【正文】 及預(yù)防措施 ....................... 27 第六章 文明施工、環(huán)境保護(hù)及其他 ..................... 28 一、文明施工措施 ................................. 28 （一）施工場地管理 ................................ 28 （二）施工人員管理 ................................ 28 （三）施工過程管理 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （二）箱身裂縫控制 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （五）材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制措施 ....... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、質(zhì)量管理制度 ................................. 16 （一）工程質(zhì)量“三檢”制度 ........................ 16 （二）工程質(zhì)量事 故報(bào)告制度 ........................ 16 （三）施工過程質(zhì)量檢測制度 ........................ 16 （四）原材料、成品和半成品的采購和現(xiàn)場驗(yàn)收制度 ..... 16 （五）儀器設(shè)備的標(biāo)定制 度 .......................... 17 （六）施工資料管理制度 ............................ 17 四、質(zhì)量保證體系 ................................. 17 （一）質(zhì)量保證體系框圖 ............................ 17 （二）建立有效的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) ...................... 17 五、主要項(xiàng)目施工技術(shù)措施和預(yù)防措施 ................ 21 （一）基坑開挖控制措施 ............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （八）抓好安全、質(zhì)量，加快施工進(jìn)度 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 1 目 錄 第一章 施工組織設(shè)計(jì)方案 ............................. 4 一、編制依據(jù)及原則 ................................ 4 （一）編制依據(jù) ..................................... 4 （二）編制原則 ..................................... 4 二、工程概況 ..................................... 4 （一）概述 ........................................ 4 （二）主要技術(shù)指標(biāo) ................................. 5 （三）地形與地貌 ................................... 5 （四）工程地質(zhì)條件 ................................. 5 （五）主要工程數(shù)量 ................................. 5 三、施工總體組織安排 .............................. 6 （一）工程目標(biāo) ..................................... 6 （二）施工場地總平面布置 ........................... 6 （三）三通一平安排 ................................. 6 （四）勞動力組織計(jì)劃 ............................... 6 （五）主要材料供應(yīng)計(jì)劃 ............................. 6 （六）主要施工機(jī)械設(shè)備配備 ......................... 6 （七）組織機(jī)構(gòu) ..................................... 7 四、主要項(xiàng)目施工方案、工藝及方法 ................... 8 第二章 工程施工進(jìn)度安排 ............................ 14 一、工期目標(biāo) .................................... 14 二、工程進(jìn)度計(jì)劃 ................................. 14 （一）工程進(jìn)度計(jì)劃安排 ............................ 14 （二）施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖 ...................... 23 三、工期保證體系 ................................. 14 （一）工期總目標(biāo) .................................. 14 （二）工期保證體系 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （九）推廣新技術(shù)、新工藝 ........... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （二）預(yù)防箱身混凝土開裂的措施 ..... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （六）冬季施工措施安排 ............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （三）路基與框架橋過渡段的處理 ..... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、環(huán)境保護(hù)措施 .................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （四）防水污染措施 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 七、消防、治安的措施 ................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 我段現(xiàn)有施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn) 。 實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會信譽(yù)的預(yù)期效果。主體為 框架，總長 ，箱涵主體采用頂進(jìn)和現(xiàn)澆兩種方法施工，頂進(jìn)工作坑設(shè)置于牽出線外側(cè)（東側(cè)），首先預(yù)制主體框架 18m(已完成 )，采用 吊軌梁加京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 5 工字鋼梁組合梁加固京滬上下行線路，扣軌梁加固電廠專用線， D12m 施工便梁加固牽出線，爆破頂進(jìn)施工（由爆破技術(shù)公司編制專項(xiàng)施工方案），頂程 ,頂進(jìn)完成后，牽出線下現(xiàn)澆主 體框架 8m。 極硬巖：層厚自標(biāo)高 以下。行車無一般 及以上事故。 （四）勞動力組織計(jì)劃 在施工過程中，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，合理安排勞動力的進(jìn)出場，滿足現(xiàn)場施工的需求，具體安排如下： 勞動力組織及調(diào)配計(jì)劃表 作業(yè)隊(duì)名稱 人數(shù) 進(jìn)場時(shí)間 退場時(shí)間 備注 橋涵工程作業(yè)隊(duì) 20 線路工程作業(yè) 隊(duì) 25 （五）主要材料供應(yīng)計(jì)劃 根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度安排合理的材料采購計(jì)劃，以確保材料供應(yīng)滿足施工要求。各項(xiàng)目的施工必須嚴(yán)格按施工方案實(shí)施，施工工藝及方法必須滿足方案要求和規(guī)范要求。 4 施工工序： 線路加固工藝流程圖 （二） 吊軌梁加固電廠專用線線路 1 路局施工計(jì)劃下達(dá)后（見附表），根據(jù)路局施工計(jì)劃提前向路局調(diào)度所申報(bào)施工日計(jì)劃。 2 根據(jù)施工計(jì)劃提前一天將次日裝車的施工便梁起至裝車高度并在卸車地點(diǎn)搭設(shè)好枕木垛，并用八釘連接成一個(gè)整體。安裝橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”的原則，由縱梁兩端向中心排列塞入，其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。 9 全部連接好后，調(diào)整線路方向、水平，并逐個(gè)檢查絕緣情況，確保全部齊全完好，支墩打眼，設(shè)置橫向支擋，防止便梁橫移。采用電動搗固機(jī)搗固，軌枕中部底部道碴串實(shí)。 （五）、框架橋頂進(jìn)施工及糾偏措施 1 準(zhǔn)備工作 :包括頂進(jìn)設(shè)備的檢查、安裝和調(diào)試。 2 試頂 當(dāng)箱身砼達(dá)到要求強(qiáng)度，頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢，測量儀器安置穩(wěn)妥，作業(yè)分工明確后，就可進(jìn)行試頂進(jìn)，全面檢查設(shè)備情況及頂進(jìn)的狀態(tài)。頂進(jìn)時(shí)注意觀察傳力柱受力情況，防止崩鐵傷人，當(dāng)箱身的頂進(jìn)行程太大時(shí)，如繼續(xù)以填方頂鐵的形式進(jìn)行作業(yè)容易造成傳力柱弓起崩出，此時(shí)必須在傳力柱頂上用 槽鋼樁橫鋪，所有的頂鐵必須楔緊，各列頂鐵松緊程度應(yīng)相同。箱身就位后，應(yīng)盡快上碴，恢復(fù)線路，以確 保行車安全。 二、工程進(jìn)度計(jì)劃 （一）工程進(jìn)度計(jì)劃安排 見施工橫道圖 三、工期保證體系 （一） 工期總目標(biāo) 工程總目標(biāo)：涉及京滬上下行線路慢行的工程項(xiàng)目于 2021 年 4 月 7 日前完成；全部工程計(jì)劃于 2021 年 5 月 9 日前全部竣工，實(shí)際施工計(jì)劃工期61 天，確保汛期前完成施工任務(wù)。 （二） 組建精干高效的項(xiàng)目班子 由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)的 蔣本義 同志擔(dān)任 施工負(fù)責(zé)人， 挑選京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 15 具有長期類似工程施工操作經(jīng)驗(yàn)，較強(qiáng)的技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能的青壯技工擔(dān)任現(xiàn)場主要工序操作 手和工班技術(shù)骨干；安排 有多年現(xiàn)場施工安全管理經(jīng)驗(yàn) 的 郭獻(xiàn)京同志負(fù)責(zé) 一線 安全 管理，確保項(xiàng)目 安全 實(shí)施。 （五） 確立合理階段工期目標(biāo)，分階段工期控制 對本工程，要仔細(xì)分析，確立合理的分階段工期目標(biāo)，采取得力措施，分階段進(jìn)行工期控制，實(shí)現(xiàn)分階段工期目標(biāo)，從而