【正文】 采用兩臺(tái)大噸位履帶式吊車架設(shè)，箱梁 及 T梁 采用架橋機(jī)架設(shè)。沖擊表面不平整的硬巖時(shí)，先投入粘土夾小片石，將表面墊平后鉆進(jìn)。在灌注過(guò)程，采用測(cè)深錘經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)砼面灌注高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋置深度，控制導(dǎo)管埋入深度2～ 5m范圍內(nèi)。 ⑴鋼筋綁扎：鋼筋在加工間加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。每 個(gè)墩臺(tái) 配備 3套模板，模板和混凝土采用塔吊提升或泵送。 ⑸側(cè)模安裝：蓋梁模型采用大塊鋼模拼裝，底模分柱間、柱兩側(cè)共 3節(jié)加工，端模 與側(cè)模連為一體，加工成兩大塊，安裝時(shí)用汽車吊配合施工。 鋼筋加工、綁扎：鋼筋采用機(jī)械彎制，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，根據(jù)鋼束坐標(biāo)位置安設(shè)塑料波紋管，并固定在鋼筋骨架上。 ③鋼筋加工 鋼筋采用加工房加工定制，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 ⑥移梁存放 梁體張拉壓漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可移梁，采用 2臺(tái)龍門吊，從制梁臺(tái)座平移至存梁臺(tái)座。 ③一孔架完后，待每跨梁橫向連接成整體后，架橋機(jī)向前移動(dòng)架設(shè)下一孔梁。 ⑵澆筑墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段。 管道回填土采用能保證壓實(shí)度的填料進(jìn)行夯填，壓實(shí)度與路基壓實(shí)度相同。 水泥穩(wěn)定砂礫基層 ⑴試驗(yàn)路段 工程開(kāi)始前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)選擇不少于 200m 長(zhǎng)全斷面路段作為試驗(yàn)路段，有針對(duì)性地收集各種施工參數(shù)，用以指導(dǎo)全面施工。攤鋪時(shí)勻速攤鋪，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持厚度一致，攤鋪速 度在 ～ 米 /分鐘范圍內(nèi)。粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前， 24h 內(nèi)灑布。開(kāi)始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不少于 5輛。 攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中緩慢、連續(xù)、均勻不間斷地進(jìn)行，攤鋪機(jī)行進(jìn)速度控制在 ～。 首先進(jìn)行初壓，初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)慢速靜壓 2 遍，碾壓速度控制在 ～ 。 壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。筑砌工作中斷后恢復(fù)筑砌時(shí)，已筑砌的砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤(rùn)。 ⑵根據(jù)本工程的特點(diǎn)，人員及時(shí)到位，確保各項(xiàng)工作有條不紊地開(kāi)展。 ⑵建立從項(xiàng)目部到作業(yè)隊(duì)的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。資金到位后，必須合理安排資金，首先滿足施工生產(chǎn)然后考慮其他用款，要用好每一筆錢，用活每一筆錢，一切以施工生產(chǎn)為主，必須保障施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。關(guān)心員工生活，盡力做好生活物資的供應(yīng)，開(kāi)展有益于經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 作業(yè)隊(duì)質(zhì)量管理小組 安全質(zhì)量部 作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢工程師 質(zhì)量QC小組 班組質(zhì)量檢查員 員工身心健康的工地文化娛樂(lè)活動(dòng)，使參戰(zhàn)員工以飽滿的熱情投入到工作中去。分項(xiàng)施工的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)示牌管理，寫(xiě)明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，認(rèn)真執(zhí)行自檢、互檢、工序交接檢驗(yàn)等三檢制度，根據(jù)合同的規(guī)定切實(shí)作好隱蔽工程檢查工作。 ②嚴(yán)格控制填料質(zhì)量和含水率，當(dāng)填料含水量過(guò)高時(shí)， 對(duì)填料進(jìn)行晾曬處理。 ③在預(yù)制板時(shí)，隨時(shí)檢查內(nèi)模的上浮情況，并根據(jù)情況采用相應(yīng)的處理措施。 安全經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 作業(yè)隊(duì)安全管理小組 安全質(zhì)量部 作業(yè)隊(duì)安檢工程師 班組安全檢查員 共青團(tuán)安全監(jiān)督 崗 生產(chǎn)管理體系見(jiàn)下圖。安全質(zhì)量部是經(jīng)理部常設(shè)職能部門，具體實(shí)施各項(xiàng)安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決權(quán)；作業(yè)班組安全管理小組是安全管理的組織實(shí)施機(jī)構(gòu)，安全自檢小組、班組安全檢查員和共青團(tuán)安全監(jiān)督崗負(fù)責(zé)施工過(guò)程的安全監(jiān)督。砼采取設(shè)集中拌和站拌和。 ⑹ 運(yùn)用 TQC 方法，認(rèn)真開(kāi)展 QC 活動(dòng)，從工序質(zhì)量控制入手，把好質(zhì)量關(guān)，做到上道工序不合格不得轉(zhuǎn)入下道工序。經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，明確各級(jí)責(zé)任。加強(qiáng)與地方政府、相關(guān)單位以及當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，搞好征地拆遷工作，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。 ⑴我公司現(xiàn)已備足工程前期 資金，中標(biāo)后即可投入，保證工程順利進(jìn)行。 工期保證體系框圖 思想保證 組織保證 工作保證 制度保證 經(jīng)濟(jì)保保證 提高全 員意識(shí) 經(jīng)理部 領(lǐng)導(dǎo)小組 開(kāi)工前檢查 業(yè)主要求 包保責(zé)任 加強(qiáng)教育 計(jì)劃合同部 施工過(guò) 程檢查 保證工期的各項(xiàng)措施 獎(jiǎng) 罰分明 控制成本 保證工期 遵守合同 作業(yè)隊(duì) 工區(qū) 工班、工種負(fù)責(zé)人 收尾過(guò)程檢查 保證工期的各項(xiàng)度： 業(yè)主關(guān)于生產(chǎn)進(jìn)度的有關(guān)要求； 各種獎(jiǎng)懲制度； 保證公司下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃； 檢查月季年生產(chǎn)任的完成情況； 進(jìn)度總評(píng)比； 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 工期目標(biāo) ⑶完善獎(jiǎng)懲制度和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，利用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性、自覺(jué)性。工期保證體系框圖詳見(jiàn)下頁(yè)工期保證 體系 框圖。 漿砌片石 底基層 漿砌片石采用鋪漿法筑砌，片石強(qiáng)度等級(jí)不小于 U30，砂漿采用機(jī)械拌合，隨拌隨用。 最后使用輪胎碾進(jìn)行終壓，碾壓一至二遍，碾壓溫度不低于 75℃，碾壓速度控制在 4～ 6km/h，碾壓方式同復(fù)壓。 ⑸碾壓成型 瀝青混合料攤鋪整平后，及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓溫度不得低于 125℃。 攤鋪機(jī)準(zhǔn)備就緒后，收料員指揮運(yùn)料車卸料。 瀝青混合料采用自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)攤鋪厚度、運(yùn)輸距離和道路的交通狀況來(lái)及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸車輛的數(shù)量。 ⑵噴灑環(huán)境：噴灑瀝青材料的氣溫不 低于 10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨天不施工。 運(yùn)輸混合料的車輛根據(jù)需要配置并裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行覆蓋以防水分蒸發(fā)。采用自卸車運(yùn)輸，平地機(jī)配合人工攤鋪、整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾按先輕后重、先邊 后中、先內(nèi)側(cè)后外側(cè)的原則，壓實(shí)成型達(dá)要求的平整度和壓實(shí)度。 管道敷設(shè)在路面底基層施工前采用反開(kāi)挖埋設(shè)。 ⑵待橫向連接砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%，方可進(jìn)行后續(xù)施工。架橋機(jī)安裝梁片：架橋機(jī)運(yùn)梁天車攜梁縱移至安裝孔跨后，將梁下降 至支座頂上 10～ 20cm 位置，然后架橋機(jī)整機(jī)攜梁橫移直接安裝到位。張拉兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。 ②模板 梁體外模按梁體（ T 梁、箱梁）外形尺寸分節(jié)設(shè)計(jì)，模型采用大型鋼?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝，模板分段制作，每塊模板設(shè)加勁龍骨兼作支架。 T梁及箱梁 采用后張法工藝 施工，空心板采用先張法施工。 ⑶在支架頂托上或鋼抱箍平臺(tái)上用 8cm 16cm方木作縱枋，縱枋上設(shè)置 8cm12cm方木作橫枋，然后在橫枋上鋪設(shè)底模。 空心墩 本標(biāo)段空心高墩采用翻模施工，內(nèi)外側(cè)支架采用雙排腳手架，模板采用鋼模，分節(jié)施工，每套模板設(shè)計(jì) 6m，底層設(shè)調(diào)整塊。砼采用自建砼攪拌站供應(yīng)、運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)焦嘧Ⅻc(diǎn)泵送入模。灌注砼前再次確認(rèn)孔底泥漿沉淀厚度，滿足施工設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，進(jìn)行封底灌注樁身砼。 制備泥漿：制備泥漿選用粘性土或膨潤(rùn)土，泥漿相對(duì)密度 ～ 。 空心墩采用爬模法施工， 橋臺(tái)分為墻身和臺(tái)帽兩次澆注，采用大塊鋼模板拼裝關(guān)模。防水層按設(shè)計(jì)在現(xiàn)場(chǎng)逐個(gè)熬制瀝青鋪設(shè)。改渠按設(shè)計(jì)進(jìn)行防護(hù)。 網(wǎng)片安裝應(yīng)緊貼巖面 ，并利用網(wǎng)片上環(huán)孔等固定在 錨桿 上。 ⑵混凝土擋土墻施工 基坑開(kāi)挖的斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符合時(shí)，要提出處理措施后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 墻身在巖土分界線以上分層設(shè)置泄水孔，泄水孔間距 2 至 3m，上下交錯(cuò)布置，孔內(nèi)預(yù)埋 PVC管，端頭包裹土工濾布。 ⑺沖擊碾壓 在路基填高＞ 4m 路段，采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行分層補(bǔ)壓。施工中壓實(shí)密度由壓實(shí)遍數(shù)控制。 ⑶填石路堤 對(duì)路基填料中，石塊多于 70%，則按填石路堤標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和檢驗(yàn)。坡面按設(shè)計(jì)要求分級(jí)逐級(jí)一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。 施工方法及技術(shù)措施 場(chǎng)地清理 路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等在施工前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理，并將施工場(chǎng)地內(nèi)的一些雜物清理與掘除。 取、棄土場(chǎng) 根據(jù)設(shè)計(jì)可知，本標(biāo)段在 K1617+000 左側(cè) 300m 設(shè)置取土場(chǎng) 1 處，占地 畝，在 K1603+650、 K1611+400 右側(cè) 20m、左側(cè) 30m設(shè)置棄土場(chǎng) 2處，分 別占地 畝、 畝。 施工通訊 施工通訊采用移動(dòng)式電話和對(duì)講機(jī)進(jìn)行，辦公所用的計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接，接收或傳遞資料通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，架設(shè)電訊線路 6km。臺(tái)座采用 35cm 厚 C25 鋼筋砼，臺(tái)座頂面尺寸與梁底尺寸相匹配，臺(tái)座上按照要求預(yù)留兩側(cè)邊模的對(duì)拉孔和移梁穿鋼絲繩槽，臺(tái)座長(zhǎng)度較梁長(zhǎng)增加 1m，兩端各預(yù)留 作為安裝端模和張拉工作臺(tái)。 辦公、生活用房及鋼筋加工、木工加工、機(jī)械修理等生產(chǎn)用房均采用單層鋼結(jié)構(gòu)房屋。鋼管樁墩上橫向鋪設(shè) I40a 工字鋼分配梁，單排布置2 根。瀝青在克拉瑪依購(gòu)買，鋼材、煤、汽柴油等在喀什購(gòu)買。主要管理人員和技術(shù)人員及前期施工人員在 接到中標(biāo)通知后 3天內(nèi)趕到施工現(xiàn)場(chǎng)，并開(kāi)展工作；道路、橋梁工程等施工人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，在各分項(xiàng)工程開(kāi)工前 10 天內(nèi)趕到施工現(xiàn)場(chǎng)。 填方施工順序：施工準(zhǔn)備→修建便道→測(cè)量放線→清理地表→施工臨時(shí)排水溝→分層填筑路堤→路基筑路→路基碾壓→邊坡修整→路基排水及防護(hù)工程施工。 環(huán)保目標(biāo) 貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境、生態(tài)保護(hù)、水土保持的法規(guī)、方針、政策 和法令，編制和提報(bào)有關(guān)環(huán)保資料，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定組織實(shí)施，制訂完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 施工組織 機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu) 若我公司中標(biāo)，立即按項(xiàng)目管理法組建精干高效的“ G314 線奧依塔克鎮(zhèn)至布倫口段公路工程第三合同段施工 項(xiàng)目經(jīng)理部”，經(jīng)理部下設(shè)“六部二室”和 6個(gè)作業(yè)隊(duì)。 ⑵ 施工條件差是本工程的又一組織難點(diǎn) 難點(diǎn)分析：本合同段屬于高海拔地區(qū)，冬季較長(zhǎng)，地質(zhì)條件較差，雖然建設(shè)期為3年，但有效施工期較短，相對(duì)工期比較緊張。 難點(diǎn)分析：本合同段多沿襲 G314 老路布設(shè) ，線路一側(cè)為蓋孜河，另一次為高山，局部無(wú)交通改移條件，而 G314 是該區(qū)域內(nèi)的交通要道，施工中需保證老路的交通和行車安全，施工干擾較大，是本合同段施工組織管理的一個(gè)難點(diǎn)。依據(jù)新疆交通運(yùn)輸“ 57712”工程規(guī)劃，本項(xiàng)目是 8條西出國(guó)際大通道之一；同時(shí)本項(xiàng)目還是交通部規(guī)劃的西部開(kāi)發(fā)公路大通道的重要組成部分；是貫穿南 疆最重要的經(jīng)濟(jì)帶公路之一，在國(guó)家和自治區(qū)路網(wǎng)中均占有重要地位。 路基施工時(shí)，凡 新建 線路中心偏離舊路中心左側(cè)時(shí)，先施工線路左側(cè)（填或挖 一個(gè)作業(yè)層厚度），舊路右側(cè)通行。人員、設(shè)備安排時(shí)，充分考慮高海拔地區(qū)施工時(shí)人員、設(shè)備的工作效率，資源配備時(shí)留有一定的富余量。組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖： 項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 G314 奧依塔克鎮(zhèn)至布倫口段公路工程 第三合同段施工 項(xiàng)目經(jīng)理部 工 程 技 術(shù) 部 安 全 質(zhì) 量 部 計(jì) 劃 合 同 部 工 地 試 驗(yàn) 室 綜 合 辦 公 室 健 康 環(huán) 保 部 財(cái) 務(wù) 會(huì) 計(jì) 部 物 資 設(shè) 備 部 路面作業(yè)隊(duì) 1個(gè) 路基作業(yè)隊(duì) 3個(gè) 橋涵作業(yè)隊(duì) 2個(gè) 施工任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段的性質(zhì)和特點(diǎn)，安排 6 個(gè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工。進(jìn)場(chǎng)后，首先修建各種臨時(shí)設(shè)施，完成施工復(fù)測(cè)，然后以修建通行便道為突破口，以路基土石方開(kāi)挖為先 導(dǎo)，按整個(gè)合同段的土石方調(diào)配計(jì)劃陸續(xù)開(kāi)工各路段路基工程，同時(shí)兼顧所在路段的橋梁及涵洞等結(jié)構(gòu)物，然后視路基、橋梁的完成情況進(jìn)行路面工程、安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工，統(tǒng)籌安排其它工程施工。 涵洞及通道 施工安排服從于 路基土石方工程，在路基填筑前完成。 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員到場(chǎng)的方法 一旦中標(biāo)，管理及施工人員從周邊已完項(xiàng)目和公司本部抽調(diào)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的需要安排分批進(jìn)場(chǎng)。 施工便道 ⑴便道 本工程大部分沿襲 G314 老路，施工時(shí)需保證 G314 的交通，需新建通行便道，新建通行便道路基寬 ，路面寬 6m，鋪灑 3cm 瀝青表面處治。 便橋結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)下圖。 拌和站布置情況見(jiàn)下表。 制梁場(chǎng)地地表采用 C15 砼厚 15cm 硬化處理，以此作為制、存梁臺(tái)座基礎(chǔ)，整個(gè)場(chǎng)地四周設(shè)排水溝。 工地試驗(yàn)室 本標(biāo)段擬在經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)施工過(guò)程中的工程試驗(yàn)及其質(zhì)量監(jiān)督、檢查，以及所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料的檢驗(yàn)。路基防護(hù) 形 式有 漿砌片石護(hù)坡、現(xiàn)澆混凝土護(hù)坡，方格護(hù)坡、柔性防護(hù)網(wǎng) 等。 土方按要求自上而下逐層順坡開(kāi)挖，不超挖。試驗(yàn)段分層填筑密實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，試驗(yàn)時(shí)作好記錄，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可成為該種材料施工控制的依據(jù)。石塊逐層水平填筑。 ⑸老路拼接處理 當(dāng)新建線路與老路斜交銜接時(shí)，原老路的土路基部分不能滿足新建路的路基要求，對(duì)老路路肩部分 進(jìn)行挖臺(tái)階，再鋪設(shè)土工格柵，采用透水性良好的礫類土填筑，以達(dá)到路基要求，土工格柵采用雙向格柵。 ③沖擊碾壓結(jié)束后，用平地機(jī)整平?jīng)_擊碾壓區(qū)