【正文】 灰色粉細(xì)砂：其土的物理力學(xué)性質(zhì)較好，呈密實狀，壓縮性低。 施工區(qū)域內(nèi)原有廠家、住戶較多，紅線周邊臨近居民小區(qū)，對工程環(huán)境保護(hù)要求高，杜絕因施工而產(chǎn)生的環(huán)境污染。 c、制定詳細(xì)可行的樁基施工作業(yè)指導(dǎo)書，包括施工工藝、鉆孔前的設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)與準(zhǔn)備、事故預(yù)案、安全方案、質(zhì)檢方案等，同時準(zhǔn)備相關(guān)質(zhì)檢表格。 b、進(jìn)場人員進(jìn)行安全三級教育，組織人員定期培訓(xùn)。 d、鋼筋加工設(shè)備：鋼筋籠成套加工設(shè)備等。并根據(jù)現(xiàn)場天氣、施工等狀況，調(diào)整砼坍落度。 c、樁基施工或開挖基礎(chǔ)時，應(yīng)當(dāng)對場地實施硬地坪處理，鉆孔樁鉆機(jī)施工平臺應(yīng)澆筑素砼硬地坪，其厚度不少于 80mm。 e、根據(jù)道路一側(cè)的主電閘箱布設(shè)電線，電線三級漏電保護(hù)，拖地電線架空，布設(shè)以不影響施工通行為主。 中交第一航務(wù)工程局有限公司 嘉閔高架 JMN12 標(biāo)鉆孔灌注樁施工方案 9 騎馬樁 樁位中心 圖 樁位放樣 （ 3）護(hù)筒二次復(fù)核： 護(hù)筒埋設(shè)就位后，需對樁中心及護(hù)筒中心進(jìn)行二次測量復(fù)核，定位使用定型十字刻度尺安放在護(hù)筒頂部，測量定位后，根據(jù)護(hù)筒偏差對護(hù)筒進(jìn)行調(diào)整，對中后對護(hù)筒四周空隙用粘土填實夯緊。 群樁 100mm 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查 排架樁 順橋縱軸方向 50mm 垂直橋縱軸方向 100mm 護(hù)筒施工 （ 1）護(hù)筒采用內(nèi)徑大于 （樁基直徑為 m/）的鋼護(hù)筒， 采用δ8mm 鋼板制作， 筒內(nèi)無突出物應(yīng)耐壓、不漏水 。 （ 3）護(hù)筒埋設(shè)時，根據(jù)樁位四周的騎馬樁的連線交點(diǎn)確定護(hù)筒中心點(diǎn)（即樁位中心點(diǎn)），定位后由測量人員對護(hù)筒進(jìn)行二次復(fù)測。 鉆機(jī)就位時，機(jī)架必須水平、豎直、穩(wěn)固，確保在施工中不發(fā)生傾斜、位移。 鉆機(jī)就位自檢合格后，由技術(shù)人員及監(jiān)理工程師驗收就位情況，驗收合格后將鉆機(jī)底座進(jìn)行固定、限位，保證在鉆進(jìn)過程中不產(chǎn)生位移。鉆孔泥漿采用自造漿，并按適當(dāng)配合比適量添加粘土（或膨潤土）和添加劑制成，特殊情況可在泥漿中摻適量CMC 羧基纖維素或 Na2CO3 純堿等外加劑。泥漿測定需 4h 測定一次，對特殊地質(zhì)（砂層、易坍土）需每 2h 測定一次。 泥漿性能指標(biāo)參照下表選用。置換時，優(yōu)質(zhì)泥漿由鉆桿中心被送入孔底，泥漿由孔口循環(huán)槽排出，通過泥漿泵送入三級沉淀池，沉淀分離，分離出來的優(yōu)質(zhì)泥漿通過泵送入孔內(nèi)。施工時用鉆桿長度和測繩測量確定鉆孔深度。 在護(hù)筒上下 的范圍內(nèi)，鉆進(jìn)速度要慢，以保證護(hù)筒底的泥漿護(hù)壁。鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)尺 2m 或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。鉆孔中隨時檢測泥漿比重并做出調(diào)整， 防止縮頸、坍孔。 （ 7） 在樁基成孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查鉆機(jī)的轉(zhuǎn)盤是否水平，觀測檢查鉆機(jī)的垂直、水平度和轉(zhuǎn)盤的水平位移，發(fā)現(xiàn)偏位的應(yīng)及時調(diào)整。若情況嚴(yán)重時，拆桿移機(jī)加入粘土進(jìn)行回填，讓其密實 15 天后再鉆進(jìn)；有必要時，加壓護(hù)筒或填片石粘土混合物用沖錘夯實。 （ 10） 鉆孔過程應(yīng)連續(xù)操作，不得中途長時間停止，盡可能縮短成孔周期。 （ 12）當(dāng)發(fā)生掉鉆頭時，應(yīng)迅速用打撈鉤、繩套、活套四爪等打撈工具進(jìn)行打撈；若鉆頭被泥砂埋住，無法接觸到鉆頭時，可用小沖擊錐沖吸的 方法將周圍的泥砂清除松動后，再進(jìn)行打撈；若發(fā)生塌方埋鉆頭時，可用風(fēng)管吹除多余的泥砂，再進(jìn)行打撈。清孔過程中應(yīng)注意調(diào)整泥漿比重及孔內(nèi)泥漿高度，以防止塌孔。我方對每根樁進(jìn)行探籠檢測。 1鋼筋籠制作及安裝 中交第一航務(wù)工程局有限公司 嘉閔高架 JMN12 標(biāo)鉆孔灌注樁施工方案 14 本標(biāo)段樁基樁長 38～ 52m。具體詳見灌注樁構(gòu)造配筋圖。斷面錯開距離按規(guī)范要求應(yīng)大于 35d（ 35d＝ ） 且不小于 500mm，鋼筋籠加強(qiáng)箍間距 2m，因此斷面間距按。 表 鋼筋籠分節(jié)統(tǒng)計表 編號 樁長 (m) 籠長 (m) 頂籠 (m) 中籠 (m) 底籠 (m) 1 38 12m 2 2 39 12m 2 3 40 12m 2 4 45 12m 2 5 46 12m 2 6 47 12m 3 7 48 12m 3 8 50 12m 3 9 51 12m 3 10 52 12m 3 2 1/28 根 主 筋 區(qū)樁 頭 14根 主 筋 區(qū) 7根 主 筋 區(qū)頂 籠 中 籠 中 籠 中 籠 底 籠圖 鋼筋籠分節(jié)示意圖 （ 2） 鋼筋加工 中交第一航務(wù)工程局有限公司 嘉閔高架 JMN12 標(biāo)鉆孔灌注樁施工方案 15 a、主筋按照鋼筋籠長度對進(jìn)行切割下料，下料采用鋼筋切割機(jī)，下料要保持鋼筋端面的平整，不得出現(xiàn)撓曲和馬蹄形； b、下料長度必須足夠，加工尺寸精確，并考慮鋼筋彎勾的長度及鋼筋彎曲后的長度變化。 f、鋼筋加工后分類堆放，并設(shè)立標(biāo)識牌，內(nèi)容包括品種、規(guī)格、用途等。然后用配套專用的套絲機(jī)對其鐓粗部分進(jìn)行套絲加工，再用同規(guī)格套筒將加工好的兩根鋼筋頭部套絲螺紋部位用扳手進(jìn)行連接，即完成所謂鋼筋的對接。 連接套的屈服承載力和抗拉承載力不小于被連接鋼筋屈服承載力和抗拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的 倍。 鋼筋原料 切頭 機(jī) 械 加 工(絲頭加工 ) 套絲加保護(hù)套 現(xiàn)場 連接 中交第一航務(wù)工程局有限公司 嘉閔高架 JMN12 標(biāo)鉆孔灌注樁施工方案 16 e、鋼筋籠加強(qiáng)箍和螺旋筋連接采用雙面焊接。 使用滾焊機(jī)加工鋼筋籠的特點(diǎn) ： a 加工速度快：正常情況下備料及滾焊部分 5人一班，分二班作業(yè)， 10 個人一天就可以加工出 20 多個 12米長成品的籠子（備料、滾焊、加強(qiáng)筋安裝、探測管安裝、導(dǎo)向墊塊安裝等），工作效率非常高。 具體人數(shù)要根據(jù)鋼筋籠的規(guī)格型號進(jìn)行增減。在每節(jié)鋼筋兩端接頭斷面錯開 范圍內(nèi)，為方便鋼筋連接，螺旋鋼筋盤繞收攏預(yù)留在兩端頭接頭斷面處，暫不綁扎固定，待現(xiàn)場主筋連接好后，再下放綁扎到位。鋼筋籠在加工區(qū)加工完畢后，分節(jié)運(yùn)往施工現(xiàn)場臨時堆放場地，場地設(shè) 2m間隔木支墊。 吊放底籠安放就位，按照鋼筋籠編號順序，從底向上依次安裝，配備 4個工人進(jìn)行主筋快速對位和套筒連接。每根樁均勻布置 3根聲測管，聲測管總長度大于樁長 1m，聲測管的分節(jié)長度與鋼筋籠分節(jié)長度一致。聲測管 采用綁絲固定在鋼筋籠主筋上 聲測管的拼裝跟鋼筋籠的安裝同步進(jìn)行。 c、在灌注砼前、砼灌注結(jié) 束及結(jié)束后 1小時各活動一次，以防止聲測管堵塞。 ，須在吊點(diǎn)位置加焊吊環(huán)，避免直接起吊構(gòu)造鋼筋而引起變形。 F、鋼筋籠下到位以后，應(yīng)將吊筋與上口的鋼護(hù)筒焊接起來，以防止灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮，同時，在孔口部位應(yīng)設(shè)置定位裝置，以免孔口部分鋼筋籠靠到一邊，導(dǎo)致頂部鋼筋籠露筋。 （ 1）導(dǎo)管安裝、下放 導(dǎo)管采用內(nèi)徑為φ 300導(dǎo)管，單套導(dǎo)管底節(jié)長 4m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 3m，另配有 、 1m長的輔助導(dǎo)管，導(dǎo)管長度應(yīng)根據(jù)不同樁長增減導(dǎo)管數(shù)量。為保證混凝土順利灌入，安裝下放導(dǎo)管時應(yīng)放到樁底后再提升導(dǎo)管懸空約 40cm。 取最大值，故水密試驗的水壓不小于 。 1混凝土灌注 灌注樁采用水下 C30混凝土?；炷吝x用自拌混凝土，砼罐車運(yùn)送至現(xiàn)場， 混凝土灌注之前應(yīng)檢查其均勻性和塌落度（ 180177。澆注砼前，將球膽置于導(dǎo)管內(nèi)，導(dǎo)管口設(shè)置鐵質(zhì)的蓋板，起密封作用，并用鋼絲繩吊住，在集料斗內(nèi)放入砼方量達(dá)到首批灌注砼量后提升蓋板灌注砼， 砼下降產(chǎn)生的巨大沖擊力可將孔底泥漿泛起，從而帶動孔底沉渣返出，減少樁底沉渣厚度，提高樁的承載力。在灌注時需適當(dāng)提升串動導(dǎo)管，串動導(dǎo)管時嚴(yán)禁碰撞鋼筋籠，以防鋼筋籠有上浮或下沉。 在灌注中若發(fā)生堵管，在埋管深度不大時，可采用適當(dāng)增加導(dǎo)管的上下串動高度及速度，使管內(nèi)砼受力排出。據(jù)實際經(jīng)驗導(dǎo)管插入砼面深度以 ～ 為宜，導(dǎo)管串動幅度以 左右為宜。 d、 在灌注砼的后期，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減少，超壓力降低，而導(dǎo)管外泥漿的稠度、比重卻增大，容易出現(xiàn)砼上升困難，因為砼必須以大大超過泥漿的反作用壓力才能將孔內(nèi)的泥漿擠壓出孔口，施工時，可采取在孔內(nèi)加水稀釋泥漿或人工扒撥部分沉淀物等方法，使砼灌注順利。 f、 每根灌注樁澆注時必須有專人制做砼強(qiáng)度試塊，每根樁制取不少于四組。檢測時，發(fā)射和接收換能器分別置于兩個對測聲測管中，發(fā)射系統(tǒng)產(chǎn)生超聲波，超聲波在介質(zhì)混凝土中的傳播過程中，經(jīng)多次反射、折射、繞射及不同的吸收衰減，使接收信號在混凝土中的傳播時間、振幅、波形及頻率等發(fā)生變化，從而判定混凝土的密實性、缺陷情況、完整程度及均勻性。將信號輸入微機(jī)進(jìn)行擬合分析。一維應(yīng)力波理論有一個重要的假設(shè)即平截面假設(shè)，即假設(shè)力和速度只是深度和時間的函數(shù)。 1鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制 （ 1）鉆孔灌注樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 樁基檢測頻率、方法及相關(guān)質(zhì)量檢驗、控制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中交第一航務(wù)工程局有限公司 嘉閔高架 JMN12 標(biāo)鉆孔灌注樁施工方案 23 JTGTF502021》第 6章及第 8章的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行 ,成品樁檢測按業(yè)主及檢測單位要求執(zhí)行。另外應(yīng)經(jīng)常檢查鉆頭尺寸，如發(fā)現(xiàn)鉆頭磨損過大應(yīng)及時更換，保證孔徑滿足設(shè)計要求。 b、孔身偏斜 中交第一航務(wù)工程局有限公司 嘉閔高架 JMN12 標(biāo)鉆孔灌注樁施工方案 24 鉆孔中如遇孔身偏斜、彎曲時，應(yīng)分析原因，進(jìn)行處理。 c、糊鉆及埋鉆 成孔過程中，若遇此情況應(yīng)對泥漿稠度、鉆渣進(jìn)出口、鉆桿內(nèi)徑大小、排渣設(shè)備進(jìn)行 檢查計算，并控制適當(dāng)?shù)倪M(jìn)尺。在任何情況下，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔中處理故障。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。在鉆孔過程中應(yīng)及時檢查樁機(jī)導(dǎo)管垂直度，防止樁身傾斜，吊放鋼筋籠時變形。 h、卡管、埋管 初灌時隔水栓卡管或混凝土嚴(yán)重離析、機(jī)械故障或其他原因造成灌注砼時卡管、埋管等情況時，使用長桿沖搗、振動處理或吊機(jī)試拔；出現(xiàn)斷樁，需要重新鉆孔處理。 八、施工總平面布置 施工總體平面圖見附圖。樁基施工根據(jù)交地情況安排施工，前期投入 24臺鉆機(jī) ,同時根據(jù)施工效率和施工場地提供 ,我方將加大鉆機(jī)投入 ,高峰期投入 16臺鉆機(jī)左右。灌注混凝土前預(yù)制場檢查拌和機(jī)系統(tǒng)，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并配 備一臺備用。鋼筋籠就位后其吊筋要穿杠，并壓在灌砼機(jī)底下，防止灌注砼時鋼筋籠上浮。 e、清孔 在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。 d、掉鉆落物 掉鉆落物時，宜迅速打撈，使用打撈叉、鉤、繩索等工具打撈。或使用粘土回填到偏斜處，待沉積密實后鉆進(jìn)。如因地下水位變化大造成塌孔，可增加護(hù)筒深度和保持孔內(nèi)外水 位差。50 每根樁逐件檢查 1 水準(zhǔn)儀檢查 2 樁位置 100 1 量縱橫兩方向，取大值 3 樁身垂直度 1% 每根樁 (抽查 10%) 1 吊線用鋼尺 量 4 孔底沉渣 ＜ 50 每根樁 (逐件檢查 ) 1 取樣儀器 5 孔徑和孔深 不小于設(shè)計要求 每根樁 (逐件檢查 ) 1 量測 （ 2）常見問題的處理和預(yù)防 a、塌孔與縮徑 鉆孔過程中，在淤泥質(zhì)地層鉆進(jìn)時，易產(chǎn)生縮徑。當(dāng)樁頂受到錘擊點(diǎn)（點(diǎn)振源）錘擊時，將產(chǎn)生一個四周傳播的應(yīng)力波，類似半球面波，除了縱波外，還有橫波和表面波，在樁頂附近區(qū)域內(nèi)，平截面假設(shè)不成立，只有傳到一定的深度即 X7D時，應(yīng)力波沿樁身向下傳播的波陣面才可近似看作是平面，即球面波才可近似看作是平面波，一維應(yīng)力波理論才能成立。根據(jù)擬合情況，調(diào)整樁、土參數(shù)繼續(xù)進(jìn)行擬合分析，直至擬合曲線與實測曲線的符合程度達(dá)到最佳狀態(tài)為止。 中交第一航務(wù)工程局有限公司 嘉閔高架 JMN12 標(biāo)鉆孔灌注樁施工方案 22 圖 超聲波無破損法檢測示意圖 高應(yīng)變檢測原理：把樁看成一維彈性桿，當(dāng)樁在重錘作用下，將發(fā)生一定量的位移，使樁周、樁端土阻力得到充分發(fā)揮，運(yùn)用一維波動理論，求解波動方程，便可直接計算與樁相關(guān)的土的靜、動阻力及樁的缺陷情況，以對樁的極限承載力和樁身完整性進(jìn)行定量評價。檢測方法有超聲波檢測、高應(yīng)變和小應(yīng)變檢測。砼超灌高度應(yīng) 不小于 2m， 并 確保樁頂砼達(dá) 到設(shè)計強(qiáng)度，實際施工可制作簡易打撈工具撈取砼樣以控制好砼超過高度，為防止樁頂空心，在灌注結(jié)束后，導(dǎo)管拔出砼之前應(yīng)串動導(dǎo)管，幅度不超過 50cm，并且導(dǎo)管提升速度要慢。拆卸導(dǎo)管時應(yīng)盡量縮短作業(yè)時間及砼在導(dǎo)管內(nèi)的停留時間，以防堵管。 c、 在砼灌注過程中設(shè)專人測量孔深并記錄，做好每盤下料的測量與記錄，準(zhǔn)確掌中交第一航務(wù)工程局有限公司 嘉閔高架 JMN12 標(biāo)鉆孔灌注樁施工方案 21 握砼面上升高度。因為砼在導(dǎo)管內(nèi)停留時間長，骨料滯留在導(dǎo)管中，使砼與管壁摩擦阻力增強(qiáng)，其流動性將變差，易造成上部砼下落困難，從而發(fā)生堵管；有利于提高砼密實度，保證成樁質(zhì)量。 灌注首批砼，并必須保證連續(xù)灌注。 a、 灌注水下砼的分水球采用球膽，直徑與導(dǎo)管內(nèi)徑相配， 球膽具有良好的彈性、隔水性、可多次重復(fù)使用及排出順利等優(yōu) 點(diǎn) 。 首批混凝土的灌注數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部的需要，所需混凝土數(shù)量計算公式參考 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/T F502021)：