【正文】 成品網(wǎng)片的安裝。 灌注完成后，采用滴灌養(yǎng)護(hù)，避免砼開裂。墻體邊砌筑邊進(jìn)行墻背回填，回填材料選用滲水性材料，人工配合小型機(jī)械人工夯填密實(shí)，并檢測(cè)密實(shí)度。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于 7～ 14d。然后再鋪上層坐漿，用同樣的方法砌上層石塊。 ③沖擊碾壓結(jié)束后，用平地機(jī)整平?jīng)_擊碾壓區(qū)域，然后用振動(dòng)壓路機(jī)將路基表面碾壓密實(shí)、平整。在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用振動(dòng)沖擊夯夯實(shí)或監(jiān)理工程師同意的方法進(jìn)行碾壓。 ⑸老路拼接處理 當(dāng)新建線路與老路斜交銜接時(shí)，原老路的土路基部分不能滿足新建路的路基要求，對(duì)老路路肩部分 進(jìn)行挖臺(tái)階，再鋪設(shè)土工格柵，采用透水性良好的礫類土填筑，以達(dá)到路基要求，土工格柵采用雙向格柵。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（即無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。石塊逐層水平填筑。路堤填筑寬度每側(cè)加寬不小于規(guī)范要求，每層填筑完畢經(jīng)檢測(cè) 合格后，進(jìn)入下道工序。試驗(yàn)段分層填筑密實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，試驗(yàn)時(shí)作好記錄，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可成為該種材料施工控制的依據(jù)。挖方邊坡距坡面 2米范圍內(nèi)開挖采用預(yù)裂、光面等小型和松動(dòng)爆破，嚴(yán)禁采用大爆破法施工以保證邊坡穩(wěn)定。 土方按要求自上而下逐層順坡開挖，不超挖。從每段最低點(diǎn)開始填筑，填料就近利用路基開挖土石料，按填土或填石路堤工藝施工，填筑攤鋪采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，再用振動(dòng)式壓路機(jī)分層輾壓密實(shí)；結(jié)構(gòu)物回填與路堤填筑同步進(jìn)行，邊角部位采用內(nèi)燃沖擊夯夯實(shí)。路基防護(hù) 形 式有 漿砌片石護(hù)坡、現(xiàn)澆混凝土護(hù)坡，方格護(hù)坡、柔性防護(hù)網(wǎng) 等。 擬建油庫 4處，每處配備 25t 油罐個(gè) 2個(gè)，采用棚式結(jié)構(gòu)， 每個(gè) 油庫面積 100m2，占地 200m2。 工地試驗(yàn)室 本標(biāo)段擬在經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)施工過程中的工程試驗(yàn)及其質(zhì)量監(jiān)督、檢查，以及所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料的檢驗(yàn)。小型工點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)式鋼箱蓄水池，本標(biāo)段共設(shè)置設(shè) 6座 150m3蓄水池，占地 500m2。 制梁場(chǎng)地地表采用 C15 砼厚 15cm 硬化處理，以此作為制、存梁臺(tái)座基礎(chǔ)，整個(gè)場(chǎng)地四周設(shè)排水溝。箱梁及 T梁 制梁臺(tái)座分為基礎(chǔ)和臺(tái)座兩級(jí)組成，基礎(chǔ)為 20cm 厚 C25 砼澆筑，為防止基礎(chǔ)下沉和開裂，在基礎(chǔ)上設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)，臺(tái)座端部 范圍設(shè)置鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，以承受梁體張拉后，臺(tái)座端部集中受力。 拌和站布置情況見下表。營地建設(shè)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)一致，達(dá)到美化環(huán)境。 便橋結(jié)構(gòu)示意圖見下圖。 橋臺(tái)采用砼澆筑，橋墩采用φ 600 雙排鋼管樁，單排布置 2 根，用 10 號(hào)槽鋼焊接剪刀架將其相互連接成整體。 施工便道 ⑴便道 本工程大部分沿襲 G314 老路，施工時(shí)需保證 G314 的交通，需新建通行便道，新建通行便道路基寬 ，路面寬 6m，鋪灑 3cm 瀝青表面處治。 材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 工程所需的砂、礫石、天然砂礫、片石、碎石、石屑等筑路材料采用自采，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員到場(chǎng)的方法 一旦中標(biāo)，管理及施工人員從周邊已完項(xiàng)目和公司本部抽調(diào)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的需要安排分批進(jìn)場(chǎng)。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 ⑴項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員及施工人員主要自就近施工類似工程項(xiàng)目或公司勞務(wù)輸出單位從事過類似工程的施工隊(duì)伍中抽調(diào)。 涵洞及通道 施工安排服從于 路基土石方工程，在路基填筑前完成。路基防護(hù)及排水工程同路基施工同時(shí)展開。進(jìn)場(chǎng)后，首先修建各種臨時(shí)設(shè)施，完成施工復(fù)測(cè)，然后以修建通行便道為突破口，以路基土石方開挖為先 導(dǎo)，按整個(gè)合同段的土石方調(diào)配計(jì)劃陸續(xù)開工各路段路基工程，同時(shí)兼顧所在路段的橋梁及涵洞等結(jié)構(gòu)物，然后視路基、橋梁的完成情況進(jìn)行路面工程、安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工，統(tǒng)籌安排其它工程施工。 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，杜絕人身重傷及以上事故，杜絕汽車行車重大責(zé)任事故，杜絕等級(jí)火災(zāi)和爆炸事故，杜絕機(jī)械設(shè)備重大事故，盡量減少輕傷事故。組織機(jī)構(gòu)見下圖： 項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 G314 奧依塔克鎮(zhèn)至布倫口段公路工程 第三合同段施工 項(xiàng)目經(jīng)理部 工 程 技 術(shù) 部 安 全 質(zhì) 量 部 計(jì) 劃 合 同 部 工 地 試 驗(yàn) 室 綜 合 辦 公 室 健 康 環(huán) 保 部 財(cái) 務(wù) 會(huì) 計(jì) 部 物 資 設(shè) 備 部 路面作業(yè)隊(duì) 1個(gè) 路基作業(yè)隊(duì) 3個(gè) 橋涵作業(yè)隊(duì) 2個(gè) 施工任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段的性質(zhì)和特點(diǎn)，安排 6 個(gè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工。 施工對(duì)策：進(jìn)場(chǎng)后投入足夠的人力、設(shè)備立即組織該橋施工，空心墩采用翻模法施工，在橋位附近設(shè)置橋梁預(yù)制場(chǎng)，橋梁采用架橋機(jī)架設(shè)。人員、設(shè)備安排時(shí)，充分考慮高海拔地區(qū)施工時(shí)人員、設(shè)備的工作效率，資源配備時(shí)留有一定的富余量。 由于原有老路平縱指標(biāo)較低，彎道較多，當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)為長大 T梁及箱梁時(shí)，盡量在橋位附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，緩解 運(yùn)梁時(shí)對(duì)交通帶來的壓力。 路基施工時(shí)，凡 新建 線路中心偏離舊路中心左側(cè)時(shí)，先施工線路左側(cè)（填或挖 一個(gè)作業(yè)層厚度），舊路右側(cè)通行。 主要工程數(shù)量見下表： 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 路基工程 拆除 舊路面 m2 2717 拆除結(jié)構(gòu)物 萬 m3 路基挖方 萬 m3 路基填方 萬 m3 沖擊碾壓 萬 m2 土工格柵 萬 m2 復(fù)合土工布 m2 1820 漿砌片石邊溝、截水溝、排水溝 萬 m 漿砌片石護(hù)坡 m3 8958 混凝土護(hù)坡 m3 3695 柔性防護(hù)網(wǎng) 萬 m2 砌體擋土墻 萬 m3 片石混凝土擋土墻 萬 m3 2 路面工程 天然砂礫底基層 萬 m2 水泥穩(wěn)定砂礫基層 萬 m2 水泥混凝土面板 萬 m2 瀝青混凝土面層 萬 m2 3 涵洞工程 蓋板涵 道 55 4 橋梁工程 m/座 5 安全設(shè)施及預(yù)埋管線 鋪設(shè)硅芯管 m 21902 預(yù)埋鋼管 m 538 玻璃管箱 m 2600 過橋托架 個(gè) 1300 工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策 ⑴ G314 保通 是本合同段的難點(diǎn)。依據(jù)新疆交通運(yùn)輸“ 57712”工程規(guī)劃，本項(xiàng)目是 8條西出國際大通道之一；同時(shí)本項(xiàng)目還是交通部規(guī)劃的西部開發(fā)公路大通道的重要組成部分；是貫穿南 疆最重要的經(jīng)濟(jì)帶公路之一，在國家和自治區(qū)路網(wǎng)中均占有重要地位。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)：山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度： 60km/h，路基寬度 10m，路面寬度，路面采用瀝青混凝土路面，荷載標(biāo)準(zhǔn)采用公路 Ⅰ級(jí)。 難點(diǎn)分析：本合同段多沿襲 G314 老路布設(shè) ，線路一側(cè)為蓋孜河，另一次為高山，局部無交通改移條件，而 G314 是該區(qū)域內(nèi)的交通要道，施工中需保證老路的交通和行車安全，施工干擾較大，是本合同段施工組織管理的一個(gè)難點(diǎn)。待左側(cè)一個(gè)作業(yè)層施工完畢，再通行左側(cè)，施工右側(cè)一個(gè)作業(yè)層厚度， 如此交替進(jìn)行；反之，則先進(jìn)行右側(cè)路基，左側(cè)通行。 ⑵ 施工條件差是本工程的又一組織難點(diǎn) 難點(diǎn)分析：本合同段屬于高海拔地區(qū)，冬季較長，地質(zhì)條件較差，雖然建設(shè)期為3年，但有效施工期較短，相對(duì)工期比較緊張。在保證 G314 交通的前提下，盡量多開展作業(yè)面，統(tǒng)籌安排，加 強(qiáng)工序間的銜接，以保證按期完工。 施工組織 機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu) 若我公司中標(biāo)，立即按項(xiàng)目管理法組建精干高效的“ G314 線奧依塔克鎮(zhèn)至布倫口段公路工程第三合同段施工 項(xiàng)目經(jīng)理部”，經(jīng)理部下設(shè)“六部二室”和 6個(gè)作業(yè)隊(duì)。施工任務(wù)劃分 安排見下表。 環(huán)保目標(biāo) 貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境、生態(tài)保護(hù)、水土保持的法規(guī)、方針、政策 和法令，編制和提報(bào)有關(guān)環(huán)保資料，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定組織實(shí)施，制訂完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 各分項(xiàng)工程施工順序 進(jìn)場(chǎng)后，首先修建各種臨時(shí)設(shè)施，完成施工復(fù)測(cè)，然后以修建通行便道為突破口，以路基工程、路面工程為施工重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)目的施工。 填方施工順序：施工準(zhǔn)備→修建便道→測(cè)量放線→清理地表→施工臨時(shí)排水溝→分層填筑路堤→路基筑路→路基碾壓→邊坡修整→路基排水及防護(hù)工程施工。 施工順序：施工準(zhǔn)備→基坑開挖→墊層施工→基礎(chǔ)澆筑→墻身澆筑→蓋板吊裝（提前預(yù)制）→施作防水層→缺口填筑及附屬工程。主要管理人員和技術(shù)人員及前期施工人員在 接到中標(biāo)通知后 3天內(nèi)趕到施工現(xiàn)場(chǎng)，并開展工作；道路、橋梁工程等施工人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，在各分項(xiàng)工程開工前 10 天內(nèi)趕到施工現(xiàn)場(chǎng)。人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見“附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表”。瀝青在克拉瑪依購買，鋼材、煤、汽柴油等在喀什購買。新建施工便道 1km，路基寬 5m，路面寬 4m，路面采用天然砂礫，交叉處便道改移 2km，便道標(biāo)準(zhǔn)與通行便道相同。鋼管樁墩上橫向鋪設(shè) I40a 工字鋼分配梁，單排布置2 根。 便橋立面布置示意圖6m2 . 5 m花紋鋼板欄桿便橋橫斷面圖工字鋼鋼管樁貝雷梁河床底剪刀架工字鋼工字鋼砼橋臺(tái)砼橋臺(tái)1 6 m 1 6 mm2 . 5 m ⑶便涵： 新建便道上需施工涵洞 24道，型式有圓管涵及蓋板涵，共 240m。 辦公、生活用房及鋼筋加工、木工加工、機(jī)械修理等生產(chǎn)用房均采用單層鋼結(jié)構(gòu)房屋。 名稱 里程 設(shè)備配置 占地 面積（ m2） 混凝土拌和站 K1598+600 2 90m3/h 3000 水穩(wěn)砂礫攪拌站 K1598+600 1 500T/h 4000 瀝青砼拌合站 K1598+600 1 320T/h 3000 預(yù)制場(chǎng) 在 K1598+600、 K1610+220 和 K1611+620 分別設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋梁預(yù)制和蓋板涵蓋板的預(yù)制任務(wù)。臺(tái)座采用 35cm 厚 C25 鋼筋砼，臺(tái)座頂面尺寸與梁底尺寸相匹配，臺(tái)座上按照要求預(yù)留兩側(cè)邊模的對(duì)拉孔和移梁穿鋼絲繩槽，臺(tái)座長度較梁長增加 1m，兩端各預(yù)留 作為安裝端模和張拉工作臺(tái)。 施工生產(chǎn)用電 本標(biāo)段施工生活用電均采用自發(fā)電，配備 5臺(tái) 400KW 發(fā)電機(jī)、 6臺(tái) 250KW 發(fā)電機(jī)和 8 臺(tái) 75KW 發(fā)電機(jī)。 施工通訊 施工通訊采用移動(dòng)式電話和對(duì)講機(jī)進(jìn)行，辦公所用的計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接，接收或傳遞資料通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，架設(shè)電訊線路 6km。 炸藥庫、油庫 在遠(yuǎn)離居民區(qū)的且經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T同意的地方修建存量為 20t 的臨時(shí)炸藥庫 2座，庫房分為炸藥庫和雷管庫，其相互距離符合規(guī)范要求，庫房采用磚墻、預(yù)制板頂屋面。 取、棄土場(chǎng) 根據(jù)設(shè)計(jì)可知，本標(biāo)段在 K1617+000 左側(cè) 300m 設(shè)置取土場(chǎng) 1 處，占地 畝，在 K1603+650、 K1611+400 右側(cè) 20m、左側(cè) 30m設(shè)置棄土場(chǎng) 2處，分 別占地 畝、 畝。 施工方案 路基土石方調(diào)配時(shí)采取就近利用，不相互交叉施工，不足部分采用相鄰路段開挖的土石方填筑。 施工方法及技術(shù)措施 場(chǎng)地清理 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理，并將施工場(chǎng)地內(nèi)的一些雜物清理與掘除。不采用掏洞取土。坡面按設(shè)計(jì)要求分級(jí)逐級(jí)一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。 ⑵填土路堤 按試驗(yàn)段所取得的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每層填土厚度不大于規(guī)范要求。 ⑶填石路堤 對(duì)路基填料中，石塊多于 70%，則按填石路堤標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和檢驗(yàn)。當(dāng)人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時(shí)，先鋪填大塊石料，石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。施工中壓實(shí)密度由壓實(shí)遍數(shù)控制。 土工格柵在鋪設(shè)時(shí)，將筋材主強(qiáng)度高的方向垂直路堤軸線方向， 土工格柵縱向搭接不小于 15cm，并用 U 型釘或連接件固定， U型釘間距 1m。 ⑺沖擊碾壓 在路基填高＞ 4m 路段，采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行分層補(bǔ)壓。 路基防護(hù)及排水工程 ⑴漿砌片石擋土墻 基礎(chǔ)開 挖：基坑開槽采用人工配合機(jī)械開挖。 墻身在巖土分界線以上分層設(shè)置泄水孔，泄水孔間距 2 至 3m，上下交錯(cuò)布置，孔內(nèi)預(yù)埋 PVC管，端頭包裹土工濾布。新砌擋墻在硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水流淹侵。 ⑵混凝土擋土墻施工 基坑開挖的斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符合時(shí)，要提出處理措施后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 修整沉降縫，填塞瀝青麻筋和砼。 網(wǎng)片安裝應(yīng)緊貼巖面 ，并利用網(wǎng)片上環(huán)孔等固定在 錨桿 上。網(wǎng)片直接利用網(wǎng)片上環(huán)孔等固定在鋼 立柱 上。改渠按設(shè)計(jì)進(jìn)行防護(hù)。石質(zhì)基坑時(shí)采用小炮開挖，人工修理成型，在挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，經(jīng)地基承載力檢驗(yàn)合格后，及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，若地基達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的承載力，則繼續(xù)下挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。防水層按設(shè)計(jì)在現(xiàn)場(chǎng)逐個(gè)熬制瀝青鋪設(shè)。 下部結(jié)構(gòu)有擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為柱式臺(tái)、肋板臺(tái)及 U型橋臺(tái)，橋墩型式有矩形墩、空心墩及柱式墩， 上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土空心板、預(yù)制鋼筋混凝土箱梁，先簡支后連續(xù) T梁 。 空心墩采用爬模法施工，