【正文】 車吊裝施工。 改渠 改渠地段先修建新渠引排水，然后再進(jìn)行該地段的路基施工。錨桿安裝完成 且達(dá)到一定強(qiáng)度 后 ， 進(jìn)行成品網(wǎng)片的安裝。墻體邊砌筑邊進(jìn)行墻背回填，回填材料選用滲水性材料，人工配合小型機(jī)械人工夯填密實(shí)，并檢測(cè)密實(shí)度。然后再鋪上層坐漿，用同樣的方法砌上層石塊。在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用振動(dòng)沖擊夯夯實(shí)或監(jiān)理工程師同意的方法進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（即無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。路堤填筑寬度每側(cè)加寬不小于規(guī)范要求，每層填筑完畢經(jīng)檢測(cè) 合格后，進(jìn)入下道工序。挖方邊坡距坡面 2米范圍內(nèi)開挖采用預(yù)裂、光面等小型和松動(dòng)爆破，嚴(yán)禁采用大爆破法施工以保證邊坡穩(wěn)定。從每段最低點(diǎn)開始填筑，填料就近利用路基開挖土石料，按填土或填石路堤工藝施工，填筑攤鋪采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，再用振動(dòng)式壓路機(jī)分層輾壓密實(shí)；結(jié)構(gòu)物回填與路堤填筑同步進(jìn)行，邊角部位采用內(nèi)燃沖擊夯夯實(shí)。 擬建油庫(kù) 4處，每處配備 25t 油罐個(gè) 2個(gè)，采用棚式結(jié)構(gòu)， 每個(gè) 油庫(kù)面積 100m2，占地 200m2。小型工點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)式鋼箱蓄水池，本標(biāo)段共設(shè)置設(shè) 6座 150m3蓄水池，占地 500m2。箱梁及 T梁 制梁臺(tái)座分為基礎(chǔ)和臺(tái)座兩級(jí)組成，基礎(chǔ)為 20cm 厚 C25 砼澆筑，為防止基礎(chǔ)下沉和開裂，在基礎(chǔ)上設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)，臺(tái)座端部 范圍設(shè)置鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，以承受梁體張拉后，臺(tái)座端部集中受力。營(yíng)地建設(shè)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)一致，達(dá)到美化環(huán)境。 橋臺(tái)采用砼澆筑，橋墩采用φ 600 雙排鋼管樁，單排布置 2 根，用 10 號(hào)槽鋼焊接剪刀架將其相互連接成整體。 材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 工程所需的砂、礫石、天然砂礫、片石、碎石、石屑等筑路材料采用自采，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 ⑴項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員及施工人員主要自就近施工類似工程項(xiàng)目或公司勞務(wù)輸出單位從事過類似工程的施工隊(duì)伍中抽調(diào)。路基防護(hù)及排水工程同路基施工同時(shí)展開。 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，杜絕人身重傷及以上事故，杜絕汽車行車重大責(zé)任事故，杜絕等級(jí)火災(zāi)和爆炸事故，杜絕機(jī)械設(shè)備重大事故，盡量減少輕傷事故。 施工對(duì)策：進(jìn)場(chǎng)后投入足夠的人力、設(shè)備立即組織該橋施工，空心墩采用翻模法施工，在橋位附近設(shè)置橋梁預(yù)制場(chǎng)，橋梁采用架橋機(jī)架設(shè)。 由于原有老路平縱指標(biāo)較低，彎道較多，當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)大 T梁及箱梁時(shí)，盡量在橋位附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，緩解 運(yùn)梁時(shí)對(duì)交通帶來(lái)的壓力。 主要工程數(shù)量見下表： 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 路基工程 拆除 舊路面 m2 2717 拆除結(jié)構(gòu)物 萬(wàn) m3 路基挖方 萬(wàn) m3 路基填方 萬(wàn) m3 沖擊碾壓 萬(wàn) m2 土工格柵 萬(wàn) m2 復(fù)合土工布 m2 1820 漿砌片石邊溝、截水溝、排水溝 萬(wàn) m 漿砌片石護(hù)坡 m3 8958 混凝土護(hù)坡 m3 3695 柔性防護(hù)網(wǎng) 萬(wàn) m2 砌體擋土墻 萬(wàn) m3 片石混凝土擋土墻 萬(wàn) m3 2 路面工程 天然砂礫底基層 萬(wàn) m2 水泥穩(wěn)定砂礫基層 萬(wàn) m2 水泥混凝土面板 萬(wàn) m2 瀝青混凝土面層 萬(wàn) m2 3 涵洞工程 蓋板涵 道 55 4 橋梁工程 m/座 5 安全設(shè)施及預(yù)埋管線 鋪設(shè)硅芯管 m 21902 預(yù)埋鋼管 m 538 玻璃管箱 m 2600 過橋托架 個(gè) 1300 工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策 ⑴ G314 保通 是本合同段的難點(diǎn)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)：山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度： 60km/h，路基寬度 10m，路面寬度，路面采用瀝青混凝土路面，荷載標(biāo)準(zhǔn)采用公路 Ⅰ級(jí)。待左側(cè)一個(gè)作業(yè)層施工完畢，再通行左側(cè)，施工右側(cè)一個(gè)作業(yè)層厚度， 如此交替進(jìn)行；反之，則先進(jìn)行右側(cè)路基，左側(cè)通行。在保證 G314 交通的前提下，盡量多開展作業(yè)面，統(tǒng)籌安排，加 強(qiáng)工序間的銜接，以保證按期完工。施工任務(wù)劃分 安排見下表。 各分項(xiàng)工程施工順序 進(jìn)場(chǎng)后，首先修建各種臨時(shí)設(shè)施，完成施工復(fù)測(cè)，然后以修建通行便道為突破口，以路基工程、路面工程為施工重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)目的施工。 施工順序：施工準(zhǔn)備→基坑開挖→墊層施工→基礎(chǔ)澆筑→墻身澆筑→蓋板吊裝（提前預(yù)制）→施作防水層→缺口填筑及附屬工程。人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見“附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表”。新建施工便道 1km，路基寬 5m，路面寬 4m，路面采用天然砂礫，交叉處便道改移 2km，便道標(biāo)準(zhǔn)與通行便道相同。 便橋立面布置示意圖6m2 . 5 m花紋鋼板欄桿便橋橫斷面圖工字鋼鋼管樁貝雷梁河床底剪刀架工字鋼工字鋼砼橋臺(tái)砼橋臺(tái)1 6 m 1 6 mm2 . 5 m ⑶便涵： 新建便道上需施工涵洞 24道，型式有圓管涵及蓋板涵，共 240m。 名稱 里程 設(shè)備配置 占地 面積（ m2） 混凝土拌和站 K1598+600 2 90m3/h 3000 水穩(wěn)砂礫攪拌站 K1598+600 1 500T/h 4000 瀝青砼拌合站 K1598+600 1 320T/h 3000 預(yù)制場(chǎng) 在 K1598+600、 K1610+220 和 K1611+620 分別設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋梁預(yù)制和蓋板涵蓋板的預(yù)制任務(wù)。 施工生產(chǎn)用電 本標(biāo)段施工生活用電均采用自發(fā)電，配備 5臺(tái) 400KW 發(fā)電機(jī)、 6臺(tái) 250KW 發(fā)電機(jī)和 8 臺(tái) 75KW 發(fā)電機(jī)。 炸藥庫(kù)、油庫(kù) 在遠(yuǎn)離居民區(qū)的且經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T同意的地方修建存量為 20t 的臨時(shí)炸藥庫(kù) 2座，庫(kù)房分為炸藥庫(kù)和雷管庫(kù)，其相互距離符合規(guī)范要求，庫(kù)房采用磚墻、預(yù)制板頂屋面。 施工方案 路基土石方調(diào)配時(shí)采取就近利用，不相互交叉施工，不足部分采用相鄰路段開挖的土石方填筑。不采用掏洞取土。 ⑵填土路堤 按試驗(yàn)段所取得的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每層填土厚度不大于規(guī)范要求。當(dāng)人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時(shí)，先鋪填大塊石料，石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。 土工格柵在鋪設(shè)時(shí)，將筋材主強(qiáng)度高的方向垂直路堤軸線方向， 土工格柵縱向搭接不小于 15cm，并用 U 型釘或連接件固定， U型釘間距 1m。 路基防護(hù)及排水工程 ⑴漿砌片石擋土墻 基礎(chǔ)開 挖：基坑開槽采用人工配合機(jī)械開挖。新砌擋墻在硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水流淹侵。 修整沉降縫，填塞瀝青麻筋和砼。網(wǎng)片直接利用網(wǎng)片上環(huán)孔等固定在鋼 立柱 上。石質(zhì)基坑時(shí)采用小炮開挖，人工修理成型，在挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，經(jīng)地基承載力檢驗(yàn)合格后，及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，若地基達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的承載力，則繼續(xù)下挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 下部結(jié)構(gòu)有擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為柱式臺(tái)、肋板臺(tái)及 U型橋臺(tái)，橋墩型式有矩形墩、空心墩及柱式墩， 上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土空心板、預(yù)制鋼筋混凝土箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù) T梁 。 砼采用自建砼攪拌站供應(yīng)，罐車運(yùn)輸，泵送入模。 ⑷鋼筋籠制作與安裝 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)分節(jié)制作，逐節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔口接長(zhǎng)的方法，按鋼筋籠主筋進(jìn)料長(zhǎng)度分節(jié)， 9～ 12m一節(jié)。 筑島斷面示意圖2m300cm筑島平面示意圖100 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)施工 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工清基。墩柱高度 10m 以內(nèi)一次灌注到頂，超過 10m的分節(jié)灌注。 ⑴搭設(shè)支架 按縱、橫 ，支架底座下墊 12cm 14cm的木板，防止地基不均勻沉降，用Φ 48 的鋼管和扣件設(shè)立剪刀撐。砼分層進(jìn)行澆筑，每層 30cm，用插入式搗固棒進(jìn)行搗固。張拉以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。采用龍門吊配合安裝邊模、端模，綁扎梁體頂部鋼筋，安設(shè)預(yù)埋件和錨墊板。 ⑵ 箱梁、 T 梁架設(shè) 本標(biāo)段 T 梁 、箱梁 采用架橋機(jī)架設(shè)，采用運(yùn)梁炮車或輪胎運(yùn)梁車運(yùn)輸。將預(yù)制梁濕接縫表面和現(xiàn)澆橋面板砼的結(jié)合面處鑿毛，清除結(jié)合面上的雜物及浮 皮，并用水沖洗干凈。 ⑵每跨先張拉兩端墩頂負(fù)彎矩束，而后張拉中間負(fù)彎矩束。 過水路面結(jié)構(gòu)型式為： 26cmC30 混凝土 +18cm 水泥穩(wěn)定砂 礫 +20cmM10 漿砌片石。攤鋪前在兩側(cè)布置控制高程的鋼支架，其上設(shè)置鋼絲繩作為攤鋪機(jī)行走標(biāo)高控制基 準(zhǔn)線。碾壓完成后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢側(cè)，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。 瀝青砼面層 ⑴測(cè)量放線 按設(shè)計(jì)圖在道路兩側(cè)每 10米放邊樁，測(cè)出基準(zhǔn)線高程，對(duì)有關(guān)施工人員交底。攤鋪機(jī)在第一次受料前在料斗內(nèi)涂少量柴油，以防粘料。 構(gòu)造物接頭部位及局部缺料地段，由人工進(jìn)行鋪料修整。直線段，壓路機(jī)從道路外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓輪跡重疊 1/3 或 1/2輪寬， 曲線段及彎道先壓內(nèi)側(cè)再碾壓外側(cè)。 ⑹橫向接縫處理 橫向接縫與道路中線垂直，上下層的橫縫錯(cuò)位 1m 以上。完成后覆蓋草袋并進(jìn)行封閉式灑水養(yǎng)護(hù)。 ⑶為了確保工程進(jìn)度，成立進(jìn)度計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng) 理任副組長(zhǎng)，對(duì)施工進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督。 ⑶搞好工程統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工作，制定階段目標(biāo)，合理安排施工工序。 設(shè)備物資保證措施 ⑴嚴(yán)格兌現(xiàn)本投標(biāo)文件中施工和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，保證所有機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行。質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)見右圖。 ⑶ 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)、抽檢頻率，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢的原始資料真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，不得追記，接受質(zhì)量檢查時(shí)出示原始資料。 ④嚴(yán)格控制施工過程中的中線、標(biāo)高、寬度、平整度，保證邊坡坡度、寬度和平工程質(zhì)量管理體系圖 思想保證 組織保證 技術(shù)保證 施工保證 制度保證 提高質(zhì)量 意識(shí) 貫徹 ISO9001 系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 經(jīng)濟(jì)法規(guī) TQC 教育 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組 各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 班組質(zhì)量小組 崗前技術(shù)培訓(xùn) 熟悉圖紙掌握規(guī)范 技術(shù)交底 質(zhì)量計(jì)劃 測(cè)量復(fù)核 應(yīng)用新技術(shù)工藝 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 制定創(chuàng)優(yōu)措施 明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 完善計(jì)量支付手續(xù) 制定獎(jiǎng)罰措施 簽定包保責(zé)任狀 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 下道工序是用戶 制定教育計(jì)劃 質(zhì)量工作檢查 質(zhì)量QC小組活動(dòng) 檢查落實(shí) 改進(jìn)工作質(zhì)量 總結(jié)表彰先進(jìn) 提高工作技能 接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督 定期不定期質(zhì)量檢查 進(jìn)行自檢互檢交接檢 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制 充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段 技術(shù)崗位責(zé)任制 質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)量評(píng)定 反 饋 實(shí) 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo) 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 整度符合要求。 ⑶ 路面工程質(zhì)量保證措施 ① 施工前先鋪筑試驗(yàn)路段用以確定施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。 為保證道路暢通及施工安全，采取 措施如下： ⑴ 準(zhǔn)備工作 由于車流量大，半幅雙向車流交通緩慢，工程進(jìn)行應(yīng)做到必要的宣傳和指引，以保證道路使用者及時(shí)獲得信息，做出合適的判斷。 ③ 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。 ⑥ 路基防護(hù)、排水工程等構(gòu)造物所用 混凝土 構(gòu)件 在預(yù)制場(chǎng) 集中預(yù)制，所有砂漿 采取 機(jī)械拌和。 ⑸ 建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度， 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任追查制度。工程質(zhì)量管理體系見下 頁(yè) 圖。成立專門的物資設(shè) 備管理部門，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目物資設(shè)備的采購(gòu)供應(yīng)，做到渠道暢通、質(zhì)量?jī)?yōu)良，以滿足施工生產(chǎn)需要。同時(shí)狠抓關(guān)鍵工序的管理與施工，力爭(zhēng)施工占滿時(shí)間和空間，確保工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 制度保證措施 ⑴建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽訂工期包保責(zé)任狀。 滿足招標(biāo)文件對(duì)本項(xiàng)目工期的要求。 ⑺養(yǎng)護(hù) 碾壓后的瀝青路面在冷卻前，壓路機(jī)、車輛不得在其上停放、調(diào)頭，并防止材料、雜物、油料的污染，并封閉交通。 復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓速度控制在 ～，相鄰碾壓輪跡重疊 1/2 輪寬。攤鋪過程中及時(shí)檢查平整度、厚度及路拱，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。 攤鋪機(jī)自動(dòng)找 平調(diào)整攤鋪厚度，中、表面層采用等厚攤鋪方式。 ⑶瀝青砼的拌和、運(yùn)輸 瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)，拌和全過程用電腦控制 。在 7 天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)， 28 天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)生期間封閉交通。 混合料采用廠拌，拌和設(shè)備及布置提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)方可安裝、檢修與調(diào)試。 天然砂礫 采用自卸汽車運(yùn)輸、平地機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓密實(shí)； 水泥穩(wěn)定砂礫 、瀝青砼采用自卸汽車運(yùn)輸、多功能攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓密實(shí)； 漿砌片石采用人工筑砌， 砼路面板采用自建砼攪拌站供應(yīng)、攤鋪機(jī)攤鋪、機(jī)械搗固、壓紋機(jī)壓紋成型。