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中原路施工組織設計-wenkub

2023-03-08 15:43:31 本頁面
 

【正文】 層施工正式開工前,必須鋪筑 100m 試驗路段,進行瀝青砼試拌,試鋪和試壓試驗,據(jù)此制定正式的施工程序,以確保施工質量。 : R24Ⅰ型早強減水劑、膨脹劑。 整板翻修及全深度補塊 整板翻修施工 工藝流程 確定破碎板 —— 舊砼板破碎 —— 清運 —— 清掃基層基層處理 —— 澆筑砼 —— 養(yǎng)生 —— 檢查清場 砼設計抗壓強度 30 Mpa,抗折強度不小于 Mpa。 ( 10) 砼板有個別坑洞現(xiàn)象,先按坑洞大水進行切割,切割面積的圖形邊線,應與路中心線平行或垂直。 ( 6) 砼板有明顯沉陷、錯臺現(xiàn)象的,采取鉆孔壓漿。 (3)砼板邊輕度 剝落,應將剝落的表面清理干凈,用瀝青混合料補平整。 實測彎沉控制分為實測單點彎沉值和實測板間彎沉差兩個控制指標。二期將長途客運站出口至春園路口之間一段 全封閉進行施工。對總平面的分配和使用堅持以下原則: ; 原則; 。 臨 建設施布置 本工程交通比較便利。履行合同義務,監(jiān)督合同執(zhí)行,處理合同變更。 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名,主要職責是確保項目目標的實現(xiàn),保證業(yè)主或工程師滿意 。 5 安全 嚴格執(zhí)行安全管理制度,采取有效的防范措施,杜絕死亡重傷事故,工傷頻率控制在 ‰范圍內。在人行道內側設鐵藝護欄,高度為 米。人行道上設盲道,盲道寬度 米。新建收水支管采用 D450 鋼筋砼平口管, i=%,管道起點覆土不小于 米。結構如下: 5 ㎝ AC— 16(Ⅰ)普通瀝青混凝土 +7 ㎝ AC— 25(Ⅰ)普通瀝青混凝土 +土工格柵 +18 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +18 ㎝水泥穩(wěn)定砂礫石+16 ㎝水泥穩(wěn)定天然砂礫石 +土基壓實。鋪裝寬度按照現(xiàn)狀人行道寬度鋪裝。自行車道在單位大門口處斷開,并在斷開兩側設坡度,坡度為 %。綠化帶斷開口、支路口、單位出入口等處路面結構同上述結構。 客運專用道路面結構如下: 位于前進路 春園路段北側,該車道專供大型客運車輛通行,設計使用年限 15 年。 春園路 七里河橋: 米(人行道) +7 米(非機動車道) +米(綠化帶) +15 米(機動車道) + 米(綠化帶) +7 米(非機動車道) + 米(人行道) =50 米; 七里河橋段 長虹路段:維持現(xiàn)狀標準橫斷面 形式。沿線有臥龍飯店、鐵路醫(yī)院、汽車站、華悅酒店、規(guī)劃局、建材大市場、襄樊學院、高新地稅分局等幾十家單位。 本次施工內容包括: K0+000K2+(全長 米)范圍內的機動車道、非機動車道、人行道、排水系統(tǒng)、附屬設施等。 4 米(人行道) +39 米(機動車道) + 米(人行道) = 米。路面結構如下: 4 ㎝ AC— 13(Ⅰ)普通瀝青混凝土 +6 ㎝ AC— 20(Ⅰ)普通瀝青混凝土 +土工格柵 +18 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +18 ㎝水泥穩(wěn)定砂礫石 +土基壓實。 K1++993南側非機動車道和 K1++機動車道現(xiàn)狀為水泥路路面,采用以下結構: 3 ㎝ AC— 13(Ⅰ)普通瀝青混凝土 +5 ㎝ AC— 20(Ⅰ)普通瀝青 3 混凝土 +土工格柵 +處理后的水泥砼路面。 人行道路面結構如下: 前進路 春園路段: 200*100*60mm 紅色砼預制磚(芝麻灰花崗巖點綴) +3 ㎝ M5 水泥砂漿 +15 ㎝砼墊層 +土基壓實。綠化帶上的站臺鋪裝同本結構。 長虹路交叉口:同機動車道路面結構,將舊砼板綜合處治后加鋪12 ㎝瀝青面層。所有 檢查井更換井蓋、井座,高程按設計路 4 面調整。 公交站臺:現(xiàn)狀有 5 對公交站臺,均為直線式站臺,七里河橋以東有 4 對,設于綠化帶上:七里河橋以西有 1 對,設于人行道上。 消火栓:現(xiàn)狀舊消火栓需要更換,新裝消火栓交錯布置于人行道上,距人行道緣石 米,消火栓單側間距 120 米。 第二章 總體施工布署 組織機構 為確保優(yōu)質、高速、安全、文明地完成本工程的施工建設任務,我單位將本工程列為重點工程,為確保各主要工作目標實現(xiàn),我單位成立 “ 中原路改建 工程項目經(jīng)理部”,代表法人全面履行工程合同,負責整個工程施工過程中的組織、指揮、協(xié)調 與控制。制定項目總體控制計劃和階段性目標 。 項目技術負責人一名,其主要職責是組織有關人員熟悉審查施工圖,組織相關人員參加圖紙會審,做好各分部分項工程的技術交底和審核安全技術交底,主持工程的測量、復查、組織對隱蔽工程的驗收,組織相關人員對施工工程定期 質量檢查,對工程質量事故作出合理分析,妥善處理并向監(jiān)理工程師匯報,組織質量學習小組活動和定期對技術工人進行講座或坐談,交流心得并作好記錄。根據(jù)施工現(xiàn)場生產(chǎn)生活需要,生產(chǎn)區(qū)主要項目經(jīng)理 :鄒萬能 技術負責人:孔武英 施工員:王民安 測量員:孫玉海 材料員:劉淑敏級政 質檢員:曹 玲 安全員:崔海玲 各施工隊 7 布置碎石、砂、磚堆場等設施,生活區(qū)擬布置辦公室、會議室、管理人員宿舍、民工宿舍、食堂、庫房等; 總平面管理措施 施工現(xiàn)場必須統(tǒng)籌安排,科學管理,形成總平面管理制度及場區(qū)管理條例。 第四章 主要分布分項工程施工方法 施工方案 施工段的劃分 由于本工程工程量大,工期緊,為確保工程優(yōu)質高效按期完工,擬將工程劃分為 一 個 工區(qū) , 各工區(qū)下設施工流水段, 各流水段間充分利用有效的時間和空間 , 科學地組織交叉作業(yè)和平行作業(yè)。從春園路口至長虹路口之間一段,全封閉施工機動車道(七里河路口留通道 ),爭取在 50 天內完成,然后再施工非機動車道和人行道。 ○ 1實測單點彎沉值控制指標 Lr≤ 14 102mm,不予處理 14 102mm< Lr≤ 40 102mm,鉆孔壓漿 Lr> 40 102mm,整板翻修 ○ 2實測板間彎沉差控制指標 鉆孔壓漿后兩相鄰板間實測彎沉差控制在 6 102mm 以內,否則 9 應對彎沉值大的板進行復壓漿,直至達到要求為止。 (4)砼板上有角隅斷裂的,先按破裂面的大小確定切割范圍,切割面積的圖形邊線,應與路中心線平行或垂直,切割后,鑿除破損部分,作全深度補塊。 ( 7) 砼板有嚴重錯臺(高差大于 10mm)現(xiàn)象的,采取人工銑刨、磨平機磨平。鑿除砼深度不得小于 10cm,用環(huán)氧樹脂補平?;鶎硬涣紩r,采用 15cm 厚 C15 砼補強基層。 配合比 (重量比 ) 組成材料 水泥 水 粉煤灰 膨脹劑 減水劑 組成比例( kg) 1 1 壓漿質量要求 3 天后進行質量檢測,采用貝克曼梁進行動態(tài)彎沉測定,檢測頻率為逐板,彎沉代表值符合設計要求,單點實測彎沉值Lr≤ 14 102mm,鄰板彎沉差小于 6 102mm。 鋪裝開工前應向監(jiān)理工程師提供下列材料:各種原材料的質檢報告,各種機具規(guī)格、性能、數(shù)量清單,施工組織設計,試配試鋪結果和檢測報告 ,經(jīng)認可后才能開始施工。透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青,粘層瀝青采用快 裂的灑布型乳化瀝青。為了確保與下承層的牢固結合,可采用釘子固定法。 ( 4)瀝青 基質瀝青采用重交 AH70 瀝青,改性劑采用苯乙烯一丁二烯( SBS) 嵌段共聚物。對進場瀝青,每批到貨均應檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告,檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結果等。 瀝青材料的存放應符合下列要求 ①、瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后,應按規(guī)定分攤進 行檢驗其主要性質指標是否符合要求,不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存,并應加以標記。如尺寸不符合規(guī)定要求時,應重新過篩,若有污染時,應用水沖選干凈,待干燥后方可使用。碎石受石料本身結構與加工設備(鄂式或錘式軋石機)的影響較大,應先試軋,檢驗其有關指標,以防止不合格材料入場。 A、 灑油車應檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障,并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐,在路上先試灑、校核其灑油量,每次噴哂前應保持噴油嘴干凈,管道暢通,噴油嘴的角度應一致,并與灑油管呈 15176。 C、瀝青混合料拌和與運輸設備的檢查。 D、攤鋪機應檢查其規(guī)格和主要機械性能,如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調節(jié)器、 15 自動找平裝置等是否正常。按照目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量正負 %等三個瀝青用量進行馬歇爾實驗,確定生產(chǎn)配合的最佳瀝青用量。 瀝青砼采用集中機械拌和,完全能保證工程按期完工,拌和時間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度,并根據(jù)上料速度及拌和溫度調節(jié)。 細集料在整個集料中只占很小的比例 ,但為了提高混合料的高溫穩(wěn)定性 ,其應具有良好的棱角性和嵌擠性能 ,建議采用機制砂 ,或者機制砂和天然砂混合使用 ,且機制砂的含量應大于天然砂。 瀝 青砼用配合比設計時要求進行熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗,指標如下: 18 熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗配合比及檢驗指標 項 目 細粒式瀝青砼 中粒式瀝青砼 粗 粒式瀝青砼 擊實次數(shù)(次) 兩面各 75 兩面各 75 兩面各 75 穩(wěn)定度( KN) > > > 流值( ) 20~ 40 20~ 40 20~ 40 空隙率( %) 2~ 6 3~ 6 3~ 6 瀝青飽合度( %) 70~ 85 70~ 85 70~ 85 動穩(wěn)定度 (次 /mm) 非改性 ≥ 800 ≥ 800 ≥ 800 改性 ≥ 2500 ≥ 2500 浸水殘留 馬歇爾穩(wěn) 定度 非改性 ≥ 70 ≥ 70 ≥ 70 改性 ≥ 80 ≥ 80 凍融劈試驗殘留強度比 非改性 ≥ 70 ≥ 70 ≥ 70 改性 ≥ 80 ≥ 80 ( 4)瀝青砼運輸 瀝青砼采用 16 噸的自卸汽車運輸,車廂要清掃干凈。 瀝青砼運輸車的運量要較拌和 能力或攤鋪速度有所富余,施工過程中攤鋪機前方要有運料車在等候卸料。 C 時,不宜攤鋪瀝青砼。 瀝青砼攤鋪采用機械攤鋪,在機械攤鋪難以達到的區(qū)域(如拐角處等)采用人工攤鋪,機械攤鋪的混合料除特殊情況外,一律不得用人工反復修整,以保證路面平整度達到規(guī)范要求,人工攤鋪的地方要特別注意控制平整度,應掛線進行攤鋪找平。 瀝青砼的松鋪系數(shù)根據(jù)實踐經(jīng)驗,經(jīng)試鋪確定,攤鋪機攤鋪為 左右,人工攤鋪控制為 左右,攤鋪過程中要隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡。 壓路機從外側向中心碾壓,相鄰碾壓帶應重疊 1/3~ 1/2 輪寬,最后碾壓中心部分,壓外邊時如果有向外推移,可預留 30~ 40 厘米最后壓成。振動壓路機速度初壓靜壓適宜為 ~ 2km/h,復壓適宜為 4~ 5km/h,終壓靜壓適宜為 ~ 。 復壓要緊接在初壓后進行,碾壓遍數(shù)不宜少于 4~ 6 遍,并達到要求的壓實度,無 顯著輪跡。當壓路機來回交替碾壓時,前后兩次停留地點應相距 10M以上,并應駛出壓實起始線 3M 以外。 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上,不得停放任何機械車輛,不得散落礦料、油料等雜物。 施工單位施工中至少采用 2 臺帶振壓路機, 2 臺膠輪壓路機,另加一臺小壓路機,壓邊角。中下層的橫向接縫可采用斜接縫,上面層應采用垂直的平接縫。 斜接縫隙的搭接長度宜為 ~ ,搭接處應清掃干凈并灑粘層油。 原則上盡量減免橫縫,但大面積施工是難以避免的,橫縫施工盡量采用橫墊木 ,做到端部整齊,繼續(xù)施工時省去切除不齊部分。 縱向接縫采用熱接縫,施工時要將已鋪瀝青砼部分留下 10~ 20厘米寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面,再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。運料汽車和施工現(xiàn)場要有防雨設施,并做好施工現(xiàn)場路面排水工作。 C 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 120~ 150。 C 碾壓終了溫度 不低于 70。 ( 9)瀝青砼質量保證措施 為確保優(yōu)良工程目標,本工程施工中嚴格加強質量管理及瀝青試驗工作,建立健全質量管理體系,實行質量管理責任制。 嚴把原材料質 量關,工程所用各種原材料必須有產(chǎn)品合格證明,施工中加強工程計量管理工作,并對各種測量、試驗儀器進行檢查,達到技術要求的儀器方可使用。 瀝青技術要求 25 試驗項目 要求 針入度( 25℃) 40~ 60 延度( 5cm/min, 5℃) 不小于( cm) 20 軟化點(環(huán)球法) (℃) 65~ 80 閃點( COC) 不小于(℃) 230 含蠟量(蒸餾法) 不大于( %) 3 密度( 25℃)( g/cm3) > (實測記錄) 溶解度(三氯乙烯) 不小于( %) > 彈性恢復 ≥ 70% 薄膜加 熱試驗 163℃( 5H) 質量損失 不大于( %) 針入度比 不小于( %) 50 延度( 25℃)不小于( cm) 40 延度 ( 15℃) 實測記錄 延度
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