【正文】 算 周 轉(zhuǎn) 量 。但鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸需求的客觀存在，未來幾年我國(guó) 鐵路建設(shè) 預(yù)期仍將處于穩(wěn) 步發(fā)展階段。 5 中文 摘要 連 續(xù) 六 次 鐵 路 干 線 提 速 成 為 鐵 路 技 術(shù) 革 新 進(jìn) 步 的 最 直 接 體 現(xiàn) 。近 年 來 ，中 國(guó) 電 氣 化 鐵 路 建 設(shè) 加 快 發(fā) 展 步 伐 ，改 革開放 30 年共建成開通電氣化鐵路干線 萬余正線公里，是前 20 年的 24 倍。 （ 3） 運(yùn) 輸 成 本 低 ， 維 修 少 ， 機(jī) 車 車 輛 周 轉(zhuǎn) 快 ， 整 備 作 業(yè) 少 。 （二）參考文獻(xiàn) 1 吉鵬霄 .接觸網(wǎng) .北京 .化學(xué)工業(yè)出版社 2 張 道 俊 ， 張 韜 .接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)檢修與管理 .中國(guó)鐵道出版社 3 劉達(dá)民 .分 段 絕 緣 器 和 分 相 絕 緣 器 的 性 能 分 析 .北京 .電 氣 化 鐵 道4 侯 應(yīng) 旗 ， 柯 志 敏 .接觸網(wǎng)工 .北京 .中國(guó)鐵 道出版社 5 上 海 鐵 道 科 技 .2020 年第 04 期 六、進(jìn)度計(jì)劃 3 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié) 日 期 1 收集材料 2 寫論文大綱 3 修改 4 再修改 5 定稿 6 完成 七、附注 請(qǐng)老師斧正。 五、應(yīng)收集的資料及參考文獻(xiàn) （一）應(yīng)收集的資料 （ 1） 運(yùn) 輸 能 力 大 、 功 率 大 、 可 使 牽 引 總 重 提 高 、 行 駛 速 度 快 。 四、主要技術(shù)指標(biāo) （ 1） 運(yùn) 輸 能 力 大 、 功 率 大 、 可 使 牽 引 總 重 提 高 、 行 駛 速 度 快 。 消 耗 能 源 。 接 觸 網(wǎng) 開 通 送 電 即 投 入 運(yùn) 行 ， 由 于 接 觸 網(wǎng) 是 露 天 裝 置 ， 其 結(jié) 構(gòu) 、零 件 等 必 然 要 受 到 各 種 自 然 條 件 變 化 的 影 響 ， 加 上 電 力 機(jī) 車 受 電 弓 沿 接觸 線 高 速 摩 擦 滑 行 ， 使 接 觸 網(wǎng) 經(jīng) 常 處 在 振 動(dòng) 、 摩 擦 、 電 熱 及 構(gòu) 件 本 身 物理 變 化 影 響 之 中 ， 接 觸 網(wǎng) 技 術(shù) 狀 態(tài) 極 易 發(fā) 生 變 化 。 為 了 確 保 電 力 機(jī) 車 的安 全 行 駛 ， 應(yīng) 嚴(yán) 格 保 證 接 觸 網(wǎng) 的 技 術(shù) 狀 態(tài) 和 供 電 質(zhì) 量 ， 這 樣 就 必 須 對(duì) 接觸 網(wǎng) 進(jìn) 行 經(jīng) 常 的 檢 查 、 調(diào) 整 和 維 修 。 運(yùn) 輸 成 本 、 機(jī)車車輛周轉(zhuǎn) 、 整備作業(yè)。 （ 2） 消 耗 能 源 少 ， 其 熱 效 率 可 達(dá) 20%~26%。 （ 2） 消 耗 能 源 少 ， 其 熱 效 率 可 達(dá) 20%~26%。 4 開題報(bào)告 目前，電氣化鐵道在全球 60 多個(gè)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破 25 萬公里 ，占 世 界 鐵 路 總 營(yíng) 業(yè) 里 程 的 近 四 分 之 一 ，承 擔(dān) 了 一 半 以 上 的 鐵 路 運(yùn) 量 ，顯 示 了 電 氣 化 鐵 道 的 巨 大 的 潛 力 與 生命力。 （ 4） 污 染 少 ， 粉 塵 與 噪 聲 小 ， 工 作 條 件 好 等 優(yōu) 點(diǎn) 。中國(guó)有 了 自 己 的 高 速 鐵 路 —— 京 津 城 際 鐵 路 ， 其 運(yùn) 行 速 度 居 世 界 運(yùn) 營(yíng) 鐵 路 第一 位 。 在“ 7同時(shí)，隨著我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)的逐步完成，既有線路的維護(hù)與改造業(yè)務(wù)仍將有一定的增長(zhǎng)空 間 。 電 力 牽 引 的 電 氣 化 鐵 道 得 到 了 迅 猛 的 發(fā) 展 ， 運(yùn) 營(yíng) 里 程 和 運(yùn) 行速 度 同 步 提 高 。 本 文 針 對(duì) 接 觸 網(wǎng) 設(shè) 備 容 易 出 現(xiàn) 的 故 障 進(jìn) 行了 簡(jiǎn) 單 的 闡 述 和 介 紹 。 在“ 7同時(shí)，隨著我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)的逐步完成，既有線路的維護(hù)與改造業(yè)務(wù)仍將有一定的增長(zhǎng)空間 。 電 力 牽 引 的 電 氣 化 鐵 道 得 到 了 迅 猛 的 發(fā) 展 ， 運(yùn)營(yíng) 里 程 和 運(yùn) 行 速 度 同 步 提 高 。 本 文 針 對(duì) 接 觸 網(wǎng) 設(shè) 備 容 易 出 現(xiàn) 的 故 障 進(jìn) 行了 簡(jiǎn) 單 的 闡 述 和 介 紹 。 一、 電 力機(jī)車 電 力 機(jī) 車 由 于 本 身 不 攜 帶 原 動(dòng) 力 ， 靠 接 受 接 觸 網(wǎng) 送 來 的 電 流 作 為 能源 ， 由 牽 引 電 動(dòng) 機(jī) 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 車 的 車 輪 。 由 于 電 流 制 不 同 ， 所 用 的 電 力 機(jī) 車 也 不 一 樣 ， 基 本 上可 以 分 為 直 直 流 電 力 機(jī) 車 、 交 直 流 電 力 機(jī) 車 、 交 直 交 流 電 力 機(jī) 車 三類。受電弓的最大工作范圍為 1250mm，允 許 工 作 范 圍為 950mm，如果工作范圍過大容易出現(xiàn)弓網(wǎng)事故。 牽 引 變 電 所 一 般 設(shè) 有 備 用 電 源 ， 采 用雙回路 電 源 供 電 ， 以 提 高 供 電 的 可 靠 性 。 單相變電所一般采用兩臺(tái)單相變壓器聯(lián)成開口三角形接線，應(yīng)用該接 3 法 ， 單 向 變 電 所 比 較 簡(jiǎn) 單 ， 單 相 變 壓 器 利 用 率 較 高 ， 但 是 對(duì) 電 力 系 統(tǒng) 負(fù)載 對(duì) 稱 性 影 響 較 大 。的 二 相 交 流 電 ， 在兩 項(xiàng) 負(fù) 載 平 衡 時(shí) ， 其 變 壓 器 的 原 邊 為 三 相 交 流 電 ， 在 兩 相 負(fù) 載 平 衡 時(shí) 的原 邊 為 三 相 對(duì) 稱 負(fù) 載 ， 可 以 大 大 消 除 牽 引 系 統(tǒng) 對(duì) 電 力 系 統(tǒng) 產(chǎn) 生 的 不 對(duì) 稱影響。 接觸網(wǎng)供電方式接觸網(wǎng)供 電 方 式 有 單 邊 、 雙 邊 供 電 和 越 區(qū) 供 電 。 越 區(qū) 供 電 是 一種 非 正 常 供 電 方 式 （ 也 稱 事 故 供 電 方 式 ） 。 根 據(jù) 支柱 所 在 位 置 不 同 及 受 力 情 況 ， 定 位 裝 置 采 用 不 同 形 式 ， 一 般 有 硬 定 位 、軟 定 位 、 反 定 位 、 雙 定 位 及 特 殊 定 位 方 式 。 對(duì) 定 位 裝 置 的 技 術(shù) 要 求 ： 其 一 ， 動(dòng) 作 要 靈 活 ， 在 溫 度 發(fā) 生 變 化 ， 接觸 線 沿 順 線 路 發(fā) 生 移 動(dòng) 時(shí) ， 定 位 裝 置 應(yīng) 能 以 固 定 點(diǎn) 為 圓 心 ， 靈 活 地 隨 接觸 線 沿 線 路 方 向 相 應(yīng) 移 動(dòng) ； 其 二 ， 重 量 應(yīng) 盡 量 輕 ， 在 受 電 弓 通 過 定 位 點(diǎn)時(shí) ， 在 受 電 弓 抬 升 力 作 用 下 ， 應(yīng) 上 下 動(dòng) 作 自 如 ， 并 且 有 一 定 的 抬 升 量 ，不 產(chǎn) 生 明 顯 硬 點(diǎn) ， 其 靜 態(tài) 彈 性 和 跨 距 中 部 應(yīng) 盡 量 一 致 ； 其三，具有一定的 風(fēng) 穩(wěn) 定 性 ， 在 受 風(fēng) 時(shí) ， 保 證 定 位 狀 態(tài) 的 穩(wěn) 定 。 正 定 位 脫 落 的 原 因 ： （ 1） 連接部位磨斷或紐斷。 （ 5） 受電弓狀態(tài)不良將定位碰、剮掉。 （ 9） 其他原因造成定位器脫落。 對(duì) 連 接 部 位 及 緊 固 好 的定位線夾要用力敲打幾下，檢查有無斷裂，線夾是否移動(dòng)。（ 5）采 用 合 理 的 定 位 器 結(jié) 構(gòu) 形 狀 ，如梯形狀、 s 形狀的定位器等，以保證定位器坡度和定位點(diǎn)彈性。（ 7）及 時(shí) 檢 修 定位器過熱 地段或位置的電連接器，并根據(jù)情況增設(shè)電連接安裝組數(shù)或安裝雙線夾。 定位 的脫 落 反 定 位 的 定 位 器 附 掛 在 較 長(zhǎng) 的 定 位 管 上 ， 呈 水 平 工 作 狀 態(tài) 。 反 定 位 脫 落 的 原 因 ： （ 1）連 接 部 位 磨 斷 ，扭 斷 ；連 接 部 位 有 裂 紋 缺 陷 ，運(yùn) 行 中 受 振 動(dòng) 或其 他 外 力 作 用 ， 自 裂 紋 處 開 斷 ； 定 位 線 夾 有 裂 紋 缺 陷 ， 運(yùn) 行 中 受 振 或 其他 力 作 用 ，裂 紋 開 斷 造 成 定 位 脫 落 。（ 4）反定位 管 的 斜 吊 索 本 體 或 斜 吊 索 與 定 位 管 、 承 力 索 固 定 處 開 斷 ， 使 定 位 管 拉偏 或 搭 在 接 觸 線 上 ， 引 起 打 弓 造 成 定 位 脫 落 。（ 3）如 果 為 反 定 位 主 管 脫落 （ 如 與 定 位 環(huán) 連 接 處 開 斷 ） ， 會(huì) 直 接 引 起 打 壞 受 電 弓 右 剮 弓 事 故 。（ 2）調(diào) 整 導(dǎo)線 高 度 及 馳 度 時(shí) ， 一 定 要 使 定 位 器 坡 度 （ 定 位 器 與 水 平 夾 角 的 正 切 值 ）保持在 1/10 至 1/5 的范圍，同時(shí)保證定位管處在水平狀態(tài)。（ 6）采 用 先 進(jìn) 技 術(shù) ， 對(duì) 絕緣部件進(jìn)行絕緣性能測(cè)試和污穢清掃。（ 8）在重腐蝕區(qū)、沿海地帶、滲漏水隧道及氣候潮濕地區(qū)，安 裝 或 更 換 接 觸 懸 掛 支 持 部 件 前 ， 根 據(jù) 情 況 先 對(duì) 部 件 采 取 涂 環(huán) 氧 樹 脂 或絕緣清漆等防腐技術(shù)處理。 為避免在某些特殊情況下拉力過小，經(jīng)過計(jì)算， 在曲線力抵消反方向的風(fēng)力之后，拉力需保持 以上方能使用這種方式。 （ 3）被運(yùn)行中狀態(tài)不良的受 電弓碰掉、剮掉。 軟 定 位 脫 落 后 造 成 的 后 果 ： （ 1） 因軟定位用于小半徑曲線外側(cè)的支柱上，所以某一個(gè)定位脫落后 ，必 然 造 成 此 定 位 點(diǎn) 和 相 臨 兩 跨 距 內(nèi) 的 接 觸 線 大 幅 度 地 移 向 曲 線 內(nèi) 側(cè) ，出 現(xiàn) 較 長(zhǎng) 距 離 的 接 觸 線 對(duì) 受 電 弓 的 偏 移 值 嚴(yán) 重 超 標(biāo) 的 現(xiàn) 象 ， 因 而 會(huì) 引 起嚴(yán) 重 的 脫 弓 、剮 弓 事 故 。 對(duì) 連 接 部 位 及 緊 固 好 的定位線夾要用力敲打幾下，檢查有無斷裂，線夾是否移動(dòng)。 （ 5） 采用合理的定位器結(jié)構(gòu)形狀，如梯形狀、 s 形狀的定位器等，以保證定位器坡度和定位點(diǎn)彈性。 （ 7） 及時(shí)檢修定位 器 過 熱 地 段 或 位 置 的 電 連 接 器 ， 并 根 據(jù) 情 況 增 設(shè) 電 連 接 安 裝 組 數(shù) 或 安裝雙線夾。 （ 二 ）、 分段 、分相絕緣裝置的檢修 接 觸 網(wǎng) 是 一 種 特 殊 形 式 的 供 電 線 路 ， 為 了 保 證 供 電 的 可 靠 性 和 靈 活性 ， 并 縮 小 停 電 事 故 發(fā) 生 的 范 圍 ， 要 進(jìn) 行 電 氣 分 段 。 向 區(qū) 段 ： 接觸網(wǎng)線路（或線群）之間所進(jìn)行的分段成為橫向分段 。 區(qū) 間 接 觸 網(wǎng) 一 般 不 進(jìn) 行 電 分 段 ， 但遇 有 大 型 人 工 建 筑 物 （ 長(zhǎng) 大 隧 道 及 長(zhǎng) 大 下 承 橋 ） 時(shí) ， 應(yīng) 將 這 些 建 筑 物 的接 觸 網(wǎng) 單 獨(dú) 分 段 。 當(dāng) 某 一 側(cè) 接 觸 網(wǎng) 發(fā) 生 故 障 或 因 檢修 需 要 停 電 時(shí) ，可 打 開 分 段 絕 緣 器 處 的 隔 離 開 關(guān) ，將 該 部 分 接 觸 網(wǎng) 斷 電 ，而 其 他 部 分 接 觸 網(wǎng) 仍 能 正 常 供 電 ， 從而提高了接觸網(wǎng)運(yùn)行的可靠性和靈活 性 。 滑 道 式 菱 形 分 段 絕 緣 器 受電弓通過分段絕緣器時(shí)，受電弓滑板與導(dǎo)流板和絕緣件同時(shí)接觸。 受 電 弓 通 過 橋 絕 緣 子 下 方 時(shí) 為 防 止 在 兩 導(dǎo) 流 板轉(zhuǎn) 換 時(shí) 拉 弧 ， 特 設(shè) 防 閃 絡(luò) 角 隙 ， 以 保 護(hù) 橋 絕 緣 子 ， 角 隙 為 220mm，采用不 銹 鋼 制 成 。 （ 2） 與導(dǎo)線接頭線夾 連 接 狀 態(tài) 不 良 ，形 成 硬 點(diǎn) 使 接 頭 處 導(dǎo) 線 磨 耗 嚴(yán) 重 。以 上 時(shí) 應(yīng) 更 換 。 分 段 絕 緣 器 的 損 壞 ： （ 1） EC1 型分段絕緣器環(huán)氧樹脂老化開裂和溝 槽 被 受 電 弓 污染等原因造成絕緣部分泄露與距離不夠而閃絡(luò)擊穿 。（ 5）分 段 絕 緣 器 與 接 觸 線 的 接頭 線 夾 處 狀 態(tài) 不 良 形 成 嚴(yán) 重 硬 點(diǎn) ， 致 使 受 電 弓 打 壞 分 段 絕 緣 器 或 接 觸 線磨 耗 嚴(yán) 重 被 拉 斷 。 分段絕緣器損壞后的后果：（ 1）若 分 段 絕 緣 器 的 絕 緣 元 件 因 某 種 原 因 閃絡(luò)擊穿未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則可能造成人身傷亡。（ 2）按 規(guī) 定 周 期 檢 查 分 段 絕 緣 器 的技 術(shù) 狀 態(tài) ，調(diào) 整 維 修 ，符 合 技 術(shù) 要 求 。（ 6）采 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 、安 裝 調(diào) 整 工 藝簡(jiǎn) 便 、重 量 輕 、絕 緣 性 能 高 的 分 段 絕 緣 器 。 （ 2） 檢查絕緣件是否水平，應(yīng)比滑道高 15mm，否則通過吊弦進(jìn)行調(diào)整。 電 分 相 兩 側(cè) 機(jī) 械 上 不 分 段 。 例 如 XTK 電分相絕緣器，它不僅是一塊 絕 緣 元 件 ， 且 從 結(jié) 構(gòu) 上 增 加 消 弧 角 ， 具 有 一 定 消 弧 功 能 ， 是 一 種 新 型接 觸 網(wǎng) 電 分 相 設(shè) 備 ， 它 采 用 優(yōu) 質(zhì) 絕 緣 材 料 和 先 進(jìn) 的 制 造 工 藝 ， 電 氣 絕 緣性 能 好 ， 并 具 有 耐 磨 性 能 好 、 整 體 質(zhì) 量 輕 ， 安 裝 方 便 、 使 用 壽 命 長(zhǎng) 等 優(yōu)點(diǎn)。 10 分 相 絕 緣 器 損 壞 的 原 因 ： （ 1） 電力機(jī)車通過分相絕緣器時(shí)未斷開主斷路器，造成有電側(cè)與中性 區(qū) 段 拉 電 弧 ，燒 損 中 性 區(qū) 接 觸 線 或