【正文】 2021年 6月 30日完工；根據(jù)總工期及現(xiàn)階段的實(shí)際情況，每天平均澆筑 兩片 T 梁，配置 3 套 半 模板（ 3 套中梁模板、半套邊梁模板 ）。在兩橋臺(tái)處 設(shè) D80 型伸縮縫。加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 根據(jù)工期要求，統(tǒng)籌合理安排本橋的施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)。 根據(jù) LA2 合同段 張屋壩 大橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形，我公司機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力，并結(jié)合多年從事高速公路橋梁施工積累的施工及管 理經(jīng)驗(yàn)等編制。 張屋壩大 橋 上部構(gòu)造 T 梁預(yù)制 及安裝 施工 方案 一 、編制依據(jù)及原則 、編制依據(jù) 業(yè)主提供的 湖城 高速公路 LA2 合同段招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書(shū)及合同文件等。 我公司擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備、測(cè)量?jī)x器和檢測(cè)設(shè)備等。在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下，盡量縮短工期。 、編制范圍 湖城 高速公路 LA2 合同段 張屋壩 大 橋 ： 上部結(jié)構(gòu) T 梁預(yù)制及安裝 二、 工程 概況 張屋壩 大 橋上部結(jié)構(gòu)為 4*4*30M 后張 預(yù)應(yīng)力鋼筋 混凝土 T 型梁 ， 每孔5 片，單幅 16 孔共計(jì) 160 片 T 梁 。 12交接墩處設(shè) D160 型伸縮縫。預(yù)制工作采用流水作業(yè)，單根梁施工項(xiàng)目的控制時(shí)間為：（ 1） 綁 扎鋼筋、預(yù)埋波紋管 ； （ 2）立側(cè)模 ．澆筑１天； （ ３ ）養(yǎng)護(hù)； （ 4）穿預(yù)應(yīng)力 鋼束１天； （ 5）張拉、灌漿、封錨 2天。施工便道采用 K11+400 處村道及路線縱向便道，確保預(yù)制場(chǎng)的砼、原材料等運(yùn)輸。 主要設(shè)備見(jiàn)附表《施工主要設(shè)備計(jì)劃表》。管理人員及勞動(dòng)力詳見(jiàn) 下 表 工種 人員數(shù)量 備注 管理人員 5 已進(jìn)場(chǎng) 專業(yè)技術(shù)人員 3 已進(jìn)場(chǎng) 砼工 24 已進(jìn)場(chǎng) 鋼筋工 24 已進(jìn)場(chǎng) 電焊工 9 已進(jìn)場(chǎng) 電工 2 已進(jìn)場(chǎng) 起重工 2 已進(jìn)場(chǎng) 模板工 14 已進(jìn)場(chǎng) 普工 30 已進(jìn)場(chǎng) 四、 T 梁施工 1 預(yù)制 T 梁的 模板 預(yù)制梁的模板采用標(biāo)準(zhǔn)化的整體鋼模，鋼板厚度不小于 6mm，側(cè)模長(zhǎng)度一般要比設(shè)計(jì)梁長(zhǎng) 1‰，各種螺栓采用標(biāo)準(zhǔn)化的螺栓，模板由指定專業(yè)廠家進(jìn)行加工生產(chǎn)，在廠家加工時(shí)項(xiàng)目部派專業(yè)人員負(fù)責(zé)對(duì)模板質(zhì)量進(jìn)行中間檢驗(yàn)，出廠前進(jìn)行試拼和交工檢驗(yàn)，確保模板接縫密合平順，不漏漿，無(wú)錯(cuò)臺(tái)。側(cè)模外用油漆編號(hào)，便于安裝模板。 （ 3） 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， 1 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2%。 鋼筋 綁扎 前在臺(tái)座上用油漆畫(huà)出每根鋼筋位置， 準(zhǔn)確 綁扎 鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管 ф 9 ф 8 ф 55，波紋管內(nèi)外表面清潔無(wú)油污，無(wú)孔洞和不規(guī)則的折皺，保證不被砼擠壓變形，接頭緊密，定位鋼筋間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。 鋼筋制作和綁扎注意事項(xiàng)： 鋼筋下料時(shí)先 按圖紙 核對(duì)鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計(jì)算下料長(zhǎng)度，然后用鋼筋切斷機(jī)截?cái)唷? 鋼筋及鋼板的預(yù)埋。 （ 2）波紋管安裝位置應(yīng)正確，并用鋼筋卡子固定點(diǎn)焊牢固，避免在澆注砼時(shí)管道產(chǎn)生位移。立模后要對(duì)板縫、連接上拉桿，下楔塊，進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后安裝振搗器進(jìn)行砼施工。 （ 3） 砼拌和后用砼灌車(chē)運(yùn)輸，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)先檢查其塌落度和和易性，合格后卸入料斗內(nèi)，用 龍門(mén)吊起吊入模。砼澆筑時(shí)采用從一 端向另一端澆筑進(jìn)行，為保證端頭砼的強(qiáng)度，澆筑到離端頭 5m 左右時(shí)，重新從另一端頭開(kāi)始向中間澆筑，橫隔板與主梁砼同時(shí)澆筑。 （ 5） T 梁振搗以附著式高頻振搗器為主， 30 型和 50 型插入式振搗 棒配合振搗，附著振搗器安裝在模板兩外側(cè)，其相對(duì)位置互相錯(cuò)開(kāi)，呈梅花型布置，以便振搗均勻，其布置間距 為 米。砼終凝前梁頂面拉毛，以利梁頂面與橋面鋪裝層連接成整體。預(yù)應(yīng)力鋼絞線為 φ , 其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860Mpa，張拉應(yīng)力按 75%控制，即為為 1395Mpa。 鋼絞線檢驗(yàn)出廠時(shí)每捆附有的出廠質(zhì)量證明書(shū)。硬度：每批抽檢 5％但不少于 5 套。 試驗(yàn)室根據(jù)實(shí)測(cè)的鋼鉸線彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算引伸量修正。且應(yīng)注意兩端要留夠張拉工作長(zhǎng)度。 張拉開(kāi)始前，向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)施工方法和設(shè)計(jì)圖紙，請(qǐng)求審核。分別是 N N N1， 張拉從兩端對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行 ： N2： 50﹪ N3： 100﹪ N2： 100﹪ N1： 100﹪ 張拉程序采用分級(jí)張拉，記錄每一級(jí)的壓力表讀數(shù)及伸長(zhǎng)值。當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量比值超過(guò) 177。根據(jù)每批鋼鉸線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼鉸線只有夾片的牙痕而無(wú)刮傷，如出現(xiàn)滑絲或無(wú)明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸偏大。水泥砂漿有一定硬度后即可以壓 漿。水泥漿稠度控制在 14～ 18s 間。所有設(shè)備在灌漿操作中至少每 3h 用清潔水徹底清洗一次，每天使用結(jié)束時(shí)也應(yīng)清洗?？椎缐簼{ 時(shí)，工人應(yīng)戴防護(hù)眼睛，以免水泥漿噴傷眼睛。接著用含有 化鈣的清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。管道應(yīng)充滿水泥漿。當(dāng)白天氣溫高于 35℃ 時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。 （ 3） 固定封端模板，立模后，校核梁體全長(zhǎng)，其長(zhǎng)度應(yīng)在允許誤差范圍內(nèi)。 待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到 20Mpa 或封端砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后，即可移梁，移梁時(shí)采取兜底吊，用龍門(mén)吊吊起直接移梁。 。蓋梁砼強(qiáng)度滿足要求，在蓋梁簡(jiǎn)支支座墊石上放線定出支座設(shè)計(jì)位置，并劃上線。架橋機(jī)拼裝完成，經(jīng)試吊驗(yàn)收合格后，正式進(jìn)行吊裝。 第十 五 跨的 T 梁用運(yùn)梁車(chē) 直接運(yùn)至架橋機(jī)位置，然后通過(guò)架橋機(jī)上的平臺(tái)吊車(chē)移至安裝位置，當(dāng)梁需橫向移動(dòng)時(shí)，平臺(tái)吊車(chē)不得 移動(dòng)，架橋機(jī)整 體橫移。將預(yù)制梁板運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩端同時(shí)吊起。就位后檢查梁體的位置和垂直度，不符合要求應(yīng)調(diào)整。 安全控制措施： 為 使 T 梁運(yùn)輸及安裝工作安全、順利地完成，各崗位指揮及工作人員在遵守國(guó)家和本單位制定的安全條例及制度的前提下，還必須執(zhí)行為此項(xiàng)工作制定的如下制度： 所有參加運(yùn)輸、安裝的工作人員 ，必須經(jīng)過(guò)此項(xiàng)工作組織的安全技術(shù)培訓(xùn)后方可上崗。 T 梁在運(yùn)輸過(guò)程中， T 梁尾部和中間部加設(shè)明顯的燈光標(biāo)志。 吊車(chē)各參數(shù)的選用不大于其工作極限的 80%。 1吊車(chē)在吊重物時(shí)，司機(jī)和隨車(chē)機(jī)械師必須同時(shí)在場(chǎng)。 牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想。由項(xiàng)目部工程師、隊(duì)技術(shù) 室、主管工程師、助理工程師負(fù)責(zé)實(shí)施 ,層層落實(shí)，確保交底準(zhǔn)確就位。推行工序逐級(jí)簽證制 ,上道工序未經(jīng)簽認(rèn)，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工，對(duì)未經(jīng)質(zhì)檢工程師 檢查、簽認(rèn)的工程不予計(jì)價(jià)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全調(diào)度室，編制 1 人，各施工隊(duì)分別配置 1名安全員。做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證，確保施工中人身、設(shè)備的 安全。 抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。 全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽定安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)到每一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)到每一個(gè)工點(diǎn)、每一道工序、每一職工，獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。 三工：工前宣講安全注意事項(xiàng)、工中檢查違紀(jì)行為、工后進(jìn)行安全講評(píng)。對(duì)工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問(wèn)題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均 衡性。 安排好冬、雨季的施工 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整各項(xiàng)工作的施工順序，并做好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷地進(jìn)行。 在不違反安全原則和規(guī)范要求前提下，合理調(diào)配工序，加強(qiáng)不受雨水影響的分項(xiàng)工程的集中施工。 雨季來(lái)臨前，高速物資供應(yīng)計(jì)劃，加大主要施工材料，如水泥、砂、石等的儲(chǔ)備，避免雨季供料困難。 在雨季 。年平均氣溫為 19℃，最低 6℃。 對(duì)間續(xù)低溫天氣，調(diào)整圬工作業(yè)時(shí)間，避免在寒冷的夜間作業(yè)。 據(jù)農(nóng)時(shí)不可誤，工期不可延的原則，加強(qiáng)同當(dāng)?shù)卣?lián)系，協(xié)調(diào)相關(guān)事宜，達(dá)到農(nóng)時(shí)工期兩不誤。 十 、文