【正文】 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 22 構(gòu)件。 鋼絞線的下料使用切割機(jī)切割 。 支立側(cè)模后綁扎翼緣板鋼筋，模板加工時(shí)側(cè)模上部?jī)蛇吜粲袖忼X型槽口，用于固定橫向鋼筋，橋面板預(yù)埋鋼筋采用點(diǎn)焊方式固定。 第六章 鋼筋加工以及成品現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案 鋼筋加工場(chǎng) 距 預(yù)制場(chǎng) 1200 米 ， 按標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè) 置。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 19 鋼筋定位架 手持鑿毛機(jī) 為了保證在較小的雨雪天氣狀況下可以進(jìn)行正常施工，預(yù)制場(chǎng)配置移動(dòng)鋼筋棚，湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 20 移動(dòng)鋼筋棚共分段制作。 圍欄外側(cè)主要包括工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌、“平安工地”建設(shè)牌等。 另設(shè)置 120KW 備用發(fā)電機(jī)一臺(tái) ，置于鋼筋加工場(chǎng)內(nèi) ，保證停電時(shí)鋼筋加工及安裝的電力供應(yīng)。拆模前應(yīng)停止通入蒸汽，使棚內(nèi)溫度均勻下降，邊拆模邊將 T 梁再次覆蓋好。 c。蒸汽養(yǎng)生所用管道與噴淋管道 共用 ， 順梁向每片在臺(tái) 座 兩側(cè)布設(shè)兩根 Φ 3cm蒸汽 管道， 每間隔 5m安裝一個(gè)三通，并在出氣口安裝閥門 ， 預(yù)制梁砼施工時(shí)，邊覆蓋邊打開蒸汽管道閥門 ， 通過閥門調(diào)節(jié)溫度，可以保證一片梁前后端養(yǎng)生溫度大致相同。 具體管道布設(shè)見養(yǎng)生供水系統(tǒng)布置圖。 龍門吊軌道安裝的技術(shù)要求 序號(hào) 內(nèi)容 要求 1 接頭間隙 根據(jù)氣溫 4~6mm 2 接頭間隙偏差 1~2mm 3 橫移位移和高度偏差 小于 等于 1mm 4 軌距偏差 小于177。小 吊與大 吊龍門吊同軌。 存梁臺(tái)座尺寸為 **18m，內(nèi)設(shè)φ 12 螺紋鋼 4 根作為主筋，配置相應(yīng)箍筋。 梁臺(tái)抗彎計(jì)算 １） 材料 性能指標(biāo) Ｃ３０混凝土立方體抗壓強(qiáng)度為ＦＡ＝３０ＭＰ 軸心抗壓強(qiáng)度取立方體的３／４ ＦＣＤ＝２２．５ＭＰ 其抗拉強(qiáng)度取值按立方體的１／２０ＦＴＤ＝１．５ＭＰ ＨＲＢ３３５鋼筋 ＦＳＤ＝２８０ＭＰ 梁臺(tái)截面抗彎計(jì)算 單片梁重 １３７６ＫＮ均布于４０ Ｍ梁臺(tái)長(zhǎng)度， 均布荷載ｑ＝１３７６ＫＮ／４０Ｍ＝３４．４ＫＮ／Ｍ 按路基２米范圍內(nèi)下陷計(jì)算 Ｍ＝ｑＬ２／８＝１７．２ＫＮＭ 下層鋼筋中心距臺(tái)座混凝土下部為４０ＭＭ，即ａｓ＝４０ＭＭ 梁臺(tái)座高 350MM 即 Ho=350MM，梁臺(tái)寬 B=600MM A0=M/FCD*B*H0)=*106/（ *600*3502） = 查表得167。 底模采用 δ 8mm 厚 通長(zhǎng) 鋼板 制作，平整光滑的焊接在 調(diào)平 槽鋼 上。 脫模劑 優(yōu)質(zhì)機(jī)油，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。 梳形板厚度 不小于 10mm。 根據(jù) 《技術(shù)規(guī)范補(bǔ)充專用條款》要求 ， 模板數(shù)量不應(yīng)少于臺(tái)座數(shù)量的 1/6，但考慮到 集中預(yù)制梁場(chǎng)需進(jìn)行 20mT 梁 預(yù)制任務(wù)重，故項(xiàng)目部加大投入，共投入 T 梁模板湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 9 5 套。 存梁 能力為 84 片， 占 互通主線 2 號(hào) 橋 預(yù)制總數(shù)的 58%， 加上 20 個(gè)臺(tái)座，可存 3個(gè)月生產(chǎn)的預(yù)制梁 ， 能夠 滿足施工組織要求。 每套模板 3 天可周轉(zhuǎn) 一次，計(jì)劃投入 20 米梁共 5 套，模板每月可生產(chǎn)（ 30247。 K133+720~K133+864 段為 存梁 區(qū) ， 長(zhǎng)度為 144m，設(shè) 6 排 T 梁 存 梁臺(tái)座。將各功能分區(qū) 科學(xué)規(guī)劃布置，既能方便施工又能確保安全 文明 工地 。 第三章 預(yù)制場(chǎng)的選址原則 本著就近運(yùn)輸、方 便施工的總體原則，依照經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、 兼顧 減少干擾和避免湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 5 環(huán)境污染 的建設(shè)理念，根據(jù) 橋梁、路基挖 、填 方分布特點(diǎn)以及地形等因素， 結(jié)合少占耕地 ，臨時(shí)建設(shè)與永久設(shè)施相結(jié)合的策略，進(jìn)行集中預(yù)制場(chǎng)的選址。 遵守合同文件 明確的要求，施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 因工期 需要為加快施工進(jìn)度，我標(biāo)段計(jì)劃 在主線路基 K133+560~K133+864 段 新增一個(gè) T 梁集中預(yù)制場(chǎng)，主要預(yù)制 226 片 20mT 梁 ， 1 號(hào) 預(yù)制場(chǎng)按照保守?cái)?shù)字每月生產(chǎn) 40片 T梁設(shè)計(jì)建設(shè)。 本標(biāo)段 T 梁安裝計(jì)劃由 2 臺(tái)架橋機(jī) 共同 作業(yè)完成， ① 號(hào) 架橋機(jī)安裝 標(biāo)段起點(diǎn)到窯淮互通主線 2號(hào)橋 的 所有 預(yù)制梁， ② 號(hào) 架橋機(jī)安裝標(biāo)段 陳家鋪大橋 到標(biāo)段終點(diǎn)的 所有 預(yù)制梁 。 ，通過勞務(wù)、技術(shù)、資金、信息 、時(shí)間與空間的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益。該段填方路基目前已施工至 94 區(qū)頂， 路基縱坡 經(jīng)處理后 1%。 根據(jù)計(jì)劃安排，我們計(jì)劃先制作 20 個(gè) 20mT 梁制梁 臺(tái)座，集中力量預(yù)制 窯淮互通主線 2 號(hào) 橋 的預(yù)制梁， 按照由大樁號(hào)向小樁號(hào) 的 安裝順序 預(yù)制 。 場(chǎng)內(nèi) 配置 80T 龍門吊兩臺(tái)， 5T 龍門吊 一 臺(tái) ， 龍門吊 跨徑 24m， 軌道長(zhǎng) 310m。先 集中預(yù)制 窯淮互通主線 2 號(hào) 橋 145 片 20 米 預(yù)制 T 梁 ，然后預(yù)制陳家鋪 45 片 20 米預(yù)制 T 梁 ，最后預(yù)制窯淮互通 A 匝道 36 片 20 米預(yù)制 T 梁 。 穿鋼絞線 通孔、清孔 預(yù)應(yīng)力張拉 壓漿、封錨 移梁存放及架裝 水泥漿試驗(yàn)及拌制 張拉機(jī)具檢驗(yàn) 鋼絞線錨具檢驗(yàn)和鋼束編制 壓 試 塊 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 8 序號(hào) 工種 人員 備注 1 鋼筋工 30 鋼筋下料、制作 及綁扎安裝。 4mm。 相鄰模板面板的高差 不小于 2mm。 對(duì)梁場(chǎng)處地基進(jìn)行處理，主要保證梁場(chǎng)在使用過程中不出現(xiàn)不均勻沉降、積水等現(xiàn)象，保證排水通暢，施工通行方便?？紤]到 T 梁張拉時(shí) ，梁體兩端受集中力，為防止基礎(chǔ)沉降，因此在梁兩端各做一剛性砼枕梁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為 22m，地基承載力要求為 200kpa，砼標(biāo)號(hào)為 C30，在基礎(chǔ)上制作臺(tái)座，臺(tái)座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 0= 所以 AS=M/h167。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預(yù)制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 14 3）防止不均勻沉降措施 為了防止、存梁臺(tái)座的不均勻沉降，在平整場(chǎng)地過程中采用 T22 震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)碾壓，在制梁臺(tái)座兩端分設(shè)枕梁做為基礎(chǔ)，在存梁底座下設(shè)剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。軌道基礎(chǔ)采用80cm*30cm+50cm*20cm C30 鋼筋 混凝土 澆筑 ， 四角采用Φ 12 螺紋鋼作為主筋，Φ 10圓鋼作為箍筋， 保證其強(qiáng)度， 防止其開裂 ，地基承載力驗(yàn)算如下： 額定起重重量 80t，超載系數(shù) ,最大起重量 100t，龍門吊自重 48t，最大重量148t。 養(yǎng)生用水主要為在梁場(chǎng)附近 低洼地點(diǎn) 打井后， 在 K133+560 左側(cè)山坡設(shè)置 40 立方米儲(chǔ)水罐， 抽水至儲(chǔ)水罐中，供給養(yǎng)生系統(tǒng)。 在 Φ 鋁塑復(fù)合管上安裝小型噴頭，噴頭的間距控制在 100cm 以內(nèi)。 b、如外界氣溫低于 5℃，澆注混凝土前先用大蓬布把整個(gè)預(yù)制梁模板覆蓋，適當(dāng)?shù)耐ㄈ胍恍嵴羝?，使篷布?nèi)溫度在 5℃以上。 f、在混凝土終凝時(shí)就可以通入蒸汽進(jìn)行升溫養(yǎng)生，升溫速度不大于 8℃ /h，以防混凝土受熱急劇膨脹變形開裂。 場(chǎng)內(nèi) 臺(tái)座間 預(yù)留 橫向 集 水 坡 ， 通過龍門吊左側(cè)軌道預(yù)留的橫向排水孔，流左側(cè) 排水溝 引至 沉淀池，然后通過 K133+540 涵洞 排 到小河 。生活區(qū)租用當(dāng)?shù)卮迕衩穹浚苊馍罾鴮?duì)梁場(chǎng)及 周 邊 的污染。此種手持鑿毛機(jī)雖然效率較低，但能保證鑿毛 效果 ，而且不會(huì)對(duì)原有結(jié)構(gòu)物造成破壞 。運(yùn)梁道路為已經(jīng)施工完成的路基，在項(xiàng)目部統(tǒng)一安排下先期完成梁場(chǎng)與橋位間的通涵小構(gòu)，并及時(shí)完成其間的路基填筑，保證運(yùn)梁道路的通暢。 1） 鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道布置 鋼筋骨架綁扎 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)配料 加工 ，在預(yù)制場(chǎng) 合理位置，選擇一個(gè)臺(tái)座，作為鋼筋綁扎平臺(tái)，采用模具輔助 綁扎，用龍門吊借助工具式吊裝就位。 鋼筋保護(hù)層控制，通過墊塊實(shí)現(xiàn)，墊塊使用標(biāo)準(zhǔn)混凝土墊塊，使用起來方便、快捷、實(shí)用。 第七章 門吊的安全分析 在起重車試車前，全面檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求，兩支腿上的電機(jī)減速機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同，調(diào)整好剎車，檢查各減速機(jī)的油量是否充足，各轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪部位上加上潤(rùn)滑脂。 （ 2）試吊進(jìn)行垂直升降，共分以下三次進(jìn)行： 1）