d、 125％額載的靜載試驗 1） 、必須 在 110％額載的動載試驗完全可靠的前提下進行 125％額載的靜載試驗。 龍門吊在提梁時，天車位于龍門吊跨中時， 龍門吊大梁跨中下部受拉最為不利，此時應(yīng)驗算大梁的抗彎安