【正文】 合格。采用壓路機(jī)往復(fù)碾壓，一般碾壓不少于 4遍，其輪距 搭接不小于 50cm。如發(fā)現(xiàn)砂窩或石子成堆現(xiàn)象，應(yīng)將該處砂子或石子挖出，分別填入級(jí)配好的級(jí)配砂石。 b、 級(jí)配碎石 地基底面宜鋪設(shè)在同一標(biāo)高上，如深度不同時(shí)，基土面應(yīng)挖成踏步和斜坡形，搭槎處應(yīng)注意壓（夯）實(shí)。 操作工藝如下： 1） 工藝流程： 檢驗(yàn) 級(jí)配碎石 質(zhì)量→分層鋪筑 級(jí)配碎石 →灑水→夯實(shí)或碾壓 →找平驗(yàn)收 2)對(duì) 級(jí)配碎石 進(jìn)行技術(shù)鑒定，其質(zhì)量均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求或規(guī)范的規(guī)定。 （ 二）級(jí)配碎石施工方案 級(jí)配 碎 石材料不得含有草根、樹(shù)葉、塑料袋等有機(jī)雜物及垃圾。由此 ,當(dāng)確實(shí)難以避免施工中斷時(shí) ,在施工縫位置必須增設(shè) 50%的縱向鋼筋 ,每隔一根縱向鋼筋布置一根補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 ,鋼筋的直徑應(yīng)與縱向鋼筋相同 ,且具有足夠長(zhǎng)度 ,補(bǔ)強(qiáng)鋼筋插入兩側(cè)混凝土面板的深度不得小于 1 m。 另外 ,施工期間氣溫過(guò)高或風(fēng)力過(guò)大時(shí) ,不得進(jìn)行混凝土的攤鋪。為此 ,根據(jù)試驗(yàn)路的施工實(shí)踐 ,混凝土的坍落度應(yīng)控制在 12cm 范圍內(nèi)為最佳。由于 綁扎連接位置允許鋼筋之間有一定的錯(cuò)動(dòng) ,黃家圩路拓寬改造工程 9 因此 ,縱向鋼筋的搭接宜采用綁扎形式 ,綁扎長(zhǎng)度為鋼筋直徑的 3050 倍 ,或者每隔 3050 m 采用焊接形式 ,然后 1020 m 進(jìn)行綁扎 。 c、路基面整修 當(dāng)路基分層填筑接近路基面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測(cè)量控制，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 由低處開(kāi)始，分層填筑找平，而后逐層填筑；每層填筑厚度不得大于 30cm，每層松鋪厚度由現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 10 ㎝， 每層填筑寬度超過(guò)設(shè)計(jì)寬度每側(cè)各 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 回填厚度＞ 米路段 采用機(jī)械化作業(yè)，自卸車將 6%石灰土均勻地卸在填筑區(qū)內(nèi)，推土機(jī)推攤黃家圩路拓寬改造工程 8 粗平，平地機(jī)精平， 振動(dòng)式 壓路機(jī)碾壓成型，人工配合整修。路基應(yīng)密室、均勻、穩(wěn)定，采用符合規(guī)范要求 材料分層填筑，均勻壓實(shí)。 附屬施工及驗(yàn)收階段：完成附屬，成品保護(hù)，清理現(xiàn)場(chǎng)，驗(yàn)收移交。 一切以 “先地下，黃家圩路拓寬改造工程 7 后地上”、“先車行道，后人行道”、“先主體，后附屬”的原則進(jìn)行。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高勞務(wù)人員的操作技術(shù)水平，管理人員要深入學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理知識(shí)，規(guī)范操作行為。 思想保證 施工過(guò)程中，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，輪流值班，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題，激勵(lì)士氣，加快施工進(jìn)度。 成立科研部與現(xiàn)場(chǎng)管理人員共同研究，制定嚴(yán)密、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開(kāi)展科技攻關(guān)活動(dòng)，優(yōu)化施工方案，為加快施工進(jìn)度、保證工期提供技術(shù)保障。 因客觀影響因素過(guò)多， 本工程 工期進(jìn)度計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，項(xiàng)目部 技術(shù)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行計(jì)劃的協(xié)調(diào)和控制，落實(shí)各項(xiàng)施工的進(jìn)度情況，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。每周五向甲方、監(jiān)理申報(bào)下周進(jìn)度計(jì)劃。其中 包含 下 穿滬寧鐵路及城際鐵路箱涵段道路工程 。道路與京滬鐵路滬寧段和城際鐵路相交，采用地道形式下穿鐵路，在黃 圩路里程： K0++段道路寬度 55m，設(shè)計(jì)車速 30km/h； K1++ 段道路寬度 55m，設(shè)計(jì)車速 40km/h。黃家圩路拓寬改造工程 1 黃家圩路拓寬改造工程 道 路 工 程 施 工 方 案 編制單位：南京第二道路排水工程有限責(zé)任公司 編 制 人： 審 批 人： 編制日期： 二 0一二年三月 黃家圩路拓寬改造工程 2 道路工程施工方案 一、工程概況 施工環(huán)境 黃家圩路拓寬改造工程位于南京市火車站北廣場(chǎng)附近，南起龍?bào)绰?，北到和燕路?總長(zhǎng) 米 ，家圩路至紅山南路交叉口設(shè)置地下人行通道，在和尚山范圍設(shè) 置擋土墻作為邊坡支護(hù)，和燕路南側(cè)現(xiàn)狀黃家圩橋以東新建一副橋梁。標(biāo)準(zhǔn)路段車道寬度： ；標(biāo)準(zhǔn)路段非機(jī)動(dòng)車道寬度：；標(biāo)準(zhǔn)路段人行道寬度： 。 穿滬寧鐵路及城際鐵路箱涵段道路 為 315m，其中箱涵敞開(kāi)段 ，下穿箱涵及 箱涵連接段。但根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，工程現(xiàn)場(chǎng)存在拆遷不完整，導(dǎo)致工程進(jìn)度緩慢。 保證措施 為了能順利完工，我們會(huì) 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理， 做 到管理正確、管理得力、效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和指揮，保證工序間緊密銜接，下道工序的準(zhǔn)備時(shí)間在上道工序完成，減少工序準(zhǔn)備時(shí)間，確保 對(duì) 各 工序 的干擾降到最低程度。 加強(qiáng)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和地方政府 等 的聯(lián)系，同心協(xié)力為本工程建設(shè)工期獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。 各工序嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃安排施工，保證關(guān)鍵 工序 按計(jì)劃開(kāi)工，并按時(shí)將工程及場(chǎng)地移交給下一工序；制訂應(yīng)急預(yù)案，在關(guān)鍵工程因故延遲時(shí)，加大資源配置，提高進(jìn)度指標(biāo)，完成工期目標(biāo)。 道路施工至底基層后，施工 地下 排水 管道 工程，最后是路面工程。 各施工階段、施工區(qū)在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)配下進(jìn)行施工，項(xiàng)目經(jīng)理及有關(guān)管理人員視各施工階段、施工區(qū)的施工進(jìn)度進(jìn)展情況決定施工隊(duì)伍和施 工力量的增減與調(diào)度，做到“組織有序、協(xié)作配合；分工明細(xì)、層層推進(jìn)”，以確保本工程優(yōu)質(zhì)高效的完成。 回填厚度≤ 米路段 由于西側(cè)非 機(jī)動(dòng)車道和人行道下有 DN1200 引水管、 DN500 給水管、 DN500燃?xì)?、?lián)合通信四種 綜合管線 ，因此在此路段施工時(shí)，按照先埋管后回填的順序施工。 a、基底處理 清除路基用地范圍內(nèi)的有機(jī)物殘?jiān)? 填料含水量波動(dòng)范圍一般控制在最佳含水量的 +2%、 2%限值范圍內(nèi) 。路基加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯打。 混凝土坍落度 由于連續(xù)配筋混凝土路 基 縱橫向布置了較多的鋼筋 ,相應(yīng)地增加了水泥混凝土 的阻力。保證鋼筋網(wǎng)上下的 混凝土得到充分振搗密實(shí)是連續(xù)配筋混凝土路 基 攤鋪的關(guān)鍵。氣溫較高或風(fēng)力較大時(shí)攤鋪混凝土必須加以重視 ,防止混凝土水分蒸發(fā)過(guò)多。同時(shí) ,施工縫位置不需切縫 ,先澆筑的混凝土一端應(yīng)鑿毛 ,保證施工縫位置的混凝土具有良好的粘結(jié)。用做排水固結(jié)地基時(shí)，含泥量不宜超過(guò) 3%。 3)分層鋪筑 級(jí)配碎石 a、 鋪筑 級(jí)配碎石 的每層厚度，一般為 15～ 20cm，不宜超過(guò) 30cm，分層厚度可用樣樁控制。施工應(yīng)按先深后淺的順序進(jìn)行。 4） 灑水： 鋪筑 級(jí)配碎石 在夯實(shí)碾壓前，應(yīng)根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當(dāng)?shù)貫⑺员３?級(jí)配碎石 的最佳含水量，一般為 8%～ l2%。邊緣和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用人工或蛙式打夯機(jī)補(bǔ)夯密實(shí)。 b、 最后一層壓（夯）完成后，表面應(yīng)拉線找平，并且要符合設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高。施工中應(yīng)注意的是石灰土成品的最長(zhǎng)存放時(shí)間應(yīng)不超過(guò) 3 天，如逢雨天，還應(yīng)及時(shí)做好堆放場(chǎng)地的地面排水并用雨布遮蓋。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1/2 輪黃家圩路拓寬改造工程 12 寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路碩全寬寬時(shí)，即為一遍。養(yǎng)生期不宜小于 7d。采用攤鋪機(jī)走鋼絲攤鋪，以確?；鶎悠秸?、壓實(shí)厚度 15cm。嚴(yán)格控制二灰碎石的攤鋪厚度在 15～ 20 之間，并遵循寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)的施工原則。當(dāng)表面過(guò)于干燥時(shí)，就應(yīng)該灑水。鋪砌時(shí)須按設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求進(jìn)行施工，高程及直順度必須準(zhǔn)確，勾縫必須美觀，并保證路幅 不少于設(shè)計(jì)值。施工過(guò)程中應(yīng)保證基層的高程、壓實(shí)度和平整度；砼鋪筑時(shí)應(yīng)均勻攤鋪，保證其高程。 人行道施工工藝流程如下：