發(fā)動機水溫過高故障診斷與排除畢業(yè)設(shè)計說明書-wenkub
2022-09-07 16:21:25 本頁面
【正文】 故障診斷與排除方法： 若汽車在行駛中發(fā)動機突然過熱，且冷卻液沸騰后，切莫使發(fā)動機立即熄火，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)散熱五分鐘，待冷卻液溫度散熱后，再補加冷卻液。 使發(fā)動機水套內(nèi)的壓力迅速升高，當(dāng)壓力達到一定程度 (很高 )時，冷卻水便沖動卡滯的主閥門使其改變方位，導(dǎo)通大循環(huán)水路。 原因 : （ 1）風(fēng)扇皮帶斷裂。這就使冷卻系統(tǒng)的散熱表面似有一層隔熱材料，發(fā)動機作功產(chǎn)生的熱量難于及時散去而產(chǎn)生過熱。對此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。 運行中冷卻水消耗過多而過熱。可用一干燥潔凈木條伸到水泵的泄水孔處，若木條有水，則說明水泵漏水。 （ 6）氣缸墊水道孔與氣缸相通。 （ 2）散熱器漏水。 （ 8)此外，還應(yīng)檢查是否有其他系統(tǒng)的原因引起過熱。 （ 5)檢查發(fā)動機各部溫度是否均勻。否則，說明水泵或節(jié)溫器有故障，或進一步拆下節(jié)溫器試驗，若散熱器的進水管仍不排水， ,則說明水泵有故障。 （ 2)若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動機的溫度。 4)發(fā)動機機油量不足或機油散熱器工作不良。 6)氣缸墊燒穿或缸蓋出現(xiàn)裂縫使高溫氣體進入冷卻系。 4）水套水垢沉積過多 ,或分水管堵塞 ,分水不暢。 原因：主要有兩個方面：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是發(fā)動機產(chǎn)生的熱量增加。散熱后的冷卻液在水泵的抽吸下，又回到缸體水套進行循環(huán)。 （ 二 ） 冷卻系統(tǒng)的工作原理 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，帶動水泵轉(zhuǎn)動，水泵將散熱器內(nèi)的冷卻液抽出經(jīng)分水管送入缸體水套，流動的冷卻液吸收高溫機件的熱量再回收至散熱器，通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，而水冷系的冷卻液的循環(huán)方式及路線隨著發(fā)動機工作溫度的變化而改變的。 冷卻液補償裝置：包括補償水桶和膨脹水箱。一是發(fā)動機溫度過高 ,會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒 ,壓縮力不足 ,功率下降 ； 二是各運動零件由于高溫作用而膨脹過度 ,使原來的配合間隙發(fā)生變化 ,致使軸承的工作能力大大降低 ,破壞了正常的工作狀況 ,嚴(yán)重時會引起燒瓦抱軸、活塞漲缸、活塞環(huán)卡死等故障 ；三是溫度過高造成機油粘度降低 ,機油燒損 ,發(fā)動機各潤滑部位油膜破壞 ,加速機件磨損 ,嚴(yán) 重時會造成燒瓦、拉缸等事故 ； 四是溫度過高會造成橡膠件老化損壞 ,易造成局部變形、裂紋及燒損 ,造成漏水、漏油等故障。 冷卻系的功用是保持發(fā)動機在最有利的溫度范圍內(nèi)工作以提高發(fā)動機功率，減少發(fā)動機磨損和燃料消耗，水溫的高低與冷卻系統(tǒng)息息相關(guān)，而冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機的影響很大。 .............................. 4 突然 過高 ............................................ 4 (三 ) 水溫過高 故障 的排除流程 （四） 冷卻 統(tǒng)維修時注意事項 （五）汽車水溫過高的應(yīng)急處理措施 （六） 案例部分 結(jié) 束 語 ............................................................. 17 參考文獻 ............................................................. 18 附 錄 ............................................................. 19 1 摘 要 發(fā)動機（ Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。 成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議，本 畢業(yè)設(shè)計 不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表過的作品 和 成果。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械?，F(xiàn)在，我跟大家討論一下關(guān)于汽車水溫過高的故障與檢修。 3 一、 冷卻系統(tǒng)的研究 （一） 冷卻系統(tǒng)的一般組成及作用 冷 卻系統(tǒng)一般有以下部件組成： 散熱器。 冷卻強度調(diào)節(jié)裝置。 節(jié)溫器安裝于缸蓋出水管出口處，受冷卻液溫度的控制決定冷卻液的循環(huán)路線。由于經(jīng)過散熱器散熱，可使冷卻液的 溫度迅速下降，避免發(fā)動機過熱，這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。 (1)冷卻系本身的原因有： 1) 水泵損壞。 5)風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑。 (2)其它系統(tǒng)的原因有： 1)點火時間過遲。 5)汽車使用條件的影響 (如道路、氣候、風(fēng)向和負荷等 )。散熱器溫度過低，而發(fā)動機溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進水管變的有力了，則故障就在節(jié)溫器 ,應(yīng)換用新件。 .如發(fā)動機的后端溫度高于前端，則說明分水管已損壞或堵塞，應(yīng)換用新件。 （ 9）若發(fā)動機及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過高，或水溫過高報警燈點亮，則為水溫表、報警燈電路或元件故障。 （ 3）散熱器的進、排氣閥失效。 （ 7）個別進氣通道破裂漏水。（ 3）若外部不漏水，則應(yīng)考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。對此應(yīng)按下列方法檢查： (1)將水箱加滿水后，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除；(2)檢查曲軸箱的機油中是否有水。 冷卻系的容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量而過熱。對于過多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說明書上的操作方法除掉水垢。 （ 2）水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。此時，沸騰的水以很大的壓力沖動散熱器蓋，出現(xiàn)強烈的 “ 開鍋 ” 現(xiàn)象。 （ 1）首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動。此時，應(yīng)分解缸蓋、缸體，焊修裂紋或更換氣缸套、氣缸墊。如果冷卻系密封性能遭受破壞，使冷卻水嚴(yán)重漏失，也會造成缺水高溫，如水泵水封處磨損過度、濕式缸套因氣蝕造成的小孔、缸體出現(xiàn)裂紋、缸套水封破損等。 二、散熱器的檢查和維修 如果發(fā)動機在冷卻液充足的情況下發(fā)生高溫，就需對散熱器進行檢查。 。 駕駛員長期
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